[Oldies] Honda VFR750r RC30 et autres V4

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

C'est à l'occasion des 30 ans (déjà) de la RC30 que je vous propose d'ouvrir ce nouveau sujet.
Sur route, en course de cote,endurance,superbike,au TT, on la retrouve sur tous les fronts.
Je vous propose de poster vos photos et commentaires sur cette machine mythique.

ALLo!!!ALLo!!!.....Franck....un sujet pour toi..... Allo!!!Allo....

Nombre de messages : 940 Localisation : Nord 91 Date d'inscription : 03/05/2011

Assurément la bécane qui me donna l'envie de passer le permis ...
celle de Dédé au fond de son atelier de Tournan , raide neuve dans sa caisse ...
l'épopée du team MJ au 24 h du mans , et entre les 2 tant de courses et d'aventures ...

Mon épouse est venue des Pays bas avec la p'tite soeur de la RC30: la NC30 (VFR400R) nous avons tenté de la faire immatriculer en France, aïe aïe aïe rien des éléments de sécurité (phares, rétroviseurs, clignotants...) n'étaient homologué. Du coup on a trouvé plus simple d'en acheter une autre en France et de revendre la 1ère...

Les 2 monstres: (à droite la "rebelle", à gauche l'homologuée la "remoche" quoi...)

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Une Moto marquante, assurément, et qui ne vieillit pas ! (un peu comme la 916)

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

1986 début de l'histoire avec le véritable proto RVF 750,moteur V4 de 750 cm3.
Ici la machine pilotée par Patrick Igoa champion du Monde d"endurance en 1986,et Gérard Coudray.

Je suis toujours à l'affut d'un prétexte pour passer une photo de l'ami Patrick ..... Very Happy

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

HRCALSACE a écrit:: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

1986 début de l'histoire, avec le véritable proto RVF 750, moteur V4 de 750 cm3.
Ici la machine pilotée par Patrick Igoa, champion du Monde d"endurance en 1986,et Gérard Coudray.

Pas de filiation avec la RC30 celle-là, la base moteur de cette RVF n'est pas le VFR mais le VFF

Kcnarf.

30 ans ça se fête.
Voilà 30 ans maintenant que la VFR750R à posée pour la première fois ses roues sur notre continent
et le reste du monde.
A cette occasion le RC30 Club d'Allemagne organise son rassemblement à Kupferzell-Eschental au nord de Stuttgart,dans les locaux de Roland Eckert, du 24 au 26/08 2018.On notera la présence de
Mr K.Honda (ingénieur en chef du projet RC30), une vingtaine de membres du club Japonais,Andy Hofmann pilote Superbike,Helmut Dahne.
Bref un super Week End en perspective.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Photo du Net

cat a écrit:: Une Moto marquante ,assurément et qui ne vieillit pas ! (un peu comme la 916)

Tamburini himself avait déclaré s'être inspiré de la RC30 pour dessiner la 916.

Bigre! un sujet qui me donne une "errectation" de toute beauté. [Oldies] Honda VFR750r RC30 et autres V4 998726

[Oldies] Honda VFR750r RC30 et autres V4 241515

Dan

La 1ère moto du commerce livrée avec un carénage en carbone je crois me souvenir, et aussi , hélas un prix dissuasif pour des bourses un peu aplaties, mais quelle moto pour des amateurs de Honda! [Oldies] Honda VFR750r RC30 et autres V4 809262

[Oldies] Honda VFR750r RC30 et autres V4 809262

Dan

Eric Delcamp en WSBK a Donington en 1989. Belle photo prise quelques instants avant qu'une Ducati dont il prenait l'aspi n'explose son moteur devant lui et inonde la piste d'huile.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Et sa petite soeur, elle vous botte?
Dan

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Photo du Net

Modèle de présentation. SUPERBE.

Début 1988 arrive la première VFR750R en France. Cette machine est destinée à être présenté à divers évènements ainsi qu'aux essais de la presse moto française. Malheureusement la moto expédiée chez
Honda France(n° de série 2000011) est un modèle de pré-série peinte et assemblée à la va vite.
Pas question pour Honda France de la présenter ainsi, il faudra donc attendre l'arrivée des premiers modèles de série. Cette moto restera dans leurs locaux encore quelques années, et sera offerte à
Mr G. Brancquart afin de le remercier à l'occasion de sont départ en retraite.
C'est donc un modèle Japonais importé par le concessionnaire Honda Winners de Bezons et repeint au couleur d'un célèbre cigarettier qui aura le privilège du premier essai.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Le prospectus d'époque,ou plutot la plaquette devrais-je écrire car elle le meritait bien.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Tarif clés en main en 1990 101.039 F

De mémoire elle valait 88 623 francs a sa sortie en 1988 ; il m 'aura fallu attendre 16 ans pour m 'en offrir une..

Je viens de lire dans le descriptif technique de l'essai ( un peu plus haut) que le vilebrequin est calé à 180°, c'est vrai çà? les RC 30 ont toujours eu la réputation d'être calées à 360°. Et puis les AAC en photo du moteur ouvert montrent des cames à 180° entre cyl gauche droite, ce qui collerait avec un calage à 360° des manetons. Une erreur de rédaction?
Admirons au passage l'ancrage articulé de la biellette de réaction du frein AR ( IUWA traquées sans pitié). [Oldies] Honda VFR750r RC30 et autres V4 809262

Dan

Nombre de messages : 2288 Localisation : * Date d'inscription : 26/09/2010

Moi, je rêvais de l'une (elle est dans mon garage depuis 24ans) mais je n'étais pas insensible aux charmes de l'autre bien qu'inabordable. J'ai été très heureux de trouver ce comparatif plusieurs années après.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Et cerise sur le gateau...Mais c'est une autre histoire.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Comparer une RC 30 avec une GSXR standard de l'époque, c'est un peu limite. Celle qui avait eté désignée comme la rivale "sur le papier", c'était la GSXR 750R, qu,i avec sa rampe de carbus racing de 40mm, était mieux à même de répliquer comparée avec la brave Gex et sa rampe de 36mm. Ses cotes moteur étaient un peu bizarre, hyper carrées comme celles du tout début de 1985...Réservoir Alu, selle monoplace, etc... C'est une machine recherchée par les collectionneurs maintenant,sortie une seule année, 1989.

Nombre de messages : 2288 Localisation : * Date d'inscription : 26/09/2010

Le comparatif date de mars 88...
Mais pour un usage purement routier et donc sans kit, les chiffres tournent rarement à l'avantage des compé-clients (étagement de boite, arbres à cames, échappement homologué,etc). Ici aussi, il y a les commentaires...et les chiffres.

» [Oldies] La coupe Kawasaki
» [Oldies] Mallory, Oulton et autres Park(s), années 60
» [Oldies] About Jim Curry.....et autres.
» [Oldies] Motos Meteora et autres Bolognaises
» [Oldies] Motobécane 2 Temps de compétition et autres dérivées