[Oldies] Quizz?????? (Part 2)

Et pour rebondir sur l'excellent listing des "steaks" donné par Mauto, voici le "tartar steak", peut-être bien les seules photos connues :
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L'essayeur s'étant tué avec l'un des 3 protos existants, l'engin a lui aussi été "remisé".
Mais il parait, qu'à l'usine Kawa d'Akashi, dans un recoin du musée, elle serait encore là ...
Il n'y a pas sur pit-lane un journaliste fureteur nipponophile qui l'aurait vue et photographiée ?


@ bubu : elle n'a pas de clignos !

La disposition du moteur me fait penser à une des 500 GP, quand ils disaient sans servir pour étude ce n'était pas anodin

Il a été évoqué aussi un vice de conception pour justifier l'abandon du projet.
Je crois avoir lu qu'avec cette disposition en carré, avec 2 vilos et le choix d'une admission par la jupe des pistons, le rendement du moteur était mauvais et qu'il eut mieux valu des distributeurs rotatifs ... comme une 500 gamma ou une KR500 :
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mais la 500KR c'est quasiment 10 ans plus tard !

Tiens ! un quizz :
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La c'est la KR750

Voui ! mais non, KR750 c'est un triple en principe ...
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C'est le proto 4 cyl en quinconce (3 vilos !) vu je crois entre les mains de Greg Hansford mais où et quand (79 ?) ?
plus d'images là :
https://www.flickr.com/photos/teamheronsuzuki/sets/72157625769619760/

 et  à Camathias, c'est bien l'Excelsior
Merci aussi à Jacques

750 Métropolis ! Déssinée par Fritz Lang ?

Merci Gogol

Pologne, proto, MS500, 1957

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C'est certain quelle n'était pas latine !!!!!!

Je dirais plus latrine que latine !!!!!

http://izhmoto.pl/viewtopic.php?p=55465

J'ai l'impression de distinguer 4 rupteurs

Elle était prête pour Madmax

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Pour Mad max , je préfère celle là.

Effectivement la MS500 est trop finie

Pfft, on a du mal à suivre, ce topic : faut pas s'éloigner cinq minutes ou faire un peu de moto le dimanche après-midi !

Pour revenir à la Kawa "square four", son étude s'est poursuivie de 71 à début 73 sous la direction de Hiroyuki Matsumoto. Jean a raison, le développement a été stoppé sur chute mortelle d'un essayeur, phénomène assez fréquent au Japon où une moto est alors considérée en quelque sorte comme "maudite". La même mésaventure est arrivée à la Yam 0W61, entre autres. Bon, il n'y avait pas que ça : non seulement on commençait à parler un peu trop de pollution, mais surtout il n'y avait que deux carbus, chacun alimentant un cylindre avant et un cylindre arrière, et l'accord acoustique n'a jamais été trouvé. Du coup, ils espéraient en tirer 80 ch, ils n'arrivèrent qu'à peine à 70. J'en ai pris des photos à l'usine (comme d'ailleurs de la Wankel) mais ce sont des dias et je n'ai pas de quoi les scanner.
Pour ce qui concerne la KR 750 "en quinconce" ou plus exactement "en trapèze", développée par Hiroshi Satoh (ex-H1R et H2R) à partir de 77, elle était puissante (140 ch) mais vibrait beaucoup. Hansford l'a essayée à Assen en 79. Je crois avoir déjà passé des photos du moteur ici, mais où ?

Dis Christian tu serais pas allé faire une petite virée a Augustusburg par hasard ??

A mon avis c'est la que ce moteur y est exposé en même temps que d'autres prototypes DKW/MZ (twin en tandem; 3 cylindres en ligne par ex), on en a déjà parlé sur pit lane, Fufu va nous donner plus de détails mais ça doit être un  250 cc de 1954 ou 55, jamais testé dans un chassis a ma connaissance, l'architecture du mono 125 deux temps horizontal a disque rotatif sera exploitée sur d'autres motos.

Le 3 cylindres était mon prochain quiz Je sais que nous en avons parlé sur PL, mais il y a beaucoup de nouveaux inscrits talentueux et je lançais le bouchon, histoire de.....

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MZ 250-1955, designed by Kaadens in-company competitor Friedrich. Kaaden won...
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J'aime assez ce moteur fort bien aileté ...

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Petit quizz ???

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Regardez la position des 3 carbus sur les deux photos de Philwood il y a une différence, je viens de m'apercevoir qu'il y a du y avoir 2 types différents de 3 cylindres en ligne (Pour rappel en 125 cc et en 1969), un aileté a eau qui a roulé (Photo noir et blanc de Christian) et l'autre en couleur, ils ont du s'emmerd.. s'ils ont utilisé une admission par disques non ??

Vu ce Week End, c'est quoi donc ce cadre?
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mauto a écrit:

Pfft, on a du mal à suivre, ce topic : faut pas s'éloigner cinq minutes ou faire un peu de moto le dimanche après-midi !

Pour revenir à la Kawa "square four", son étude s'est poursuivie de 71 à début 73 sous la direction de Hiroyuki Matsumoto. Jean a raison, le développement a été stoppé sur chute mortelle d'un essayeur, phénomène assez fréquent au Japon où une moto est alors considérée en quelque sorte comme "maudite". La même mésaventure est arrivée à la Yam 0W61, entre autres. Bon, il n'y avait pas que ça : non seulement on commençait à parler un peu trop de pollution, mais surtout il n'y avait que deux carbus, chacun alimentant un cylindre avant et un cylindre arrière, et l'accord acoustique n'a jamais été trouvé. Du coup, ils espéraient en tirer 80 ch, ils n'arrivèrent qu'à peine à 70. J'en ai pris des photos à l'usine (comme d'ailleurs de la Wankel) mais ce sont des dias et je n'ai pas de quoi les scanner.
Pour ce qui concerne la KR 750 "en quinconce" ou plus exactement "en trapèze", développée par Hiroshi Satoh (ex-H1R et H2R) à partir de 77, elle était puissante (140 ch) mais vibrait beaucoup. Hansford l'a essayée à Assen en 79. Je crois avoir déjà passé des photos du moteur ici, mais où ?

On en avait parlé sur cette page ( faut descendre un peu, je n'arrive pas à poster un lien à un post en particulier....) , à l'occasion d'un quizz posté par notre oncle Hubert à partir d'une photo d'un certain Didier Ganneau .... c'était il y a plus de trois ans ! ( déjà...)  

http://www.pit-lane.biz/t2803p440-oldies-quizz

J'avais mis des photos du proto de route et de la 750 de course "en quinquonce", , mais imageshack les ayant envoyées aux oubliettes, heureusement que Jean nous les ressort ...

gueguette80 a écrit:

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Petit quizz ???

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Une Berkeley avec un Villier ( Excelsior) ?