[Oldies] 1980 à 1988: Le Tour de France side-car, par Joël Enndewell

merci

34 CHAPITRE TDF SC 1984

À relire toutes les notes que je possède en archive, le 4ème TDF SC n’a pas manqué d’animation et dès le départ ça se passe mal avec certains concurrents.
Trois concurrents se présentent au contrôle administratif sans licence ! Effectivement ça commençait fort.
Certains nous argumentent que c’est leur ligue qui n’aurait pas fait le travail.
Peu importe ! Le règlement que nous avions envoyé à chaque concurrent stipulait bien que la licence était obligatoire.

Et puis !!!! Que cela soit en 1984 ou en 2016 ! Ce n’est pas la veille d’un tel rallye que l’on se préoccupe de sa licence.
Préparer un rallye, c’est des jours de préparation du matériel, mais aussi de la paperasse:
Cartes routières - assurance - permis etc…

Je me souviens que Charles avait fait le nécessaire pour tenter d’avoir au minimum les N° de licence de chacun.
Mais un samedi après-midi, allez joindre quelqu'un à la fédération ! Ils étaient bien évidemment en WE.
À ce jour ! Je me pose toujours la question? Comment peut-on se présenter à une telle épreuve sans être en règle.

Malgré cela, nous avons été très « fairplay » et avons remboursé certains équipages de leurs engagements. Nous n’étions pourtant pas obligés de le faire !!
Et bien malgré cela, ça c’est retourné contre nous et pour moi, ce qui suit n’était pas admissible.

POLY FAY faisait partie de ceux qui avaient un équipage qui n’était pas en règle et ils l’ont très mal pris ! Alors que le tour était déjà en route depuis deux jours ! Ils nous ont informés avec seulement 48 h d’avance, qu’ils ne nous recevraient plus et de fait ils mettaient 160 personnes à la porte.
Je vous rappelle que pour faire fonctionner le TDF SC il était impératif pour nous de faire baisser les frais de fonctionnement et donc le deal avec chaque étape, était de nous accueillir gratuitement, POLY FAY savait très bien la merde dans laquelle il nous mettait en agissant de la sorte.

D’autres équipages n’ont pas manqué de culot, car par voie de presse, ils nous ont reproché notre rigueur !!!!!

Sur huit années de TDF, nous n’avons eu à déplorer que le manque de sportivité de POLY FAY et d’une autre personne qui nous a foiré une étape, j’en parlerai plus tard.

Toutes les autres étapes sans exception ont toujours assumé leur rôle à la perfection ! Parfois les couchages étaient spartiates (lit militaire, appeler lit picot) mais ce n’était pas grave, on avait des concurrents qui venaient pour l’aventure et ils l’ont tous bien compris. Que le principal était d’avoir un coin pour fermer les yeux.
Pas sûr qu’aujourd’hui l’on puisse refaire de la sorte ???

Tout ne fut pas négatif, loin de là, d’autant plus que cette année-là on allait découvrir la ville de TULETTE (là-bas ils disent plutôt le village).


TULETTE je connaissais bien, car mon ami Claude LAMBERT y habitait.
A partir de 1984 pas un des TDF SC ne s’est fait, sans qu’il y ait une étape à TULETTE.

TULETTE est un cas à part et je vous en ferai un chapitre spécial, car elle le mérite bien.

Pour terminer la présentation de ce 4ème TDF, à la fin de ce tour, nous avons eu une réclamation (quant au classement). Elle venait de la part de l’équipage LEROUX / GILBERT contre l’équipage LEMOINE / AUBERT (EML).
L’un, LEMOINE / AUBERT, était en catégorie améliorée et l’autre équipage, LEROUX / GILBERT, était en catégorie tourisme (GL 1000 strictement d’origine).
Il est vrai que l’attelage du 1000 GOLDWING n’était pas peu fier d’avoir taillé la croupière aux protos, et je peux vous dire que le pilote devait avoir des bras en béton, car faire tout ce trajet avec une chasse d’origine, respect.

Cela me dérange aujourd’hui de ne pas avoir le détail de la réclamation qu’ils avaient déposée. Car j’aurai bien voulu voir si avec du recul, en 2016 j’aurai eu la même attitude vis-à-vis de la décision finale.

Pour cette raison, j’ai appelé Christian LACOSTE pour voir s’il se souvenait de quelque chose et si lui il avait des archives à ce sujet ? RIEN !!!!
Rassurez-vous je suis quelqu’un d’entier et si à cette époque on a fait une connerie je le dirai.
La seule chose que l’on se souvient avec le BARON, c’est que lors de la dernière spéciale sur le circuit CAROLE, Christian LEMOINE avait cassé sa transmission et avait poussé son side-car jusque sur la ligne d’arrivée.

Nous rendant à Brie-Comte-Robert pour proclamer les résultats, il nous a donc été soumis une réclamation, mais je ne sais plus de quoi elle était faite ?
Si une personne, lisant ce récit, a une réponse à cette question ? Cela me ferait plaisir d’en être informé,

Je me souviens qu’il s’est ensuivi une grosse réunion avec les intéressés et nous-même !

Était présent : les deux équipages, plus C KRAJKA - C LACOSTE et moi-même, et qu’après délibération nous avons déclaré vainqueur LEMOINE.

Je me rappelle encore que la compagne, de l’un des deux membres de cet équipage, était venu me voir dépitée et pas contente, mais jamais énervée, jamais un mot plus cru que l’autre, elle est resté toujours très classe pour nous faire part de sa désapprobation.
Longtemps après elle me l’a encore reproché, mais toujours ZEN (respect).
Aussi, si toi aussi tu me lis, je te remercie pour cette attitude qui n’est pas donnée à tout le monde. ’

Ensuite pour clore ce quatrième TDF SC, Charles et moi-même avons décidé de quitter le MC BRIE 77.
Et là encore une fois !! « Putting » de mémoire, pourquoi ne nous souvenons-nous plus de ça?
A vrai dire le BARON a eu un grave accident ou il a fallu qu’il réapprenne à vivre et surtout à écrire. Donc la boîte à coucou ayant ramassé, on peut comprendre qu’il ait eu un blanc dans sa vie !!
Mais moi, je n’ai pas eu ce problème et je devrai m’en rappeler.

Quand on voit le nombre d’anecdotes et de détails que j’ai réussis à vous narrer sur PIT LANE !! Et là: le trou ????
Pourtant on ne se fâche pas pour rien ? Ok, Charles et moi-même avons un caractère bien trempé, mais de là à se fâcher à ce point et pour n’importe quoi ! Impossible !!!!!

Avec le Baron on ne s’est pas vu pendant 32 ans et prochainement on doit pallier à cette lacune, on va bien faire remontrer les cadavres à la surface.

À suivre

RÈGLEMENT DE L’ÉPOQUE

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OBLIGATION DE LA FFM

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RÉPONSE DE C LACOSTE AUX INTÉRESSER  [/center]

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AFFAIRE LEROUX/LEMOINE
Joël, la réponse à nos questions se trouve dans l'article ci-dessus juste en dessous de la photo de Tarnier; Comme nous avions déjà appliqué la règle du championnat de France de rallye pour un cas identique lors d'une spéciale, il était logique de ne pas en changer. A la relecture du règlement, le cas précis n'était pas prévu. Donc nous avons appliqué le règlement du championnat de France de façon identique à la première fois. C'est par déduction que j'arrive à cette conclusion suite à la relecture de l'ensemble.
Car le souvenir....je ne l'ai pas.....

en tout cas, c'est super de relire ces docs d'époque.

Dakota a écrit:

en tout cas, c'est super de relire ces docs d'époque.

Si t'en veux? j'en ai encore

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Devant chez SDVM a NANTES le demis chevelu c'est moi

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Charles KRAJKA au micro, au dessus de lui le plus grand Christian LACOSTE et avec dans c'est mains la coupe Frèdo KRAJKA ! Christian LEMOINE

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Navré elle ne sont pas belles

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de droite a gauche - de dos LEMOINE ensuite KRAJKA -LACOSTE - ma pomme

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Et moi qui pensait que Krajka était né avec la barbe........
Non!
Seulement avec un noeud papillon

J'ai la forme je continue

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Excellent, excellent, et c'est vrai que voir Krajka sans barbe, rien que cela

Dakota a écrit:

Excellent, excellent, et c'est vrai que voir Krajka sans barbe, rien que cela

Bon allez on va le rhabiller avec son appendice capillaire inférieur



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On pourra toujours critiquer Charles mais : un, c'est un AMI ! Et deux, il a tellement apporté à la moto
Charles, t'a pas toujours été au top, mais quand on a eu besoin de toi, tu as toujours été là

Si tu nous lis ? Bises à toi, mon CHARLY
)(

Peut etre il y a matiere a critique de toute facon quand on est commissaire technique il est impossible de se faire que des amis !
mais ce qui est incontournable c est une vie entière consacrée a notre passion
rien que cela ça mérite le respect

La seul chose qu il faut éviter c est de dormir dans la même piaule que lui ;lors d une étape du tour 85 ou 6 je sait plus dans quelle ville ont était héberger dans une sorte de dortoir , quand un peu tard on a chercher un lit avec mon épouse il n y avait plus grand place sauf dans une chambre occuper bizarrement par une seul personne???
et bin ces Guzzi elle ont déteint sur lui car on a passer la nuit avec un V twins en réglage

On ne pourrait plus écrire ça maintenant !!!!!!!!

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Ça rappel les anciennes pubs .

L'an dernier à Dijon j'ai remercié Charles pour sa gentillesse pour les fois ou j'ai eu besoin de pièces ou tuyaux pour une Guzzi, il ne m'a jamais jeté .

On ne peut que être enthousiaste devant tous ces portraits......

A la suite des vingt ans d'iniside, voici ce que prépare une bande de sidecaristes de la région citée........

http://www.salondusidecar.com/

A+

Pour ceux de bonne volonté (Je l’ai bien compris) qui aurait aimé relancer un TDF SC je viens de retrouver ce qui suit.

Encore une fois rappelez vous c’est il y a 31 ans et c’est chiffré en Francs
Vous lirez somme TOTAL 178 600 Fr
Transformer en euros ca fais 27 667 €uros
Et là il faut parle inflation ! Et comment faire

Allez je vous fais un truc de potache de CM2 et a la va vite !!!!!

En admettant que l’euro a été mis en place en 85 ? Années de ce budget prévisionnel
Le seul truc dont on ce rappel c’est le prix de la baguette a 1 francs

Donc si je multiplie  27 667 €uros par 6.55 ca donnerait 181 218 €
Vous voyez qu’en donnant un chiffre de 110.000 € je n’étais peut être pas tout a fais dans les clous.

C’était juste pour donner une idée et restons sérieux !! On ne fait pas un budget prévisionnel sur un coin de table, a la va vite avec des repaires a la noix comme je viens de vous faire

Je ne cherche pas à être défaitiste, car le redémarrage du TDF me ferait à moi aussi un grand plaisir.

Et s’il le fallait ? Je veux bien piocher le sujet plus sérieusement.      

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C'est ce que l'on appelle attaquer comme un bucheron
Vous remarquerez le sponsor sur le pare-brise

Bèbert; tu a été notre clown du TDF SC; avec toi, on a bien rigolé
Mais attention ! le gros, une fois en selle ! c'est Gazzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz


Bébert, ça, c’est cadeau !!!

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)(

enndewell joel a écrit:

Pour ceux de bonne volonté (Je l’ai bien compris) qui aurait aimé relancer un TDF SC je viens de retrouver ce qui suit.

Encore une fois rappelez vous c’est il y a 31 ans et c’est chiffré en Francs
Vous lirez somme TOTAL 178 600 Fr
Transformer en euros ca fais 27 667 €uros

Environ 50 000 euros actuels... Pouvoir d'achat Insee

crigar a écrit:

enndewell joel a écrit:

Pour ceux de bonne volonté (Je l’ai bien compris) qui aurait aimé relancer un TDF SC je viens de retrouver ce qui suit.

Encore une fois rappelez vous c’est il y a 31 ans et c’est chiffré en Francs
Vous lirez somme TOTAL 178 600 Fr
Transformer en euros ca fais 27 667 €uros

Environ 50 000 euros actuels... Pouvoir d'achat Insee

Sur une autre planète peut être ???

En interlude avant le récit du TDF SC N° 5
Voici une photo retrouvée d'un side-car que j’étais en train de me préparer juste avant de décider de re courir en basset (1993)

C’est sur la base d’un GL 1000, l’avant était rallongé, la Fourche maison, et BO entièrement maison aussi
J’aurais certainement mis une caisse de JEWELL.
Il était réservé à la conduite rapide d’un side-car sur route, mais ça: chutttt  

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)(

Bonjour Joel, bonjour à tous, je viens de lire le récit des tour de France side car, cela m'a rappelé de très bons moments, j'ai participé à celui de 1980 avec un 750 Honda attelé à un châssis GEP et une caisse de POLYFAY, cela n'avait pas trop plu à Charles Krajka lors du contrôle technique, forcément. J'étais venus avec des potes de la Drôme qui eux avaient un Guzzi-polyfay.
Mon attelage 750 Honda-Polyfay roule toujours et totalise aujourd'hui 640 000 Km!!!!!
Je vais rechercher des photos concernant le tour de France, le tour de France suivant j'ai prêté ma Honda à des potes et j'ai effectué l'assistance en voiture. A bientôt. Nanou.

NANOU a écrit:

Bonjour Joel, bonjour à tous, je viens de lire le récit des tour de France side car, cela m'a rappelé de très bons moments, j'ai participé à celui de 1980 avec un 750 Honda attelé à un châssis GEP et une caisse de POLYFAY, cela n'avait pas trop plu à Charles Krajka lors du contrôle technique, forcément. J'étais venus avec des potes de la Drôme qui eux avaient un Guzzi-polyfay.
Mon attelage 750 Honda-Polyfay roule toujours et totalise aujourd'hui 640 000 Km!!!!!
Je vais rechercher des photos concernant le tour de France, le tour de France suivant j'ai prêté ma Honda à des potes et j'ai effectué l'assistance en voiture. A bientôt. Nanou.

à toi NANOU, on est là pour partager
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