[GP] Johann Zarco

Il a surtout eté de mauvaise foi quand il a dit "ils nous ont jeté la premiere fois ,c'est pas pour y retourner"...Les circonstances etaient fort différentes,il y avait matiere a (re)discuter. Ce veto d'emblée cachait le fait que pour lui les jeux etaient faits ,rien n'allait plus (etre possible) pour la concurrence.

BM1150R a écrit:

Pierre \" PhilRead " a écrit:

c'est uniquement le veto de la Dorna qui exigeait pour un team factory sans team satellite au moins un espagnol .Comme Iannone était titulaire et que Vinalès etait en partance il fallait obligatoirement un Espagnol pour le remplacer

Je ne mets pas en doute la parole de Monsieur Pierre.

Mais je suis surpris du peu de réactions à la suite de cette affirmation.

Personnellement, si c'est vrai, je trouve ça extrêmement choquant.

Pendant qu'on y est pourquoi ne pas imposer 100 pour 100 de pilotes Espagnols, ou édicter que seul un pilote Espagnol peut-être champion du monde !!

En même temps, le jour où un pilote français apportera -hors ses contrats perso, genre cuir et casque- autant de budgets (à la Dorna mais aussi à son équipe) et de retombées media que le moindre Espagnol, on en reparlera.

Par ailleurs, et dans la mesure où ça fait belle lurette que Suzuki devrait engager deux motos de plus au vu de leurs résultats, il est un peu logique que l'organisateur leur "impose" certaines autres contraintes en échange de cette tolérance.

Bien sûr, si l'on s'en tient uniquement à l'aspect mercantile d'un show mécanique, tu as raison.

Mais là on parle d'un championnat du monde sous tutelle de la F.I.M.

Dans le cas présent, la carrière de Johann s'en est trouvé gravement biaisée.

y'a belle lurette que le FIM n'exerce plus aucune autorité autre que "sportive" (et là, je rigole) sur les championnats du monde ! à part entériner les résultats et encaisser le chèque de la dorna, of course...

Enfin une new's concrète !!!!

Merci "bubu" ça m'évite de l'écrire!

bubu a écrit:

y'a belle lurette que le FIM n'exerce plus aucune autorité autre que "sportive" (et là, je rigole) sur les championnats du monde ! à part entériner les résultats et encaisser le chèque de la dorna, of course...

Bubu je te trouve bien réducteur pour le coup!
Citez moi une seule Fede mondiale qui soit « clean », à savoir pour qui le sport en tant que tel est l’alpha et l’omega!
Perso... j’en vois aucune!

BM1150R a écrit:

Bien sûr, si l'on s'en tient uniquement à l'aspect mercantile d'un show mécanique, tu as raison.

Mais là on parle d'un championnat du monde sous tutelle de la F.I.M.

Dans le cas présent, la carrière de Johann s'en est trouvé gravement biaisée.

Euh, t'es sûr ? Je suis pas certain qu'il ait eu à se plaindre de ses résultats chez Tech3 (6 podiums, 4 poles et 4 records du tour) : rien ne garantit qu'il aurait fait les mêmes perfs avec la Suz de 2017-2018 (sur laquelle Rins ne fait que 5 podiums, zéro pole et zéro RDT)...

Le vrai ratage c'est Suzuki époque II a mon avis. Quand autour du GP de France 2018 Johann s'est aperçu qu'il y avait des opportunités chez Honda,Suzuki voire une autre écurie mais qu'il était pieds et poings liés par cette signature de Laurent Fellon chez KTM des l'hiver 2017/2018. Tout etait baché,verrouillé beaucoup trop tot.A ce moment il s'est rendu compte qu'il s'était fait rouler dans la farine,a commencé a gamberger et la machine s'est dereglée. Ainsi est la chronologie des evenements. Suzuki a signé Mir mais imaginons Johann sur la Suzuki en 2019. La prospective quand a la reussite de ce binome est moins incertaine….

Le pb de JZ, c’est le couple qui a périclité.
Pour le reste...

Beirer a dit: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Maintenant il change il se rends compte qu'il a fait une bêtise en le virant et pol blessé par une machine difficilement pilotable au maximum. Je trouve qu'il passe de la pommade non?

C'est quand même la première fois qu'un pilote est viré en cours de saison (du moins récemment).
On va dire qu'il se rends compte que sa gestion n'était pas top et que des bons pilotes ne viendront pas si il est comme ça ou alors avec un chèque énorme.

Certains appellent ça de l'autocritique, d’autres de l’honnêteté et d’autres encore des conneries.
Je pense que c’est un mélange de tout sauf des conneries avec quand même très peu de langue de bois.
Je trouve les critiques envers le pilote assez factuelles et envers l’employeur assez réalistes et honnêtes.
Bref, un gars qui a encaissé.

Pierre\"PhilRead" a écrit:

Le vrai ratage c'est Suzuki époque II a mon avis. Quand autour du GP de France 2018 Johann s'est aperçu qu'il y avait des opportunités chez Honda,Suzuki voire une autre écurie mais qu'il était pieds et poings liés par cette signature de Laurent Fellon chez KTM des l'hiver 2017/2018. Tout etait baché,verrouillé beaucoup trop tot.A ce moment il s'est rendu compte qu'il s'était fait rouler dans la farine,a commencé a gamberger et la machine s'est dereglée. Ainsi est la chronologie des evenements. Suzuki a signé Mir mais imaginons Johann sur la Suzuki en 2019. La prospective quand a la reussite de ce binome est moins incertaine….

En même temps, rien ne laissait présager en 2017 que KTM se louperait (et encore, tout est relatif) en MotoGP : jusqu'alors, tout leur réussissait, cross, enduro, Dakar, reprise de Husqvarna, Moto3. Donc le pari était tentant.

Si Zarco avait réussi avec KTM , tout le monde aurait trouvé Fellon le meilleur manager du milieu motogp !

C'est pas faux...
Avec des si on referait bcp de choses...
J'espère juste que, quel que soit l'avenir de Johann, il reprenne un bon manager... et un coach...

derrick973 a écrit:

Si Zarco avait réussi avec KTM , tout le monde aurait trouvé Fellon le meilleur manager du milieu motogp !

Il ne pouvait pas réussir ( rapidement ) avec KTM c'était écrit dans le titre  , mais pour ça  faut savoir lire

dans le contrat il y avait marqué :


1/ pilote fougueux , totalement immature et peu propice à l'adaptation

2/ moto en cours ( début ) de développement

4/ team dirigé par 1 seul homme autocentré et  "légèrement" psychorigide


dans cet salade  le talent n'est d'aucune utilité , le génie  peut être , mais c'est pas sur .....


la réalité ratrappe toujours la fiction


.

Meme si le projet KTM avait fonctionné le binome aurait eclaté car les contentieux entre eux ne se situaient pas qu'au niveau sportif.

 Vous n'avez pas fini de poster dans les mois qui viennent car on peut raisonnablement penser que Laurent Fellon ne va pas s'asseoir sur les royalties qui devaient lui echoir pour le volet 2020 du contrat KTM et qu'il ne va pas rendre les armes sans coup(s) férir!  Ces deux la etaient réunis par des accords signés dans une periode ou les sommes en jeu etaient beaucoup plus faibles et a la mi-2018 Johann s'est rendu compte que le pourcentage dévolu a son coach était hors de proportion avec la fonction. En attendant ils avaient toujours fonctionné comme cela. Laurent avait hypotéqué sa maison pour pérenniser la carrière de Johann,ne l'oublions pas et cela ne lui a pas paru choquant de voir comme un retour sur investissement. Johann s'est senti lui ,floué sur tous les plans.
  J'espere pour lui que les tracasseries qui se profilent a l'horizon de ce coté la ne vont pas ajouter a le perturber sur le plan émotionnel car c'est peut etre un passage obligé pour se construire en tant qu'homme et champion sportif mais ceci n'est jamais sans laisser de traces.

dga a écrit:

jusqu'alors, tout leur réussissait, cross, enduro, Dakar, reprise de Husqvarna, Moto3. Donc le pari était tentant.

Ils se sont ramassés en SBK avec la RC8

J'apprécie vraiment les interventions de  Pierre "PhilRead" dans ce sujet.

Plus j'en apprends, plus je pense que ce qui arrive à Johann aurait sa place dans un épisode de " Dallas " .

Pas sûr que les jeunes ( rares )  présents sur ce site voient de quoi je veux parler.

C'est sûr que ce n'est pas banal, il y a matière à en causer un moment vu les multiples rebondissements...

Il y en a un paquet qui à un moment ou l'autre de leur carrière ont choisi le mauvais cheval, mais c'est facile de critiquer à postériori, on n'est pas dans leur position, on sait la suite de l'histoire, mais rarement tous les détails du début (quand on leur a vendu du rêve).

BM1150R a écrit:

J'apprécie vraiment les interventions de  Pierre "PhilRead" dans ce sujet.

Plus j'en apprends, plus je ne me m’empêcher de penser que ce qui arrive à Johann aurait sa place dans un épisode de " Dallas " .

Pas sûr que les jeunes ( rares )  présents sur ce site voient de quoi je veux parler.

C'est pas "Dallas" mais plutôt Nemar et le PSG..........pour ceux qui suivent le foot.

Reste à savoit si Fellon était vraiment son agent, car l'agent sert d'intermédiaire mais ce n'est pas lui qui signe le contrat.
Par contre l'agent prend de 5 à 10 % sur le transfert et 7% sur le salaire...........mais çà c'est pour le foot.

Rappel du rôle de l'agent.

" Le travail d'un bon agent ne se résume pas aux seules périodes de transfert. Il doit veiller aux intérêts du joueur lorsque la situation dégénère. Il doit idéalement veiller à rester régulièrement en contact avec le joueur afin de s'assurer qu'il dispose de tout ce dont il a besoin pour prester à son meilleur niveau.
Mettre un joueur en avant, et l'aider à construire sa carrière : c'est, avant, tout veiller au quotidien et qu'il se forge une image positive... et qu'il soit efficace sur le terrain. Il ne se substitue pas au club ou à l'entraîneur. Mais, il veille, dans l'ombre, à ce que tout se déroule bien pour son " protégé ".

Pit Beirer après avoir été très dur lâche du lest envers Johann , il lui donne l' autorisation d' essaye de nouvelles motos et même signer s' il en a la possibilité et ceci tout en étant payé jusqu' au dernier jour de l' année 2019 , un beau geste de sa part .

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KTM est sensible à l' image qu'elle véhicule et dans cette situation ce n'était pas positif .

Il y a possiblement un beau geste mais vu qu’ils recherchent un top-gun... c’est pas avec du vinaigre qu’ils vont en appâter un!
La KTM ne fait pas rêver pour le moment et JZ était « l’un des leurs » donc à un moment donné, faut voir les choses avec pragmatisme et c’est aussi une qualité!
Ils sont en train de repositionner le projet.

« il reste sous contrat. Nous le paierons donc jusqu’au dernier jour de l’année, mais comme je l’ai déjà dit, si l’opportunité de tester une autre moto, de faire une course se présente à lui, alors nous le libérerons, car nous ne lui voulons rien de mal. »

Et il ne serait donc plus payé ce qui semble logique et pas vraiment scandaleux , à préciser toutefois mais ce serait étonnant qu'il reste salarié de deux côtés à la fois
Ceci-dit il doit bien y avoir du préavis payé , 3 mois comme pour les gueux ?