[Oldies] Lino Tonti

Appar-atchik il va bien !

bubu a écrit:

et stasa, malheur, si tu oublies stasa et sa cz, fugner va de couper en rondelles !

Je ne me rappelle plus si sa femme s'appelait Anny ou Anna ? :)

Que le Pitlaineux qui m'a envoyé cette photo me pardonne, j'ai oublié son nom et qu'il n'hésite pas à me contacter en MP pour me livrer le fond de sa pensée...
Cette photo peut avoir un lien avec Bourg en Bresse, peut-être 70 ou 71
Elle nous montre dans son plus simple attribut la Linto de Marsoszky avec son break de chasse Citroen de transport en arrière plan

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

J'avais déjà posté cette Linto photographiée à Varano
Elle est actuellement proposée à la vente sur moto.it
Il s'agit d'une reconstruction à partir du stock de pièces originales avec quelques pièces répliques comme le carter d'embrayage et qui veut représenter un modèle 71
Le frein AR Ceriani n'a pas sa place ici et la selle est trop visiblement du mauvais modèle

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ala Zorro a écrit:

Qui aurait des informations concernant cette Linto très spéciale photographiée dans les années 80 ?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

J'avais posé cette question fin Février
Quelqu'un a-t-il du nouveau ?

Assen 1970 Pagani #21 va se faire manger par Bergamonti #5 et terminera troisième

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Bubu serait la, il te dirais "Et vous parlez pas du #25?"....

Gerhard Heukerott sur sa 500 Benelli.

Pierre\"PhilRead" a écrit:

 Bubu serait la, il te dirais "Et vous parlez pas du #25?"....

 Gerhard Heukerott sur sa 500 Benelli.

Et le 8 ? pardonnez à un amateur son ignorance.

laforge a écrit:

Pierre\"PhilRead" a écrit:

 Bubu serait la, il te dirais "Et vous parlez pas du #25?"....

 Gerhard Heukerott sur sa 500 Benelli.

Et le 8 ? pardonnez à un amateur son ignorance.

Je crois que c'est Dave Simmonds sur Kawasaki

spreyer a écrit:

laforge a écrit:

Pierre\"PhilRead" a écrit:

 Bubu serait la, il te dirais "Et vous parlez pas du #25?"....

 Gerhard Heukerott sur sa 500 Benelli.

Et le 8 ? pardonnez à un amateur son ignorance.

Je crois que c'est Dave Simmonds sur Kawasaki

Probable d'après le casque ; bravo pour la réaction ultra rapide...!!!

Ala Zorro a écrit:

Ala Zorro a écrit:

Qui aurait des informations concernant cette Linto très spéciale photographiée dans les années 80 ?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

J'avais posé cette question fin Février
Quelqu'un a-t-il du nouveau ?

The Linto in the picture is the sister machine to the John Dodds bike and would be the one ridden by Steve Ellis

ALA ZORO , tout arrive à qui sait attendre .

EDOUARD Jean, Zorro est arrivé......sans se presser....dit la chanson......et je sais attendre

J'avais exploré cette piste et Steve Ellis contacté à ce sujet a dit ne pas reconnaître le travail de Breingan
D'ailleurs si tu compares le cadre de celle de Dodds et celui de ma photo, ce ne sont pas les mêmes bien qu'ils aient des similitudes
Je peux me tromper mais je ne vois pas Breingan faire deux cadres en même temps si différents

Steve Ellis aurait fait cinq courses en 70 avec ce nouveau cadre et nous n'avons pas de photo sur ce topic le montrant avec sa nouvelle monture

Quant à ce que dit FastBike9, ce n'est qu'une supposition puisque étayée par aucun document d'époque....d'ailleurs il utilise prudemment le conditionnel

The larger picture of the frame under construction in Syd Mularney's workshop was taken in December 1969, and published in the Motorcycle News in January 1970.
The smaller picture with text is the picture that was published.
When working at Syd Mularney's, Ray Breingan produced Drixton frames to take Aermacchi
engines for Syd Lawton, as Syd could not get enough from orders he had with Drixton.
The style of frame Breingan produced for the Linto was influenced by Drixton frames,
replacing the original produced by Stelio Belletti in Milan.

The success of the Breingan frame in that of strength, and box section swinging arm, made
for a better handling machine.
The influance can be seen in that of the factory Linto 1971 see picture and text.

I contacted Steve Ellis 16 years ago on this subject, and John Dodds 20 years or more.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Hi Ala Zorro would like to send private message but not allowed  by site P.Ln.

Merci à FastBike9 pour ce rare document de cadre Breingan pris chez Syd Mularney où l'on voit bien l'inspiration venue des cadres Drixton
Le double parallèlogramme de tubes sous lequel le moteur est suspendu et qui se croisent au niveau de la colonne de direction, l'important gousset en forme de caisson recevant l'axe du bras occitan et le bras occitan de section carrée (sur la troisième photo couleurs de la machine de Dodds)

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Merci aussi pour l'anecdote concernant la production de cadres Drixton par Breingan

Steve Ellis rapporte que son cadre Breingan avait subi plusieurs réparations suite aux vibrations infligées par le moteur et qu'il avait vendu sa Linto remontée avec le cadre d'origine Belletti

A en juger les goussets de renfort au niveau de la colonne de direction ainsi que des tubes additionnels sous le réservoir de sa machine Dodds a dù connaitre les mêmes problèmes

Ce qui nous ramène au cadre de cette Linto-mystère qui semble être effectivement un type Breingan mais sans réparations, à première vue
La machine étant visiblement un empilage de pièces, du moins pour ce qui concerne l'avant, serait-ce un troisième cadre Breingan ?

Très intéressant et (trop court) article de FastBike9 ou l'on apprends les spécificités des Linto "usine" notamment.

Pour ta photo mystère Michel il était dit en 2002 dans un numéro de Classic Racer que cette machine appartenait a Phil Upton et qu'elle était originellement un modèle 69 piloté en 69 et 70 par John Dodds lorsqu'il utilisa le cadre/réservoir Breignan = tout comme Steve Ellis si j'ai bien compris.

La machine de l'essai serait restée dans l'état ou elle était en 1970 lorsque Dodds la vendit en Allemagne a la fin de la saison.

Elle aurait été utilisée en course pour la dernière fois en 1972 avant d'être rachetée par Phil Upton a un collectionneur Scandinave (sans mention de l 'année du rachat).

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Aucune mention faite dans l 'article d 'un quelconque 3 éme cadre Breignan mais je suppose que tu as déjà cet article ?

Bill Swallow aux commandes ! (l'homme qui ne déhanche jamais et qui roule presque toujours en jet)

Bill Swallow est en pleine mutation car cette année aux Pré-TT Races il roulait avec un casque integral!

Lorsque il a roulé à Carole (au siècle dernier) pour lui expliquer que le jet était interdit su ce circuit ! Il nous a fait   tout un "pataquès" (bien sur il n'avait pas d'intégrale)

Oui Yannick, la machine de Dodds est aujourd'hui dans les mains de Phil LUPTON (et non pas Upton comme l'a écrit le rédacteur de Classic Racer dans l'article consacré à cette machine.......et comme tient à le corriger Phil !)

J'attends plus de précisions sur ce vilain réservoir ainsi que sur cette selle hideuse et sur cette couleur rouge......

Nous avons vu que début 70, Dodds étrennait son cadre Breingan avec un réservoir alu non peint, une selle ronde, le tout nouveau (pour les Linto) frein AV Fontana 250, de nouveaux échappements ainsi qu'un nouveau carénage et une superbe peinture jaune
Un peu plus tard dans la saison, Dodds modifiait son réservoir au niveau des avant-bras et sa machine resta ainsi jusqu'au GP de Barcelone, toute au moins......
.....d'où mon interrogation quant à sa finition actuelle........

Le Mans Avril 70 critérium :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Sachsenring Juillet 70 :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Un vrai roman que la courte vie de cette bécane; ici une photo extraite d'un article de Classic Bike qui émet l 'hypothèse que c' était les employés de la concession Citroën de Premoli qui assemblaient les moteurs .

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Photo intéressante de l'environnement de "l'usine" Linto....personnage non identifié

Je doute que les employés de la concession aient partagé leurs temps entre Citroën et Linto, vu le temps qu'il fallait pour en monter une

Marzo sur la #36 ca fait des mois que nous travaillons dessus ,Michel et moi....Si tu as des infos,Christian?
  Cuir de couleur donc 1972. Ca ressemble au Sachsenring,mais c'est pas le....
Tous les GP ou il participe en 72 il n'a jamais le #36. Un meeting inter?