[Technique] FPE (Superkart)

Sujet: Re: [Technique] FPE (Superkart) Mar 7 Mar 2017 - 17:21

Heureusement qu' il y a la chicane dans la ligne droite du mistral sinon avec le FPE "usine" les concurrents auraient souffert [Technique] FPE (Superkart) - Page 20 980796

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Sujet: Re: [Technique] FPE (Superkart) Mar 7 Mar 2017 - 21:12

Demain matin = soudurage

Kcnarf.

Ps: la première photo est là pour rassurer le chef Rolling Eyes

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Sujet: Re: [Technique] FPE (Superkart) Mar 7 Mar 2017 - 21:14

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t'as vu Charly, ta culasse pourrie est soudée (et triste..)

Moi.

Quelle est l'utilité des vis de serrage au niveau des roulements ?

Nombre de messages : 1832 Localisation : GE-CH Date d'inscription : 04/01/2016

Je pense que ça sert à brider les inserts réglant l'angle de colonne.

Je pense que c'est pour sortir les roulement beaucoup plus facilement .

Non c'est pour avoir des bagues excentrées qui reçoivent les roulements, et ainsi pouvoir régler la chasse.

Ah ok, merci Yves pour l'info.
Comment règles tu ? tu desserres les 2 vis et tu tournes la bague excentrée? ça doit pas être facile a tourner la bague, pas d’accès, difficile de passer un outil non ?

Bonjour,
Il y a plusieurs raison à l'implantation d'une nouvelle colonne.
Préalablement, il faut savoir que ce petit châssis est un moyen pour nous d'apprendre petit à petit la technique motocycliste et notamment le setting de la partie cycle.
La modification de la colonne facilite d'abord le passage de l'échappement avec la roue avant, nous avons augmenté l'empâtement de 15mm et puis tant qu'à faire, je me suis dit qu'il serait intéressant de pouvoir dans la foulée, régler l'empâtement et la chasse. C'est pourquoi j'ai interposé entre les roulements et la colonne des cimblots interchangeables qui peuvent être usinés suivant les besoins.
Pour l'instant, nous avons conservé la chasse d'origine 24°.
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Avec la possibilité de faire varier la chasse de +/- 3°
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Le but aussi était de remplacer la fourche d'origine (à graisse) par quelque chose d'un peu plus technique, le choix s'est porté sur une fourche de R6 facile à trouver et très légère.
Nous avons reçu hier un amortisseur OLHINS spécial pour cette moto
Voilà, aujourd'hui c'est installé, ça se présente plutôt bien. A suivre...

@ 2strokeman,

Les pièces sont interchangeables et dans le cas de variation de la chasse elles s'utilisent par paires uniquement, puisque l'angle d'usinage des portées de roulement est fonction de la chasse choisie.
Je n'ai pas encore tout à fait la solution pour les usiner, mais c'est en train de mûrir [Technique] FPE (Superkart) - Page 20 55116

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Salut
Pour corriger le changement d'angle d'attaque dans les excentriques,si tu mettais des roulements oscillants la situation serait soldee {je crois qu'on appelait ça des roulements tonneau}Ler tout en
controlant le debattement angulaire maxi.{pas faire comme sur les cardans sur les buggyes d'autocrossqui sortaient du decallage angulaire des lobros et crachaient les billes en delestage}
Claude

Oui, comme sur l'image N°2
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fpayart a écrit:: @ 2strokeman,

Je n'ai pas encore tout à fait la solution pour les usiner, mais c'est en train de mûrir

= oui c'est un peu la chiotte

Baudelaire.

Salut
Sur ton dessin,c'est une butee a billes qui porte en biais sur la piece excentrique,donc usinage de portee fastidieux pour ne pas dire chiant,Mais je crois qu'avec les roulements tonneau a portee spherique,l'emmanchement de bague exterieure pourrait etre concentrique avec l'excentrique de reglage,donc plus facile a usiner.{pour ne pas dire a axes paralleles}
Claude

Salut
trop bon en informatique{Franck va se marrer}je ne sais pas rejouter un alinea dans un message
existant,mais des roulements genre22205 E de chez SKF me paraitraient pas loin du truc en corrigeant
les dimensionspour etre dans les clous de ton montage.
Claude

Pas sûr que les roulements oscillants supportent les 3° angulaires (en fait c'est -3/+3 soit 6°.

Quand à usiner dans une rondelle épaisse un alésage incliné............ce n'est que du calcul, une fraiseuse universelle, et les bons équipements.
Pour les "riches", avec un "5 axes" c'est finger in the nose.......... [Technique] FPE (Superkart) - Page 20 998726

[Technique] FPE (Superkart) - Page 20 998726

Pour info les rotules lisses à contact oblique de chez SKF vont jusqu’à 3.5°
je les ai déja tester jusqu’à 4 ° sans le moindre souci , elles ont une faible hauteur et peuvent donc être intégrés assez facilement , elles sont auto-lubrifiées .

par example tu a la : GAC 35 F , 35 étant le diamètre interne

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Dans votre montage , le choix de la butée inférieure à bille est risqué , les forces au freinage sont combinées , mais plus radiales qu'axiales me semble t'il , pour le bas je mettrais un roulement à rouleaux conique .

perso , d'abord je soude la colonne , et ensuite j'alèse les logements ,ainsi je suis sur de leurs concentricité , et de leurs mise en axe .

.

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