[SORTIES] 11ème Sunday Ride Classic – 11 & 12 MAI 2019 - Circuit Paul Ricard

pour venir à la SRC les RCB replica et mini replica se sont mises sur leur 31

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Un peu de tout au hasard des personnages et situations qui se présentent.

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Et le Président de l'Irta, Hervé le Terrible, qui n'a pas hésité à se mettre avec la moto portant ses couleurs![Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Quand on voit Gull devant Marie Claude CHEVALLIER  on comprends mieux son surnom
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Maurice Coq, le patron de Speedway à Marseille, et sa CR 93 fraîchement restaurée
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Dukasuz a écrit:

Encore une sympathique rencontre, merci la SRC. …………………….. Il a trouvé sa belle italienne chez Moto Officina *, dont il m’a déclaré être satisfait à 95%. Les 5% sont dus à son énervement lorsqu’il a découvert la gravure de l’enseigne apposée sans avertissement préalable sur le bôô carter droit en alu poli. Et à une longue attente, après l’encaissement sans délai de sa commande.
Aux mauvaises langues (si si j’en connais) ;   il n’y a pas de lettre M contenue dans la marque de Breganze. Mais du couple, et du maître couple, il y en a.  

*Si vous avez fait affaire avec cette officine, ça m'intéresse, merci de me donner votre avis en MP, SVP merci.

Salut Dukasuz, * Je n'ai pas fait d'affaire avec Officina.

Des copains ont fait refaire leur Laverda chez 2 autres spécialistes de la marque, en France.

Un est situé dans le puy de Dôme l'autre dans le Gard.

Moi j'ai fait refaire le moteur de ma 1000 et quelques éléments douteux de la partie cycle à un top spécialiste de la marque en Allemagne du côté de Bonn.

Le patron parle Français, le mécano Anglais ...

L'équipe du "spécialiste" Allemand était présente l'année dernière au SRC, au guidon d'une 750 qui dépotait sacrément.

Enfin bon, pour les Laverda, il y a des adresses, et des bonnes  

Je peux te communiquer celles-ci tu es tenté par la marque de Breganze.

En MP ?

Le Xav a écrit:

Enfin bon, pour les Laverda, il y a des adresses, et des bonnes  
Je peux te communiquer celles-ci tu es tenté par la marque de Breganze.
En MP ?

OK merci

Vous vous en souvenez peut être, Kevin avait déclaré forfait de manière assez inattendue à sa venue au festival of speed de Goodwood , l’été 2016. Schwantz, garçon naturellement lucide, annonçant alors qu’il renonçait désormais à rouler sur circuit car il n’arrivait pas à rouler sans mettre la poignée dans le coin et qu’il ne voulait plus tenter le diable. Il faut dire qu’invité à rouler à Goodwood au  ‘Barry Sheene Memorial Trophy sur Norton Manx, il y avait pris goût, comme son aîné.

Mais imaginez d’illustres inconnus rentrer chez eux en racontant qu'ils ont taxé Schwantz ...même pas en rêve ! rien de tel pour que l'ego du champion se réveille, que les réflexes de la bête de compétition reviennent. D’autant que le bonhomme restait affûté, entre les stages de son école de pilotage, ses piges aux Bol d’Or 2004 et 8h de Suzuka 2013/2014.

Hey man , c'est une démo, avec un mono de 50 bourrins, take it easy, cool...
réponse de Joe Bar Kevin; no way, Gaazzz!!

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Tout cela pour dire que nous avons eu bien de la chance de le revoir sur une 500 de GP. Encore bravo  M’sieur Bonato !

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On imagine qu’André Gouin a dû se pincer plusieurs fois et qu’il a apprécié ce moment rare, suivre Freddie et Kevin,  sur leurs 500, au Castellet !

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Enfin rentré, ma petite contribution même s'il est difficile en passant tardivement (est ce que j'ai l'excuse du temps de trajet?) de ne pas faire de doublon:

autour de la "grand-mère"

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avec le pilote (respectueux de la mécanique, en véritable technicien) Sir Alan - la fille d'Alain Chevallier, Jasmine - le propriétaire, Gull et le mécanicien, Emmanuel

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l'humilité d'un grand...

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les échanges entre Yves et l'épouse d'Alain Chevallier, MJL et Pierre, Sir Alan et Emmanuel...

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Freddie Spencer expliquant à Gull et Emmanuel, à la demande d'Alan Cathcart, que la Honda 500 3 cylindres a toujours été sa préférée et qu'il la considère comme la meilleure Honda qu'il ait pilotée.

"nôtre" Jakuto était partout à la fois, grâce à quoi le public de la SRC n'en a pas loupé une miette et savait tout  

Tiens, je dois apparaître sur la photo prise par JP B.

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Jakuto interviewant Emmanuel sous le regard interessé, à droite, de Joël Endewell.

yves kerlo a écrit:

Pour répondre à Mykeul, La grand mère a été déplacée rapidement (je n'ai pas dit pilotée) par un grand père (73 ans quand même), rien de très original.
Alain Cueille est venu dimanche et lui a raconté, avec force détails, les trois vies de cette partie cycle.
Vous noterez l'immatriculation de la remorque derrière eux
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Activités multiples chez Tech3 Classic (qui a dit pléonasme?)
Une copie du châssis de 500 Honda RS (enfin plutôt quatre d'ailleurs) et de la fonderie en interne

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En cuir, vous allez probablement le revoir souvent, c'est Guillaume, responsable acquisition de Miguel Oliveira en Moto GP, mais aussi très actif chez Tech3 Classic, il se restaure entre autre un 50 Kreidler et roule avec sa TZ 250
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Bonjour a tous ! et merci pour les photos , a part un vent a décorner les C...U...TOUS C'est bien passé !!!

Les JBB apportées par Yves:

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avec la DRS en arrière plan.

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La plus jolie (et je partage mon propre avis...).

Des Pit-laners en discussion:

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Pierre "PhilRead" et Michel Ducasuz.

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Yves et Joël en discussion avec Maurice Coq.

Des gens heureux:

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Freddie Spencer, hyper disponible pour tous.

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André Gouin et Eric de Seynes, heureux comme des gamins après quelques tours dans le sillage de Freddie et Kevin dans leur mini-bourre.

La suite demain après tri de mes photos

Merci de tous ces beaux clichés partagés .. mon pilote fétiche texan vieillit je trouve .. ah mince moi aussi de ce fait ... il a fait le déplacement ( à grands frais semble t il ..) sur cet événement espérons que la passion reste son premier moteur . j'ai cru comprendre qu'il avait encore cette aura auprès du public, et toujours un bon coup de guidon ..
( M. Sarron avait il autorisation d'aller le chatouiller ? )
Content que la 500 Cheva'l ait finalement pu se produire , par la passion de tous les acteurs ..vraiment belle
voir des GSXR , YZR et RG500 me réjouis autant que les modèles moins récents sur ce type d'evenement ( "yougtimers" ) mais
la version pepsi de Schwantz de la suz et la roc yam Valvoline ... miam miam ... je retombe dans mes années d'adulescent...

Pierre\"PhilRead" a écrit:

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Pour moi qui suit aussi un grand fan de Kevin Schwantz, cette moto restera la plus belle de tous les temps (avant la RC30) et cette photo la met vraiment en valeur.
J'étais comme un dingue quand j'ai pu la voir de près lors de la première édition de motos légendes à Dijon.
J'ai toujours 2 grands poster de Schwantz sur cette moto dans ma garçonnière/auditorium.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Il n' y avait pas 1 Yam mais 2 Yam ( une de cachée ) , il n' y avait pas 1 Ago mais 2 Ago , oui le papa et le fiston .
Facile à reconnaitre même avec le casque .

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alors faisons plaisir à BOOZE et doum et autres fans de RGV en livrée Pepsi  

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Ma! Jakuto,  cet Ago là c'est mon bambino !

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visiblement Piergiacomo s'est régalé sur la TZ750 #10

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yves kerlo a écrit:

(pomme) qui va nous dire qui a initié cette magnifique réplique
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A la demande générale d'Yves:
L'idée a germé, il y a déjà 3/4ans, dans le cerveau de mon ami Pierre Secondo, (en polo bleu, tout à droite sur la photo), il s'était déjà concocté une réplique de CR750 et il s'est dit: pourquoi ne pas faire une réplique de sa maman à l'approche du cinquantenaire de la victoire de cette moto au Bol.
Après des heures sur internet à recueillir informations et "bonnes" pièces, il a sollicité la collaboration de Tech3 Classic, Guy Coulon a été séduit par le projet et c'est à partir de là qu'un nombre impressionnant de mouche ont été abusées, du "pitnaillage" de haut vol!
Examen à la loupe de toutes les photos disponibles, recherche de nouvelles photos, consultation des japonais lors d'un déplacement à Motegi, etc... etc...
A partir de là, recherche et/ou fabrication des éléments nécessaires par ce duo, obsessionnel dans le souci du détail (au-delà du chatterton blanc qui sécurise le sucre de la cellule située sur la selle). Des grands malades! Pour avoir suivi l'évolution du projet, je pense qu'il est impossible de trouver une différence avec l'originale!!!

Des différences avec l'originale il y en a ,mais c'est pas grave;.Elle est magnifique. (il me semble que les pots sont parfaitement coniques roulés ,alors que l'originale c'était en deux demies-coquilles avec un cordon de soudure dessus et dessous ,identiques aux pots de serie ou aux mégaphones du kit)

Quelques dernières photos:

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La grand mère sous le portique du Paul Ricard. Une photo identique à paraitre dans un futur article d'un magazine anglais sous la plume d'Alan Cathcart? A suivre...

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La Norton Wankel. Surtout ne pas se tenir derrière les échappements: dangereux pour les oreilles et les bas de pantalon...

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Une belle première ligne: de haut en bas: Schwantz-Ago-Sarron-Spencer.

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Seconde ligne: André Gouin en conversation avec Eric de Seynes qu'il cache, Ago junior, JM Henrard.

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Freddie et Kevin: "C'était super! On s'est bien amusés."

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Le SRC a de l'avenir. On recrute jeune!

Et pour finir, un grand merci à Michel Ducasuz, Joël Endewell, Yves Kerlo, Emmanuel Laurentz, MJL, Patthebike et Pierre PhilRead pour les échanges Sympas.

Dans la série Suzuki , celle là présentée et pilotée par Gerald motos après avoir bricolé le carbu de gauche était estampillée ex Barry Sheene .

E. J... Cette Suzuki n'était pas seulement estampillée ex Barry Sheene comme beaucoup de répliques, mais bien authentifiée par Martin Oxborn (team manager Suzuki Heron GB de l'époque) grace à ses N° de chassis et moteur et des détails précis qu'avait fait son écurie en 1975. Cette TR 750 a continué son service chez"GB Héron" en 1976  recevant les silencieux d'échappement (que nous avons avons démonté pour la remettre en conformité 1975).
La moto a été revendue ensuite à l'écurie Wilkinson en écosse.
Début des années 1990, cette moto a été retrouvée par un négociant français.
En 2017, elle est rachetée par l'Ecurie Gérald Motos afin de la remettre en état. Avec un très gros travail (surtout sur le moteur et l'électricité qui étaient à l'état d'épave), l'authentique TR  de Barry Sheene retrouve le circuit du Castellet qu'elle avait délaissée lors du Moto Journal 200 de 1976

Collecto je n' ai jamais mis en doute l' estampillage fait par Gérald trop sérieux ce monsieur de la moto , et surtout je ne me permettrai pas , c' est très bien qu' à cette occasion tu nous retraces le long chemin qu' elle a pris pour arriver chez Gérald et quelle puisse encore des tours de circuits .

SRC 2019

La Suzuki de Gérald, elle tourne Nikel.


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Honda