[Oldies] Restauration de mon side-car des années 1974/1975 (chassis court)

Maserati "bird cage" ?

Revenant au redressage à froid, en 83 la mode des marbres de redressage à froid arrive, j'étais curieux mais circonspect, j'étais pote avec le démonstrateur d'une marque connue d'outillage (ancien mécano que j'avais aidé quand il était à son compte) il essaye de me convaincre et me propose une démo, ça tombait bien j'avais explosé la 750 ZX de 5000 km d'un client et je l'avais gardée donc il vient et on redresse le cadre, je remonte la moto pour un copain, 500 bornes après il vient et me dit elle devenue intenable, je l'essaye, affreux !!!!!! je contrôle le cadre n'était pas revenu complètement mais ce n'était pas beau à voir, alors démontage et redressage traditionnel ; photo de la bécane après le choc :

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CQFD

Bonjour tout le monde

N’étant pas la personne la plus important sur PIT LANE je ne désire pas faire des pages et des pages sur ce que je vais dire plus bas,

Après m’être fait opérer de ma rupture totale du quadriceps le 10 novembre, j’ai joué de malchance et j'ai fait un retour aux stands le 29 du même mois pour une opération de l’appendicite avec complication intestinale (=passé pas loin de l’occlusion)

Les deux anesthésies m'ont mis sur le flanc, mais ça va la faire, la bestiole est encore solide.

Autant c’était drôle de vous faire partager la découpe de bois dans mon lit, que là, j’avoue ne pas avoir envie de m’étendre plus sur le sujet,

Donc j’anticipe direct sur le remontage du side car

Je pense ne pas retourner à l’atelier avant dix jours ? mais je compte bien reprendre les travaux rapidement car ça me manque.

Je suis toujours dans l’attente de ma roue AR neuve j’espère que le père noël va me la déposer au pied du sapin  

Petite pensée du jour :

Coluche adit :
La différence entre dieu et le père noël ? c’est que le père noël c’est vrai  
)(

Que dire de plus, être patient, c'est sur tu vas ronger ton frein , mais comme disait un vieil ami: tout va s'arranger .

Joël fait moi plaisir , repose toi bien et ne fait pas de bêtises avec ta santé .

EDOUARD Jean a écrit:

Joël fait moi plaisir , repose toi bien et ne fait pas de bêtises avec ta santé .

Houuuuuuuuuuuuuuuuu tu parles comme un vieux
T’inquiète, je sais où sont mes intérêts

)(

Bon je tente de relancer la machine

Celui qui a une idée ? il gagne un

Quand je vais recevoir ma roue AR, pour bien maitriser les encombrements, je vais lui monter un pneu.

Je ne désire pas mettre un pneu neuf de suite, car au prix de 280€ ça pique (surtout pour du maquettage)
De plus ne sachant pas quand le side va refaire ses premiers tours de roue ? ça serait dommage de gâcher un pneu neuf.

La question du jour ????

J’ai chez moi un pneu de la bonne dimension qui a déjà roulé, mais qui, mal stocké, s’est un peu déformé. (déplacement latéral léger)

Qui aurait une idée pour lui redonner sa forme initiale ou pas loin ?????

- Le monter sur la jante, et lui mettre un peu plus de pression
- Idem le monter, et le tiédir façon couverture chauffante
- Ou non monté, faire un gabarit pour tenter de le contraindre de se remettre en place (à peu près) ???
Voir autres idées ???

Merci pour vos réponses ! Même saugrenues, je les prends  
)(

hé Jo, t'es à la retraite ... 10 jours on s'en tape
Tu n'as de compte à rendre à personne

Tu le remonte sur la roue,tu le gonfle plus que la normale et tu lui explique que l'on fait pas c----r Endewell

jhonguy a écrit:

Tu le remonte sur la roue,tu le gonfle plus que la normale et tu lui explique que l'on fait pas c----r Endewell

 Bien noté, merci
)(

Si il est vieux ( je parle du pneu) faire attention au gonflage car la carcasse peut être oxydée ou pourrie et elle risque d'exploser et ça peu faire mal si on est trop près .

Dialmax a écrit:

Si il est vieux ( je parle du pneu) faire attention au gonflage car la carcasse peut être oxydée ou pourrie et elle risque d'exploser et ça peu faire mal si on est trop près .

Non il n'est pas trop vieux ! Il n'y a pas de problème à le surgonfler un peu.  
De tout façon nos jantes sont assez fragile, donc il n'est pas question de lui mettre 5 kg dans sa gueule ! Ça risque de déformer les voiles de roue et surtout ça va disjointe le joint central.
2,5 kg maximum le mettre en plein soleil quand il va y en avoir, encore que l’air soit frais en ce moment.
Peut-être alors derrière une vitre balayer par le soleil ?????
Dans le four ça ne va pas rentrer et puis MAMAN elle va pas être contente.
Un rôti, au gout de pneu AVON pas glop.  
)(

Registre santé vite fait : L'occlusion, c'est un peux comme le champagne quand l'équipe de charcutiers veux rentrer le liquide et les bulles dans la bouteille, va y pousse, çà les crispe avec l’anesthésiste au chrono...

Pensée (pansé) : La viande étant sur terre bien plus rare que la ferraille, c'est elle qui mérite de loin le plus d'attentions.
Remet toi bien

Fügner a écrit:

Registre santé vite fait : L'occlusion, c'est un peux comme le champagne quand l'équipe de charcutiers veux rentrer le liquide et les bulles dans la bouteille, va y pousse, çà les crispe avec l’anesthésiste au chrono...

Pensée (pansé) : La viande étant sur terre bien plus rare que la ferraille, c'est elle qui mérite de loin le plus d'attentions.
Remet toi bien  

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Joël ,j'avais sur mon proto de basset réalisé des roues en PVC expansé (forex, Kommacel) aux cotes de roues montées, et simulation du chassis avec un Mikado géant

Pas con.

En ce qui me concerne, je vais m’éviter du travail, et partir sur les cotes réelles de la pièce qui sera montée définitivement.
En ce qui concerne le châssis côté side, j'ai le modèle de l'ancien ! Donc facile pour moi

Merci pour l'astuce  
)(

Je ne peux m empêcher de faire un parallèle entre ces deux Chassis:

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Y'a quand même un air de famille, vous trouvez pas?
Comme quoi, il ne sert a rien de réinventez la roue... ou plutôt le triangle!

Pour ton pneu, il faudrait au moins que tu le montes et que tu le gonfles normalement pour pouvoir te faire une idée de la façon dont il se comporte, par exemple en regardant s'il tourne rond, et en mesurant le voile et le faux rond. Si ça se trouve, ça sera suffisamment bon. Sinon, étape suivant, voir si un peu de pression en plus améliore les choses. Et si malgré tout, ça n'est pas bon, alors poubelle et plan B.
Kystenpanse?

Par expérience, un pneu en sur gonflage sur un side-car rend le véhicule délicat a conduire: par ce que d' une part, le pneu fait "ballon" et aussi car cela change la géométrie.

Qu'en sera t il sur le pneu qui sert a valider les paramètres de construction, on peut se poser la question, non?

Mais je pense que Joel a plus d'expérience que moi pour répondre a la question, c'est simplement une idée qui me vient a l esprit...

Mecafly a écrit:

Par expérience, un pneu en sur gonflage sur un side-car rend le véhicule délicat a conduire: par ce que d' une part, le pneu fait "ballon" et aussi car cela change la géométrie.

Qu'en sera t il sur le pneu qui sert a valider les paramètres de construction, on peut se poser la question, non?

Mais je pense que Joel a plus d'expérience que moi pour répondre a la question, c'est simplement une idée qui me vient a l esprit...

Salut

Comme écrit plus haut il n’est pas question de rouler avec un vieux pneu (même pas en rêve)
Il va me servir juste pour maquetter l’encombrement vital du bras oscillant !

Donc, bien au contraire, si légèrement surgonflé il dépasse ses cotes de base, cela me donnera une marge supplémentaire pour éviter tout contact avec le BO

Pour ceux qui l’ignoreraient ? il est aussi à se méfier que quand on roule, un pneu se déforme par la force centrifuge et pas toujours de la manière dont on le pense !

Donc ne pas hésiter à prendre de la marge dans les cotes d’encombrement

Cordialement  

)(

On trouve tout sur Facebook ! (par Ziquet sidecar)

Endo (Joël Enndewell) en 1973 dans ses ateliers en région Parisienne , avancées dans les travaux de conception de son nouveau châssis révolutionnaire avec son fameux moteur Honda 750 entièrement préparé à Boulogne-Billancourt par son ami "Bernard " préparateur chez Renault F1 ....

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Tout n'est pas vrai.

Soit ce que tu mets ici est retranscrit de FB, et là, une fois de plus, je sais pour quelle raison je ne suis pas sur FB.
Soit c’est toi qui à extrapolé.

Pour remettre à niveau la vraie histoire :

Le moteur n'a jamais été chez RENAULT pour être préparé ! Car à cette époque François ne travaillait pas encore chez RENAULT
De plus, par respect pour sa direction, François ne se serait pas permis ce type de dérive !!    
C’est toujours moi qui ai préparé mes moteurs ! Bien sûr sous la haute surveillance de mon gourou : François    

Par contre : comme il a été dit et re dit, le châssis, c'est lui à 300% sur la planche à dessin et une très grosse partie à la fabrication.


En 1973, on avait déjà travaillé pas mal sur le moteur.
Mais comme déjà raconté ici :
http://www.pit-lane.biz/t5780-oldies-joel-enndewell-ou-le-side-car-avant-tout-la-suite

On a bataillé dur pour le rendre fiable !!

Bien sûr avec les conseils de François qui déjà à cette époque était performant
Et ensuite on a bien amélioré le moteur grâce à ses conseils et son expérience acquise plus tard sur le terrain.
Et aussi : en en prennent dans la gueule ! Ça va de soi... 

En 1975 nous avions bien fiabilisé le moteur, mais il a fallu se battre pour défricher le terrain car pas mal avaient abandonné, car isl pensaient que ce moteur ne pouvait être utilisé pour le side car.

Sinon merci de s’intéresser à mon projet


)(

Retranscrit tel que !

singleton560 a écrit:

Retranscrit tel que !

Je m'en doutais
J’espère que l'un d'entre nous pourra faire le rectificatif  ?
J'autorise à utiliser mon texte si dessus.

Sans rancune
Amitiés


Pour détendre :

Si un mec n'en sait pas plus que ça ! Qu'il ferme sa gueule
''COLUCHE''

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)(

Avoir eu Joël comme pilote était un plaisir, l'avoir comme avocat devient une ...surprise !
Rien à ajouter ni à retrancher de ce qu'il vient d'écrire.
Je n'écris pas souvent mais suis abonné à ce sujet comme à bien d'autres sur ce forum.
Alors les copains si vous savez des questions, posez les directement ou en MP, je suis encore à peu près en état d'y répondre.
Je sais que certaines photos publiées par Philwood pourrait vous en faire douter, mais non, ça va.
Joyeux Noël à tous,

François