[Oldies] Jarno Saarinen, la star qui a revolutionné le pilotage (Part 5)

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Modene 73

Merci, mais ça devrait être la part-5, puisqu’il y a 2 part-3, si tu pouvais renommer la seconde 3 en 4, et la nouvelle 4 en 5 ? Ça aurait plus de continuité.
Et puis effacer mon post !
Merci

C'est ici, "Jarno Saarinen (Part 3 (Part 3))" ?

Où est-on, sur la première des deux photos ? J'ai une impression de soleil rasant.

Anderstorp ?

photos de VK Hietanen (déjà postées?)

Jarno en préparation de sa 125 dans l'atelier, 1970.

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Lors de ma lecture du dernier Moto Légende,  parcourant la 2ème partie de l'interview d'Aldana (par Bubu, lors des coupes ML) ...

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... son anecdote m'a fait penser à cette photo de Jarno prise à Daytona  

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J’aime bien la méthode de contrôle,calé dans l’etau Sous les roulements centraux,c’est moins joli que des V ou un montage entre pointes mais plus efficace pour vérifier l’alignement.

Question : ces vilebrequins se décalaient-ils "régulièrement" ???
Vibrations ???
Vu le nombre (exagéré??) , fallait-il les faire réaligner dans un atelier et changer les roulements ,,,,, ou plus simplement avec une "massette" et ainsi les garder pour les essais (les neufs pour les courses)

Merci

C'est l'anecdote racontée là :
http://amcn.com.au/editorial/jarno-saarinen/
The 200-mile race was the longest of Jarno’s career and he wanted to ensure that his new water-cooled TZ350 would go the distance on the long, high-speed banking. He asked to see a 350 crankshaft and, after inspecting it, hit it repeatedly with a ball-peen hammer in an attempt to shot-peen strength into the key component. Then he asked Kel for another crank, repeating the same process. And another.
Soili me disait qu'il écoutait la note émise par la percussion du vilo ... il fallait que ça sonne clair.
(astuce apprise sans doute chez Puch quand il était en stage à Graz)

Déjà postée, ou pas ?

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Imola 1973

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Course en Finlande !!





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Sheene Lansi  Jarno


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Trophés Silverstone


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Imola 72 à priori

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à droite, lunettes noires, Fabio Taglioni, Jarno avait refusé la proposition de rouler en 750SS Ducati ( idem pour Moto Guzzi)
il semble faire la moue
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Pas plus d'infos !

L'évocation que Jarno ait été sollicité sans succès par Ducati a été lue récemment dans un article australien mais Soili n'en a jamais entendu parler, vraiment aucun souvenir d'un tel fait, juste un "on avait peut-être fait un bref arrêt à l'usine ..."
Alors ? Légende ?

Quel recordman ce Monsieur Jarno Saarinen , oui monsieur , celui des sujets ouvert sur Pit Lane partie 5 en cour , sur la piste quel pilote exceptionnel , d' une sympathie remarquable toujours le sourire et de plus quel très beau couple avec Soili qui sourit aussi toujours , et j' en oublie ……….. , mais en ce moment sur le forum on n' a plus de nouvelles de Soili .

JH42 a écrit:

L'évocation que Jarno ait été sollicité sans succès par Ducati a été lue récemment dans un article australien mais Soili n'en a jamais entendu parler, vraiment aucun souvenir d'un tel fait, juste un "on avait peut-être fait un bref arrêt à l'usine ..."
Alors ? Légende ?

Vu le nombre de 750 disponibles (7) il est certain que Fabio Taglioni avait contacté pas mal de pilotes. Sheene c'est confirmé (son nom était même dans le 1er programme avec le #18). Mais il n'était pas chaud et avait refusé lors de son entrevue avec Fredmano Spairano (le boss de Taglioni) pour insuffisance de prime. En fait Barry aurait préféré le guidon d'un triple BSA/Triumph, mais leurs caisses étaient encore plus vides. Son beauf avait été contacté, mais c'est sa soeur Maggie qui avait répondu oui à la place de Paul Smart, aux USA. Qui déclara qu'il n'aurait pas accepté sinon.
Il est évident que Jarno était dans la short list du moment, et vraisemblable que Fabio avait du tâter le terrain, lors de leur rencontre?
Cette info -de l'offre déclinée par Jarno- avait été mentionnée un temps dans la rubrique "historique" du site officiel Ducati (depuis le site a été modifié) Était cités aussi Barry & Renzo. Ok c'est flatteur de mentionner ces noms.
En attendant la légende a la vie dure!
PS: légende reprise par Bubu dans un de ses articles dans ML sur Imola '72,
http://www.pit-lane.biz/t8140p50-oldies-la-200-miglia-di-imola-1972?highlight=imola
comme ici Alan Cathcart  
https://www.motorcyclistonline.com/ducati-750-ss-imola/

légende mes couilles ! ducati avait construit sept ou huit bécanes et ils les ont proposées à tout le monde jarno compris qui a refusé pour ne pas compromettre ses relations avec yamaha pour laquelle il venait de signer un contrat officiel via la filiale en hollande - et barry était dans le même cas : l'un et l'autre savait que l'usine yamaha allait se réimpliquer à fond, ils allaient pas risquer un incident diplomatique pour une course sans intérêt à leurs yeux à part le fric - si le mot sans intérêt vous surprend sachez que personne en europe n'y croyait, à ce qu'une course à l'américaine puisse rivaliser avec un grand prix - quand à l'idée que barry aurait préféré une bsa-triumph, première nouvelle ! il avait roulé sur une gus kuhn en 71 et m'avait juré qu'il ne remettrait jamais le cul sur un quatre -temps (ce qu'il a tout de même fait, à contre coeur, avec une suzuki beaucoup beaucoup plus tard)

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Spirit of Jarno Saarinen!

On behalf Motorcycle Museum of Finland I'll inform that now You have excellent opportunity to buy miniature statue of Jarno Saarinen. Original statue is located in Turku, Finland and its design by Elia Alunni Tullini.

This miniature statue project is co-operated with Mrs. Soili Karme and Mr. Jari Saarinen.

Miniature statue is 22 cm height and weight is 2,9 kilos.

These 100 pcs, numbered and signed statues are made of bronze and Finnish granite. We have also made gilded statues. Revenue is used to build Motorcycle Museum expansion.

Price for bronze statue is 1290 €.

Sales and more info: markkinointi@moottoripyoramuseo.fi or tel: +358 40 682 3008 Mrs. Mari Tastula www.moottoripyoramuseo.fi

(depuis Facebook)

Dukasuz a écrit:

Cette info -de l'offre déclinée par Jarno- avait été mentionnée un temps dans la rubrique "historique" du site officiel Ducati (depuis le site a été modifié) Était cités aussi Barry & Renzo.

@ Jean, je m'autocite (sic) pour corriger mes dires, en fait cette mention existe toujours sur le site Ducati, retrouvée dans le portrait de Paul Smart (illustré par une photo de ... Doug Polen   , ah ces jeunots du sevice marketing )
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@ Bubu : A mes yeux la photo (merci Singleton560   ) était une preuve que Jarno avait été contacté par Ducati. En revanche difficile pour moi, humble archiviste pitlaineux, de pouvoir contredire le souvenir de notre fée clochette. Mais p’têt qu’en titillant l'un des rapporteurs de cette légende (me référant à JH42 : alors? légende?) . Merci Bubu d'avoir confirmé que Jarno (et Barry) avait bien été approché par Ducati pour rouler à Imola.
D’où vient cette hypothèse émise à propos de Barry sur un 4T ? pour ne pas polluer ce topic, je vais aborder ceci sur le topic Imola 200 1972. Farfelu? moi, que nenni  
PS : pourquoi ce temps de réaction de ma part ? hein? vous vous en foutez !  ben je vous l’dit quand même   : peu après mon post j'étais parti faire une virée en Royal Enfield au Rajasthan avec des potes (rétrospectivement, on a eu un bol monstrueux avec le timing de notre périple, j’aurais au moins roulé un peu cette année) et Ô scandale !  le topic de Jarno n’apparaissait plus en 1ère page (Jean, ça c’est fait !   )