[Oldies] Des livres sur la course moto

allez voir ce site : www.brgmultimedia.com.
c'est mon vieux pote bruce cox qui a monté ce truc là, et il republie en numérique toute une série cathcartienne - dans la série du recyclage de génie alan fait très fort

bubu a écrit:

allez voir ce site : www.brgmultimedia.com .
c'est mon vieux pote bruce cox qui a monté ce truc là, et il republie en numérique toute une série cathcartienne - dans la série du recyclage de génie alan fait très fort

J'ajoute une espace sinon on est mal.

(Bah, un site de mercantis, encore.)

Merci Bubu (et DidierF pour la correction!). Et meilleurs vœux à tous.

Merci à Tripotemascagne( ) pour le partage de ce lien:
https://www.slatkine.com/fr/editions-slatkine/73848-book-05210963-9782832109632.html

commandé chez l'amazone le 20 décembre dernier,et reçu hier,c'est un bel hommage rendu à Marco Gentile,par ses amis,ses sponsors ,qui à travers leurs témoignages nous en apprends un peu plus sur ce pilote.

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Une nouvelle édition en Anglais de ce  magnifique petit bouquin

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Pour le bouquin sur Marco préférez Amazon à l'éditeur Suisse (DHL se goinfre 20€)

Bonjour a tous

Vers le mois de mai va sortir le nouveau livre de Bernard Salvat sur les Koehler-Escoffier, des origines a 1939.

Je ne vous fais pas de barattin, je vous joins juste les liens pour les formulaires de souscription en Francais et Anglais au cas ou vous seriez interesses.

Amities de Patrick

https://www.dropbox.com/s/s8ozwltnu8wum01/Livre-Koehler-Escoffier-souscription%20%20%281%29.pdf?dl=0&fbclid=IwAR1pZ_aMEyOCdgVhcBvRt8uIEbrRkwXgKniCnxL-ei8wJm8pePVsBxAFL0A

https://www.dropbox.com/s/o101q2ztb39ifuh/Koehler-Escoffier-book-subscription-form.pdf?dl=0&fbclid=IwAR0astwm-7GsXylBjk8uwqt_nFn6-v0Z1OqRV6gQ3A3vFOYRxTtjFKnZx9E

Excellente nouvelle, j 'imagine que ça a du être un immense boulot de faire un tel bouquin.

Tuyauté par l'animal ci dessus, découverte d'un petit bouquin somptueux de Frieder Bach et Heiner Jacobsur une des machines les plus extraordinaires jamais conçue, qualificatif à replacer dans son époque, la deuxième guerre mondiale.
Il s'agit de la DKW 250/350 gegenlaufer, 2 temps à pistons opposés soit 2 cylindres mais 4 pistons, compresseur à palettes, sa vie, son œuvre. En allemand, magnifiquement composé, il rassemble des documents originaux de qualité, expose son histoire compliquée entre ses vacances à Serpukow (Serpukhov) au sud  de Moscou comme prise de guerre, son adaptation par des pilotes de l'ouest dans des partie cycles de course d'avant guerre (L'image de couverture), son passage pour restauration à l'université de Darmstadt, les acteurs de cette histoire.

Avis aux âmes sensibles, c'est garanti sans plastique, sans électro nique et autres dingueries woke, déconstructionnistes et transgenre, sans diminutifs langagiers avec anglais "inside".

François Marie Dumas avait commit des articles dans la presse et un chapitre dans son superbe livre "Motos insolites".
Il fut évoqué ici même par votre serviteur qui est aux anges.

Le petit éditeur Mironde, situé dans un village non loin du Sachsenring est hors norme, se partageant entre écrits historiques techniques, beaucoup sur DKW, le passé industriel de sa région, la guerre... la poésie et... l'architecture et ses logiciels.

Tarif démocratique, 14,50 zorros et port gratuit!

Ca devrait exciter DidierF... qui cause ce dialecte.

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J'ai eu la chance de voir et entendre la fameuse gegenlaufer.

Une photo à Hockenheim.

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bialbero a écrit:

J'ai eu la chance de voir et entendre la fameuse gegenlaufer.

Hein ? Ah oui, c'était avant d'être sourd d'après ce qu'en dit FMD  

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Effectivement très bruyant mais pas très harmonieux.

Je n'ai pas eu le privilège de l'entendre la subir mais les deux temps au cycle irrégulier donnent tous leur mesure dans ce registre, rauque et pétaradant (rap) en mégaphone, des 50 Itom à la Puch de Monthléry, en cornes de vache, aux DKW d'avant guerre, insuivables, dit-on, au TT, ce qu'on croit sans effort.

J'ai essayé de trouver une vidéo avec le son mais rien !

Fügner a écrit:

Je n'ai pas eu le privilège de l'entendre la subir mais les deux temps au cycle irrégulier donnent tous leur mesure dans ce registre, rauque et pétaradant (rap) en mégaphone, des 50 Itom à la Puch de Monthléry, en cornes de vache, aux DKW d'avant guerre, insuivables, dit-on, au TT, ce qu'on croit sans effort.

Avec le père on était étonné qu'Itom avait cette corne de boeuf alors qu'on connaissait déjà les détentes ou approchant, 58/59 on en faisait sur mes 50, je me souviens de l'embout "fusant" sur les Gnome et Rhône que mon père montait, elles marchaient mieux et étaient silencieuses .

Il ya une DKW piston pompe à vendre sur le classic motorad.
Il suffit de l'acheter pour avoir le plaisir de l'entendre.
C'est simple le vie.

Loin de moi de cracher dans la soupe, Fugner,

Mais peut t'on m'expliquer comment un flat four a cardan "a la Zundapp K 800" se retrouve aujourd'hui dans une "restoration" ou il est evident que le moteur, compresseur, partie cycle et boite n'ont rien a voir avec l'intention originelle de DKW???? Et re-concue dans une universite??? Ils devraient avoir honte, ils ont trouve leur diplomes dans une pochette-surprise???...

Meme le mot "reconstruction" me parait inadequat pour decrire cette chose qui n'a jamais existee dans le 20eme siecle...

FMD a  publie une photo et un plan d'epoque qui me montrent le gouffre entre hier et aujourd'hui...

Patrick

Ben c'est bien simple
L'originale, à destination semblable aux monstres à 4 roues Mercédès et Auto Union ou aux jeux olympiques de Berlin était destinée à battre des records pour la renommée nationale... socialiste de Monsieur Hitler, ainsi nommé par le monde occidental des mots cratiques. Le métal lui est insensible à ces notions aussi nous concentrerons nous sur le génie cristallisé dans cet engin.
Le moteur de 250 cm3 (et 350) à compresseur à palettes faisant bloc avec la boite est originellement longitudinal, avec transmission acatène, dans un cadre "hybride", c'est mode, en tôle emboutie devant, tubulaire derrière, comme il en va des slips pour les couleurs.
Il évolue au fil du temps, passant des 35ch du début à 50ch sous supervision soviétique, avec les mêmes ingénieurs, et enfin à 65ch autour des années 80 avec des potions diverses et variées des bons docteurs de l'université de Darstadt.
Au sortir de la guerre, elles sont expédiées chez le libérateur et ne reparaitront plus. Des moteurs et pièces sont restés à l'ouest qui seront adaptés après une grosse transformation à une partie cycle DKW tubulaire d'avant guerre pour le pilote Kurt Kuhnke, après rotation de 90 degrés, transmission par chaine et boite sous le moteur. Une version a existé avec moteur vertical et boite séparée classique semble t il, il y a une photo.

Y a t il des photos d'epoque des modifications de l'immediat apres guerre?

Tout l'usinage que je vois du cote gauche ne peut pas dater de cette periode et a une gueule taillee dans la masse d'AutoCAD mal digere de jeune trop pustulant pour s'interresser a l'esthetique et/ou aux techniques d'epoque!!!

Patrick

C'est çà. L'iconographie est très riche pour un cas si particulier avec documents d'époque entre originaux, période sous direction soviétique et personnel allemand d'origine en 1945/1947, enfin adaptation Kuhnke avant 1950 et Darmstadt des années 1980.
Je ne reproduit rien du contenu du livre par respect des auteurs.
Mais suit des extraits d'un livre de 2009.
Manque la version à moteur vertical. Je cherche.

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Qu'est ce que tu entends par "version verticale" ? que je puisse chercher moi aussi

Il y a une photo en noir et blanc dans un chapitre traitant de la gegenlaufer d'un livre, mais lequel. Elle est voisine de celle adaptée par Kuhnke. Le moteur est vertical et non incliné, avec semble t il une boite séparée à l'anglaise. La partie cycle vient d'une 350 SS (réservoir noir et rouge).

Je possède ce bouquin, je ne peux que vous le conseiller, beaucoup d'images texte allemand.
Même le Français Pierre Berlie y est cité sur une image de départ.

Merci Fugner pour ces détails...

Mais un coup d'oeil plus que rapide sur la moto de Kurt Kuhnke montre des différences de tous genres avec le remontage d'aujourd'hui...

Partie cycle intégralement différente, moteur bien modifié avec des pièces modernes...

Je suppose qu'ils ont juste retrouvé un moteur incomplet.. Et remontage/reconstruction plus qu'approximatifs.

Est ce justifié pour rendre sourds quelques amateurs?????

Je dois dire que les DKW font parties de mes fantasmes, et celle-ci dans sa version russkoff est plus que sympatique!!!

Usine à gaz totale et sans compromis!!!

Amitiés de Patrick