[Oldies] Les découvertes de Tonton Hubert (Part 4)

c'est fait, j'ai mes billets , j'y serai et si vous êtes très gentils y'aura p'têt quèques photos ....

Bubu

T'as oublié de prendre mes billets ? Jà pied quand même ?

Je vais pas y aller à pied ?

(En passant) par la Chine ? [Oldies] Les découvertes de Tonton Hubert (Part 4) - Page 29 809262

Aucune contre-indication!

Pour ceux qui veulent se prendre pour Devizioso ou Iannone, j'ai ce qu'il vous faut .

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Le numéro 21 n'était pas celui de Troy Bayliss? un modèle 2006?

Bayliss avait gagné la dernière course de la saison 2006, dernière course en 1000 et de l'ére pré-stonerienne.
Pour cette course, Bayliss avait monté sa fourche et ses bracelets de SBK.

Cette moto ressemblerai plutôt a une Desmocedici RR, tellement proche du modele GP.

Les photos font plaisir, je la trouve magnifique. Je n'avais jamais fait attention aux repose pieds qui son fixés sur la coque arrière.
J'aimais beaucoup la construction de cette moto avec son moteur semi porteur. ça lui donnait un coté vraiment singulier qui la distinguait des japonaises. Et puis c'est l'architecture que mon coté ingénieur approuve. Ce serait pas Rossi qu'a foutu le bordel la dedans?

La déco (2011) ne correspond pas trop à l'année de la RR (2007)......mais il semble bien que ce soit une RR, sans les accessoires route.

Un lien pour une volée à Lyon en 2011

http://pcol.free.fr/desmo16/

Nombre de messages : 209 Localisation : 62 Date d'inscription : 02/08/2013

Bonjour,

Comme Marcolemotard, je pense que l'arrivée de Rossi avec son équipe puis le manque de résultat ont conduit les dirigeants de Ducati à douter du bien-fondé des choix du carbone. Ils ont pensé : Passons à l'alu, comme tout le monde, Rossi va nous faire une Yamaha vite fait, bien fait et nous gagnerons à nouveau!
Sauf que cela a déstabilisé l'équipe, désavoué les ingés qui ont du découvrir (à reculons) la double poutre alu avec un moteur pas vraiment pensé pour ça.
D'où les errements et une marque qui a perdu sa singularité. Dommage.
Qui dit qu'elle n'aurait pas fini par fonctionner, la coque carbone?

C'est bien le modèle "routier", il y a encore l'emplacement de la béquille latérale

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Si vous regardez les images mises dans le lien de biger, révision des 22800 Km avec réfection moteur, une singularité: le vilo à 2 manetons ( normal pour un Vé 4) à ceux ci calés à 90°, pas courant du tout, soit ils sont alignés ( à 0 ou 360°) soit à 180° ( VFR et probablement d'autres en "semi screamer" ou pour donner le calage des M1 crossplane). Il faudrait réfléchir à ce que çà peut donner en ordre d'allumage: big bang? screamer? bâtard?
Dan

Nombre de messages : 690 Localisation : Auvergne Date d'inscription : 13/11/2010

Zont bien fait de tout ouvrir: affraid

http://www.pierrecol.com/desmo16/grosserevision1/images/P1050939.JPG

Je crois que les révisions sur 3 ans étaient comprises dans le prix ...

bubu a écrit:: psst hubert : le 10 octobre prochain, toutes les Honda d'usine de la belle époque roulent à motegi - c'est à gauche en sortant de paris vers le sud, tu fais 11000 bornes plein est, à la sortie du patelin y'a une pancarte "twinring motegi" c'est facile à trouver - emmène ton cuir et tes bottes !!!

Genre "yaka", ça paraît on ne peut plus simple ! Même Hubert devrait y arriver ! [Oldies] Les découvertes de Tonton Hubert (Part 4) - Page 29 809262

Un grand merci à lui quand même pour nous avoir raconté ces quelques tours sur la MV3 - et à Spa, en plus ! [Oldies] Les découvertes de Tonton Hubert (Part 4) - Page 29 771973

[Oldies] Les découvertes de Tonton Hubert (Part 4) - Page 29 771973

biger a écrit:: La déco (2011) ne correspond pas trop à l'année de la RR (2007)......mais il semble bien que ce soit une RR, sans les accessoires route.

Un lien pour une volée à Lyon en 2011

http://pcol.free.fr/desmo16/

On peut faire le lien entre le vol de cette moto et la suite "rocambolesque" de celui-ci, et les recherches d'Hubert Rigal. Sauf erreur la moto aurait été retrouvée-tracée- en Afrique du Nord puis Monaco, mais les "malhonnêtes" ayant des relations haut placées...bref je ne sais pas si le proprio initial a retrouvé son BB.

La question à Hubert RIGAL est: "comment s'assurer de la légalité administrative d'un modèle surtout, quand on parle de motos parfois uniques?"

Vu qu'il faut racheter un villebrequin chez DUCATI tous les 500km, tu sais que le gars ira pas bien loin.

pascaltz a écrit:: Zont bien fait de tout ouvrir:
http://www.pierrecol.com/desmo16/grosserevision1/images/P1050939.JPG

Je crois que les révisions sur 3 ans étaient comprises dans le prix ...

Une soupape d'échappement dans le sac, sur un tel moteur il n'y a pas trop à dire, belle mécanique cette usine à gaz. Après vue de toutes les photos du stripping de la belle, bien que ce ne soit pas évident à déterminer, à l'oeil sur plusieurs images du vilo, l'angle de calage parait plutôt vers 70/80° ou 110/120° et non un franc 90°. C'est un big bang dont les explosions par paires sont légèrement décalées: poumpoum......poumpoum, le bruit enregistré à l'atelier ( assez merdique) semble confirmer. C'est un modèle 1000 ( 990) je suppose, avant l'ère Stoner, le prix de ce bijou à l'époque?
Dan

55000 euros à l'époque

http://www.motoplanete.com/ducati/1226/DESMOSEDICI-1000-RR-2007/contact.html

Merci biger [Oldies] Les découvertes de Tonton Hubert (Part 4) - Page 29 809262

Dan

Nombre de messages : 1514 Localisation : 78 Date d'inscription : 08/03/2015

Le Desmosedici "de série", dit "Twinpulse", est calé à 70°.

Ya pour le "twin pulse": cylindres à 90° et vilo calé à 70°. Comment allumer ce bazar? 2 solutions:
0; 20°; 340°; 20°;340° - 20°;360°;380°;720°
0; 160°; 200°; 160°; 200° - 160°;360°;520°;720°
Je penche pour la 1ère solution, la seconde est proche d'un screamer, trop régulier.
Marrants ces moulins, en remplaçant les ACT et le boîtier d'allumage, on obtient des choses bien différentes.
Dan

Est que ça vous dirait de piloter une Ducati MotoGP ?

Qui n’a jamais rêvé de piloter sur circuit une de ces redoutables MotoGP ?
Les Honda, Yamaha, et autres Ducati sont intouchables.
D’abord aucune usine n'a jamais vendu aucune de ces motos (à part quelques Ducati vendues à des prix stratosphériques). Or, il existe aujourd’hui une possibilité de se prendre pour Dovizioso ou Iannone.

1er Juin 2006, Ducati présente pour la première fois en ouverture du Grand Prix d’Italie au Mugello, la Desmosedicci D 16 RR.
Une 1000 cc 4 cylindres ultra sportive de 200 CV. Une MotoGP pour rouler sur la route.
A partir de 2008, une série numérotée de 1500 machines sera produite et vendues sur le réseau pour la modique somme de 60 000 € .
Il y a eu quelques versions de ces machines préparées pour la piste équipés d’un kit racing.
C'est une de ces motos en provenance de Ducati France que j'ai récupérée .
Elle a servi a faire des démonstrations sur circuit lors d’évènements avec les pilotes Ducati France.

Si vous allez sur : www.classic-motorbikes.com ( tout à la fin sur facebook ) vous pourrez voir une vidéo .

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Je l'aurais bien prise, mais avec ce pet sur la selle, ca fait pas sérieux...

Ducati, boîte à outils...

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Comment ça ? Un bourpif en pleine paix ! [Oldies] Les découvertes de Tonton Hubert (Part 4) - Page 29 241515

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bentou

Il n'y a pas de pet sur la selle , c'est des reflets venu je ne sais d'ou .
Je demanderais au photographe .

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