[Oldies] Les découvertes de Tonton Hubert (Part 4)

Tellement rare, qu'il y a de jolies repliques :
http://www.yesterdays.nl/mobile/matchless-1955-g45-rep-mp-1410.html?redirectCancelled=true

Au lieu de vous extasier vous trouvez pas scandaleux qu'un retraité vienne piquer le boulot des chômeurs ?

En tout cas sacrée trouvaille...

Oui, mais des répliques avec un cadre Norton featherbed! çà craint même si l'ensemble est propre, et puis la fourche et le frein avant????
Dan

Pour la réplique et pour pit-nailler un peu,avec un Cériani ou un Fontana,ça aurait eu une autre gueule.
Là c'est se moquer.A lire le descriptif,c'est plutôt un patchwork.M'enfin si ça se vend.
Jean

Piqué au freinage!

On va peut etre voir un jour des Manx M55...

Dan42

La G 45 de 1956 est une Mark 3 ( early bike ) produite à 12 exemplaires .
Il y a eu en tout 80 G 45 fabriquées .
Celle ci à un historique connu avec une participation au TT .

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Tonton Hub a écrit:

de Shenne .

Ohhhhhhhhhh , Tonton !!!!!!!!
On va dire que cela vient du clavier

C'est ça , c'est le clavier . ( Sheene )
En fait j'ai toujours le même défaut , je tape vite et ne me relis pas , ce qui me fait souvent écrire des conneries .

Faut pas m'en vouloir, à 93 ans , je yoyote un peu .

Elle est très sympa cette G45, je crois même l'avoir vue tourner sur Youtube: même machine , même N°45.
Dan

Dan42 a écrit:

Elle est très sympa cette G45, je crois même l'avoir vue tourner sur Youtube: même machine , même N°45.
Dan

https://youtu.be/iSYOXSNnE0Y

Et le type qui est dessus a les mêmes cheveux que qui vous savez! Est-ce une secte?

Joli bruit en tout cas!

Quelqu'un connait un peu le palmarès? (de la G45 en général) On se souvient surtout de la G50...

Si quelqu'un connait le néerlandais...

Resultaten

In 1953 schreven er al veertien deelnemers met een G45 in tijdens de Senior TT op het eiland Man. Daar waren al bekende namen bij, zoals Derek Farrant, Phil Heath, Arthur Wheeler en het opkomende talent Bob McIntyre. De trainingen verliepen waarschijnlijk al teleurstellend, want Heath startte helemaal niet en McIntyre alleen in de Junior TT, waar hij met een Boy Racer uitviel. Er kwamen in de race slechts drie G45's aan de finish, met als beste resultaat een negende plaats. Zelfs de 350 cc AJS 7R3's van Rod Coleman en Bill Doran waren sneller. In de Manx Grand Prix, een race die vrijwel uitsluitend door amateurs werd gereden, behaalde thuisrijder Derek Ennett de derde plaats, maar de volgende G45's werden veertiende en vierentwintigste. Feitelijk was het onbegrijpelijk dat de G45, die in theorie zo sterk en snel moest zijn, zo slecht presteerde. Voor een groot deel lag dat aan de gebrekkige betrouwbaarheid van de machine. In de Senior TT van 1954 kwamen er tien aan de streep, maar de beste was L.T. Simpson, die vijftiende werd. En dat terwijl hij met zijn AJS Boy Racer in de Junior TT vierde was geworden. De zesde plaats van Ennett in de Senior TT van 1955 was vrij redelijk: hij bleef toch enkele grote namen voor, zoals Bill Lomas (Moto Guzzi) en John Hartle (Norton Manx), maar hij eindigde 2½ minuut achter McIntyre (Norton Manx) en 9½ minuut achter de winnaar, Geoff Duke (Gilera 500 4C). In de Manx Grand Prix, die de G45 op het lijf geschreven zou moeten zijn, werd nooit een overwinning behaald na die van Farrant met de onofficiële omgebouwde Matchless G9 Sports. In de Clubmans Senior TT, een aparte raceklasse voor amateurs tijdens de Isle of Man TT, mocht de G45 niet starten omdat hij niet was afgeleid van een normale straatmotorfiets. In 1956 werd Ennett opnieuw zesde in de Senior TT, maar die prestatie had minder glans omdat de deelnamelijst van de fabrieksrijders nogal beperkt was. Dat was ook zo toen George Murphy achtste werd in 1957.

En 1961, les frères Berliner importateurs Ducati aux USA depuis 1958, commandèrent à Taglioni un ambitieux projet: l’Apollo V4, une sorte de "super-Harley Davidson" made by Ducati, qu'ils espéraient vendre à la police Américaine. Le moteur, bien que du type à culbuteurs, était très moderne pour l'époque et cubait 1257 cc. Malheureusement, l’histoire avorta faute de pneus disponibles à même de supporter ses 270 Kg et ses 100 hp.

Quelqu'un aurait il des photos et infos sur ce sujet .
Deux motos furent produites et envoyées aux States .
une se trouve dans une collection privée au Japon et la deuxième est toujours aux States .

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Peut être qu'en mettant des fils de bougie et des antiparasites elle aurait mieux marché ???

m'enfin ils auraient pu faire un peu plus sexy avec des cache culbus un peu plus sérieux...

Ah! je m'en souviens très bien de cette bécane et de ce V4

Une photo de la "merveille"  (de mauvaise qualité)
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Une autre (toujours aussi moche)
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C'est vrai que c'est moche , mais c'est rare , alors on lui pardonne .

On pardonne à ma voisine aussi !

L'histoire de la verte est rigolote . C'est celle qui est dans une collection privée au Japon.
Comment est elle arrivée là ? Personne ne sait . Le japonais n'a pas moufté .
Mais il y a une bonne vingtaine d'années , le musée Ducati à Bologne n'ayant pas ce modèle
( il n'ont qu'un moteur ) a demandé au Japonais si il pouvait avoir cette moto dans le musée .
Le Japonais à donc négocié la restauration complète de la machine en échange d'un prêt au musée pendant un an . C'est ce qui c'est fait . La moto a été restaurée à l'usine à Bologne et est restée pendant un an en expo au musée . Puis elle est repartie au Japon ( sans les fils de bougies ??)
Quant à la deuxième , c'est le mystère le plus complet . Elle est restée aux States , mais on ne sait pas ou . Le directeur du musée Ducati n'a pas non plus la moindre trace .
Si ça se trouve , elle est partie à la ferraille , ou bien le moteur a t'il été monté dans un motoculteur
ou une tronçonneuse .

A propos de Ducati et de Berliner, un article est paru récemment dans une revue Allemande sur une prétendue 250 Trialbero (on connaissait la 125) dont soit disant 2 exemplaires furent construits pour l'importateur Américain Berliner justement.

L 'article est assez détaillé, illustré de photos de la prétendue monocylindre  250 Trialbero, le probléme est que personne n'y crois a cette moto car personne ne la connais, et vous ?

Tirées du bouquin du regretté Marc Poels "l'histoire de Ducati"
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Je connaissait la 125 Trialbero de 1958 que j'ai fourni au musée Ducati il y a quelques années .
Produite à 4 exemplaires par Taglioni .
J'ai déjà raconté sur Pilt Lane cette incroyable découverte .
Mais je ne connaissais pas la 250 .
Voici la 125 .

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Bôôôô !!!

Et voila la 250 (Classik bike)

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