[Technique] MotoGP et ailerons

Tant qu'à extrapoler , je suggère des combis cuir façon "wingsuit" , tu écarte les guibolles et tu lèves les bras en freinage appuyé , ça doit le faire non ?

bon, ok, je sors......

Un peu comme le saut (vol ?) à skis ! (le record 251 m!!!!)
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Je dois avouer que quand j'ai vu ça, j'ai cru à une grosse c...., puis j'ai trouvé le brevet, qui date du 18 janvier, et il est clair que Ducati à pris la peine de le déposer en le définissant clairement comme un anti-wheeling.
A partir de là, méfiance, car on se souvient des railleries quand ils ont monté leurs ailerons...
Ceci-dit, la force apportée ne doit pas dépasser le kilo, ce qui est peu, mais autant qu'un moteur contrarotatif (qui, lui, suppose un arbre intermédiaire et donc de nouveaux carters. Donc pas mal d'investissements aussi).

Un kilo d'appui par ci, un kilo par là, ça peut finir par faire une différence, non ?

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Une moto (1) comprenant un cadre (2) auquel un moteur à combustion interne (3) est associé, à partir dudit moteur à combustion interne au moins un pot d'échappement (6) de gaz brûlés part, le pot d'échappement ayant une partie terminale ouverte, ledit cadre (2) étant monté sur une roue avant (4) et une roue arrière (5), un tableau de contrôle ou une unité de commande (10) étant inclus, pour contrôler le couple produit par le moteur (3) et d'autres paramètres comme la vitesse du véhicule et la position dans l'espace par rapport à la surface de route, la moto (1) comprenant un système capable de vérifier quand la roue avant (4) de la moto se détache de la surface de la route lors d'une accélération. Le système comprend des moyens de rétrécissement (36) pour diminuer la section de la zone de sortie des gaz d'échappement du pot d'échappement (6), pendant ladite diminution, la diminution étant obtenue en fonction du couple produit par le moteur (3) et de la position de la roue avant (4) par rapport à la surface de la route.

Merci Marc! tu es notre plus grand  reporter

Ils vont nous faire un statoréacteur !!!!!! Le Leduc va revivre !

al1 a écrit:

Tant qu'à extrapoler , je suggère des combis cuir façon "wingsuit" , tu écarte les guibolles et tu lèves les bras en freinage appuyé , ça doit le faire non ?

bon, ok, je sors......

Pour le welling tu propose quoi ????

Du moment que ça sème le doute chez les concurents...

Deux coquilles au passage:

Citation :

40 kilos (unité de mesure inadaptée mais plus parlante que les N.m)

Plutôt des N ou des daN  que Nm.

Là en revanche, ça ne sent pas bon du tout...

Citation :

avouons être un peu septiques

Et si, comme en F1, ça servait à défoncer la trainée pour éviter l'aspiration et surtout la stabilité d ela machine du poursuivant...
G. Murray avait bien pondu un ventilateur de refroidissement pour le moteur Alfa de la Brabham qui ne servait en fait qu'à créer de l'effet de sol.
En gros, plutôt que de bien implanter le radiateur, ils l'ont volontairement dégradé de manière à justifier le ventilateur... ça a été autorisé une seule course!
Je serai pas étonné d'un truc dans le genre!

Ailerons de lopette en motoGP, ça c'est du lourd :
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(Classic Racer du mois !)
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... il parait que ça a vite été interdit !

Pourquoi ? (c'est pourtant coquet!)

Ca peut servir de béquille latéral

Le poids de tout leur bidule sur les deux sorties d'échappement doit bien faire quelque(s) kilo(s). Mal placés en plus. Et pour en créer un ou deux sur l'avant ? Autant mettre du lest dans le tête de fourche.

Et le fait de modifier les échappements doit faire perdre tellement de chevaux, que forcément la moto ne fait plus de wheeling...

Angelo

Je réfléchis mais je crois avoir vu un aileron AR similaire sur un side !!!!!


Peut-être mais un side c'est un side !

Dialmax a écrit:

Je réfléchis mais je crois avoir vu un aileron AR similaire sur un side !!!!!


Peut-être mais un side c'est un side !

Un bourpif , en pleine paix ! Mais y connait pas joel ! (je plaisante)

Dialmax a écrit:

Je réfléchis mais je crois avoir vu un aileron AR similaire sur un side !!!!!


Peut-être mais un side c'est un side !

Oui, mais sur un side depuis des lustres et encore en 2017 c'est toujours autoriser
je sais on est ici pour parler ailerons solo et pas side! Mais bon il s’agit quant même d’aileron


Pour les aéroseptique

Extrait du regèlent FIM 2017 voir :
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.2.10 Aerodynamic devices
Spoilers and other aerodynamic devices are authorised on condition that
they do not extend beyond the overall dimensions of the bodywork and are
an integral part of the fairing and/or body. These shall not exceed neither
the width of the fairing nor the height of the handlebar.
Mirrors installed externally on the streamlining are prohibited. If installed
within the cockpit opening it must be shatterproof. No glass is permitted.

Traduction a l'arache avec le traducteur

Appareils aérodynamiques
Les aérofreins et autres dispositifs aérodynamiques sont autorisés à condition que:
Ils ne dépassent pas les dimensions globales de la carrosserie et sont
Une partie intégrante du carénage et / ou du corps. Elles ne doivent dépasser ni
La largeur du carénage ou la hauteur du guidon.
Les miroirs installés à l'extérieur sur le raidissement sont interdits. Si installé
À l'intérieur de l'ouverture du cockpit, il doit être étanche aux chocs. Aucun verre n'est permis.

C'était pour "chambrer", de toute façon j'ai bien compris que JOEL est comme moi il a la tête près du bonnet comme on dit chez nous !! J'espère avoir l'occasion que l'on se croise un jour, car si j'ai suivi ton parcours ce n'est sans doute pas le hasard, j'ai l'impression que le courant passerait bien !

Je n'ai pas les bons termes, donc je ne dirais rien de plus que: Impressionnant!

Tu as vu à 1:40 et 3:11 ...

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Pas à jour le Pb des ailerons et autres appendices, voir : GP de BRNO, les horreurs sont arrivées.
Dan

EVENEMENT !
Un nouveau dessin de Christian Giglio...! (publié)
Il faut remonter au siècle dernier pour voir ça.