[MotoGP - GP 2020 de la République Tchèque à Brno - Les 7 , 8 et 9 Août 2020

carlovitch1 a écrit:

Parce quand on regarde les propriétés mécaniques des alliages de titane des prothèses modernes ça fait peur: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Ben non çà ne fait pas peur, au contraire ( sauf si ta remarque était humoristique), si l'on prend les alliages Beta de seconde génération qui ont dû probablement être employés, avec un module d'élasticité du niveau des alus, voir moins, leur résistance à la rupture est digne de très bons aciers alliés trempés, de 600 à 1100Mpa. La rupture de la plaque si réelle devient difficile à imaginer ou prévoir, à moins qu'ils aient vite fait pioché dans une caisse de riblons et utilisé du cochonium ancienne génération, impensable à ce niveau.
Dan

Après 5 mn d' essais, chute de M Vinales, sans gravité pour lui, mais pour la moto, ce n' est pas le cas .

CR et Résultats de la FP 1 des GP , je ne dis rien sur le classement pour ne pas lui porter la scoumoune , mais par contre Fabio ouvre un peu plus .

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Fabio ne cherche pas ( encore) la perf ultime, son temps est en début de séance (5/18 tours), bien ajuster la bête d'abord, idem pour Bagnaia, Morbi, studieux et patients les jeunes.
Dan

Dan42 a écrit:

carlovitch1 a écrit:

Parce quand on regarde les propriétés mécaniques des alliages de titane des prothèses modernes ça fait peur: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Ben non çà ne fait pas peur, au contraire ( sauf si ta remarque était humoristique), si l'on prend les alliages Beta de seconde génération qui ont dû probablement être employés, avec un module d'élasticité du niveau des alus, voir moins, leur résistance à la rupture est digne de très bons aciers alliés trempés, de 600 à 1100Mpa. La rupture de la plaque si réelle devient difficile à imaginer ou prévoir, à moins qu'ils aient vite fait pioché dans une caisse de riblons et utilisé du cochonium ancienne génération, impensable à ce niveau.
Dan

Je crois m'être mal fait comprendre. Ce que je veux dire par là, c'est que ces alliages modernes étant très résistants, il a dû solliciter la plaque à un niveau pas vraiment prévu par le manuel. Ce qui aurait pu comme je l'avais écrit plus haut donner en lieu et place une détérioration de l'os, qui doit être momentanément partiellement fragilisé par tous les trous de vis... C'est ça qui m'a fait peur.

Et de plus il doit faire gaffe au moteur , c' est pour ça que j' ai écrit " un peu " .

Est-ce qu'il fait très chaud, comme en Espagne, ou la température de piste est plus raisonnable?

carlovitch1 a écrit:

Dan42 a écrit:

carlovitch1 a écrit:

Parce quand on regarde les propriétés mécaniques des alliages de titane des prothèses modernes ça fait peur: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Ben non çà ne fait pas peur, au contraire ( sauf si ta remarque était humoristique), si l'on prend les alliages Beta de seconde génération qui ont dû probablement être employés, avec un module d'élasticité du niveau des alus, voir moins, leur résistance à la rupture est digne de très bons aciers alliés trempés, de 600 à 1100Mpa. La rupture de la plaque si réelle devient difficile à imaginer ou prévoir, à moins qu'ils aient vite fait pioché dans une caisse de riblons et utilisé du cochonium ancienne génération, impensable à ce niveau.
Dan

Je crois m'être mal fait comprendre. Ce que je veux dire par là, c'est que ces alliages modernes étant très résistants, il a dû solliciter la plaque à un niveau pas vraiment prévu par le manuel. Ce qui aurait pu comme je l'avais écrit plus haut donner en lieu et place une détérioration de l'os, qui doit être momentanément partiellement fragilisé par tous les trous de vis... C'est ça qui m'a fait peur.

Oui, je me doutais bien que tu avait"apprécié" les qualités de ces alliages incroyables, plastiques et ultra résistants à la rupture, logique pour l'emploi destiné.
Dan

CR et Résultats de la FP 1 des M2 .

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

hou la la , la très bonne ambiance qu' il doit y avoir dans le clan Ducati entre Paolo Ciabatti - Bagnaia et Dovi , on l' avait pensé quelques posts plus haut dans le sujet , le responsable est dévoilé .

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

En fait, une plaque sur une fracture ne doit pas être trop rigide. Le but essentiel d'une ostéosynthèse est que "ça ne bouge pas" en attendant que le cal osseux se fasse, ce qui prend plusieurs semaines/mois. Ensuite, s'il n'y a aucune contrainte dans ce cal, ça va mettre très longtemps à se souder, c'est pour ça que l'élasticité du titane fait merveille (outre sa compatibilité IRM, 6 fois moins d'artefact que l'acier), ça laisse passer des contraintes et l'os va croître. Dans le cas de Marquez, la fracture est comminutive, avec un bout au milieu :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Ce petit bout est mal vascularisé, a tendance à nécroser, et en tout cas à retarder la consolidation.
Avec une plaque en acier on a déjà vu des phénomène de résorption osseuse à long terme (stress shielding) : l'os qui fond, trop bien protégé des contraintes.
Mais en tout cas jamais une plaque sur une telle fracture ne donne une robustesse mécanique ! ça ne peut que casser, surtout avec le vide osseux du fragment intermédiaire ... c'est une loi chirurgicale connue, validée depuis un demi siècle, et ça me consterne qu'au nom du Moto Circus on donne un feu vert à un pilote pour reforcer d'emblée ...
A la rigueur avec un enclouage centro-médullaire, à condition d'arriver à "enfiler" tous les bouts, verrouillé en rotation, on peut avoir des résultats mécaniquement plus acceptables, mais ça s'introduit par le haut et avec l'épaule juste convalescente de MM93, ça a été justement considéré comme non envisageable.
Une reprise chirurgicale avec nouvelle plaque plus rigide ... si c'est pour recommencer la même connerie ...
Et toute reprise dévascularise davantage, augmente le risque de nécrose, outre le risque infectieux, le fait de tirer de nouvelles balistiques dans l'os le fragilise ... punaise, on peut lui foutre la paix 3 à 4 mois ?  SVP, pitié pour lui ! Allez, sa saison est foutue ...

Merci Jean pour cette analyse de pro , c est clair et compréhensible

Surement une fracture à une jambe pour Bagnaia info de Randy au tel. ?

ovni20 a écrit:

Merci Jean pour cette analyse de pro , c est clair et compréhensible    

Méthode "Savalefaire"..

2 demi-tubes et 2 serflex.

Cà évite trous les trous de vis fragilisant l'os..............et le tube fait le boulot "mécanique"...........

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

"Avintia Racing is a motorcycle racing team currently competing in the MotoGP and Moto3 World Championships under the name Hublot Reale Avintia Racing and a Spanish license, as well as in the MotoE World Cup under the name Avintia Esponsorama Racing and an Andorran license."
Source : Wikipedia.
Il semble que ça ait "boosté" la Ducati De Zarco, et peut-être le pilote aussi, ou est-ce parce que la Ducati (et Zarco aussi ?) est (sont) mieux sur ce circuit ?

Enfin pour l'instant c'est le seul pilote DUCATI bien placé , miller à 0,5s et les 2 officiels à plus d'une seconde...mais ce n'est que la 1er journée

EDOUARD Jean a écrit:

hou la la , la très bonne ambiance qu' il doit y avoir dans le clan Ducati entre Paolo Ciabatti - Bagnaia et Dovi , on l' avait pensé quelques posts plus haut dans le sujet , le responsable est dévoilé .

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Tout ceci ne tient pas compte du fait que Dovi revient de blessure. Ne l'enterrons pas trop vite...

Content pour Johann qui mérite car c'est un bosseur, en plus de son talent, bon le petit Fabio a écouté, il en a mis une petite couche de plus. Et Pecco qui se casse aussi un os, c'est la cata cette saison.
Merci jean pour "le point de vue du Pro".
Dan

2 français dans les 5 premiers... et un seul espagnol a la 5e place! Le motoGP commence a devenir sympa :) (j'en profite pour faire un peu de chauvinisme car on ne sait jamais si ça va durer)

En tout cas cette année la hiérarchie des séances d'essai est assez chamboulée

CR et Résultats de la FP 2 des M3 émaillée par des chutes .

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]



CR et Résultats de la FP 2 des GP , pas mal les bleus , pas de temps pour Bagnaia pour cause il est à l' hosto pour sa jambe.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

FP 2  des GP .

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Cumul de la FP 1 et FP 2 des GP .

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]



CR et Résultats de la FP 2 des M2 et dernière séance de la journée .

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Et voila que ça continue , une fracture du tibia droit pour P Bagnaia qui sera probablement remplacé par le policier le plus rapide Michele Pirro pour les courses à venir .

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

En espérant qu'il n'ouvre pas les portes à coup de pied pendant sa rééducation..................

biger a écrit:

En espérant qu'il n'ouvre pas les portes à coup de pied pendant sa rééducation..................

Les Français plutôt bien en ce début de saison !!!!!! En gp ou wsbk/ ssp , ça fait plaisir , peut être un titre ou deux en fin de saison ?? Çà serait cool !!!!!!!

Les 2 séances n' ont pas suffit au pilote d' essais Honda Stéfan Bradl de progresser dans la grille .