[Oldies] Les découvertes de Tonton Hubert (Part 4)

Avant, et après, bravo pour le résultat final.
Effectivement les bracelets un peu longs et le compte tours qui dépasse un peu, un saute vent en plexi dans le prolongement de la plaque avait été envisagé...

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Perso, j'aime bien le résultat.
C'est un bel objet, dont j'aime l'esthétique.
Et si en plus on peut rouler avec. [Oldies] Les découvertes de Tonton Hubert (Part 4) - Page 15 88799

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Ou ça, par exemple, comme j'ai sur ma R1 pour ne pas oublier de débrancher le chargeur Optimate, plutôt que d'arracher les fils :
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(acheté lors d'une visite au musée Safran).

Entre oublier de remettre l huile que tu as vidange et ouvrir le robinet, il n y a qu un pas...

La solution est à mon avis de mettre un robinet ou un raccord rapide et d accrocher un pense bête sur la clef de contact que tu as à retirer de la moto...

Sur les vieilles Suzuki 2 temps, on a le probleme et on fait comme cela...( les nouvelles huiles plus fluides finissent par remplir le carter pompe pendant les arrêts hivernaux)

Très belle machine, ligne parfaitement équilibrée, on s'en fout s'il y a quelques "accessoires modernes". Sinon pour le problème de l'huile: stocker la moto debout, roue avant en l'air. [Oldies] Les découvertes de Tonton Hubert (Part 4) - Page 15 998726

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Dan

Dan

C'est ça , je vais l'accrocher au plafond . Pendue par la jante avant .

Pour le robinet d'huile, un pense-bete pas trop cher... ; O )

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Patrick

Nombre de messages : 331 Localisation : Gironde Date d'inscription : 31/01/2013

C'est pourtant pas compliqué !

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On prend un coupleur pneumatique (de chez Legris par exemple), partie femelle avec anti retour, et on installe deux cosses. Une sur la partie mâle, l'autre sur la partie femelle. Le primaire de la bobine sur ces cosses.

Si c'est pas branché, pas d'allumage...

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Nombre de messages : 773 Localisation : Drôme Date d'inscription : 31/01/2013

husk510 a écrit:: C'est pourtant pas compliqué !

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On prend un coupleur pneumatique (de chez Legris par exemple), partie femelle avec anti retour, et on installe deux cosses. Une sur la partie mâle, l'autre sur la partie femelle. Le primaire de la bobine sur ces cosses.

Si c'est pas branché, pas d'allumage...

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Oui bien sûr il existe plusieurs solutions mais là si t'es en panne de batterie,problème de charge par exemple et avec un allumage électronique :affraid : Bon il y a l'assistance aussi dans ce cas-là.
J'espère que tu as un allumage électronique de qualité,fiable,Hubert ?

On en connait au moins un par an,depuis des années,qui casse leur moteur avec tous ces "anti-drain" Sad

Ce phénomène naturel existe sur la plupart des motos avec une pompe à huile à engrenages et réservoir d'huile séparé.

Perso depuis des décennies je vidange le réservoir d'huile après chaque sortie,ça prends 10-15 minutes, et mets le bidon au "pied" de la moto plus un petit papier avec écrit HUILE sur le tableau de bord.

Une autre solution pour éviter ce problème , rouler, ou démarrer la Moto souvent !

Nombre de messages : 1832 Localisation : GE-CH Date d'inscription : 04/01/2016

J'ai le sentiment que vu le boulot du Tonton, le temps que ça lui laisse et le nombre de pièges à gérer rapport à la quantité de mobylette dans son garage... y a pas de vraie solution définitive si ce n'est l'ajout d'un voyant de pression d'huile en admettant que ce soit faisable.

Il existe une autre solution pour ce problème: éviter d'utiliser les motos anglaises[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

C'est pas faux ! lol!

_________________
(hristian Bouchet

yves kerlo a écrit:: Il existe une autre solution pour ce problème: éviter d'utiliser les motos anglaises[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Oui mais la on passe à coté du bonheur ! Surtout avec une Norton Commando (merveilleux Moteur) [Oldies] Les découvertes de Tonton Hubert (Part 4) - Page 15 980796

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cat a écrit:: Oui mais la on passe à coté du bonheur ! Surtout avec une Norton Commando (merveilleux Moteur)

Un moteur d'enclume tu veux dire ! Very Happy

Avec son alésage/course de 77/89 quand la Benelli 650 Tornado vocalise grâce à son incroyable 84/58 ... faut l'essayer pour le croire ! ces montées en régime !!
Alors c'est vrai que si les anglaises font faire des progrès à leur propriétaire en "gestion des fuites d'huile", ma Benelli 650 de 73 (confiée à mon fils) me fait faire quasiment tous les jours des progrès en "gestions des pannes électriques pas marquées dans le manuel" !
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une moto très attachante, à peser tous les jours tant les vibrations font perdre des boulons !

bon, vitesses à droite avec première en haut ... mais une moto tellement sous estimée ! Very Happy

Ceci dit, c'est vraiment se prendre la tête .
A l'époque , ( bon, je roulait souvent avec la moto ) ce problème ne m'était même pas venu à l'esprit .
Et je n'ai eu aucun problème ...enfin presque pas ..... un roulement de vilo après 5000 Kms en vacance au fin fond de la Suisse . J'ai trouvé un concess Norton à Bâle , il m'a changé le roulement dans la journée et j'ai continué mes vacances avec ma copine .
Quand j'y pense, en 71 , j'ai échangé cette Norton contre une Bultaco Sherpa de trial neuve .
On est un peu con quand on est jeune .
Ceci dit, le trial , c'était sympa . C'est avec cette Bultaco transformée en enduro que j'ai gagné la fameuse vache . Donc, si je résume, je suis passé de la Norton à la vache .
Bizarre ? Vous avez dit bizarre ?

Le contrôle du niveau d'huile ( en fait, présence de celle -ci) dans la boîte à huile des CB 750 était vivement recommandé. Jamais eu ou connu un problème de clapet fuyard sur ces machines, par contre un pote a éclaté un 88SS tout neuf à cause de ce souci.
Et ce n'est pas un indicateur de pression qui résoudra le Pb ( le réservoir se vidange dans le bloc à l'arrêt lorsque le clapet anti-retour ne ferme pas correctement). Il faudrait installer une sonde de niveau dans le réservoir d"huile ( truc automobile, j'avais çà sur un Espace, çà fonctionne bien avec un bon circuit électrique, Lucas?????le prince des ténèbres), et surtout penser à la regarder.
Pour moi, avec un usage très ponctuel, la meilleure solution est la vidange + une belle étiquette ou pense bête collé sur le réservoir ou tableau de bord: CAUTION! NO ENGINE OIL, même un voleur étranger ne cassera pas le moteur. [Oldies] Les découvertes de Tonton Hubert (Part 4) - Page 15 998726

Dan

Quitte à laisser la moto de côté dans le box, si tu dois vidanger l'huile, vidange le réservoir en même temps, là tu n'auras pas d'inquiétude à rouler avec.
Elle ne démarrera pas tant que les pleins ne seront pas faits Very Happy

Il y a toujorus plusieurs solutions à un même problème... Débrancher les anti-parasites avant de vidanger l'huile. Devoir les rebrancher pourrait te sevir de pense-bête, ...

Il existe en Angleterre chez LP Williams des clapets pour éviter que l'huile finisse au fond du moteur.
Sur mes Tridents, je me contente de faire tourner 10 minutes tranquillou, l'huile remonte dans la bache. L'idée du robinet, j'ai peur d'oublier un jour.

Je pense qu'il n'y a pas de démarreur électrique sur ces Anglaises, Norton en particulier, car avec un carter moteur pratiquement plein çà pourrait faire des dégâts, allumage débranché , réservoir d'essence vide.
Dan

Les dernières Commando 850 MK3 avaient un démarreur ! (mais souvent enlevé) [Oldies] Les découvertes de Tonton Hubert (Part 4) - Page 15 980796

D'ailleurs celle de Tonton Hub est une MK3 (sélecteur à gauche)

cat a écrit:: Les dernières Commando 850 MK3 avaient un démarreur ! (mais souvent enlevé) D'ailleurs celle de Tonton Hub est une MK3 (sélecteur à gauche)

Oui, mais... si c'est une MK3 elle ne peut pas être de 74 comme il le dit. C'est pour cela que j'ai écrit plus haut qu'elle devait avoir des pièces de provenances diverses. Pour les 850 c'est pas compliqué, elles sont sortis juste 3 ans avec 3 types différents: MK1: 1973, cylindre gris. MK2: 1974, cylindre noir. MK3: 1975, vitesses à gauche, démarreur électrique.

Exact ! Je peux me tromper mais je crois que seule les MK3 avaient un disque arrière ! [Oldies] Les découvertes de Tonton Hubert (Part 4) - Page 15 980796

Oui, aussi. Ce qui pourrait laisser à penser qu'elle n'est pas de 74 mais de 75. Et si carte grise il y a, elle est peut être comme celle dont je viens de me séparer avec la bécane de la foire et la carte grise du marché (dans le sens inverse pour la mienne, MK1 avec CG de MK3).

Nombre de messages : 773 Localisation : Drôme Date d'inscription : 31/01/2013

cat a écrit:

yves kerlo a écrit:: Il existe une autre solution pour ce problème: éviter d'utiliser les motos anglaises[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Oui mais la on passe à coté du bonheur ! Surtout avec une Norton Commando (merveilleux Moteur) [Oldies] Les découvertes de Tonton Hubert (Part 4) - Page 15 980796

Et c'est rien de le dire [Oldies] Les découvertes de Tonton Hubert (Part 4) - Page 15 809516

surtout quand on voit l'engouement en France depuis quelques années pour les motos anglaises d'avant 88 mais aussi maintenant en .............Angleterre et même aux USA qui les ont pourtant bien bouder pendant des décennies [Oldies] Les découvertes de Tonton Hubert (Part 4) - Page 15 998726

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