[Oldies] Ils ont p'loté la belle à culbuter de Varese (2ème partie)

Bravo,j’aime beaucoup ce genre d’étude illustrée rigoureuse.

IL y a cinquante ans se déroulait le GP d'italie à Imola

Milani est chassé par Brambilla (Paton) suivi de Chandler (Seeley) et Tait sur la Triumph officielle

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Ago étant déjà sacré champion avant ce dernier GP, le comte Agusta avait décidé de boycotter cette épreuve

Ago absent, Pagani sur la Linto officielle pour une fois pas capricieuse saisit sa chance et remporte le seul GP pour la marque (ph Champion)

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Milani arrivera à se défaire de ses poursuivants.......(ph MotoRevue)

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........et terminera second (ph MotoJournal)

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Notez le double ancrage inférieur d'amortisseur sur le bras occitan
Les connaisseurs auront remarqué que ce moteur expérimental (présenté comme un 420) n'a pas de basculeurs montés sur excentriques
Cette machine terminera sa vie en Angleterre

Aujourd'hui, dans le topic "Pau circuit de vitesse motocycliste" Spreyer fait un retour en arrière sur le sujet : Oldies les archives de Roby

On y trouve cette photo de Damien concernant le criterium de vitesse 69 au Mans à propos de laquelle le Grand Babu pose un quiz

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Je ne sais pas qui est le #46 mais je suis certain que le #25 est le pilote autrichien Eddie Lenz sur une 350 Drixton que l'on retrouve ci-dessous à Vienne Aspern (Autriche)  le 12 avril 69 avec la même bécane

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Afin de rafraichir la mémoire du Grand Babu, je lui rappelle que Ellis pilotait aussi une G50 quand la Linto était en rade (et c'était assez courant) comme ici à Imatra en 70

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J'évite de mettre dans ce topic des photos de montages modernes
Je crois qu'ici je n'ai pas d'autre choix

Cette machine est actuellement à vendre sur un site hollandais
Le monteur, un "pied gauche" de surcroit, a dû rencontrer beaucoup de problèmes pour adapter des couvercles de carters anciens modèles "à bain d'huile" sur des carters plus récents mais c'est bien fait
A mon goût le carénage regarde un peu trop les étoiles

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Pour une Oro le pare boue fait "vieille fille qui se rend à son premier bal de la Légion" et l'échappement a des airs de béquille latérale

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Ce qui a retenu mon attention c'est le cadre fabriqué par Verlicchi qui en aurait fait une série de dix

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Pour comparaison le dernier modèle à plaques sorti de Varese

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On notera que les plaques sont simplement découpées dans une tôle alors que sur les motos originales, ces dernières sont matricées

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Le bras occitan de section ovale est original avec son système de tension de chaîne par excentriques qui s'apparente au modèle Drixton

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Hormis ce bras occitan, je me demande quels sont les avantages de cette partie cycle sur l'originale

Peut-être est-ce pour répondre à une demande de coureurs qui voulaient améliorer leurs anciennes montures ?
Je sais qu'Aermacchi a vendu des cadres à plaques nus pour des importateurs, en était-il de même pour les privés ?

Faute de documents, je pense pour le moment que ce cadre est une fabrication d'époque, car quel intérêt de construire un cadre si moche aujourd'hui avec tout le choix de répliques qui existe ?

En voici une autre visiblement montée avec moins de moyens financiers

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Bonjour une question pas certains que je soit dans le bon post
J ai une relation qui veut se séparer d une ducati 175 f3 de 1957. Ça vaut quoi et ça intéresse qui
Ce type de produit

Très cher si c'est une vraie, mais c'est là que ça se complique....

Je v ai aller la regarder cette semaine

Prends des photos et des détails en particulier , pas pour moi spécialement mais pour les cadors de Ducati .

Oui bonne idée de faire des photos , je me suis rendu plusieurs fois chez Georges à Villefranche et je n’ai jamais vu cette moto.

Avant que ce topic consacré aux Aermacchi ne devienne un vide-grenier, puis-je demander aux modo de transférer dans le bon topic ce qui concerne les Ducati F3 ?

En consultant des articles consacrés à la manifestation Charades Heroes, j'ai découvert ces deux photos

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Le Hollandais Theo Louwes #66 et le pilote helvète Michel Risse #41 tous les deux en 250.....mais quelle année, 69 ou 70 ?

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Mais qui est ce #9  qui semble pressé de sortir des stands et quelle année ?

Jacky Hutteau ?

le bras occitan est plutot le bras oscillant

louis41 a écrit:

le bras occitan est plutot le bras oscillant

Oui, tu as raison mais c'est une blague un peu récurrente à l'hospice ou on s'attache à utiliser une aurtograffe correcte, on pourrait aussi parler de bras aussi lent, c'est du deuxième degré

PS : une petite présentation peut-être ? Inscrit depuis 2014, premier post en 2019

c'est vrai que si on pratique pas le second degré (voir plus) on est vite a la rue !!!!

Philippe, tu as probablement raison....un peu récurrente mai j'écris comme je parle

A l'hospice, l'infirmière en chef qui lit aussi Pit-Lane, m'a fait jurer sur le Saint Prépuce de ne plus utiliser cette formule..........encore un petit plus dont je suis privé avec l'âge............. !

En bonne Provençale elle a ajouté " sur le forum, il y en a même un qui a parlé de bras aussi long"..........

Pour Spreyer, je ne connais pas la réponse

Ala Zorro a écrit:

Le Hollandais Theo Louwes #66 et le pilote helvète Michel Risse #41 tous les deux en 250.....mais quelle année, 69 ou 70 ?

Je suggère plutôt 1970 en raison de la livrée orange/blanc du carénage qu'il n'avait pas semble t il en 1969 (au moins au Critérium ACO)

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Ala Zorro a écrit:

En consultant des articles consacrés à la manifestation Charades Heroes, j'ai découvert ces deux photos

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Le Hollandais Theo Louwes #66 et le pilote helvète Michel Risse #41 tous les deux en 250.....mais quelle année, 69 ou 70 ?

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Mais qui est ce #9  qui semble pressé de sortir des stands et quelle année ?

Charade 1970

Louwes et Risse ainsi que Bernard Chapelle (32 ) et Michel Garnier ( 33 ), et c'est bien Jacky Hutteau qui sort des stands

Photos Paul Lutz " Charade la légende moto 70/74"

Super belles photos dans ce bouquin, il y a même Joël en 70 aussi .

Oh, by the way, Hutteau a en fait des plaques vertes, voui ? (Je les vois bleues, et je crois qu'il n'y avait pas de 350 au meeting inter de Charade, en 1970.)

damienfollenfant a écrit:

Ala Zorro a écrit:

Le Hollandais Theo Louwes #66 et le pilote helvète Michel Risse #41 tous les deux en 250.....mais quelle année, 69 ou 70 ?

Je suggère plutôt 1970 en raison de la livrée orange/blanc du carénage qu'il n'avait pas semble t il en 1969 (au moins au Critérium ACO)

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Merci pour votre aide, Jacky Hutteau et 1970, je n'aurais pas trouvé

La mémoire de Damien deviendrait-elle aussi floue que ses photos ?

En voici une meilleure, enfin si on peut dire !......(Damien )

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Mais le 16 Aout 1969, lors de L'ulster GP, Louwes avait déjà son carénage orange

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caustique le Michel....

philwood a écrit:

caustique le Michel....

Désolé Michel , je ne posterai plus de photos ratées !  
Pour la mémoire, pour l'instant, çà va encore bien.....

Tes photos ont toujours été un tribut rare et important à la mémoire de cette époque

Déjà qu'à mon âge j'ai des problèmes avec le son, tu ne vas pas nous couper l'image quand même !

Ne t'inquiètes pas Michel, tout cet échange est sur le ton de la plaisanterie.