[GP] Johann Zarco

Nombre de messages : 618 Localisation : Bordeaux Date d'inscription : 07/06/2011

ce n'est qu'une impression mais j'ai cette mauvaise intuition qu'il perd sa belle sérénité !! ...

wait and see [GP] Johann Zarco - Page 26 55116

Des vidéos de lui qui s'énerve, il y en avait déjà avant.

Je pense surtout que l'image que l'on a de Zarco est faussée par ce qu'on veut bien nous servir : l'image d'un garçon hyper serein, sans pression, calme en toute circonstance, etc. Je lis "c'est pas notre Johann" mais le connait-on si bien que ça?

Un pilote de course de sa trempe a forcément en lui une énergie débordante et une grande intensité, c'est normal qu'elles s'expriment de temps en temps (hors caméras habituellement).
A vous lire il suffit d'un Grand Prix pour que le garçon perde totalement les pédales, aurait-il vraiment été double champion du monde coup sur coup avec un mental hypothétiquement si faible?

Lui et son équipe ont trébuché ce weekend, oui, mais la marche normale devrait vite reprendre.

J'ajoute qu'il est plus difficile pour les satellites de faire face aux usines à partir des Grand Prix européens où de nombreuses évolutions arrivent...

Nombre de messages : 654 Localisation : 77 Date d'inscription : 19/12/2011

Edouard B. a écrit:: ...
A vous lire il suffit d'un Grand Prix pour que le garçon perde totalement les pédales,...
...

Ca c'est l'esprit Français,quand tout va bien tu est le super héros,mais dès qu'il y a contre performance,tu est le plus tocard qu'il peut y avoir.

Je n'ai pas l'impression que, sur cette page, quelqu'un ait dézingué Zarco.............. scratch

Exact Biger , qu' il refasse au plus vite des podium et c' est sincère .

Dans son interview il dit qu'il est allé au bout du bout de ce qu'il sait faire, et que n'étant pas raccord avec sa meule, il ne pilotait pas comme il le fait d'habitude. D'où ce début de WE "négatif" (c'est ce qu'il dit)

Pour la course..l'essentiel était d'aller au bout...................ce qu'il a fait.
Et de faire une toute petite remarque sur Marquez........qui s'en ait mis une en course............

Il nous donne rendez-vous en Espagne. [GP] Johann Zarco - Page 26 771973

Invité

Edouard B. a écrit:: Des vidéos de lui qui s'énerve, il y en avait déjà avant.

Je pense surtout que l'image que l'on a de Zarco est faussée par ce qu'on veut bien nous servir : l'image d'un garçon hyper serein, sans pression, calme en toute circonstance, etc. Je lis "c'est pas notre Johann" mais le connait-on si bien que ça?

Un pilote de course de sa trempe a forcément en lui une énergie débordante et une grande intensité, c'est normal qu'elles s'expriment de temps en temps (hors caméras habituellement).
A vous lire il suffit d'un Grand Prix pour que le garçon perde totalement les pédales, aurait-il vraiment été double champion du monde coup sur coup avec un mental hypothétiquement si faible?

Lui et son équipe ont trébuché ce weekend, oui, mais la marche normale devrait vite reprendre.

J'ajoute qu'il est plus difficile pour les satellites de faire face aux usines à partir des Grand Prix européens où de nombreuses évolutions arrivent...

Bien d'accord avec ca [GP] Johann Zarco - Page 26 771973

Invité

biger a écrit:: Dans son interview il dit qu'il est allé au bout du bout de ce qu'il sait faire, et que n'étant pas raccord avec sa meule, il ne pilotait pas comme il le fait d'habitude. D'où ce début de WE "négatif" (c'est ce qu'il dit)

Pour la course..l'essentiel était d'aller au bout...................ce qu'il a fait.
Et de faire une toute petite remarque sur Marquez........qui s'en ait mis une en course............

Il nous donne rendez-vous en Espagne.

si l’électronique gère l'arrière il ne gère pas (pas encore) l'avant. Cette fois le décrochage de l'avant a été trop brutal et MM a eu beau pousser comme un forcené avec son bras ça ne l'a pas fait comme au Mans. Remarquons qu'il n' a jamais laché les guidons pour plaquer tel un torero la bête au sol et l'obliger à s’arrêter, du grand art. Ce qui l'était moins c'était de sortir Petrucci au départ.
Bon le sujet c'est JZ. Quand ça se joue à quelques dixièmes par tour donc quelques centièmes par virage la moindre difficulté dans le réglage et hop vous êtes dixième. Pas de drame Johan n'était pas non plus à la rue.

EDOUARD Jean a écrit:: Donc pour moi Johann ce WE avait la tête ailleurs à ne pas pouvoir régler sa Yam .
Peut être que j' ai écrit que des co....ies ( comme souvent ) , mais ça se défend .
Johann ressaisit toi la saison n' est pas terminée et tu as de belles choses à nous montrer à commencer par Barcelone dans 12 jours .

Hello, juste une petite remarque: ils sont très nombreux à avoir eu des problèmes pour faire fonctionner les pneus sur cette course, très peu ont réussi à trouver un bon accord global (Lorenzo c'est sûr, qui d'autre ?). C'était une course difficile pour tout le monde, et avec des km/h en moins ça se voit peut-être plus... Je lui souhaite qu'il relativise dans les jours après le GP et qu'il retrouve le sourire du gosse le jour de noël une fois son casque sur la tête.

Zarco , le syndrome Quartararo après le Grand Prix de France ?

Invité

BRUNEAU a écrit:: Remarquons qu'il n' a jamais laché les guidons pour plaquer tel un torero la bête au sol et l'obliger à s’arrêter, du grand art.

Il est un des rares a avoir cette attitude.
Cela évite que la moto parte en vrille et subisse encore plus de dégâts
Les mécanos doivent être content qu'un pilote prenne soins de leur économiser du travail [GP] Johann Zarco - Page 26 771973

Et en plus cela lui permet peut être de repartir plus souvent avec sa moto N°1
Sur ce coup la ! il est PRO [GP] Johann Zarco - Page 26 771973

Cela dit, il me semble qu'il peut "se permettre" Wink

de rester accroché au guidon parce que généralement il perd l'avant et qu'il ne tombe pas de très haut, et je ne dis pas ça pour diminuer ses mérites.

Je vois mal en revanche un pilote tenter de rester accroché au guidon lors d'un high-side affraid

Invité

Mykeul a écrit:: Cela dit, il me semble qu'il peut "se permettre" de rester accroché au guidon parce que généralement il perd l'avant et qu'il ne tombe pas de très haut, et je ne dis pas ça pour diminuer ses mérites.

Je vois mal en revanche un pilote tenter de rester accroché au guidon lors d'un high-side

c'est évidemment dans le cas de perte de l'avant. Mais avec l'électronique la quasi totalité des chutes est par perte de l'avant.

Nombre de messages : 1832 Localisation : GE-CH Date d'inscription : 04/01/2016

Pour en revenir à Zarco... bien relire les propos de Me Bubu rapportés par ce dernier!
Un guerrier ne peut bien combattre qu'apaisé!
Rappelez-vous l'époque Rossi vs Fisc Italien... Rossi n'a pas mis un pied devant l'autre à cette époque et dès que ça a été soldé, il a repris son leadership!

BRUNEAU a écrit:: ...c'est évidemment dans le cas de perte de l'avant. Mais avec l'électronique la quasi totalité des chutes est par perte de l'avant.

Enfin on a quand même vu récemment Cruchlow et Pirro monter assez haut...

Et en plus sans déclenchement des airbags pour ces derniers...

Nombre de messages : 1832 Localisation : GE-CH Date d'inscription : 04/01/2016

Normal pour les 2!
Enfin...
Pour le Briton: comme ils avaient déclenché avant... ils pouvaient pas re-déclencher!
Pour le Rital: comme le règlement ne l'impose pas pour les WildCrds, il en avait pas!
Bref, la logique "sécurité avant tout et pour tous" a encore sévi!

J'ai toujours eu un léger doute sur l'explication fournie par Crutchlow... En effet Alpinestars a très longtemps communiqué sur le fait que ses airbags ont une double charge pour pouvoir chuter 2 fois sans changer le gilet airbag... D'ailleurs par le passé, Marquez et d'autres ont déjà eu 2 déclenchements sans changer de combi dans la même session et sans avoir à réarmer... Même le Tech Air Race vendu dans le commerce a cette fonction.
Alors, Crutchlow a raison ou bien il couvre un non-déclenchement malheureux qui ferait mauvaise pub? Allez, cette fois-ci il a le bénéfice du doute...

Suite aux essais IRTA à Barcelone ce lundi Johann a dit « aujourd’hui en Catalogne, nous n’avions rien à essayer car notre Yamaha restera la même durant toute l’année. Mais nous savons que nous pouvons nous améliorer nous-mêmes en trouvant toujours de meilleurs réglages et en comprenant toujours davantage la moto avec moi dessus………… suite ci-dessous .
Cela veut dire qu' il a compris que maintenant qui quittera Yam pour KTM en fin de saison que Yam va laisser Tech 3 se dém...der avec leur propre moyen , plus de pièces nouvelles , spéciales et d' aide technique .
Le GP ce monde impitoyable .

Ci-dessous 15 pilotes donnent leur ressenti sur cette journée d' essais IRTA .

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Invité

Jean : Un contrat c’est un contrat
Poncharal avait annoncer la couleur
Au début d'année ils avait pratiquement la même que les factory et a mon avis c'est pour cela qu'il allait aussi vite, même voir plus vite que les autres [GP] Johann Zarco - Page 26 809262

La maintenant il va falloir faire avec ce qu'ils ont

Mais , Joël je suis peiné par les résultats futurs de notre pilote Français , ça a déjà commencé je pense , Il me faisait très plaisir quand je le voyais se battre dans le paquet de tête , mais maintenant il va se battre dans 8 12 et moins si il a des chutes devant .

Ouh là, que tu es imprudent d'imaginer le futur. Regarde le retour de Lorenzo auquel on n'aurait pas cru il y a deux mois.

_________________
Freiner, gaazer, entier !

Eventuellement au bas d'un post : "Mac" = allumage et carburation orthographiques réglés, continue à mettre du gaz.

Ca va donner encore plus l'envie à Johann et KTM de se battre, ça montre la duplicité de l'écurie Yamaha , mais ça ce n'est pas nouveau dans ce monde .

Pour JL 99 ce n' est pas tout à fait pareil , Ducati a encore développer la Ducati suivant les envies de JL 99 .

Qui aurait pu supposer que Yamaha fasse les efforts maxi pour une équipe et un pilote prometteur ( voir provocateur et un peu gênant) qui s'en vont en fin de saison ? pas moi en tous cas.
Le cas de Lorenzo est différent pour 2 raisons il me semble:
- Son très bon salaire doit trouver justification pour sauver les têtes qui l'ont fait venir.
- Il a une possibilité de titre en fin de saison s'il continue régulièrement à "assaisonner" ses adversaires, et çà, Ducati y tient avant tout, il semble mieux parti que Dovi, c'est presque certain. Donc il aura du top matos.
Dan

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» [GP] Misano, 4 septembre 2011