Projet réplique YZR 500 OWL9

Hello,
Je vous présente notre projet, probablement déjà vu par certains ailleurs.
Tout est dans le titre. Là on ne parle pas de bitza mais bien de la vraie recopie d'un YZR500... quoique pas tout à fait en fait... mais plutôt un ROC qui est très étroitement dérivé de l'YZR !
Longue histoire faite de rencontres improbables au hasard de la vie, mais trop long pour expliquer comment on a pu avoir entre autre les plans des carters ROC...et de certains plans de pièces de BV d'YZR de chez yamaha Japon !
Donc la bande des 4 fous est constituée de :
- Claude Hauser (usinages moules carbu et pièces des carbus, pièces de commande de BV, quincailleries diverses,...)
- Carlo Matarozzi (réalisations + mise au point des moules carters, cylindres, supervision de la fonderie, usinages des carters,...)
- Alex Arletti (dessin et réalisation du châssis)
- moi (numérisation 3D des carters bruts + usinés + tous les plans, pièces alu de fonderie carbus 3D bruts + usinés + moules 3D, reconception de toute la pignonnerie,...)

Alex s'occupe de la réalisation de la copie du cadre de l'YZR 500 OWL9 2002 aménagé pour recevoir le moteur sur base carters ROC lui même dérivé de l'OWC1 de 93 (notre base) qui sera en 50.6x56 au lieu de 54x54 pour l'OWL9 usine.
La particularité des carters ROC est le vé à 76° ad 70° et l'angle des clapets aussi qui change, les points d'encrages moteur différents de ceux de l'OWL9.

Le moteur quasi finalisé en 3D après 1 an de travail.

Tout ou presque est refabriqué sauf les bielles, pistons, roulements et disques d'embrayage (provenance EVR pour Ducati).
La rampe carbu en détail:

Je passe le dessin des moules des corps de la rampe qui ont valu un peu sueur pour arriver au bout, voici directement le moulage des noyaux sable :



Moule en cours d'usinage (ébauche)

Moule d'une cuve:



Les 1ères pièces moulées :

usinage CN pour les chapeaux, ils seront sablés pour faire imitation fonderie :

1ère demie rampe usinée pour validation des usinages:

quelques rampes...

... et la quincaillerie qui va avec en cours de fabrication :

Maintenant place au carter inférieur pour lequel nous avons eu recours à l'impression 3D sable laser. Voici les noyaux sables générés par l'impression 3D :

Sorti de fonderie:

pour le carter supérieur nous avions récupéré un ancien moule de chez ROC. Contrairement au carter inférieur celui-ci était viable, moyennant tout de mème de grosses modifications pour le rendre parfaitement fonctionnel et pour y intégrer toutes les modifications nécessaires liés à nos changements techniques :

... et le tandem brut :

J'ai réalisé les 2 moules en impression 3D PLA pour réaliser le carter embrayage en fonderie :

Maintenant place au châssis d'Alex:
Tracé en 2D pour l'architecture:

Puis 3D :

Réalisation du marbre pour assemblage des éléments :

matrice fabriqué pour formage des longerons du deltabox :

et le résultat du travail colossal de Alex après 10 millions de coup de marteau...

montage à blanc histoire de voir si tout ce place bien :

Usinage 5 axes des colonnes de direction :

Usinage de la traverse inférieure :


usinage et soudage de la traverse supérieure :

Assemblage de tous les éléments fabriqués jusqu'à ce jour :


Montage à blanc de ce WE pour voir le positionnement du moteur avec la partie inf du châssis :

coté vilebrequin le travail a aussi débuté. Nous utilisons du 16NC6 cémenté trempé usiné dans des lopins forgés :

Moulage des 1ers cylindres :

1er cylindre usiné pour test :




Et cela sera tout pour ce soir !

Fantastique...!
Et un grand merci pour le partage.
Pour ceux qui jettent juste un oeil, il faut cliquer sur chaque image pour les voir en grand.
Claude Hauser, un des quatre membres cités au début, ce serait bien celui en chemise bleu clair sur cette photo?

Waouh , encore un projet fou

Alors là, je suis admiratif

   

Hâte de voir la suite  

Merveilleux ! quel travail ! Impressionnant !!!!!!!!

On imagine................... si on avait du pétrole!

Oui Yves, c'est bien Claude sur la photo. Une personne de grandes compétences en usinage de haute précision.
Alex quant à lui a déjà fait plusieurs magnifiques répliques d'YZR 500 sur base moteur RD500LC.
Et que dire de Carlo... Un monstre de travail qui a déjà réalisé entièrement lui même 5 motos dont 4 répliques de morbidelli de GP 125-250 et la fameuse 350-4 utilisée 2 fois seulement par Nieto.
Donc je suis entouré de très beaux monde...je suis le petit dans l'histoire !
Notre bonne osmose est que le travail c'est vraiment naturellement reparti suivant les compétences de chacun et cela fonctionne plutôt pas mal ainsi.