[Oldies] Fils de fer et attaches en tous genres

Sujet: [Oldies] Fils de fer et attaches en tous genres Lun 26 Mar 2018 - 14:25

Avec le souhait de ne pas polluer la page où il était évoqué, je reviens sur ce fer en fil indispensable à la sécurité de nos machines.

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Beaucoup utilisé en side car, je n’avais pas pensé à cette usage du trou de la broche.
La, c’est du solide, le changement de roue va prendre plus de temps.

Guzzi avait aussi essaye le fil de fer sur sa 4 cylindres vers 1950... Bizzare!!!

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Patrick

Peut être pour le démontage de la roue, à cause du cardan.

Ce Dimanche à la SRC j' ai rencontré en buvant un café ( pitlanneur en plus ) la personne qui est à l' origine des câbles qui évitent que les roues de formule 1 partent dans tous les sens lors de contact en évitant des sur accidents , une personne très intéressante et abordable en plus .

Ce ne sont pas des fils de fer sur ces 2 exemples mais des câbles bien ajustés en longueur, que retiennent-ils? ils contrôlent la course max de détente des amortos sinon quoi d'autre? [Oldies] Fils de fer et attaches en tous genres 55116

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Pour sécuriser la fixation de la broche il suffit de fildeferrer l'écrou de broche prépercé, mieux: utiliser un écrou à créneaux.
Dan

Jean Édouard, tu n’immagines pas combien je suis friend de ces détails importants, cette anticipation discrète qui se révèle précieuse au moment où on y pense pas.
En ce qui concerne les automobiles, n’ayant pu les approcher, je n’ai jamais vu les points d’attaches et le discret cheminement de ces lignes de vie.

Dan 42, je me suis douté de ta précision lorsque j’ai fait cette image.
Comme le précise souvent Joël, les extravagances des sidecaristes sont souvent rustiques et osées.
Nous en avons encore ici un exemple. Sauf que cette retenue est logiquement attribuée aux amortisseurs.
Nous ne sommes pas, ici, dans un jeu de Légo.
Ce qui m'inquiète dans ce montage, pourquoi ce n’est pas le cas ?
Ce limitateur de débattement est-il fonctionnel ou préventif...

Nombre de messages : 6505 Localisation : Limoges Date d'inscription : 19/02/2016

Ce système limitant le débattement de la suspension avant est utilisé (du moins dans les années 80) en dragster dans les catégories proches de l'origine aux USA.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Invité

bialbero a écrit:: Peut être pour le démontage de la roue, à cause du cardan.

C'est une manière toute bête de limiter le débattement.

Aujourd’hui on mets des cales dans les amortisseur ou on en change le débattement en emploient un axe plus court

[Oldies] Fils de fer et attaches en tous genres 980796

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Et précharger le ressort .

Il me semble que des systèmes similaires étaient employés en automobile( sangles en cuir) pour contenir les débattements de certaines suspensions olé olé telles que les ponts brisé de certaines Renault: 4cv, Dauphines et dérivées, çà évitait la culbute lors d'excès d'optimisme.
Dan

Oui j'ai vu ça, les sangles pour retenir les suspensions sur les autos .

Bon, à vous lire ce montage ne semble pas vous choquer.

Toujours en side car, sur route cette fois, il nous est arrivé cet incident peu triomphant j’en conviens, lors d’une réunion annuelle.

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En Allemagne qui plus est. Et lá, le fil de fer ne suffit plus.

Year, ~~good~~ bad vibrations ! [Oldies] Fils de fer et attaches en tous genres 346579

Vibrations, à ça je n’y avais jamais pensé. Probable qu’il y en ait eu mais pas que.

J'étais p'têt bien passager de la chose.
Je n'arrive pas a retrouver la photo sur le Nurburgring.
Je ne me souviens pas du dénouement de l'affaire [Oldies] Fils de fer et attaches en tous genres 55116

J'en ai vu cassé par les vibrations ! Mais pas que ! Souvent il faut faire une "enquête" pour connaître le vécu et quelques fois il y a des surprises et la casse devient évidentes !!!!

Dialmax a écrit:: Oui j'ai vu ça, les sangles pour retenir les suspensions sur les autos .

Oui, ce sont les sangles anti-débattement très communes sur les véhicules de raid ou de rallye pour que lors d'un saut tout le poids du pont et des roues, en détente maxi, ne se répercute pas sur les fixations d'amortisseurs, ou les amortisseurs eux-même, qui ne résistent pas longtemps. Une fois au Maroc, en 4x4 lourdement chargé, sur une détente, mes 2 DeCarbon en détente maxi se sont ouverts, un bout en haut, un bout en bas, et les 2 ressorts sont partis dans la vallée ! Jamais retrouvés ! On est piteux sur la piste avec un 4x4 reposant sur ses silent-blocs de butée de compression !
Depuis lors, j'équipais toujours mes 4x4 de telles sangles !
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Very Happy

Moi c'était sur des autos d'il y a longtemps ! Mais je ne pensais pas que sur les 4x4 ça pouvait aller jusque la !!!!!!

Invité

justin a écrit:: Vibrations, à ça je n’y avais jamais pensé. Probable qu’il y en ait eu mais pas que.

Sur un side car ! torsion a droite ! torsion a gauche
Au bout d'un moment çà pète [Oldies] Fils de fer et attaches en tous genres 809262

C'est la raison pour la quelle mon side a de multiple croisillons pour tenir la colonne [Oldies] Fils de fer et attaches en tous genres 771973

Fügner, il est possible que tu ais participé à l’aventure, je n’ai aucune exclusivité.
Concernant le dénouement de cette affaire, nous avons eu la chance de la résoudre sur place au grand dam des citoyens germaniques adeptes du TUV qui nous regardaient.

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La présence fortuite d’ un camion atelier publicitaire, il fut mis à contribution pour nous apporter son assistance.
Avec des crics on a pu remettre les bouts en faces.
N’ayant pas voulu effectuer ce sauvetage, ils nous ont quand-même branché le poste à souder.

Comme l’affaire s’est résolue un week end nous n’avons pas été dénoncé aux autorités.

Le retour s’est effectué sans encombre. Quel souvenir !

enndewell joel a écrit:

justin a écrit:: Vibrations, à ça je n’y avais jamais pensé. Probable qu’il y en ait eu mais pas que.

Sur un side car ! torsion a droite ! torsion a gauche
Au bout d'un moment çà pète [Oldies] Fils de fer et attaches en tous genres 809262

C'est la raison pour la quelle mon side a de multiple croisillons pour tenir la colonne [Oldies] Fils de fer et attaches en tous genres 771973

Mais c'est bien sûr! la torsion sidecariste, à un moment j'ai supposé ( pas longtemps) le freinage d'enfer du train avant qui aurait eu raison du cadre, impossible sur une telle machine à cette époque. [Oldies] Fils de fer et attaches en tous genres 998726

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Dan

Invité

Dan42 a écrit:

enndewell joel a écrit:

justin a écrit:: Vibrations, à ça je n’y avais jamais pensé. Probable qu’il y en ait eu mais pas que.

Sur un side car ! torsion a droite ! torsion a gauche
Au bout d'un moment çà pète [Oldies] Fils de fer et attaches en tous genres 809262

C'est la raison pour la quelle mon side a de multiple croisillons pour tenir la colonne [Oldies] Fils de fer et attaches en tous genres 771973

Mais c'est bien sûr! la torsion sidecariste, à un moment j'ai supposé ( pas longtemps) le freinage d'enfer du train avant qui aurait eu raison du cadre, impossible sur une telle machine à cette époque. [Oldies] Fils de fer et attaches en tous genres 998726

Dan

Peut être aussi ? car en plus de la moto, il y a le poids du side et son passager, qui au freinage tord le tout dans tous les sens.
De l’arrière vers l'avant, mais aussi un peut latéral ? car je ne pense pas que a l'époque se side avait une roue freinée sur le panier [Oldies] Fils de fer et attaches en tous genres 809262

Monsieur Joël prétend que j'étais lourd, si jeune et svelte a l'époque ? [Oldies] Fils de fer et attaches en tous genres 998726

La chose Triumphante avait 3 roues de R8 et ses freins sur la moto, du lourd !
Çà m'avait inspiré, BMW série 2 moteur R60/5, le moyeu arrière était made in Justin, clignos Leyland à la Mickey, amortisseur de direction Simca 1000.

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Invité

L'avant de la caisse a elle aussi été transformée ???
Je ne me rappel pas de caisse porteur avec un avant en forme de bateau ?? [Oldies] Fils de fer et attaches en tous genres 55116

Pour faire les éléphants, ça c’était top [Oldies] Fils de fer et attaches en tous genres 771973

Puisque tu parles de R8, les Gordini avaient des sangles sur l'essieu arrière pour limiter le débattement mort.

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