[Oldies] C'était le bon temps... (4ème partie)

charly7728 a écrit:: 76....c'est un logo d'une marque répandue aux U.S.......je crois....

Un pétrolier en fait, comme Elf ...

Dans ce cas , ça ne date pas de 1964 , c' est fabriqué dans les Pyrénées Atlantiqes , à Guethary

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PLP a écrit:

charly7728 a écrit:: 76....c'est un logo d'une marque répandue aux U.S.......je crois....

Un pétrolier en fait, comme Elf ...

That’s right folks [Oldies] C'était le bon temps... (4ème partie) - Page 8 980796

celles et ceux qui se sont baladés aux stéteusses ont probablement eu l'opportunité d’y faire le plein dans l'une de ses stations. La marque originelle Union 76 date de 1932, son nom correspondait à l'indice du taux d'octane -76- de l'essence distribuée alors, ce qui permettait du coup une heureuse référence à l'année 1776 de l'indépendance des USA!
Depuis elle fut rachetée par Conocophillips, mais l'emblématique logo 76 subsiste toujours et fait encore partie du paysage urbain typique aux USA.

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Srx56 a écrit:

yves kerlo a écrit:: Phil étant colorié Gauloises, probablement 76

76 oui, c'est marqué sur le blouson des jeunes filles.

Heureux hasard! photo prise lors des 200 miles de Daytona en 1976 lorsque Phil Berthelin accompagnait Gérard Choukroun.
Du coup je rapatrie ces photos sur le topic dédié ;

http://www.pit-lane.biz/t7976p50-oldies-daytona-1976?highlight=daytona

du ravitaillement pour les pilotes de 3 cylindres kawa aussi assoiffés que leurs montures

nb: on aperçoit l'emblème SS 350, qui correspondait à notre modèle S2 350. Déjà évoqué sur nos ondes; l'appellation SuperSport ne fut pas retenue pour le marché occidental, en revanche quelques années plus tard Ducati réussira à faire passer l'abréviation sans encombre pour ses propres modèles supersport.

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https://www.facebook.com/Deschiensforlife/videos/2841869742529308/

Y sont cons [Oldies] C'était le bon temps... (4ème partie) - Page 8 809262

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(hristian Bouchet

Je ne connaissais pas se sketch, Super .

Très bien observé [Oldies] C'était le bon temps... (4ème partie) - Page 8 771973

Devait y avoir un "motard expérimenté" dans l'équipe!

Excellent ! Trop bien faits les bruitages ; on s'y croirait. C'est du vécu ! [Oldies] C'était le bon temps... (4ème partie) - Page 8 241515

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En 1991 Moto Journal...

Pas facile à caser aujourd'hui cette proposition d'accroche dans un comité de rédaction (virtuel bien sur!)

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ça s'était pas mal non plus dans le genre... [Oldies] C'était le bon temps... (4ème partie) - Page 8 809262

Avec ma gueule de métèque, de Juif errant, de pâtre grec, et mes cheveux (ma barbe!) aux quatre vents…

Dans le numéro de mars 1972 de Culbuteur, Georges Moustaki essayait la 750 Kawa H2.

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A l'époque je le trouvais un peu frimeur, le
métèque . Avec le recul, je le trouve libre ...

Avril 1983, Open 250 à Magny-Cours
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Juin 1971, Mike the Bike avait été invité à essayer le prototype de la Moto Guzzi V7 Sport à Monza. Essai organisé par le journaliste Roberto Patrignani (ex-pilote).

le pilote essayeur usine de Guzzi, Luciano Gazzola, lui présente la moto.

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petit galop d'essai en tenue de ville (dans le parc de Monza?). En 1971 le casque n'est pas obligatoire ( ni les gants)

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Paddock de Monza, GàD Roberto Patrignani, Mike, Lino Tonti

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Mike enfilait un casque ... mais conservait ses mocassins vernis pour tourner sur le circuit

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Emmerson Fittipaldi avait dû s'entretenir avec Mike à propos de la V7S

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les photos N&B ne permettent pas de voir le cadre rouge (acier chrome-molybdène) de ces premiers exemplaires de V7 Sport (telaio rosso)

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Ensuite le cadre sera en acier « normal » peint en noir. Comme les CB750 K0,H2 bleue et autres 750 SFC, on voit pas mal de V7S telaio rosso de nos jours alors qu'il n'y en avait eu que 150 fabriquées en 1971.

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[Oldies] C'était le bon temps... (4ème partie) - Page 8 980796

Bonsoir,

Pour apporter une petite précision à l'histoire, comme je l'avais modestement signalé dans le sujet "Les 200 miglia di Imola 1972", le mécanicien du service course Moto Guzzi qui tient la V7 est Bruno Scola, qui a été ensuite concessionnaire et préparateur Guzzi dans les environs de Milan.
Je tiens à lui rendre hommage car c'est un "monsieur" qui le mérite.

Amicalement.

mike n'est pas qu'en tenue de ville, mais aussi en combarde de pilote auto - hé oui, c'était avant l'invention des combardes ignifugées par yves morizot (le gars qui a créé stand 21 à dijon), les pilotes de F1 utilisaient une tenue proche de celle d'un platrier peintre

Il fallait vraiment être Zinzin ( Wink

Jean-Pierre Edart) pour s'engager au Tour de France moto 1974 au guidon du chopper Fantic (qui existait aussi en 50)

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Il y a eu aussi cette pub :
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Wink

Nombre de messages : 2571 Localisation : 78 Date d'inscription : 12/01/2018

Attention Dukasuz, "Zinzin", c'était Jean-Pierre Frisquet, pas Édart.

édart, roi du petit cube, fondateur de l'agence tasses

dga a écrit:: Attention Dukasuz, "Zinzin", c'était Jean-Pierre Frisquet, pas Édart.

Ah oui

confusionné les 2 JiPé , qui faisaient souvent la paire dans des articles MJ.

Zinzin- Frisquet avait lui participé à la coupe Kawa (avec coloris 250 S1(française - ivoire) sur sa 350 S2)

JP Edart au TdF'74, qu'il avait fini! 7è de la catégorie 125.

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edart a fait beaucoup d'enduros en 50, avec fantic, puis il a monté un team d'enduro et c'est une nuit au retour d'un enduro qu'il a eu un accident avec son camion, entraînant une première amputation d'une jambe, puis encore et encore du charcutage pour finir avec la patte démembrée à la hanche, après des années de galère il n'a plus supporté ça et y a mis radicalement fin - triste fin
il avait aussi parcouru un bon bout de sahara en 50 avec son pote philippe tiercin qui utilisait le pseudo philippe michel, passé de moto journal à moto revue et disparu d'un cancer il y a déjà un paquet d'années - c'était un grand fumeur de marlboro...

Edart surpris en plein essai du chopper Fantic pour MJ [Oldies] C'était le bon temps... (4ème partie) - Page 8 998726

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les 2 compères avaient relaté leur périple Paris-Tamanrasset sur des 50 Yamaha FS1 dans Tintin magazine [Oldies] C'était le bon temps... (4ème partie) - Page 8 980796

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Les 50 FS1 sont méconnaissables sous leurs harnachements, et pourtant ce modèle est bien connu des pitlaineux Wink

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Tea break [Oldies] C'était le bon temps... (4ème partie) - Page 8 809262

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(hristian Bouchet

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