[Oldies] Lino Tonti

bubu a écrit:

aladoro, aladoro ... humpfff ! avec un pseudo pareil on sait plus à quel sein se vouer ...

De nombreux membres de ce forum doivent certainement avoir une affection particulière pour une marque ou plus précisément un modèle qui dans le passé leur a laissé un souvenir affectif. Parmi les noms des machines qui sont définitivement passés à la postérité on peut citer en vrac "Manx", "Gold Star", "Bonneville", "Saturno", "G50" et autres "Setebello" ... ou "OW31". Il suffit parfois de sortir un de ces noms dans une conversation de vieux motards pour que la discussion brusquement s'anime. Moi, j'étais branché sur la marque Aermacchi qui baptisait ses différent modèles sportifs: "aile" ... suivi d'une couleur. Sans doute pour rappeler que la vocation première de cette marque était de construire des avions. Le modèle de 175cc s'appelait Ala Rosso (aile rouge). Les anciens se souviennent en effet que la classe 175cc (avant qu'elle ne disparaisse), arborait en course des plaques rouges. La 250cc (peut être le modèle le plus diffusé) c'était l'Ala Verde (aile verte toujours pour rappeler la couleur des plaques de la catégorie en compétition) et la 3 1/2 c'était l'Ala Blue. La petite 125 venue plus tard n'a pas été baptisée Ala Nero mais plus poétiquement Aletta (la petite aile). Pour les modèles compétition client, les ailes étaient devenues en or et ces machines qui ont incontestablement laissé l'empreinte de leur nom dans les années soixante étaient des Ala d'Oro. Voilà pour les origines de mon pseudo. Bon, je parle je parle ... mais toi, pourrais tu nous en dire un peu plus sur le modèle "bubu"?

pilotesdelegende a écrit:

Bonjour Aladoro,
ne serait ce pas la Linto de Marso ?
Photos rares et intéressantes, tout comme le pseudo !
Bienvenue.

Bonsoir et merci pour ton message de bienvenue. Je vois que comme la plupart des membres de ce forum, tu es un fin connaisseur des motos de compétition . C'est effectivement l'ancienne machine de G. Marsowski (qu'on écrit des fois avec un Z) qui appartient depuis longtemps à un collectionneur Français.

alazorro baisse le masque , on veut te reconnaitre !!!

et pour revenir aux photos de linto, putain de pignon central ! il cassait tout le temps - quand j'étais avec keith turner, en 1969, il a jamais pu faire plus de 120 km sans casser - il a gagné des tas de courses inter, qui faisaient environ 100 km, mais les grands prix de 150 ou 180 km, fallait pas trop espérer arriver au bout - marsowski, plus malin que les autres, a fait refaire des pièces en suisse et a su mieux économiser sa moto pour finir vice champion du monde

Aladoro250 a écrit:

....
C'est effectivement l'ancienne machine de G. Marsowski (qu'on écrit des fois avec un Z) qui appartient depuis longtemps à un collectionneur Français.

Merci "Aladoro 250" C'est vrai que c'est énervant tous ces pseudos !

Une vue de cette belle machine dans sa prime jeunesse :

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Linto (et 911!)de Gerard Debrock en 70 de memoire, a Magny Cours....et Macchi de Georges Fougeray...On le voit d'ailleurs en pleine concentration......En 70 la linto avait le carenage bulbeux et en 71 Gerard a acheté le nouveau modele reconnaissable a son carenage plus fluide...Je pense donc que c'est bien 70.
A propos de Marsovsky,une anecdote....Celui-ci etait brouillé depuis des années avec son fils ,il l'avait perdu de vue..plus aucune nouvelles....Un jour il passe a Tulette dans la Drome ,chez son compatriote Lambert le side-cariste bien connu,qui tenait une officine BMW...Celui-ci lui rapporte une conversation de clients legionnaires dans le bouclard,parlant d'un certain Marsovsky....Gulya fonce aussitot a la permanence du 2eme Regiment Etranger de Cavalerie a Orange,et c'est ainsi qu'il a retrouvé le fiston......

Quelqu'un voulait "La" victoire de la 500 Linto au GP d'Italie 1969 avec Alberto Pagani??....Le legendaire poster de Champion y pourvoit!....

url=https://servimg.com/view/17862171/54][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][/url]

Je viens de relire ce superbe post, suite au messsage de l'ami de Damien concernant Mandolini, on peut faire une petite mise à jour dans la bouquin de Büla en page 271, Mandolini termine troisième n Espagne au guidon d'une Aermacchi d'usine et non sur une Guzzi

Pierre"PhilRead" a écrit:

Quelqu'un voulait "La" victoire de la 500 Linto au GP d'Italie 1969 avec Alberto Pagani??....Le legendaire poster de Champion y pourvoit!....

url=https://servimg.com/view/17862171/54][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][/url]

Magnifique !
Merci Pierre

Une superbe présentation de la 500 "à cœur ouvert" de Motocyclisme n°3 .

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Bravo pour le sujet de Jarno et les explications précises d'Aladoro.
En effet, la Linto est une superbe machine assez rare.
Mais il faut être prudent, car il y a en Italie des réplicas.
Comme cette Merguez.

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philwood a écrit:

Je viens de relire ce superbe post, suite au messsage de l'ami de Damien concernant Mandolini, on peut faire une petite mise à jour dans la bouquin de Büla en page 271, Mandolini termine troisième n Espagne au guidon d'une Aermacchi d'usine et non sur une Guzzi

Mandolini doit être le dernier à avoir utilisé en privé une 500 Guzzi ex usine comme dans des courses inter.
J'ai souvenir de lui à Bourg en Bresse (1970 ?).

Effectivement G Mandolini a participé à la course inter de Bourg en Bresse en 1970 avec la Guzzi 500 ex usine de 1957 qui lui était prêtée à de maintes occasions
Ci-joint une photo tirée de La Moto N°4 où on le distingue à l'extrème gauche (meilleur temps aux essais) avec le N° 7. Première ligne 17 Ravel, le 11 Roca, le 21 Ratcliffe
Seconde ligne le 8 Debrock (Linto donc on n'est plus hors sujet!) Naudon derrière Ravel, Bourgeois derrière Roca et le 19 Appietto le 12 est peut-être Costeux
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L'auteur de l'article dit à propos de Mandolini "meilleur temps sur une Guzzi Falcom revue et corrigée"...les connaisseurs apprécieront avec cette photo de (très bonne) réplique trouvée sur la toile (que l'auteur m'excuse)
Mandolini finira cette course second derrière Ravel et devant Roca

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Compte rendu du premier contact de Jack Findlay avec une Linto :Moto revue N°1902 du 19 Octobre 1968 "Jack Findlay dont nous annoncions la semaine derniere les debuts sur les twins Linto,vient d'echapper miraculeusement a ce qui aurait pu etre un tres grave accident.En effet,lors de recents essais sur le circuit de Monza sur une des tres rapides 500cc bicylindres de l'ingenieur Tonti,l'accouplement de vilebrequin s'est cassé,bloquant net le moteur,alors que Jack tournait a 9500 tr/mn sur le rapport superieur,soit a environ 235 km/h.Fort heureusement pour notre ami,il s'est tiré avec seulement quelques ecorchures de ce magitral "soleil"

Voila ,Michel tu as la reponse a cette question!..Le pauvre Jack entre la Linto et la Jawa 4 allait connaitre une periode assez..."aerienne".

Voici une Linto 500 que j'ai photographié dans le box mitoyen aux journées coyotes 2013 à Nogaro.
elle participait aux démos.

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Pour comparaison, la machine de J. Dodds : le carénage de la réplique, entre autre, semble assez approximatif...

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Non,Damien...Il y a eu deux carenages sur les Lintos...Le premier modele sur la machine de Dodds en 68/69 et le second modele beaucoup plus enveloppant en 70.Gerard Debrock a possédé les deux modeles et la difference etait flagrante.(Mecaniquement aussi!)

Pierre\"PhilRead" a écrit:

Non,Damien...Il y a eu deux carenages sur les Lintos...

  Merci Pierre.
Ignorant que je suis !!   
 

Nous sommes tous ignorants ici,Damien!.;moi le premier!  

Si on savait tout qu'est ce qu'on s'ennuirait! Quand je pense que certain pensent tout savoir!!!!!!! Les pauvres!

Quand j'avais 15/16 ans un de mes profs, un type super, nous avais dit:
- Si un jour vous n'êtes plus étonné vous serez mort !
Il m'a fait réfléchir et il avait raison .

Dialmax a écrit:

....Quand j'avais 15/16 ans un de mes profs, un type super, nous avais dit:
- Si un  jour vous n'êtes plus étonné vous serez mort !
Il m'a fait réfléchir et il avait raison .

    
 

Hubert Rigal a écrit:

 
  Mais il faut être prudent, car il y a en Italie des réplicas.
  Comme cette Merguez.

 H.R[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
 

De veritables Linto, il n'y en a pas plus de 18 et encore. Chaque collectionneur connait l'origine de la sienne comme Gunther Knuppert, Alain Nibart, Charles Maillart et autres. Celle de Dumesnil, on sait où elle est. Toutes les autres sont, comme le dit si bien Hubert fabriquées en Italie et coûtent un bras ! Demandez au fier acheteur, le n° de cadre ou qui l'a piloté avant, il vous répondra qu'il n'en sais rien et que l'on ne peux pas lui dire car elle a été sortie illégalement de l'usine et stockée jusqu'a maintenant... Certains ce sont fait prendre.... Tout est bien trop neuf ! Ce n'est pas du à une superbe restauration, c'est de l'arnaque !

A titre personnel, à choisir entre deux merguez, je préfère largement la Linto à la Honda dont il est question dans un sujet voisin... ne serait-ce qu'au niveau esthétique...

JSB a écrit:

A titre personnel, à choisir entre deux merguez, je préfère largement la Linto à la Honda dont il est question dans un sujet voisin... ne serait-ce qu'au niveau esthétique...

Tout à fait d'accord !
pour moi, c'est la plus belle des motos !