[Oldies] Collections motos en vente aux enchères...

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Il a cependant existé au moins une CR77 avec un réservoir sans embouti pour le macaron, et une décalcomanie comme emblème, on la voit sur sur une photo publiée par Pierre récemment, mais aussi au Japon aux USA... on peut noter qu’il a existé plusieurs réservoirs différents sur ces machines, avec ou sans renfoncements pour les genoux, avec vraisemblablement des capacités différentes. Ceci ne semble pas être le cas pour les autres CR.
J’ai aussi vu une photo d’un CR110, avec une déco améliorée et une décalcomanie sur le réservoir, mais c’est toujours aux USA, pays de la customisation!
Mais dans tous les cas, les habillages sont « couleur alu »avec un filet noir.
Pour ce qui est de la machine de Bill Smith, je rejoins l’avis de Pierre, il était tentant après le retrait de l’usine de reprendre les glorieuses couleurs officielles. J’ai pensé que la 125 de Tommy Robb au TT 69 relevait de cette démarche avant de voir les photos de détail, je suis convaincu maintenant qu’il s’agit d’une RC145 dans son jus (ça c’est pour Didiéf qui devra pour l’instant se contenter de cette affirmation péremptoire.)[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

dubois bruno a écrit:

Salut Cedric , j ai envoyer cette annonce sous forme de boutade , vu les prix en ce moment on peut s attendre a tout...

Ca va pas aller en s'arrangeant ! Les banquiers suisses ont lachés les noms de leurs clients, l'or est en carton, le cac 40 dégringole, la gestion d'un parc immobilier est de plus en plus difficile, et les banques en équilibre sur des peaux de banane.  Les derniers refuges des gros pleins de frics sont l'art et les véhicules de collection. Ils placent, malheur à ceux qui aiment.

@ Adco:La dernière, je viens de la commenter sur FB ...C'est quand Pop Yoshimura était en charge du développement de la CR 72, preuve de confiance de Honda. Le "circuit"de Gannosu etait situé le long d'une base aérienne américaine et donc de nombreux soldats ricains étaient interessés pour suivre les évolutions des racers ...

Une autre CR 72 vierge d'écusson

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La CR 77 du Solvang museum (avec un frein avant qui sent bon les pays de l'Est)

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La CR 77 de Tommy Robb lors du TT 1963,avec son gros reservoir spécial TT.

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Mais là, on ne peut pas parler d’origine, ni même d’époque, au moins pour le frein avant et la Fourche.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

La CR 77 de Dieter Busch à l'époque. Elle avait encore un frein d'origine.

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Une petite parenthèse dans votre passionnant débat...
Acheté ce matin MJ (pour les 6 pages sur JBB merci Patrick) et vu ça:

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J'ignorai complètement ce "faculté de réunion"....
Il est curieux, le principal argument de ces machines: " carénage course"...
Bon, c'est des bécanes d'occasion, rien de plus...

Connait-on l'acheteur, ou la destination du RAN ??

dubois bruno a écrit:

Salut Cedric , j ai envoyer cette annonce sous forme de boutade , vu les prix en ce moment on peut s attendre a tout , mais si quel qu un est preneur a ce prix la je vais reflechir

J'avais bien remarqué l'excès tarifaire franc et massif, et guettais d'autres réactions qui ne sont pas venues...
Celà étant, plus sérieusement, ça vaut combien un MBA en bon état, sans historique avec un pilote connu?

.

cromagnon a écrit:

Connait on , l'acheteur, ou la destination du RAN ??

Perso, non ; je crois que c'est une enchère sur le net

yves kerlo a écrit:

dubois bruno a écrit:

Salut Cedric , j ai envoyer cette annonce sous forme de boutade , vu les prix en ce moment on peut s attendre a tout , mais si quel qu un est preneur a ce prix la je vais reflechir

J'avais bien remarqué l'excès tarifaire franc et massif, et guettais d'autres réactions qui ne sont pas venues...
Celà étant, plus sérieusement, ça vaut combien un MBA en bon état, sans historique avec un pilote connu?

.

Honnêtement, un peu moins qu'à une époque, car tout collectionneur digne de ce nom en voulait un, et on a à peu près fait le tour.
Après, un VR76 avec carter Ferrari vaudra toujours plus qu'un VR76 carter MBA.

Encore bien cotés, ce sont les Bassotto, surtout ceux qui sont restés d'origine , c'est-à-dire avec le bras oscillant acier et les amortisseurs AGX, assez rares.

Ce qui a un peu baissé, ce sont les modèles 1980 (Cantilever) et après, qui ont été fabriqués en plus grand nombre , là, on peut espérer en trouver autour de 10 000

Il ne faut pas tout mélanger, la Honda de la vente n'est la six cylindres d'Hailwood non plus .
Je connaissais le proprio, malheureusement décédé .
Il s'agit d'une des 4 CYB 250 rentrées par Honda France pour participer au Bol d'Or 1970 .
Pierre "Phil Read " vous en a déjà parlé .
Les 4 motos sont toujours vivantes, et les propriétaires (Français) connus .
Celle de la vente ne possède malheureusement pas son moteur d'origine, qui a été remplacé par un 350cc coursifié . A mon avis le prix est surévalué. Tant mieux pour le vendeur.

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spreyer a écrit:

cromagnon a écrit:

Connait on , l'acheteur, ou la destination du RAN ??

Perso, non ; je crois que c'est une enchère sur le net

Hé bien ça fait le morceau à 20500€ , sans se déplacer !!!!

Sur la photo de JF Baldé on distingue a l'arrière les "vrais -bons-amortisseurs" d'origine Honda qui ont un look particulier avec très peu de "fil". C'est la reference 52400-286-970 ,absolument introuvables de nos jours. Ils n'amortissaient rien mais c'est tellement sympa de les trouver sur une 350 RSC 100% d'origine comme celle de Mr Frierichs,ex Honda-Suisse.

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En amortisseur Honda caractéristique, j’ai ça (désolé Hubert)[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Étonnant la plaque jaune sur la CR77 de Dieter Busch,je n’imagine pas qu’il ait augmenté la cylindrée !

Oui , Pierre . Et celle de Friedrich est magnifique .

Elle etait a "Charade Heroes" cette année.....

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Bruno Dubois, dommage que tu sois si loin de chez moi , car j'aurais pu etre intéressé... Mais au prix du gas-oil, ça change la donne...

Marc est resté discret sur ce coup là, mais il y était et pour en savoir plus il faut aller là (ce qui n'est pas très original!)

https://www.paddock-gp.com/que-faut-il-penser-des-ventes-aux-encheres/

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Sympa cet article de Marc et les photos .
Beaucoup mieux que celles présentes sur le site Osenat.
Du coup avec l’autocollant sur la selle Derbi je découvre que c’était celui de Bernard Bouchonneau et donc aussi l’ancien de Gilles Coulanges.

J'ai cru comprendre que ce Derbi etait en parfait état d'origine, ce qui peut expliquer son prix (20 k€), mais pourquoi le Kreidler n'a fait que 3500€ ? Il manquait des morceaux ??

si l'acheteur découvre que dans son moteur de honda tout est du CB350 d'origine il va être content ... m'enfin il a une belle partie cycle presque complète

Bonjour.
Des questions: il fait comment le réputé "expert" pour expertiser? Peut-il "mécaniquer" c'est à dire aller au-delà de la dépose d'un carénage? et quel est son tarif (pourcentage, forfait,...)? comment cela ce passe? Et avant la vente, les présents peuvent-ils réellement examiner les motos ou restent-elles sur le podium? Bref, pour ceux qui savent, comment cela ce passe? Merci.