[Technique] MotoGP et ailerons

Avant de se triturer inutilement les méninges il serait bien de lire les commentaires d'Hervé Poncharal suite à leur récente utilisation des ailerons.
Petite perte en vitesse maxi, et quelques appuis sur l'avant

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Loupio, tu ne peux quand même pas laisser entendre que la moto (qui n' a que trente ans de retard) va inventer un pan de l'aérodynamisme ?

je ne dis pas ça, je dis juste que la fonction de l'aérodynamisme sur les motos de compétition doit fatalement être différente que celle de la monoplace puisque le but recherché ne peut pas être le même. Qu'il faille un temps de recherches et de découvertes est une évidence... comme dans d'autres domaines évidemment.
Comme dans l'aviation ou la F1, il a fallu un certain temps pour trouver un début d'efficacité, il n'y a aucune raison qu'il n'en soit pas de même à propos des motos.
C'est une évidence, de nouvelles voies seront certainement explorées puisque la fin justifie les moyens.

La question de la sécurité est un problème annexe. Essentiel mais annexe.

Citation :

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Les ailerons de la Mahindra me font penser au déflecteur à l'avant des poids lourd.
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@Loupio, pour moi la question est plus : à partir de combien ( $$ , £ , € ...) l'investissement en recherches,recrutement, calculs, simulations, soufflerie, ingénierie, le pouillème est rentable ?

lzf62 a écrit:

Bonjour,
Imaginons dans quelques années.
Non seulement les ailerons seraient autorisés mais la gestion électronique les assisterait et les inclinerait selon les phases d'accélération, prise d'angle à gauche, a droite, freinage...
Comme les plans canards à l'avant des avions de chasse!
Cela pourrait nous faire découvrir des sensations inconnues à ce jour.
Dans les bouts droits, en rase motte (pour la roue avant, bien sur).
Et dans les virages, imaginez, plein angle, avec deux traînées de condensation générées par vos ailerons, cela aurait de la gueule!

 

Mais oui, c'est ça la bonne idée, épicé l'progrès (aurtaugrafe inside).

Mettons çà en image :

Le parc, des motos bien plus "modernes" !

Le départ, comme avant le progrès :

La course :

Là, c'est Marquez sur le point de faire une figure créative a Pedrosa :

Qu'est ce con pourrait trouver d'autre pour faire progresser les motos ?
A oui, j'ai trouvé      :

Mais c'est peut être encore trop simple

Toop a écrit:

@Loupio, pour moi la question est plus : à partir de combien ( $$ , £ , € ...) l'investissement en recherches,recrutement, calculs, simulations, soufflerie, ingénierie, le pouillème est rentable ?

Mais c'est une autre question !

Je suis le premier à dire que les courses avec les motos les plus chères ne sont pas nécessairement les plus intéressantes... loin s'en faut. Le débat ici tourne autour de l'efficacité de ces ailerons et le danger qu'ils peuvent représenter.

Tu peux faire tous les règlements que tu veux, le concurrent qui voudra dépenser X dollars, il trouvera toujours un moyen de le faire. Que ce soit en utilisant des matériaux chics et chers, en débauchant une armée d'ingénieurs ou en proposant du caviar aux VIP. Sincèrement, l'électronique unique a-t-elle provoqué une baisse des coûts de fonctionnement chez Honda et Yamaha ? S'il n'est pas utilisé ici, l'argent sera dépensé ailleurs. Et puis c'est tout.
Le principal objectif des adaptations des règlements afin que cela puisse coûter moins cher est avant tout de permettre à de nouveaux concurrents de participer en ayant une toute petite chance de briller... au firmament du marketing.

Ceci est un fait. Ce n'est pas parce je le décris que je suis forcément d'accord avec ce fait. Il faut bien admettre que ce n'est pas nous qui le changerons...

lavocadudiabl a écrit:

Je ne comprends pas cette animosité... Aurais-je raté quelque chose ?

Bonjour, je tiens à minimiser, et surtout que l’on relise bien mon texte
Je n'ai voulu blesser personne.
Juste faire remarquer le manque d’ouverture à la modernité et au progrès de certains.
Je fais bien la différence entre:
- les blagueurs (ça, c’est facile de les reconnaître)  
- Et ceux qui freinent des deux pieds, et c'est dommage, car la MotoGP ne peut être faite que de progrès.

Respect à toutes et tous ici.

Joël ! Qui espère ne pas avoir foutu la panique.

)(

Est-ce que des ailerons encastrés derrière un carénage plus large ne seraient pas plus efficaces et moins dangeureux?

@ Fügner : j'aime bien ton côté Marxiste, tendance Groucho plutôt que Karl bien sûr !

J'adore les deux, ils sont d'ailleurs complémentaires

enndewell joel a écrit:

lavocadudiabl a écrit:

Je ne comprends pas cette animosité... Aurais-je raté quelque chose ?

Bonjour je tiens à minimiser et surtout que l’on relise bien mon texte
Je n'ai voulu blesser personne.
Juste faire remarquer le manque d’ouverture à la modernité et au progrès de certain.
je fait bien la différence entre:
- les blagueurs (ça c’est facile de les reconnaître)  
- Et ceux qui freine des deux pieds, et c'est dommage car la moto GP ne peut être faite que de progrès.

Respect à toutes et tous ici.

Joël ! Qui espère ne pas avoir foutu la panique.

La panique que tu nous a mis, c'était il y a 50 ans, et on s'en remet à peine

A tous, salut !

"Et ceux qui freinent des deux pieds, et c'est dommage, car la MotoGP ne peut être faite que de progrès". Op.cit Enndewell.

Je te rejoins si bien dans cette phrase...

Mais bon, ce débat étaient centré en théorie sur les ailerons que nous découvrons de plus en plus sur les MotoGP en 2016, aperçus timidement les années précédentes... Car, SEO, les trois marques principales de motos du GP les utilisent ! (Honda, Yamaha et Ducati). Il reste Suzuki qui ne semble pas encore les essayer.

Tant que nous n'aurons pas les résultats exacts des usines lors des tests en soufflerie, et l'interprétation des ingénieurs, difficile à émettre un avis. Mais c'est exact qu'ici nous avons une pléthore de spécialistes !

"... puisque certains viennent d'être interdits, mais ça, je ne peux pas encore en parler publiquement". Op.cit Marc, notre Administrateur.

Toujours pas ? Il me tarde à connaître ces interdictions...

Moto2 et Moto3 interdit, aileron descendant arrière interdit en MotoGP -> Dixit C. Sarron hier

Si j'ai bien suivi, ça aussi interdit...?

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Ce qui serait bien, ce serait des ailerons rétractables et a incidence variable pilotés par satellite.
Google y travaille avec un succès acquis (a qui ?) pour le jeu de go qui laisse imaginer des gains de performance spectaculaires (pour qui ?) grâce aux gains de poids liés a la suppression de la viande inutilement transportée.
Ce progrès né de la con-pétition serait transposable a la série après avoir auparavant nettoyé le monde de toute trace vivante (humaine, c'est le plus facile, mais cafards et scorpions pourraient résister, les salauds), a la bombe a neutron, joyau de la modernité.
Yes, we can...

"aileron descendant arrière interdit en MotoGP". Op.cit. Toop.

Que veux tu dire exactement par descendant arrière ?

Yves, tu touchea là un problème... Car dans le cas de la Mahindra, il ne s'agit pas d'ailerons, mais bien d'un dispositif de "canalisation" de l'air.

"Fügner", J'avoue ne pas bien comprendre ton argumentation.

Il parle de ceux qui descende perpendiculaire au sol en etant fixé sur la selle (Aegerter)

Fügner a écrit:

J'adore les deux, ils sont d'ailleurs complémentaires

Pour détendre l'atmosphère dans les goulags

Bho, les goulags, c'est fini, assez proche des camps de concentration, il y a les camps de rétention dans lesquels s'entassent les Syriens que l'on a aimablement bombardés et qui viennent chercher refuge chez leurs bourreaux, ou Guantanamo...
dbu, 'faut se mettre a la page, c'est pas beau de ne pas suivre le progrès, on te dit!

chriss #333 a écrit:

Il parle de ceux qui descende perpendiculaire au sol en etant fixé sur la selle (Aegerter)

Dommage,  ils étaient bien dans l'esprit de la fin de saison MOTOGP de l'année dernière.
Le côté char de Ben Hur pouvait pigmenter les duels en coupant bras et jambes.

sergaï a écrit:

Bho, les goulags, c'est fini, assez proche des camps de concentration, il y a les camps de rétention dans lesquels s'entassent les Syriens que l'on a aimablement bombardés et qui viennent chercher refuge chez leurs bourreaux, ou Guantanamo...
dbu, 'faut se mettre a la page, c'est pas beau de ne pas suivre le progrès, on te dit!

Je reste à la page du marxisme, j'aime beaucoup le modèle Corée du Nord

N’empêche que sur la bombe, il y avait des ailerons, si, si!
Je crois que les syriens ont vu plus d'ailerons et semblent moins les apprécier que les habitants de corée du nord...
Nan, 'faut être réaliste, les ailerons ne sont pas prêts de véhiculer une bonne image...

dbu a écrit:

Fügner a écrit:

J'adore les deux, ils sont d'ailleurs complémentaires

Pour détendre l'atmosphère dans les goulags

C'est l'avantage de regarder les infos a la télé ou la presse a grand tirage (pour allumer le feu) et çà me manque :
Heureusement, "dbu" rectifie. Il nous apprend ainsi que le Karl en question était russe et vivait dans l'avenir et au XXème siècle pour être précis
On est impatient de la suite de l'enseignement... dans la veine des nouveaux manuels scolaires.

Je ne faisait que répondre a Jean, n'ayant pas lancé le sujet.
Je rebondis sur le propos de Sergaï pour réclamer justice pour ce bon bho (et bhl, variante du premier, pour le même prix) qui n'ont pas encore obtenu leur légion d'honneur pour leur défonce des droits de l'homme, justement décerné au prince héritier d'Arabie saoudite, mais d'une toute autre ampleur...

Vous pouvez reprendre une activité normale disait PPD

Stop. Nous ailerons bas laissons la place au sujet.