[Oldies] 1980 à 1988: Le Tour de France side-car, par Joël Enndewell

Toop a écrit:

C'est plaisant à lire en tout cas

Merci

ah oui, moi aussi j'en veux encore. J'suis accro.

excellent, et j'adore la 1ère photo, belle maitrise...

Souvenir D’archives

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Tout nouveau sur le forum, totalement néophyte en matière de bitume ( que je n'ai embrassé que depuis env. 12/13 ans) ... je me délecte de vos aventures !!!
Je remercie mon "parrain" de m'avoir attiré chez vous !

Dis "Père Castor" raconte moi une histoire ! j'attend les suites

dugdug a écrit:

Tout nouveau sur le forum, totalement néophyte en matière de bitume ( que je n'ai embrassé que depuis env. 12/13 ans) ... je me délecte de vos aventures !!!
Je remercie mon "parrain" de m'avoir attiré chez vous !

Dis "Père Castor" raconte moi une histoire !   j'attend les suites

Salut a toi
Ici on est chez nous en petit comité encore que pas si petit que ca vue le nombre de visite
Merci pour ces mots sympa
Juste un truc !! Pas de problème pour ce tutoyé
Lâche-toi, pas de problème avec moi,
je suis une personne non fréquentable, mais abordable
Ici on est chez PIT LANE à part quelque un qui veulent ce montré plus intelligent que les autres !!
Les autres savent ce tenir, ce fréquentée et s’apprécié

Cordialement

Joël

Quelle bonne surprise ce forum surtout quand on trouve son nom sur le classement du TDF SC 88

Philippe GAILLARD

[quote="gaillard"]Quelle bonne surprise ce forum surtout quand on trouve son nom sur le classement du TDF SC 88

Bien venu ici
A tu des souvenirs a nous relater a tu des photos a nous poster?
Je peut attendre un peut pour poster la suite.
A cela dire le 9eme TDF SC qui n'a pas eu lieu.
Fait moi savoir.
Cordialement

gaillard a écrit:

Quelle bonne surprise ce forum surtout quand on trouve son nom sur le classement du TDF SC 88

Philippe GAILLARD

N'oublie pas de passer par la case présentation.
Le taulier y tiens beaucoup.
Et puis ca nous permettra de mieux de connaitre.
Tu n'est pas obliger de te mettre a poil

Toujours un vrai régal que de lire ces souvenirs et de (re)découvrir les vieilles paperasses afférentes à ces Tours.
Epoque bénie ou les mots ''Tour de France'' n'étaient pas une Appellation d’Origine Protégée.

Merci Joel et à bientôt.

Ha oui , la présentation
j'aurais 57 ans mi juin , mon 1 er panier CB750 four et squire en avril 85 , même moto avec
watsonian cambridge car naissance bébé , re même moto avec Sud Side fin 87 pour Chpt de
France des Rallyes et TDF SC 88 , puis Chpt de france des rallyes 89 1200 FJ et proto Sud Side ,
90 . 91 . 92 . 93 sur Panda 1100 GSXR , puis 94 . 95 sur Panda SIRIUS ( que je possède tjrs pour
le rallyes des volcans ou sur piste ,
Je possède encore des doc et photos du TDF SC 88 , au fond de quelques tiroirs , des souvenirs
aussi bien sur comme le couchage au départ de Genève dans un abri atomique !!!!!! drôle d'endroit
ou les clostros sont à proscrire !

J'ai lu sur ce forum que ZEBULON qui apparemment me connait bien , a écrit que je possédais une
cassette perso du TDF SC 88 , mais ou l'aurait il vu ?
Je fouille et j'essais de poster quelques documents avec mes connaissances très limitées en informatique
cdlt
Ph GAILLARD

gaillard a écrit:

Je possède encore des doc et photos du TDF SC 88 , au fond de quelques tiroirs ,

J'ai lu sur ce forum que ZEBULON qui apparemment me connait bien , a écrit que je possédais une
cassette perso du TDF SC 88 , mais ou l'aurait il vu ?
Je fouille et j'essais de poster quelques documents avec mes connaissances très limitées en informatique
cdlt
Ph GAILLARD

Ne te stresse pas
Sur les postes c'est l’auberge espagnole
Quant tu retrouve des trucs met en ligne et si tu as un probleme pour ca dit le moi je t'aiderais

Pour ce qui est du film ca ! Ca serait super

A plus

03 CHAPITRE FIN D’UNE BELLE HISTOIRE

ACTE 1

Beaucoup nous demandent, pourquoi ? Le tour de France Side-Car n’a pas pu continuer.

Dans ces dossiers ! Car on peut appeler cela comme ça !
Il y a eu 3 dossiers.

-1 Le dossier entre le moto club de Vincennes (le TDF SC) et le CMPN
-2 Le dossier entre le moto club de Vincennes (le TDF SC) et le syndicat des constructeurs de side-car
(CSSF)
-3 Le dossier entre Le CSSF et la FFM


Avant de faire ce chapitre, je me suis demandé ce qu’il était bon de faire et j’ai tourné sept fois ma souris dans ma main.
Dans un premier temps j’ai consulté certains d’entre vous pour savoir si je déballais tout ? Ou pas !!
Dans l’ensemble on m’a plutôt conseillé de faire soft.

Quoi faire ?
Tout dire, donc balancer la totalité du dossier avec les documents à l’appui ?? Et m’attirer les foudres ???
Soit extraire de leurs contextes des éléments (faire une synthèse) pour tenter d’expliquer le contenu, ce qui je le pense pouvait laisser planer le doute que j’avais quelque chose à cacher sur LA VÉRITÉ. Et là je pense que ça aurait été encore pire.

Comme on dit souvent : là t’en à la fois trop dit !! Et pas assez dit !!
Et derrière ça crie : déballe nous le reste. La suite, la suite la suite, la suite.

Donc vue que je m’appelle ENNDEWELL que je n’ai rien à cacher ni à me reprocher ; je vais déballer sur tous ce qui concerne directement le TDF SC et donc uniquement sur les deux premiers dossiers.

Par contre ce que j’avance, s’appuie sur des faits réels, et je l’attesterais avec les documents originaux qui s’y rapportent.
Attention c’est parfois violent surprenant et très cru,

Même moi (averti) en relisant tout ça, j’ai fait : haaaaaaa ! Oui ça a été très chaud !!

Pour le troisième dossier qui traite des événements clefs rencontrés au MANS en 1990 entre le CSSF et la FFM !
Bien sûr que nous étions au cœur du problème et Charles KRAJKA d’autant plus ; Mais là le TDF SC n’était pas en prise directe à 100%, et on verra ultérieurement s’il est opportun d’en expliquer plus,
et pour ça je m’engage si besoin a resté disponible.

Donc fort de ma décision, pour l’instant je ne parlerais que des deux premiers dossiers.

En 1989 afin de ne pas aller au bac à sable, pour annuler la 9 ème édition, on avait argumenté un refus du dossier de la part du ministère de l’intérieur.
J’avoue que ce n’était pas vrai, car nous avions l’accord du ministère en poche.

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On avait fait simple et petites couilles, afin de couper court à tous les problèmes qui existaient, car les problèmes on n’en pouvait plus.
Ça a été radical, car tous les gens pour qui nous étions indésirables, étaient enfin débarrassés de nous.
Rassurez-vous on était bien conscient que les gens qui ne nous aimaient pas, n’étaient que minoritaire, mais, il faut reconnaître qu’ils ont été les plus efficace, car ils ont su embarquer les autres dans leurs idées.

Il était à l’évidence qu’en ce qui concerne l’organisation du TDF SC ! Au bout de 8 éditions il y avait certainement des choses qui ne collaient pas ? C’est comme la mécanique, il y a des choses qui s’usent et il y avait certainement des pièces à changer.
Mais de la à en arriver à la situation que nous avons vécue en 1989 ! Il y avait un monde.

Déjà en 1987 on avait bien sentit que ça s’était professionnalisé, et que les constructeurs tiraient un avantage de cette manifestation; mais bon rien à leur reprocher de ce côté-là, car nos objectifs n’étaient pas les mêmes et c’est bien de là qu’est venu une partie du problème.
Ce qui est dommage c’est que l’on aurait pu trouver une solution, pour que chacun puisse profiter des avantages de l’autre.

A ce sujet en en parlant récemment avec des constructeurs encore en activité et aussi d’autres qui ont été forcé d’arrêter (car leurs entreprises n’étaient plus viables !)
Ils tiennent tous le même langage et disent que pour eux, 1980 à 1988 ont été les meilleures années commerciales et la preuve en est, c’est que plusieurs d’entre eux mon souvent dit: joel à quand le prochain tour, car ça nous relancerai le marché !

en 2000 (donc 12 ans après) grâce à l’ASM ACO nous avions eu une réunion au circuit du Mans pour voir la faisabilité d’un tel nouveau projet.

À la fin de cette réunion, Planchon, Charles et moi-même, avions compris que nos gladiateurs guerriers des premiers TDF SC avaient bien changé et que les nouveaux étaient plus là pour faire du « promène couillons » que de la compétition et que nous n’avions pas envie de faire un TDF SC au rabais.

Revenons à nos chèvres !! Non, nos moutons !! Je d’éconnnnnnnnnnnnne

Dans un des chapitres précédent vous avez pu lire le comportement de Gilbert BERINGER en 1987 au sujet de l’étape de ST ETIENNE.

La même année (1987) à l’étape de la ROSIERE ça ce passe mal, même très mal !! Des propos racistes et xénophobes sont proférés en plein repas par des membres du CMPN !(Club Motocycliste de la Police national) Le tout devant des officiels de l’étape.
Me connaissant et aidé par la fatigue (3 heures de sommeil par nuit maximum) sachant que je n’aurai pas été efficace, je quitte la salle du restaurant pour éviter la confrontation ! Et laisse à Charles le soin de régler le problème.
J’ai pu aussi y entendre certains propos à mon sujet, qui ce soir-là m’avaient encouragé à quitter sur place et immédiatement le tour.
Ce n’est que vers trois heures du matin que mon ami Néné COVILLE a su trouver les bons mots pour que l’on continue l’épreuve.

FIN ACTE 1

À suivre ACTE 2 Abandon de l’équipage MARTINEZ

ACTE 2 Abandon de l’équipage MARTINEZ

En 1988, à Albi il s’en est suivi l’abandon de deux équipages du CMPN qui ont confirmé leur incapacité à se comporter correctement et intelligemment.
J’explique :
Sur le circuit d’Albi  nous recevons une réclamation de la part de Mr Serge MARTINEZ. Sa réclamation était fondée sur le fait que :
Le kilométrage entre deux CH, n’était pas conforme aux kilométrages réels.

Tous les gens qui font du rallye, savent qu’au-delà du KM 0.500 on passe au KM supérieur
J’explique : si entre deux CH vous avez 14Km et plus de 500 Mt vous déclarez ce CH a 15km si il est en dessous des 500 mètres c’est l’inverse.

Là on avait fait un peu fort et nous avions mis en place un CH de 5 km.

Que s’était-il passé ? Le CH faisait-il bien 6 km au lieu de 5 peut-être ? Et même certainement
Le plus probable était que les deux responsables des deux CH (entrée - sortie) n’avaient pas implanté leurs postes au bon endroit ?
L’un peut être 100mt en avant du point prévu et l’autre 100 mt en arrière du point prévu, ce qui a dû fausser le kilométrage ?????
Mais au fait tout cela n’est pas bien grave, car lisez la suite !!

Dans ce CH tout le monde a pris des points, celui qui s’en était le mieux sorti c’était Albert CHOIN et le deuxième était Serge MARTINEZ.
Albert avait pris 1 minute et Serge 2 minutes

Anecdote
Et je me rappelle très bien encore, comme si c’était hier, MARTINEZ racontant d’avoir fait une erreur dans un Y ! Ce qui l’obligea à faire demi-tour.
En fin Rallyeman il savait exactement ou il avait perdu cette minute  

En recevant ca réclamation je tente d’expliquer à Serge MARTINEZ que:
« Ok je prends en compte ta demande,Mais je te rappelle que:
Dans le règlement RALLYE FFM dont nous avons-nous même extrait le règlement du TDF SC il est écrit »voir surligner en vert :

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Mais je lui explique aussi que sa réclamation ne va en aucun cas lui faire gagner des points au classement car:
En admettent que les commissaires sportifs reconnaissent que le parcours devait être attribué de 6 minutes au lieu de 5 car il excédait les 5 k 500 !
CHOIN ayant pris 1 min de pénalité cela le mettait à 0 min
Et lui MARTINEZ ayant pris 2 min de pénalité cela le mettait à 1 min
Donc il y avait toujours 1 minute de pénalité d’écart entre eux deux ! Donc la sanction était la même.

Il n’a rien voulu savoir et a persisté dans sa demande de réclamation !
Et à ce jour je ne comprends toujours pas pourquoi ??

En tant que directeur de course de l’épreuve, j’ai bien sûr assisté à la réunion du collège sportif,
Et je tiens à préciser que ma qualité de directeur ne me permettait pas de prendre part, ni à la discussion, ni au vote.  

Après débat les commissaires ont décidé :
De rejeter la demande pour les raisons suivantes :
- 1 le règlement du championnat de France FFM des rallyes, ainsi que celui du TDF SC stipulaient qu’aucune réclamation ne pouvait être recevable au niveau des erreurs de KM.
- 2 en admettant qu’il aurait fallu attribuer un KM supplémentaire à ce CH et après analyse ; les commissaires en ont déduit qu’aucun équipage, du premier au dernier du classement n’avait été pénalisé, donc que la réclamation n’avait aucun sens et qu’elle était tout bonnement rejetée.


Après avoir remis à l’intéressé la décision du collège de commissaires sportifs du TDF
Nous sommes allés nous coucher !! hoooooo comme d’hab pas très longtemps.
Le lendemain Hooooooooo surprise nous apprenions que deux équipages du CMPN (Club Motocycliste de la Police Nationale) sur trois, quittaient le TDF SC !!!!

Arrivée au Castelet nous retrouvons nos deux équipages, ainsi qu’un de leurs dirigeants Mr VINEL vice- président du CMPN, qui nous demande ce qui s’est passé.
Ce dernier a pris note de note notre version des faits,

Sitôt rentré à Paris Charles KRAJKA et moi-même, avons été convoqués à la CRS 1 de VELIZY  où siégeait le président du CMPN Mr BONNECARRERE visiblement haut gradé.

Nous lui avons donc fait part de la décision de nos commissaires, qu’il a de suite reconnu comme une bonne décision car la réclamation par évidence était irrecevable.

Mr BONNECARRERE nous fait ensuite savoir ce que nous savions déjà, à cela dire :

Que le CMPN Club Motocycliste De La police Nationale est un club qui fédère plusieurs corps de: Police - Gendarmerie et militaire divers ! Et ce dans tous les sports.
Les effectifs qui sont déployés sur les différentes épreuves, sont tous en mission et ils sont payés pour le faire. En bref c’est leurs métiers !
Loin de moi de dire que ce ne sont pas de vrais sportifs, bien au contraire. Ils font du sport et ils le font bien. Mais ils sont aussi là pour faire du relationnel avec la population.

Et c’est ce dernier point qui a beaucoup préoccupé Mr BONNECARRERE
Et il a terminé par: Ces gens la représentent notre administration auprès des usagers et  ce que nous venons de vivre n’est pas tolérable.

Toujours est-il que nous ne saurons jamais ce qui a pu décider ces gens-là à prendre une telle option ?
Qui en été l’instigateur ?
Leur responsable du groupe ou MARTINEZ lui-même
Comme on dit dans la police quel était le mobile ???????????????

Je n’ai fait que rapporter les faits sans en rajouter.




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sens est suivis

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Pour terminer une lettre de mr COILIN que nous avons retranscrite car pas facile a lire !
Afin d’éviter toute discussion il vous est mis l'original

Marc  Colin
40, allée Kürger
93320 Les Pavillons Sous Bois

4 octobre 1988

Monsieur,

je me présente, Marc Collin, je ne fais pas parti du CMPN, n'étant pas de la police, mais j'ai participé au huitième tour de France six car avec Gérard Piot, qui lui, en fait partie.

Voilà l'objet de ma lettre : quand Gérard m'a téléphoné pour me demander de partir avec lui, j'ai dit oui assez rapidement car, depuis 1985, j'avais une chose à vérifier sur un membre du CMP.
En effet, en 1985, Serge Martinez a été déclaré vainqueur du Tour de France side-car. J'avais voulu porter réclamation, mais Gérard Planchon, alors organisateur, m'avait dit que vu les forces en présence, j'allais perdre mon argent et ne rien gagner.

Depuis, je voulais savoir, et j'ai été patient. En 1985, nous avons gagné toutes les épreuves sauf une, où l'on a pris une minute de pénalité et nous avons été déclarés seconds. Dur.  Mon pilote, Patrick FAROUAULT, n'a jamais voulu repartir (illisible).

Donc, cette année, je suis partie avec Gérard Piot. J'ai malheureusement mis deux jours pour me mettre entièrement dans la course, et c'est la cause de cette septième place au scratch.

Nous sommes partis de la CRS de la Ste-Foy-les-Lyon en compagnie de l'équipage : Martinez-Claveau, d'un cousin de Serge Martinez, et nous. Avant Genève, nous nous sommes arrêtés acheter, pour Martinez-Claveau, de la paille de fer pour mettre dans le pot d'échappement au (illisible)... car leur F2R Yamaha dépassait allègrement les 100 dB, et ils le savaient.
Au contrôle de départ, donc, ils sont passés. Après avec une tige, rien de plus facile de l'enlever. A mon exclamation « Et dire que c'est dans la police » Serge m'a répondu « hé bien, justement, c'est pour ça ». Quand on entend ça, on peut méditer sur la loyauté du CRS qui vous arrête à un contrôle…

A Tulle, la matinée était libre, mais nous n'avons pas vu l'équipage Martinez-Claveau, car ils étaient partis reconnaître la spéciale de nuit (les reconnaissances sont interdites au Tour). La R18 d'assistance avait donc repéré la journée.
Ensuite, arrive Nogaro, et contrôle sonomètre dès l'arrivée. Pas le temps de bricoler. Serge a bien mis un chiffon dans les chicanes, mais celui-ci est ressorti quand il a accéléré, ce qui a donné 109 dB.

Le lendemain, sur 1CH de 4 mn qui faisait 6 km, (erreur reconnue des organisateurs), les meilleurs ont pris 2 mn,  seul un concurrent est passé à 1mn. Martinez en a pris deux, comme nous d'ailleurs.
À l'arrivée, quand il a apprit qu'il n'était pas le meilleur, il s'est mis à pleurer, comme un gamin qu'on a privé de goûter. Et le soir, il a monté toute l'équipe, dont le capitaine Pichon, pour qu'ils abandonnent.
Le capitaine Pichon est venu voir Gérard Piot, qui était couché, pour lui dire que, s'il continuait, il n'était plus du CMPN , donc, plus en mission, et qu'il allait envoyer un télégramme à Paris pour le confirmer, donc, que Gérard reprendrait son boulot plutôt, et qu'il devrait rembourser l'engagement au CMP.N
Gérard a continué, car il n'était pas question, ni pour lui, ni pour moi, d'abandonner car Serge avait été vexé dans sa fierté. Nous avons donc fini ce tour, les deux autres équipages du CMPN ont, eux, abandonnés.

Pour la deuxième année consécutive, le CMPN, hormis Gérard Piot, se font remarquer en mal. Le but du CMPN est de redorer le blason de la police nationale, mais je peux vous certifier que, quand le CMPN est parti, tous les concurrents ont fait un grand « ouf » et sont venus féliciter Gérard de continuer.

L'an dernier, un certain Monfort aurait saboté le tour en jouant les Hitler. Cette année, Martinez a voulu, lui aussi, semer sa pagaille, mais il a moins d'envergure que Monfort, et ça n'a pas marché.
Moi, je sais maintenant ce que je voulais savoir. Martinez est prêt, il a prouvé plus d'une fois cette année, à vous cirer les bottes si vous dites que c'est lui le meilleur.
En 1985, il a usé de l'image de marque du CMPN pour être titularisé vainqueur. Mais maintenant, les organisateurs du Tour parlent de refuser l'inscription de membres du
CMPN (hormis Gérard Piot). Belle image de marque de la police, puisque c'est au nom du CMPN qu'ils mettent le bazar.
Depuis qu'il fait le Tour, il se retranche toujours derrière le CMPN dès qu'il y a un problème, mais se vante à touts, qu'il est le plus beau, qu'il est le meilleur, et que les autres ne sont là que parce qu'il le veut bien. On ne l'a pas surnommait, dès 1985,
« El Campion Del Mondo « pour rien!

Voilà, ce 8eme Tour est fini, et encore une fois, il n'y a que Gérard, du CMPN, qui a fini. En plus, il risque de se faire taper sur les doigts en rentrant à son travail.
C'est un peu fort non ?
Au fait, j'ai entendu parler de coupes offertes l'an passé pour le Tour par le CMPN. Demander aux organisateurs, ils n'en n'ont rien vu, et ils ont fait, paraît-il, une remise des coupes à la CRS de Lyon à leur retour, entre eux.
Au moins, on est sûr de gagner quelque chose, c'est déjà ça !

À part Gérard Piot, seul sportif du CMPN actuellement, les autres sont là parce qu'ils ne payent rien, et que cela leur fait une semaine de vacances, payé en mission, aux frais du CMPN ! Belle mentalité !

J'espère que vous pourrez remédier à cet état de fait, car, je me répète, mais pour tous les concurrents de ce Tour, qui ont des amis et qui en parlent, l'image du CMPN – d'où ils signalent l'exception, Gérard Piot – c'est vraiment minable.
Aucune fierté, et (illisible) à fond, voilà l'idée maîtresse actuelle du CMPN. Si c'est cela que vous souhaitez, continuez avec les mêmes, ils y arrivent à merveille, moi je pense que ce n'est pas le but recherché. L'an prochain, je repartira avec Gérard, mais peut-être pas avec le CMPN, car ce n'est vraiment pas beau !
Au fait, pourquoi Serge Martinez est-il immatriculé en 89 alors que la vignette d'assurances de sa machine était en 77 ! Mais peut-être est-ce normal dans la police !

Cette année, l'inscription du CMPN étend arrivée après la date limite, un supplément a été réclamé aux retardataires. Martinez demandera sûrement de le rembourser des 400 Fr qu'il a dû verser pour lui et son cousin, mais sachez que, pour Gérard, c'est moi qui ai versé les 200 Fr. de supplément.
Il n'est donc absolument pas question que vous le remboursiez de 3 x  200 Fr , ça je voulais que vous le sachiez, car maintenant, je connais la maison…

Bon, j'arrête ici mes médisances, mais sachez que l'image de la police que donne actuellement le CMPN autour de Francis car, toujours hormis Gérard Piot, c'est une image de magouilles, de détournement des biens à son profit, et un manque complet de fierté.

Arrangez-vous pour que, lorsqu'ils vous contrôlent, un billet de 500 Fr soit avec vos papiers, et vous n'aurez pas de problème avec de tels personnages.

En excusant de vous envoyer une telle lettre mais il fallait, je pense, vous le signalez avant qu'il ne soit trop tard.

Je vous prie, Monsieur, d'accepter mes salutations distinguées

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Après le tour nous avions reçu une demande écrite et détaillé du CMPN qui nous faisait remarquer les erreurs qu’il nous conseillait de les rectifier.  
Je vous laisse juger des doléances demandées, qui pour nous, bon nombre d’entre elles, ne correspondaient pas à l’idée que nous avions du TDF SC.

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FIN ACTE 2

À suivre ACTE 3 FIN D’UNE BELLE HISTOIRE

ACTE 3 FIN D’UNE BELLE HISTOIRE

Nous savions que nos problèmes avec le CMPN avaient rapproché certains équipages et nous savions aussi que si on avait fait plus de 40 inscrits en 1987, il n’en serait pas de même pour la prochaine édition.

On savait aussi que le CSSF syndicat des constructeurs de side se préparait à monter une organisation en parallèle à la nôtre.
Rassurez-vous, nous étions très clairvoyants et on savait très bien ce qui couvait dans ce petit monde et surtout chez les professionnels du métier du side.
Nous étions aussi très conscients que les constructeurs avaient des intérêts complètement différents des nôtres. Étant moi-même dans le métier j’étais à même de mieux comprendre, que pour eux professionnellement, il fallait faire tourner la boutique.

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Fort de notre analyse nous avions quand même remis en route le 9èmme TDF SC

Si d’organiser était devenu plus difficile, s’en était pas au point de ne pas pouvoir faire un TDF SC attrayant.

Par contre les différents qui se sont accumulés :
-l’étape de ST ETIENNE
-Les multiples problèmes avec le CMPN
-Les problèmes avec le syndicat des constructeurs de side-car (CSSF) à cela dire (entre autres) le comportement qu’ils ont eu avec nous et qu’ils ont su par la suite répéter au MANS avec les officiels de la FFM ! Nous ont révélé que nous ne pouvions pas travailler sur le même projet avec ces gens-là.
Et ça nous a conforté qu’annuler le 9ème TDF SC avait été la meilleure solution.

CR de la réunion club

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Que les uns aient été de la police ça n’a rien à voir, j’ai aussi eu des copains au CMPN.
Bien sûr que l’on avait intérêt à travailler avec eux, ils étaient proches des autorités.
Que cela soit dans la police, la gendarmerie, ils avaient des antennes partout.
Et sachant déjà ce qu’ils faisaient sur d’autres épreuves, j’étais sûr que quand ils voulaient, ils pouvaient être très efficaces et faciles à travailler.
Et je confirme ! Cela aurait été un plus énorme et ça nous aurait facilité le travail d’organisation, et tous les concurrents auraient bien évidemment profité de la chose.

Mais malheureusement au TDF SC nous n’étions pas d’accord pour travailler avec ceux avec lesquels nous étions en relations, car pour nous ils n’étaient pas crédibles et surtout très perturbateurs.
Peut-être que quand nous l’avons rencontré nous aurions dû déballer tous les problèmes à Mr BONNCARRE (président du CMPN) mais on n’a pas voulu rentrer dans des polémiques internes qui ne nous concernaient pas.
30 ans après on peut toujours tenter de refaire le match ! Mais à quoi bon !!!!!!!!

En ce qui concerne le CSSF c’est un peu plus complexe car une bonne partie des concurrents venaient grâce aux fabricants !

Certains fabricants nous boudant, ils n’ont pas cru bon de s’engager eux-mêmes à ce neuvième TDF SC et ont, de par le fait, incité des concurrents à ne pas y participer ; ces concurrents étaient soit des clients soit pour certains étaient sponsorisés par les pressionnels du side-car.

Résultat nous n’avons pas eu les 25 attelages qu’il nous fallait pour rentabiliser l’épreuve.
Au Moto-Club de Vincennes je n’étais pas le seul à décider, il y avait au-dessus de moi, un président, qui même s’il me faisait confiance, en cas de banqueroute aurait été le premier responsable.

Si certains d’entre nous, par le passé, avaient déjà mis la main à la poche pour renflouer l’épreuve, cette fois-ci on avait dit stop, car l’avenir était trop incertain.
Donc la vraie raison pour laquelle nous avons ANNULÉ le 9 ème Tour de France side-car est: que financièrement, nous ne pouvions pas assumer la prestation, donc on a mis la clef sous la porte.

A qui la faute ???
Certainement en partie de nous ?
Il est sûr que le boycotte de Martinez avait fait des émules !
Qu’ensuite les constructeurs en 1989 une fois leur propre épreuve en route et ne nous ayant pas inscrit sur leurs tablettes, ça n’a pas encouragé les équipages à s’inscrire.

Que le CSSF est voulu nous copier et organiser leur propre évènement, afin de mieux maitriser leurs retombées ! Professionnellement ça se défend.

Sauf qu’ensuite comme ils l’avaient déjà fait avec nous ! Ils ont voulu affirmer leur autorité à la FFM
Et que pour eux cela ne s’est pas du tout passé comme ils l’auraient aimé, car leur aventure n’a duré que deux ans.

Alors que nous ! Contre vents et marées toute la partie pré organisation du 9èmme Tour de France Side-car était en place et nous n’avions juste qu’à en donner le départ.

Nous ne sommes pas les plus beaux, nous avons fait nos erreurs.
Mais nous avons su tenir la barre et mettre la surface de voile qu’il fallait et quand il le fallait.
Par contre nous avons su aussi affaler toute la toile et mettre à la cape, quand le gros grain est arrivé.

Je vous laisse juge de la situation que nous avons vécue.
Et ne cherche aucune compassion ou excuse.

Et comme on dit dans l’administration : tout est certifié sincère et véritable

Cordialement et sportivement

À suivre ma lettre de remerciements à PIT LANE et TOUS les autres