[WSBK] 2019

ripper a écrit:

sbarteam a écrit:

les nouvelles kawa 600 ont été dévoilées!.....peut etre pas mal sur le papier surtout que pucetti est un team qui tient la route...

Pour le moment il s'agit des 636, qui n'entrent donc pas dans les homologations pour le Supersport... A voir donc si Kawa sort une "RR" de 599cc, comme c'était le cas auparavant !

c'est vrai que kawa aime bien sortir du lot en 600 en faisant des "636"....

Sur Speedweek , on parle de Caricasulo aux cotés de Perolari au GMT pour 2019 , que Mahias aurait bien signé un contrat avec Kawasaki pour rouler chez Pucetti , ce contrat serait de 2 ans et surtout si Lucas est champion en 2019 , il irait la saison suivante en SBK avec une machine Usine... Cortese serait donc bien au GRT en SBK pour 2019 mais reste à savoir qui sera son coéquipier(Mélandri est toujours un candidat potentiel)......


WSBK :

Yamaha Pata : Michael VDM-Alex Lowes- Tom Sykes
Puccetti Kawasaki: Toprak Razgatlioglu
KRT : Jonathan Rea-Leon Haslam
Team Barni(Ducati ): Michael Rinaldi
Team Pedercini (kawasaki): ?-Gabriele Ruiu
Arubati Ducati (V4) : Chaz Davies -Alvaro Bautista
Team Honda redbull: Leon Camier - Tom Sykes?
Team GRT (Yamaha) : Sandro Cortese ?- Marco Mélandri?
Team Althea (BMW?-Ducati?): Marco Mélandri ?-Loris Baz ?
Team SMR(BMW?) : Eugene Laverty?-Markus Reiterberger?


WSS :

Team Pucetti (Kawasaki) : Lucas Mahias ?- Jules Cluzel ?
GMT94 (Yamaha) : Corentin Perolari-Federico caricasulo ?

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une interview de Jules par P. Debarle.....

Comme tu es un bon pour trouver les bonnes infos , que sais tu sur les Kawa 600 et 636 .

EDOUARD Jean a écrit:

Comme tu es un bon pour trouver les bonnes infos , que sais tu sur les Kawa 600 et 636 .

twitter mon ami

Comme disait Ripper kawa a sorti un modèle 636 (je comprends pas trop l’intérêt ou alors ils se mettent a faire du 3 cylindres pour avoir une surplus de cylindrée comme Triumph ou MV. )....donc lis vont surement faire une version spéciale ssp pour piquer le titre l'année prochaine a Yamaha avec 1 ou 2 top pilotes chez Pucetti.

Sur la papier cette kawa en 636 a l'air tres bien,faut voir en dynamique et les 1ers essai effectués par la presse!

Jules ne veux rien dire sur son avenir qui est déjà signé depuis magny-cours peut être même un peu avant!

Pour avoir été sur place j'ai souvent vu son manager Eric Mahé parler avec différent patron de team (Manuel Pucetti , Simon Buckmaster / CIA et Christophe Guyot / GMT ce dernier qui a donner un coup de main a jules pour la manche de portimao et peut être meme magny cours car pas de camion ni remorque GRT derrière le stand de Jules et Thomas Gradinger)

J'aurai bien mis une pièce sur Jules au GMT , ça aurai eut de la gueule en 2019 mais certains canards italien ont l'air de dire le contraire...wait and see !!

Apres quand le GRT a eut ces soucis financiers avant la trêve plusieurs team , dont Pucetti , ont proposé a Jules de finir la saison chez eux si toutefois le GRT avait mi la clef sous la porte! (un prétendant au titre a pied interressait beaucoup de monde )

EDOUARD Jean a écrit:

Comme tu es un bon pour trouver les bonnes infos , que sais tu sur les Kawa 600 et 636 .

la presentation de la nouvelle 636 en attendant mieux

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Sbarteam merci pour la 636 mais elle n' est pas admissible en WSSP 600 .

EDOUARD Jean a écrit:

Sbarteam merci pour la 636 mais elle n' est pas admissible en WSSP 600 .

pour l'instant car ils l'a sorte en 636...mais pourquoi pas une "R" en 600 sortie de derrière les buissons pour en homologuer une ...ils l'ont déjà fait il y a quelques années!

Je ne comprends pas trop le problème avec la 636, ça fait 15 ans qu'ils en font des 636. Il suffit d'avoir un modèle 600 diffusé au nombre mini d'exemplaires pour homologation. Ducati fait de même avec son 1100 et l'a déjà fait précédemment avec son twin si j'ai bonne mémoire. Bref, rien de nouveau depuis les RR et autres SP hormis que ça présente le double avantage de "gagner" les comparatifs routiers dans la presse et d'avoir une version encore plus destinée aux championnats SSP.

On peux déjà prendre les paris que l'on aura le droit à une Version "RR" sinon quel intérêt de sortir une machine sportive qui ne peux pas prendre la piste ?!!

Bien oui elle n' est pas là , les futurs pilotes ne connaissent même pas leurs performances , aura t elle monté et dépassé la marche qui aujourd' hui la sépare de la Yam .
Je pourrai m' en foutre mais je pense à Lucas et qui sait Jules que je voudrai qu' ils se battent à nouveau pour le titre non pas être payer pour figurer .

Charly a écrit:

Pasky a écrit:

Selon moi, si les hyper sportives ne se vendent plus, ça n'a aucun lien avec le WSBK...

Bien d'accord, c'est l'inverse qui est vrai : le WSBK souffre de la disparition des sportives. A la grande époque, les nombreux proprios de sportives appréciaient de les voir courir, pilotées par des champions. Pour les autres tarmots, c'etait sympa de voir des courses de très haut niveau avec des motos que l'on voyait régulierement au coin de la rue, et que l'on pouvait s'acheter. (Meme si bien sur elles ont toujours été assez différentes des modèles de série). L'effet était réciproque car le WSBK participait a l'augmentation des performances de celle de M. Toulemonde. La base étant la même, les constructeurs sont toujours obligés d'améliorer le modèle de sérié pour briller sur les circuits, mais ça ne se vend plus, alors ils sont moins motivés.

Dans le même temps, pour les raisons invoquées plus haut, le WSBK a perdu de sa valeur et le fait que la Dorna gère les deux n'est pas rassurant du tout.

Bonne analyse, l'identification du client n'est plus possible, le marché a changé.
Mauvaise conclusion, la dorna qui ne cesse de bricoler son spectacle est la plus apte à l'y adapter avec concours de louque avant l'épreuve.  
Les preps (on dit comme çà ?) se pourlèchent les babs (!) et sortent déjà clés de 10 et scies à métaux et les télés, les formules d'abonnements.
Ma modeste con-tribution au progrès :

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EDOUARD Jean a écrit:

... les futurs pilotes ne connaissent même pas leurs performances , aura t elle monté et dépassé la marche qui aujourd' hui la sépare de la Yam...

Kenan roulait donc avec une daube ?

Plus1 Puccetti est capable encore aujourd'hui de faire gagner une KAWA avec un bon pilote dessus.

Maneton , je n' ai jamais écrit " daube ' , mais cette année il faut que tu reconnaisses que les Kawa du bon Team n'ont pas réussi à se battre avec les premières Yam qui ont beaucoup progresser et qui trustent les places d' honneur cette année , l' année 2017 de Kenan oui c' était l' année Kawa et Yam a réussi à faire ce qu' il falait et il faut espéré que Kawa ai réussi à en faire autant .
Je préfère des courses ou ses marques différentes se bagarrent .

EDOUARD Jean a écrit:

Maneton , je n' ai jamais écrit " daube ' , mais cette année il faut que tu reconnaisses que les Kawa du bon Team n'ont pas réussi à se battre avec les premières Yam qui ont beaucoup progresser et qui trustent les places d' honneur cette année , l' année 2017 de Kenan oui c' était l' année Kawa et Yam a réussi à faire ce qu' il falait et il faut espéré que Kawa ai réussi à en faire autant .
Je préfère des courses ou ses marques différentes se bagarrent .

Kenan était clairement au dessus du lot!!(comme un certain Réa )

s'il avait était la cette année je pense que le championnat aurai une autre tête ;-)

C'est là où je voulais en venir, il y a qui sur les kawa, Okubo, West ? Les machines de SSP sont très proches en performances et je pense (il faudrait regarder les chiffres en détail) que l'importance du pilote est supérieure. Il n'y a qu'à prendre l'exemple de Jules et son classement de fin de saison avec MV puis la Honda. Qui a été capable de réaliser ses résultats avec ces deux machines malgré les coups du sort. Et le NRT, il était où avant?
On peut considérer que la Yam était la moto sur laquelle il fallait rouler cette année (c'est aussi 1/3 du plateau), enfin on le disait de la Kawa avec Kenan qui performait.

MANETON a écrit:

C'est là où je voulais en venir, il y a qui sur les kawa, Okubo, West ? Les machines de SSP sont très proches en performances et je pense (il faudrait regarder les chiffres en détail) que l'importance du pilote est supérieure. Il n'y a qu'à prendre l'exemple de Jules et son classement de fin de saison avec MV puis la Honda. Qui a été capable de réaliser ses résultats avec ces deux machines malgré les coups du sort. Et le NRT, il était où avant?
On peut considérer que la Yam était la moto sur laquelle il fallait rouler cette année (c'est aussi 1/3 du plateau), enfin on le disait de la Kawa avec Kenan qui performait.

c'est sur...Jules sur une kawa aurai surement etait en haute de la feuille....meme avec une patinette il y arriverait

Salutations !!!
Comme personnes en parle  
Vu sur le compte instagram de Corentin Perolari.  
Info ou intox ???  
L'avenir nous le dira  
@+ L’occitan



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Heureux pour Corentin , surtout qu' il a depuis plusieurs courses prouvé qu' il avait bien assimilé cette moto et par le fait l' entente avec le Team GMT 94 .

c’était presque une évidence qu'il reste au GMT..je pense que Christophe Guyot ne souhaitait pas le voir partir....

Corentin est un excellent pilote qui a fait une grosse progression a chaque weekend de course capable sur quelques tours de se mêler au furieux devant...lui manque un peu d’expérience et vous verrez que dans quelques temps il sera régulièrement devant .

reste a savoir qui sera le 2eme pilote au GMT si 2eme pilote il y a ....je mets une pièce que oui pour le 2eme.....
par contre pour le pilote !?!?

j'aurai bien dit Jules mais les italiens le voient ailleurs (Pucetti?!).....et il n'y a pas de fumée sans feu!!
wait and see

l'occitan a écrit:

Salutations !!!
Comme personnes en parle  

Il suffit de regarder quelque post plus haut pour voir l'information deja postée...

WSBK :

Yamaha Pata : Michael VDM-Alex Lowes- Tom Sykes
Puccetti Kawasaki: Toprak Razgatlioglu
KRT : Jonathan Rea-Leon Haslam
Team Barni(Ducati ): Michael Rinaldi
Team Pedercini (kawasaki): ?-Gabriele Ruiu
Arubati Ducati (V4) : Chaz Davies -Alvaro Bautista
Team Honda redbull: Leon Camier  - Tom Sykes?
Team GRT (Yamaha) : Sandro Cortese ?- Marco Mélandri?
Team Althea (BMW?-Ducati?): Marco Mélandri ?-Loris Baz ?
Team SMR(BMW?) : Eugene Laverty?-Markus Reiterberger?


WSS :

Team Pucetti (Kawasaki) : Lucas Mahias - Jules Cluzel -Hikari Okubo
GMT94 (Yamaha) : Corentin Perolari-Federico caricasulo ?
Bardahl Evan Bros (Yamaha):Randy Krummenacher

WSBK :

Yamaha Pata : Michael VDM-Alex Lowes- Tom Sykes
Puccetti Kawasaki: Toprak Razgatlioglu
KRT : Jonathan Rea-Leon Haslam
Team Barni(Ducati ): Michael Rinaldi
Team Pedercini (kawasaki): ?-Gabriele Ruiu
Arubati Ducati (V4) : Chaz Davies -Alvaro Bautista
Team Honda redbull: Leon Camier  - Tom Sykes?
Team GRT (Yamaha) : Sandro Cortese ?- Marco Mélandri?
Team Althea (BMW?-Ducati?): Marco Mélandri ?-Loris Baz ?
Team SMR(BMW?) : Eugene Laverty?-Markus Reiterberger?


WSS :

Team Pucetti (Kawasaki) : Lucas Mahias - Jules Cluzel -Hikari Okubo
GMT94 (Yamaha) : Corentin Perolari-Federico caricasulo ?
Bardahl Evan Bros (Yamaha):Randy Krummenacher[/quote]


et Flo Marino ? vous le mettriez ou? en Wssp ou Wsbk ?
sa prestation a été plus que correct avant son pépin ...j’espère qu'il va vite se remettre sur pieds
et qu'il gonflera les rangs français quelque-soit la catégorie!

mickey a écrit:

l'occitan a écrit:

Salutations !!!
Comme personnes en parle  

Il suffit de regarder quelque post plus haut pour voir l'information deja postée...

WSBK :

Yamaha Pata : Michael VDM-Alex Lowes- Tom Sykes
Puccetti Kawasaki: Toprak Razgatlioglu
KRT : Jonathan Rea-Leon Haslam
Team Barni(Ducati ): Michael Rinaldi
Team Pedercini (kawasaki): ?-Gabriele Ruiu
Arubati Ducati (V4) : Chaz Davies -Alvaro Bautista
Team Honda redbull: Leon Camier  - Tom Sykes?
Team GRT (Yamaha) : Sandro Cortese ?- Marco Mélandri?
Team Althea (BMW?-Ducati?): Marco Mélandri ?-Loris Baz ?
Team SMR(BMW?) : Eugene Laverty?-Markus Reiterberger?


WSS :

Team Pucetti (Kawasaki) : Lucas Mahias - Jules Cluzel -Hikari Okubo
GMT94 (Yamaha) : Corentin Perolari-Federico caricasulo ?
Bardahl Evan Bros (Yamaha):Randy Krummenacher

Salutations !!!
Affirmatif.
Je voulais dire, de l'éventuelle officialisation.
@+ L’occitan

Le team Orelac Racing continue en SBK pour 2019 avec Kawasaki et Leandro Mercado.


WSBK :

Yamaha Pata : Michael VDM-Alex Lowes
Puccetti Kawasaki: Toprak Razgatlioglu
KRT : Jonathan Rea-Leon Haslam
Team Barni(Ducati ): Michael Rinaldi
Team Pedercini (kawasaki): ?-Gabriele Ruiu
Arubati Ducati (V4) : Chaz Davies -Alvaro Bautista
Team Honda redbull: Leon Camier  -?
Team SMR(BMW) : Tom Sykes-Markus Reiterberger
Team Orelac Racing(Kawasaki): Leandro Mercado
Team GRT (Yamaha) : Sandro Cortese ?- Marco Mélandri?-Lorenzo Savadori ?
Team Althea (Ducati?-Aprilia?): Marco Mélandri ?-Loris Baz ?-Eugene Laverty ?


WSS :

Team Pucetti (Kawasaki) : Lucas Mahias - Jules Cluzel -Hikari Okubo
GMT94 (Yamaha) : Corentin Perolari-Federico caricasulo ?
Bardahl Evan Bros (Yamaha):Randy Krummenacher