[Oldies] Quizz (24)

Image du jour!
C'est écrit dessus, mais elle n'est pas très académique ...

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yves kerlo a écrit:

bubu a écrit:

un autre



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Il existerait quelque part sur Pit Lane (ou ailleurs d'ailleurs!), une photo de cette moto sans carénage?
J'ai échoué dans mes recherches
Sacré truc avec son cylindre fortement aileté.


.

Ca me fait penser au QUB

La partie cycle a bien des allures de Jawa mais le moteur fait plutôt TR3non?

sortie a droite
bas moteur td2 et cyls td3?

Cette moto vient d'être restaurée par Jean Luc Borgetto après plusieurs décennies d'hibernation.
Elle est parvenue en France au début des années 90 en petits morceaux au gré des voyages au GP de Tchécoslovaquie.

En 72, mais rien n'est vraiment certain, Jawa aurait décidé de fabriquer des 250 compé client en version à air, puis en version liquide, un sujet est déjà passé par ici mais je ne l'ai pas retrouvé.

Ces compé clients ont-elles vraiment été construites, je n'en sais rien mais les archivistes du cru vont se faire un plaisir de trouver ça?

Cette version à air est intégralement issue de Jawa, avec carter embrayage magnésium, boîte à tiroir, Mikuni de 36, un allumage Kröber en bout de vilo, mais avec des cylindres culasses de TD3, arrivée comme ça de son pays d'origine, pas greffés une fois arrivée en France.
Ce que Jean Luc en sait, cette moto serait unique, aurait roulé un peu en GP et surtout en Championnat de Tchéco avec Stasa et Balaz (orthographe?)
Le frein avant est identique à celui de la 350 V4.

Le hasard a voulu qu'elle tourne hier après midi, mais j'étais reparti...


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Une piste ?

https://www.facebook.com/111571307287775/photos/a.112551177189788/236017198176518/?type=3&theater

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En tous cas, ce modèle est nettement plus "rustique" que celui piloté par Eddie Roberts (entre autres) en 1978 ....

mauto a écrit:

Et pour la Jawa d'Eddie Roberts, c'est celle-là, un twin à distributeurs (mais dans une partie-cycle différente) :

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Invité a écrit:

...dans son chassis!

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Après relecture du "Mick Walker European Racing ", quelques infos complémentaires.

Il n'est pas question, tout au moins dans ce livre, de production de compé clients mais de développement d'une moto de course.
En 71/72 ils ont participé au championnat local avec Bohumil Stasa et Frantisek Snra, mais sans déranger les Yamaha.
C'est plus tard en 76/77 qu'un nouveau moteur a été installé dans une partie cycle Maxton pour le Championnat anglais pour Eddy Roberts, quid de GP ?
Celà étant les articles de Mick Walker sont parfois approximatifs.

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Merci Biger pour le lien, il y a certainement pas mal de Jawa, mais savoir quoi?
Fesse bouc au départ j'ai du mal, mais alors en Tchéque!

En dehors de la photo récente où l'on pourrait reconnaître une 250 similaire, les autres images ne sont là que parce qu'elles sont insolites et locales...


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Celle-ci vue à Novegro en 2013, bien modifiée mais sans disco rotante

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Petit retour sur Thomas Heuschkel et sa bicylindre maison. On est très tenté de voir une boite MZ dont il a piloté les 125:
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On notera le camouflage grossier de l'espion stasiste qui ne saurait tromper le MI6 de sa très graisseuse majesté, fidèle à Castrol.:
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Merci Jean Michel, ces images doivent être issues de tes Classic reportages dans l'est profond de l'Allemagne, reportages que je n'ai pas retrouvés.
Mais te connaissant tu dois avoir au moins une photo sans carénage?

Pour revenir à la 250 Jawa on voit bien qu'il y en a eu quelques unes de fabriqué, mais avec quel type de moteurs...?

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Au début de ce quizz j'ai écrit une connerie (une de plus), la moto récemment mise en route est arrivée fatiguée mais entière.
Je me suis pris les pieds dans le tapis en mélangeant les informations, (Hospice Racing Corporation).
C'est une autre 250 Jawa qui est sortie en petits morceaux.

Merci à FMD d'avoir fouillé pour nous.

Moto Revue novembre 71

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Dans les déclinaisons possibles, cette 125 vue en vente à Novegro en février 2017, l'ensemble cylindre culasse ressemble pas mal à ceux de la 250 juste au dessus.
L'axe de sélecteur traverse l'axe de bras comme sur la 250.
Curieux petit mécanisme de sélection de vitesses...

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L'épine dorsale ressemble a une KAWA A1............le bloc cylindre a un TZ et les carbus Mikuni
a l'Est ils avaient besoin de se refaire une santé après la défection de DEGNER
Magnifique tambour magnésium...........par contre pour la geometrie des biellettes c'est la misère.........on n'est pas chez YAMAHA

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Attention, possibles boullettes et remarques péremptoires.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Sauf erreur de ma part Degner n'était pas chez Jawa mais chez MZ, dans un pays différent bien que voisin.
En 72 quand cette photo est prise les TZ n'existent pas encore, donc pas facile à copier...
Quand aux biellettes si tu pouvais nous faire un joli dessin expliquant pourquoi celle de la photo est "misèreuse" nous pourrions profiter de tes brillantes compétences.

Bon et bien une fois de plus ce sont les jaunes qui ont savamment copiés le cadre et le bloc cyls de JAWA

Ça ne répond pas à la remarque sur la biellette (de frein avant j'imagine?)
En quoi est-elle misèreuse, éclaire nous de ta science...
Un papier, un crayon, et un scan accompagné d'un commentaire.

Pour revenir sur la carriére moto de Degner elle.est assez simple a résumer : il a commencé en 1952 sur ZPH (c'est a dire DKW 125 modifiée puis MZ puis Suzuki.)

La proximité géographique de l' ex RDA et de l' ex Tchécoslovaquie a peut être permis le copiage.ou la diffusion de techniques dans le.domaine du deux.temps d' un pays vers l' autre, c' est cependant.quasi impossible a étayer sérieusement.

yves kerlo a écrit:

Ça ne répond pas à la remarque sur la biellette (de frein avant j'imagine?)
En quoi est-elle misèreuse, éclaire nous de ta science...
Un papier, un crayon, et un scan accompagné d'un commentaire.

Comme Herr Kerlo nous fait une jaunisse lorsque l'on critique les biellettes de frein de la JAWA
le très honorable Hadock lui répond qu'il ne voit pas l'utilité d'une biellette de commande coudée et d'un renvoi oblique
Yamaha s'en ai très bien sorti sur la td2 aussi bien d'un point de vue technique (Entre autre avec des sections en H )  qu'esthétique. Ce n'est pas un hasard si de nombreux collectionneurs désireraient en posséder un.

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Après réflexion, meme avec des flasques pourraves, un tambour de JAWA en magnésium c'est hunnique et
j'en veux bien hun!    

Je ne fais pas de jaunisse, bien au contraire, simplement je ne comprenais pas du tout le commentaire.
Reconnais que ce n'était pas vraiment limpide, car lié à la photo noir et blanc jointe...à ton commentaire.
Nos cerveaux et nos claviers n'étant pas en réseau il n'était pas évident de comprendre.

moi ausi je me disais, mais d'où le hareng saur cette réflexion ?
je ne vois pas de biellette coudée ni de renvoi oblique : je vois juste un arrêt du câble de frein solidaire du téton retenant le tambour derrière le tube de fourche, téton certes coudé mais ma main au feu que ce tambour est un simple came

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Pas d'ac bubu , pour moi ce frein est un deux cames .

Je ne veux pas semer la zizanie mais je pencherais bien pour un simple came

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