[Oldies] Jarno Saarinen, la star qui a revolutionné le pilotage (Part 5)

@bubu : Jarno n'avait pas craint de tester la Guzzi, sans penser à un éventuel incident diplomatique avec Yamaha, si on lui avait demandé de tester la Ducati, il aurait raisonné similairement.

@Dukasuz : Jarno faisait des photos où qu'il aille, et quand il voyait une moto, il la photographiait, ou Soili le faisait s'il était dessus, ainsi on sait qu'il avait vu la Villa 250, et, dans la collection de Soili, il y a une boite de diapo (Kisat 72-1 au dymo) concernant tout ce qui s'est passé avant le GP d'Allemagne (où commence la boite Kisat 72-2), on y voit la Villa 250 évoquée là :
http://www.pit-lane.biz/t7266p225-oldies-jarno-saarinen-la-star-qui-a-revolutionne-le-pilotage-part-4
On y voit aussi des photos de Graz et de San Marino (si près de Bologne !) , mais rien concernant un test Ducati, juste le souvenir de Soili "il s'était assis dessus comme ça mais n'a jamais essayé" ... pas une photo de l'usine, rien ...

Jean, entièrement d’accord. Mais… comment dire   . Ce qui me turlupinait c’est cette info diffusée depuis des décennies par la presse spécialisée. Le milieu autorisé, façon Coluche. Toi et moi n’en sommes pas, mais la passion qui nous anime nous autorise à penser. Pour ma part, dixit dans le topic Imola, la photo de Jarno assis sur une 750SS edit: 500GP, couvé du regard par Fabio Taglioni, me suffit maintenant- preuve à la Saint Thomas-  pour me dire : ils se sont bien rencontrés. Ensuite, nous divergeons(*). Moi je m’autorise à penser un truc ; comment Ducati aurait pu passer à côté de l’opportunité de lui poser la question pour Imola ? Et ensuite, pure spéculation,  les témoins (nombreux) auraient pu colporter l’info ;  genre, il n’y a pas de fumée sans feu! Jarno vient d’être contacté pour faire un test en vue de rouler à Imola! bla bla bla. Il n’y avait pas de réseaux sociaux, mais le bouche à oreille fonctionnait.
Ce qui est certain c’est qu’à Bologne ils étaient aux abois côté calendrier. Après le refus de Sheene,  Percy Tait- pilote essayeur chez Triumph ! -  s’était vu proposer la machine (750SS refusée par Barry). Percy était un pilote talentueux, certes, mais comparé à Jarno…

(*) en matière d’italienne tu préfères Benelli. Certains les aiment plus bolognaises, nobody’s perfect.

Et diverge c’est énorme ! (Desproges)
En 72, au printemps, il me semble qu’on ne voit Jarno que 2 fois en cuir noir, façon 71, quand il teste les Benelli à Modena, quand il teste la Guzzi à Monza (début avril, 15 jours avant Imola 200), serait-ce à cette dernière occasion qu’il aurait posé ses fesses sur une Ducati présente ce jour là (Cf les arbres au fond) ? Scène immortalisée par un photographe de passage et servant à Ducati à tenter en vain de se parer d’une once de la gloire de Jarno en associant son nom au sien ? Pas forcément d'un bon rendement quand on voit la tronche qu’il tire sur cette unique photo !
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PS joebarteamien : en 73, si on avait des sous on commandait une flamboyante Sei (oui, bon, on l’attendait 2 ans !), sinon une fantastique RD 250/350, mais si on était maso, ou simplement sans bon goût, un mono noir et vibrant, poussif, dont il fallait ouvrir le vilo pour nettoyer le filtre à huile ... toutes les perversions sont dans la Nature, mais là, quand même ...

Ô lui ! L’épurateur centrifuge du mono, boulot facile pour un pur, sûr que si l’on était un minet...
Si on en avait quand même marre, en 1973 quand on n’avait pas de sous on pouvait s’acheter une GT250 Suzuki, monstre technologique avec son Ram Air System qui ne servait à rien, mais qui consommait moins qu’une RD250 que l’on pouvait taxer facile, occupée qu’elle était à racler honteusement le bitume grâce à la tige de fixation des repose pattes, placée judicieusement sous les pots histoire d'en réduire la garde au sol, malin, ah ? c’était pour faire de belles étincelles ?    Tout cela en passant ensuite tranquillement la 6ème grâce à sa boîte ho-mo-lo-guée par Suzuki, depuis la T20. Oui môssieur, pas besoin de faire débloquer celle de la RD250 en douce, des pratiques de voyous qui ne respectaient pas la feuille des Mines !  
Si l’on avait des sous on pouvait déjà acheter une Ducati 750 Sport et tournicoter autour d’une Sei. Façon de parler, avec sa chasse de porte-avions.

et vlan, passe lui l'éponge, et vlan, pour ducati
et vlan, passe lui l'éponge, et vlan, pour ta guzzi

A l'examen de la photo, le N° de la Ducati sur laquelle est juché Jarno n'a pas la numérotation d'une 750 SS (les 7 que l'on voit dans le fameux bus) mais correspond à celle de la 500 Ducati utilisée par Ermanno Giuliano. Sur celle derrière Fabio Taglioni, on devine un #9 , et au dessus de la fourche on y remarque le changement de ton de la peinture caratéristique des 500 :

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En revanche les photos ce serait mars 71 d'après nos amis du forum italien  https://motogranpremioe50ini.forumfree.it/  plutôt que mars'72 comme légendé dans le bouquin de Ian Falloon. (edit :dans lequel j'avais pêché l'info concernant Percy Tait citée plus haut)

Dans un très récent Quizz (Monark Daspa), DidierF répondait à PierrePR qu’il avait un classement citant E. Giulianno à Modène en ’72 sur Ducati.

Quoiqu’il en soit cela fait avancer le schmilblick pour ce qui est du lieu de la rencontre, Modène?

C'est sûr que si en 72 on demande à Jarno de s'assoir sur cette enclume de 500 Ducati que seul Parlotti a réussi à faire gagner dans une course locale slovène (en 71), il y avait de quoi grimacer ...
Autant début 71, on pouvait y croire (un peu), autant au printemps 72, sûrement pas.
Et début 71, Jarno ne fait pas la MotoTemporada italienne de mars avril, mais débarque au Salzburgring début mai, et dans ses diapos, la saison 71 débute d'ailleurs en Autriche.
La photo c'est forcément 72, Modène ou Monza.

PS : Je te tire la bourre quand tu veux avec ta trapanelle à air forcé, sans clapet, à étrier avant simple piston, et pour faire racler la RD il faut s'y employer ! Tu vas voir comme je vais te mettre minable !
C'était ma première moto et j'en ai retrouvé une, j'ai débloqué la 6 en effet, et une dent de moins en sdb, et ça envoie grave ... (enfin non, c'est le souvenir que j'en avais de mes 20 ans, en fait c'est asthmatique !)

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Le chat s'appelait Ago, le renard me l'a pris ... snif ...

la mienne est au fond du garage, et c'est la même que celle de la photo ! alors c'est quand tu veux pour la bourre   mais tu rebloqueras la 6, faut pas déconner.
La chatte, que j'appelais twinette, échappa au renard pendant les 13 années de sa vie, normal elle roulait Suz'  

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Dukasuz a écrit:

A l'examen de la photo, le N° de la Ducati sur laquelle est juché Jarno n'a pas la numérotation d'une 750 SS (les 7 que l'on voit dans le fameux bus) mais correspond à celle de la 500 Ducati utilisée par Ermanno Giuliano. Sur celle derrière Fabio Taglioni, on devine un #9 , et au dessus de la fourche on y remarque le changement de ton de la peinture caratéristique des 500 :

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Sympa cette photo. Derrière la n° 73il y a une Kawa H1R n°93.
Il n'y en a pas eu tant que ça en Italie. Quelle est-elle ?

Srx56 a écrit:

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Sympa cette photo. Derrière la n° 73 il y a une Kawa H1R n°93.
Il n'y en a pas eu tant que ça en Italie. Quelle est-elle ?

Si nous sommes en 1971 - les deux gars sur Ducati, ici, sont-ils bien Ermanno Giuliano & Bruno Spaggiari ? - oui, donc, si on est en 1971, le kawasakiste, à supposer qu'il soit italien, pourrait être Paolo Campanelli, ou Silvano Bertarelli, ou Emanuele Maugliani, ou Giampiero Zubani, ou encore Giovanni Perrone. Mmmh… Je ne t'ai pas beaucoup avancé, Srx56, hein ?

On lit "Lombardini Motori" comme sponsor sur le carénage. Non, toujours pas ?

Euh… Peut-être en 1972, alors. Toujours Campanelli & Bertarelli, et Zubani, et aussi Vasco Loro, Carlo Marelli, Paolo Isnardi, Benedetto Zambotti et last but not least Walter Villa se sont promenés sur des H1R.

Bon, ben, alors, sache que Paolo Campanelli a une carrière de pilote de course de vitesse qui va de 1946 à 1978. Moi, ça me botte, ça. 33 ans sur la brèche.

Un petit hors sujet concernant les 6 vitesses Suzuk. J'ai lu quelque part il y a longtemps (donc conditionnel, j'affirme pas) que les 2 derniers rapports étaient des surmultipliés. Volonté technique? Non, ratage des dessinateurs, la pignonnerie prévue ne rentrait pas dans les carters, trop grosse! Concernant le joli RD250 bleu, il me souvient un flyer publicitaire ou un p'tit moustachu juché dessus nous disait: "Yamaha its a better machine"...

[quote="DidierF"]

Srx56 a écrit:

.... oui, donc, si on est en 1971, le kawasakiste, à supposer qu'il soit italien, pourrait être Paolo Campanelli, ou Silvano Bertarelli, ou Emanuele Maugliani, ou Giampiero Zubani, ou encore Giovanni Perrone. Mmmh… Je ne t'ai pas beaucoup avancé, Srx56, hein ?

On lit "Lombardini Motori" comme sponsor sur le carénage. Non, toujours pas ?

Euh… Peut-être en 1972, alors. Toujours Campanelli & Bertarelli, et Zubani, et aussi Vasco Loro, Carlo Marelli, Paolo Isnardi, Benedetto Zambotti et last but not least Walter Villa se sont promenés sur des H1R.

Bon, ben, alors, sache que Paolo Campanelli a une carrière de pilote de course de vitesse qui va de 1946 à 1978. Moi, ça me botte, ça. 33 ans sur la brèche.

Merci de ces réponses DidierF qui si elles ne m'avancent pas permettent au moins de faire une sorte d'inventaire des H1 R italiennes ou des pilotes italiens qui en ont utilisé.
C'est déjà ça.
On va bien trouver un enquêteur ayant quelques archives la-dessus.

Ma RD250 et Saarinen ? Quel rapport ?
Puisqu'on ne sait pas trop ce qui nous attend dans les semaines à venir, je vous offre un souvenir de Noël 2015 "Happy Times" :
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Là, ce n'est plus Ago sur la RD !
(histoire de réveiller un sourire dans les chaumières ...)

Srx56 a écrit:

..
On va bien trouver un enquêteur ayant quelques archives la-dessus.

je vais lancer un Quizz

Vous fûtes sages, Srx & Dukasuz.

Lu :  Mike Hailwood, en 1971, évoquant son coéquipier « ami-ennemi » rhodésien Gary Hocking chez MV Agusta au début des années 1960, déclarait à propos de l’émergence de Saarinen: Pour battre Gary, il ne suffisait pas d'être à 100%, pour pouvoir le passer, il fallait d'abord vous surpasser. Récemment, j'ai vu un jeune Finlandais qui a beaucoup de ses caractéristiques sur la piste: il s'appelle Jarno Saarinen.

pour illustrer les dires de Mike the Bike j’ai recentré sur Mike & Jarno la magnifique photo originale qu'avait posté Micou sur ce forum, pardon à Micou.

Ndr :le pilote entre Jarno et Mike est Tony Rutter, qui vient de nous quitter.

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Champion du monde 72


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Merci Jean  

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Avec Salonen (?)


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Brno 71, Jansson et dans le fond Simmonds, avec la Yamasaki ? Que fait Soili avec cette clé de, 16 ??

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Avec Virtanen



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Avec Sinikka  Tyynela 72...Vous avez vu la main gauche de jarno ?



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Course de l'année 72,  Cooper, Soili (?) Jarno et Smart


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Une vraie photo de paddock, Saarinen avec Schauzu et Kallauch...Et Soili jolie comme tout....

philwood a écrit:

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Avec Virtanen



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Avec Sinikka  Tyynela 72...Vous avez vu la main gauche de jarno ?



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Course de l'année 72,  Cooper, Soili (?) Jarno et Smart


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Une vraie photo de paddock, Saarinen avec Schauzu et Kallauch...Et Soili jolie comme tout....

SUPERBE la photo de JARNO sur la benelli ! merci
Cdlt. AC

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Le commentaire de Philippe7 :

"Cà c'est une sacrée trouvaille .... Braun qui regarde d'un air plus que dubitatif le nouveau casque de Jarno .... très fort symboliquement ! "

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Artukainen 72 ? Bien possible.
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Opatija 72


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(la photo avec Barry elle vient du sujet Eilo Taka Prami)
Le type à droite ? C'est le même ?

JH42 a écrit:

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(la photo avec Barry elle vient du sujet Eilo Taka Prami)
Le type à droite ? C'est le même ?

TAGLIONI en costard  ?