[WSBK] Laguna Seca 2019

Si j' ai bien compris en suivant sur le Live Chrono , il a eu un rouge en début de la Course Sprint , ont chuté Bautista , Delbianco , Beach qui se sont tombés ensemble et Bautista je me force a ne pas écrire encore , ça porte à rire .
C' est reparti mais sans ces 3 pilotes pour le moment , Loris se situe à la 7 ème place .

CR et Résultats de la Course Sprint .

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Yep, Bautista dans le premier virage de la course et Delbianco et Beach dans le corkscrew (rouge suite à cette chute, des miettes de moto partout).

Ce n' est pas une blague , Bautista abandonne à la 2 ème course .
Pareil pour VDMark .

Davies gagne devant Réa et Razgatlioglu .......... Loris une belle 7 ème place gagne de haute lute à Torres .

CR et Résultat de la course 2 et fin du WE .

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Les résultats et classements

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Où est le problème A Bautista qui en début de saison flambé en a venir le favori pour le titre , c' est vrai que les grands pleurs de Kawa ont eu raison sur la perte des tr/mn de sa V4 , mais il état serein pas de chutes et savait se battre avec Réa avec sérénité , ou , alors ne serait ce pas simplement un problème avec son équipementier casque qui n' a pas réussi à suivre courses après courses l' augmentation de la taille de son casque , aujourd' hui ça porte à rire .

ET celle de A Bautista , il doit être en train de dire " putain qu' est ce j' ai encore foutu "

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Pour Bautista, j'ai l'impression qu'il chute pour éviter d'accrocher Raztaglioglu qui lui fait l'exter

Il faut reconnaitre qu' il est dans une spirale infernale , son abandon dans la dernière course c' est à cause de la douleur à une épaule trop douloureuse due à cause de cette chute .

Bug a écrit:

Pour Bautista, j'ai l'impression qu'il chute pour éviter d'accrocher Raztaglioglu qui lui fait l'exter

C'est confirmé par Bautista
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Voila le début de sa chute .

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Il faut saluer la sportivité de Kawasaki qui a été se plaindre de la Ducati.
Maintenant ils sont contents , Rea va gagner les prochains championnats.
C'est beau la Superbike aussi intéressant que la Formule 1 !

Je ne vois pas le rapport entre Kawasaki qui s'est plaint de Ducati et les résultats actuels du duo Bautista/ Ducati ? Tous le monde critique Kawasaki depuis plusieurs années , c'est de bonne guerre....

Bautista a clairement dit avant Donington que ses chutes étaient dues à la moto et que les 2 jours d'essais post Misano avaient été bénéfiques(Sur Speedweek de mémoire). 2 manches plus tard , on voit le résultat. Bautista ,avec un manque de chance évident , serait-il retombé dans ses travers ? Le fait que Ducati lui a posé un contrat sur la table et qu'il n'est désormais plus négociable , perturbe t-il l'espagnol ? A t-il d'autres propositions en vue ? Alvaro arrivait a emmener la moto à la limite depuis le début de saison et sans tomber ,ce que n'arrivait pas à faire les autres pilotes , mais pour ça , je suppose qu'il faut être 110% concentré la dessus. La Panigale est visiblement une moto compliquée mais les performances de l'Espagnol faisaient qu'on ne se posait pas la question...

Je suis bien content pour Davies , que tous le monde descend depuis le début de saison ........

Mickey , je ne suis ni pour Kawa ni Ducati je suis pour la bagarre sur la piste entre motos et pilotes , mais reconnais qu' en début de cette saison Bautista a enfumé Réa et c' est Kawa qui a foutu le souk pour faire modifier l' homologation qu' avait obtenue Ducati pour sa V4 et comme déjà dit d' après les premiers Tests Kawa a vu la petite supériorité de Ducati et je pense même qu' ils ont fait en sorte que les écarts soit important pour que leur requête soit vite mise en application et maintenant ce sont eux devant et se caressent le ventre .
Mais ce que je ne comprends pas , pourquoi Bautista chute souvent maintenant et pas en début de saison .

Question:depuis le début du championnat la Ducati a t'elle perdu seulement 500 tr/mn après ses premiers succès consécutifs ou y a t'il eu une seconde baisse du régime moteur ensuite ? Je n'ai pas trouvé l'extrait du règlement qui précise tout cela.

Les chutes de Bautista peuvent s'expliquer justement par la diminution de la marge qui était incroyable en debut d'année. Il est un peu plus sous pression maintenant car on imagine pas a quel point Rea est un super pilote et qui lui a des nerfs. Il en fallait pour ne pas aller a la faute course apres course quand c'était plié des le depart. Ajouté au fait qu'en debut de saison beaucoup de circuits avantageaient la Ducat' (a mon sens). Never give up!

Moi aussi je ne suis ni pour Ducati , ou Kawasaki , la dernière marque que j'ai "supporté" en WSBK, c'est Buell....   Meme si j'aime bien Rea , je ne pense pas que dire que Kawasaki n'est pour rien dans ce qui arrive à Ducati est prendre partie pour quelqu'un ....

Il y à un règlement ( à la con , je vous le concède) qui est celui que la FIM peux décider de réduire le régime moteur maxi toute les 3 courses et que des points de concessions peuvent etre attribués aux marques selon les résultats ce règlement n'a d'ailleurs pas été introduit pour Ducati cette année mais surtout pour contrer Kawasaki la saison passée quand les autres constructeurs, dont Ducati, se plaignaient eux aussi......

Voici les limitations de début de saison :

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Celles corrigées après les 3 premières épreuves comme le stipule le réglement :

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Je n'ai trouvé que ça , si un nouveau changement est intervenu , il a du être imposé après juste après Jerez...

Je suis plus de l'avis de Pierre"PhilRead" pour expliquer ce retournement de situation.....

Pierre\"PhilRead" a écrit:

Les chutes de Bautista peuvent s'expliquer justement par la diminution de la marge qui était incroyable en debut d'année. Il est un peu plus sous pression maintenant car on imagine pas a quel point Rea est un super pilote et qui lui a des nerfs. Il en fallait pour ne pas aller a la faute course  après course quand c'était plié des le départ. Ajouté au fait qu'en début de saison beaucoup de circuits avantageaient la Ducat' (a mon sens).   Never give up!

CQFD !
Je répète mon constat du début de saison, avec les limites de mes compétences en la matière, que la Ducati n'est pas du tout facile, élargissant ses trajectoires, avec un moteur canon qui ne fait la différence que dans les lignes droites.
Rea est au dessus du lot et depuis longtemps, du temps de la Honda ou il compensait le déficit du matériel par l'attaque, sanctionnée souvent par des chutes.
J'aurai plaisir à le voir à nouveau titré, c'est un plaisir à le voir faire ce qu'il veux quand il veux (style fluide et touristique, enfin presque) d'autant plus que le V4 Ducati sort encore plus de l'esprit originel de la formule que les dérives qui s'étaient généralisées depuis... déjà bien longtemps.

Fügner a écrit:

[...] d'autant plus que le V4 Ducati sort encore plus de l'esprit originel de la formule que les dérives qui s'étaient généralisées depuis... déjà bien longtemps.

Tu peux développer s'il te plait, je ne suis pas certain de comprendre de quoi tu parles.

L'esprit de la formule WSBK se voulait proche de la série. Elle a fortement dérivé pour tout le monde avec inflation technique/coûts vers la fin des années 2000, époque Ben Spies comme point de repère.
La dernière Ducati très élitiste pousse plus loin l'inflation dès la conception et le tarif. Plus dure sera la chute de la discipline.

On va laisser repondre Fufu mais sur le fond il a raison. La Kawasaki et ses évolutions il faut le reconnaitre est border line mais avec la Ducati on touche le fond de la lecture d'un reglement. A tel point qu'un pilote comme Chaz Davies a mis les deux tiers d'une saison a comprendre comment s'en servir. C'est une simili MotoGP dont Bautista a profité a plein en debut de saison grace a son experience de la genitrice en 2018. Je me demande meme si le prix autour de 40000 roros n'est pas fixé a perte pour correspondre a ce satané reglement.


Ca me fait marrer mais je ne peux m'empecher de faire le parallele avec François de Rungis et ses homards...Aucune faute sur le plan pénal mais sur le plan moral y'a a dire..La c'est HS mais un peu pareil.

C'est bien ce que j'avais en tête, mais avec Fügner je suis jamais sûr de rien

Pierre\"PhilRead" a écrit:

avec la Ducati on touche le fond de la lecture d'un reglement.

Je ne vois pas ou est le probleme, le SBK est fondé sur des motos issues de la serie, et c'est ce qui fait une grande partie de son interet. Or la Panigale V4 est produite en serie, n'importe qui peut se l'offrir. Faut arreter de prendre a la lettre les commentaires de Tissier qui la voit comme une motogp avec un phare et une plaque d'immatriculation !
Le fond du probleme c'est que les autres constructeurs font des MGP avec rappel de soupapes pneumatique, une technologie impossible a transferer sur une moto de serie.
Vous n'allez quand meme pas reprocher a un constructeur de prouver par la compétition que les solutions qu'il vous vend sont bonnes, si ?

Produite en série,soit….J'aimerais savoir combien Ducati gagne (ou perd…) sur chaque exemplaire vendu. Ca ressemble a une fuite en avant .Kawasaki parlait de relever le gant en début de saison ,au plus fort de leur agacement,car eux aussi ont les moyens de produire a prix coutant une winneuse commercialisée. La fin de saison va calmer le jeu de ce coté la.

Dans notre petit championnat Européan Bikes il y quand même 8 Ducati V4 et en FSBK 1 seulement David Muscat .