[WSBK] 2019

On en saura peut être plus ce soir après les dernières courses 2018..

Une nouvelle équipe officielle Honda pourrait voir le jour pour 2019 en SBK. Honda Japon pourrait s'investir officiellement dans le championnat du monde SBK pour la saison prochaine , exit ten kate et bonjour Moriwaki et le tout sous la houlette du team Althea de Genesio Bevilacqua ....... affaire à suivre !!

Quand je vois que c' est Mickey qui vient de faire une réponse en WSBK 2109 je m' empresse d' ouvrir pour lire une officialisation pour nos Français , mais cette fois encore que dalle .

Changements en vue pour la catégorie SSP 300 :

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Genesio Bevilacqua confirme les discussions avec Honda et Moriwaki pour aligner les machines officielles la saison prochaine. Si on connaît le 1er pilote , en l'occurrence Camier , on ne connaît toujours pas le second mais Bevilacqua souhaiterait aligner Alessandro Delbianco qui roulait pour le team cette saison en STK 1000. A voir également si Moriwaki ou Honda ne va pas imposer un pilote. Dans les 2 cas cela n'est pas bon pour Loris.

WSBK :

Yamaha Pata : Michael VDM-Alex Lowes
Puccetti Kawasaki: Toprak Razgatlioglu
KRT : Jonathan Rea-Leon Haslam
Team Barni(Ducati ): Michael Rinaldi
Team Pedercini (kawasaki): ?-Gabriele Ruiu
Arubati Ducati (V4) : Chaz Davies -Alvaro Bautista
Team SMR(BMW) : Tom Sykes-Markus Reiterberger
Team Orelac Racing(Kawasaki): Leandro Mercado
Team GRT (Yamaha) : Sandro Cortese ?- Lorenzo Savadori ?
Team Althea (Honda): Leon Camier- ?


WSS :

Team Pucetti (Kawasaki) : Lucas Mahias - Jules Cluzel -Hikari Okubo
GMT94 (Yamaha) : Corentin Perolari-Federico caricasulo ?
Bardahl Evan Bros (Yamaha):Randy Krummenacher

Pour le wssp 300 la Dorna a bien compris l'aspect commercial de la forte demande pour ce championnat
mais bon a 50000e au bas mot la saison cette formule fait la part belle au plus fortuné.

Quand certain pilotes auront fait deux ou trois déplacement a l'autre bout de l'Europe sans pouvoir se qualifié , la deuxième moitié de saison risque de voir une désertion du plateau....

T2: Pour pouvoir comparer (pour ma couverne personnelle ) à combien revient une saison de CEV? Et quelle sera la visibilité comparée des deux formules.

Le communiqué de la FIM (pas celui de Dorna) à propos de ce 300SSP 2019 est clair : le 300SSP doit fournir les pilotes 600SSP et SBK de demain.


Le CEV joue ce rôle pour les GP.

dbu pour le CEV moto aujourd'hui c'est très variable il y a des guidons gratuit pour les top pilote

maintenant pour le pilote lambda c'est entre 100 et 150 mille euro.

Et pour les teams et décideurs la visibilité je ne sais pas...

Le STK1000 n'est pas entièrement enterré (je ne savais pas ou poster donc je l'ai fait ici )


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Un championnat de l'Europe de l'EST......

Les Alpe Adria Series plus connu sous son ancien nom Adria Cup sont ds compétition bien organisées et très prisées des pilotes de l'est y compris des allemands et das autrichiens.

Elles sont le chef de file de toute une kyrielle d'organisations de compétitions de niveaux différents (allant du pilote très moyen au top 5 national comme FSBK) évoluant dans ces pays (Allemagne Autriche, Rep. Tchèque, Pologne, Slovaquie, etc...)?

Avec le championnat de Pologne - fait en son temps par Giabbani et Lagrive (à vérifier pour ce dernier), par exemple - elles font partie des rares qui sont homologuées UEM (Fédé Européenne). Les autres ne voulant pas entrer dans ce carcan.

Par exemple une espèce de championnat d'Allemagne bis est en train de monter en dehors de toute Fédération. L'organisateur, Hafeneger, aspire de plus en plus de bons pilotes allemands (niveau top 15 FSBK pour voir de quoi on parle) et déshabille l'IDM (le championnat officiel fédéral). Il se positionne ouvertement ainsi.

Un autre organise la coupe Bridgestone Allemagne, un autre organisait la Coupe Pirelli du même pays, Un autre organise le championnat Allemand d'endurance (homologué fédé ou pas selon les années), etc... Les nationalités des participants sont très diverses et pas que d'Europe de l'Est.

La raison principale de leur volonté de ne pas être homologuée épreuve Fédérale est qu'ils peuvent alors mixer courses et purs roulages et ainsi faire le plein à chaque meeting.

Le plus gros de ces organisateurs fait 156 journées en 2018 dans toute l'Europe avec en moyenne 200 participants à 160-220 euros par jour selon les circuits. Faites les comptes.

Fin du    mais qui éclaire pourquoi les fédérations veulent essayer de récupérer ce marché. La venue de ce championnat d'Europe 1000 STK dans les Alpe Adria Series n'est sans doute pas innocent.

Pour l'instant, ces "championnats" parallèles ne sont pas visibles pour des jeunes ambitieux mais un jour, qui sait.

on peut voir ca comme un enterrement.... ou comme une renaissance, c'est selon...

La visibilité du WSBK et des Alpe Adria Series ne sont pas comparables. Enterrement pour le STK1000 et un peu de lumière sur les AAS.

Il peut même y avoir plus malin (au sens démon). Les AAS montent et font de l'ombre à certains, leur faire un cadeau empoisonné ne déplairait pas à tout le monde. Mais c'est sans doute une réflexion de quelqu'un qui voit la mal partout...

Rose Noire a écrit:

Pour l'instant, ces "championnats" parallèles ne sont pas visibles pour des jeunes ambitieux mais un jour, qui sait.

Rose Noire a écrit:

Enterrement pour le STK1000 et un peu de lumière sur les AAS...
Les AAS montent et font de l'ombre à certains...

et c'est tout ce que j'ai envie de retenir...

Si cela ce confirme , cela serait hallucinant !

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Le team GRT Yamaha qui avait, d'après ce que l'on avait lu, la volonté de faire rouler de jeunes pilotes en SBK alignera sans aucun doute Sandro Cortese ,ça ce n'est plus une surprise et apparemment  le deuxième pilote devrait etre ............Marco Mélandri !!!  

WSBK :

Yamaha Pata : Michael VDM-Alex Lowes
Puccetti Kawasaki: Toprak Razgatlioglu
KRT : Jonathan Rea-Leon Haslam
Team Barni(Ducati ): Michael Rinaldi
Team Pedercini (kawasaki): ?-Gabriele Ruiu
Arubati Ducati (V4) : Chaz Davies -Alvaro Bautista
Team SMR(BMW) : Tom Sykes-Markus Reiterberger
Team Orelac Racing(Kawasaki): Leandro Mercado
Team GRT (Yamaha) : Sandro Cortese ?- Marco Melandri ?
Team Althea (Honda): Leon Camier- Ryuichi Kiyonari?


WSS :

Team Pucetti (Kawasaki) : Lucas Mahias? - Jules Cluzel ?-Hikari Okubo?
GMT94 (Yamaha) : Corentin Perolari-Federico caricasulo ?
Bardahl Evan Bros (Yamaha):Randy Krummenacher
Team Kallio Racing (Yamaha) : Loris Cresson-Thomas Gradinger ?

Réa et MM 93 tous le 2 multiples champions du monde ne sont pas vu du même façon comme le rapporte Paddock GP , même à en venir par Chaz Davies de Ducati de demander de ne pas homologuer le futur modèle Kawasaki .

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Rose noire évoque des championnats hors fédération dans certains pays, mais en France est-il possible juridiquement d'organiser des compétitions hors fédération ? Question valable pour tous les sports, hors compétitions internes à un club.

Nous avons des courses moto UFOLEP.....

Kiyonari confirmé aux cotés de Camier dans la nouvelle équipe Honda :

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WSBK :

Yamaha Pata : Michael VDM-Alex Lowes
Puccetti Kawasaki: Toprak Razgatlioglu
KRT : Jonathan Rea-Leon Haslam
Team Barni(Ducati ): Michael Rinaldi
Team Pedercini (kawasaki): ?-Gabriele Ruiu
Arubati Ducati (V4) : Chaz Davies -Alvaro Bautista
Team SMR(BMW) : Tom Sykes-Markus Reiterberger
Team Orelac Racing(Kawasaki): Leandro Mercado
Team Althea (Honda): Leon Camier- Ryuichi Kiyonari
Team GRT (Yamaha) : Sandro Cortese ?- Marco Melandri ?



WSS :

Team Pucetti (Kawasaki) : Lucas Mahias? - Jules Cluzel ?-Hikari Okubo?
GMT94 (Yamaha) : Corentin Perolari-Federico caricasulo ?
Bardahl Evan Bros (Yamaha):Randy Krummenacher
Team Kallio Racing (Yamaha) : Loris Cresson-Thomas Gradinger ?

Et voici la nouvelle équipe officielle BMW :

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Pour ceux qui ne les connaissent pas encore, l'homme à gauche est Marc Bongers, BMW Motorrad Motorsport Director, et celui tout à droite le Dr. Markus Schramm, Head of BMW Motorrad (patron de la moto chez BM)

Les autres sont bien sûr Markus Reiterberger, Tom Sykes et Shaun Muir.

Et pas de Baz dans ce team......