[Oldies] Barry Sheene, trajectoire d'une star

19 septembre, Race of the Year, Mallory Park

65.000 spectateurs s’étaient agglutinés pour assister à la bien nommée course de l’année. John Cooper avait gagné l’an passé, et égalé le record du tour de Mike the Bike en avril dernier. Le duel était attendu entre la 750 BSA et la 500 MV d’autant que Cooper avait déclaré dans la presse qu’il venait pour battre Ago. Le retour annoncé d’Hailwood après Silverstone avait aussi attiré la grande foule.

Barry the londoner cokney, nouvelle coqueluche (hormis des fans du TT) avait remporté sa manche 250 et la finale devant Saarinen et Gould, sa manche 350 et 3e en finale, et encore sa manche 500 et second derrière Ago ! Bruno Spaggiari y était inscrit avec la nouvelle 500GP Ducati, mais forfait après Monza.
Son excitation avant le départ était visible, John Cooper vint le prévenir ; mon garçon on va rouler une bonne seconde plus vite qu’en 500, alors ne roule pas au-dessus de tes pompes pour nous suivre.
Barry avait prêté sa 350 à Gary Nixon qui s’était retrouvé sans guidon, amorçant le début d’une belle amitié. Gary allait abandonner, peu à son aise sur la TR2.
Dès le début de course Barry se retrouvait 3e derrière Cooper et Ago, et ne voulait pas en rester là. Après quelques tours il attaquait Gerard’s Bend avec un angle de têtu, carter et repose pied faisaient levier et partir la TR. A cet endroit sans dégagement il se retrouvait projeté violemment contre le talus mais s’en sortait miraculeusement.

La victoire de  Moon Eyes sur Ago éclipsait tout le reste, et occultait les brillants résultats de Barry. Mais la carrière de Barry aurait aussi bien pu s’arrêter là ! Dans ses hagiographies Barry disait que l’arrière avait brusquement décroché, ajoutant que Dunlop lui avait passé un pneu neuf, un sous-entendu bienvenu pour le dédouaner. Ndr : encore une excuse qui devait faire partie du recueil du journaliste Chris Carter, son meilleur ennemi. Dans ses interviews de 1971 il réfutait l’idée qu’il attaquait trop ; à aucun moment je n’ai été en catastrophe. Bien plus tard il dirait qu’il avait fait deux grosses erreurs de jugement en pilotage durant sa carrière, en 1971 lors de cette course et en 1980 au Castellet lors du GP de France (qui lui coûterait un petit doigt).
Cooper vint le voir ; qu’est-ce que je t’avais dit Barry ? Barry : mon repose pied a touché la piste/John : ouais mec, ils ont tendance à le faire quand on tombe.
Emmené à l’hôpital de Leicester pour un check up, on lui disait qu’il n’y avait rien d’autre que de grosses contusions et il pouvait rentrer chez lui.

Read ,  Barry, Steve Machin,  Gould
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Jarno et Barry
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Barry et Martin Carney- Kawa H1RA
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philwood a écrit:

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MP 71 , une photo de Bubu...Ago Sheene Grant (?) Randle Saarinen Hailwood, excusé du peu !!

Micou a écrit:

bubu a écrit:

oui mais ça c'est le week-end de la course de l'année en septembre 71
c'est la seule image réunissant les fab fours, les quatre mythiques
pas mécontent de l'avoir faite

c'est la seule photo D'ACTION. En "statique" la grille de départ n'est pas mal quand même, avec Sheene derrière Ago, Saarinen derrière Hailwood et Read qui masque Gould. Du beau monde !
En plan plus serré, on devine que Saarinen soutient le regard d'intox de Read, coutumier du fait juste que sur la ligne de départ.

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Nobby Clark poussait Mike
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Pierre\"PhilRead" a écrit:

Nous quittons les entrées maritimes d'Oliver's Mount pour descendre un peu plus au sud a Mallory Park. C'est un circuit situé légèrement au Nord-Est de Birmingham et donc la aussi c'est pas encore la Riviera.
Mallory est un circuit assez simple dans son tracé:une immense grande courbe Gerard's Bend,une section rapide menant a une epingle assez legendaire pour les péripéties qui peuvent s'y derouler,et le retour commandé par une terrible courbe en dévers Devil's Elbow qui porte bien son nom .
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 Cette Race of the Year se déroulait tous les ans en fin de saison autour de la mi-septembre ce qui permettait d'avoir tout le gratin de la vitesse, ajouté au fait que la course majeure était richement dotée: 1000 £ pour le vainqueur. Cette course d'ailleurs s'est aussi appelée la course des 1000 Guinées.
  On a tous en tete le deroulement du millesime 1971 avec la bagarre homerique entre John Cooper et Ago. Moon Eyes a fini par triompher d'Ago en prenant tous les risques,ce qu'il avouera plus tard et ce qu'Ago avait compris en imaginant dans le domaine du possible que tous les deux allaient finir au tas!  Coop'est passé a plusieurs fois pres de la correctionnelle mais est resté sur ses roues. La presse avait titré ,comme pour le premier homme sur la lune "Chacun se souviendra ou il était le 19 septembre 1971,quand Cooper a battu Ago". Euphorie,quand tu nous tiens!

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philwood a écrit:

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Photo Dominique Bresson, je le précise car je crois que les Anglais l'on mise en couv de MCN et que le Dodo il a pas touché un penny !!!!
Pierre  ?

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Sujet: pour reparler des suzuki   Dim 6 Mar 2011 - 12:28
Bubu : …..en aout j’avais aidé Barry à préparer la 125 pour les courses de Silverstone et surtout Mallory Park où il a fait LA connerie qui lui a couté le titre, à savoir essayer coûte que coûte, avec sa 500 Suz twin à cadre Seeley, de rester dans la roue de la 500 MV d’Agostini et de la 750 BSA de John Cooper. La plaisanterie a duré 4 tours jusqu’à ce que Barry plante le carter moteur dans la grande courbe de Gerard’s Bend et s’en prenne une dont il est sorti miraculeusement intact, mais complètement vermoulu, alors que le GP d’Espagne avait lieu huit jours après.
J’avais passé presque tout le mois d’aout chez lui à Londres et en septembre j’étais resté deux semaines chez Phil Read. On est allé voir Barry deux jours après son crash de Mallory, il était violet des pieds à la tête et du coup Read a décidé d’emmener la Suzuki de Barry qui irait à Madrid en avion avec lui. J’ai donc conduit le camion de Read avec son mécanicien américain Steve Johnson pour emmener les deux Yam de Read, qui jouait le titre en 250, et l’a gagné, et la 125 de Barry, qui mettait pas un pied devant l’autre…..

26 septembre, GP d’Espagne, Jarama

Barry était encore dans un triste état. Avant sa finale 125 Il devait courir en 50 pour aider Jan deVries à décrocher le titre pour Kreidler. Sur la photo on constate qu’il n’est pas aussi souriant que Jarno, l’autre mercenaire.
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Grâce à ses bonnes relations avec Francisco Bulto, il avait pu bénéficier d’un garage particulier. Ou Jan de Vries venait lui donner un coup de main pour remplacer les disques rotatifs récupérés à Hengelo. Il n’avait pas proposé à Phil de profiter de son avantage, mais à un autre pilote 250.
Furax, Phil lui disait qu’il devait se débrouiller pour ramener sa 125, ce serait sans lui.  

C'était pas la grande forme  

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La course des 50 ; Nieto surexcité partait en tête et chutait lourdement à la fin du 1er tour! De Vries faisait cavalier seul et remportait la course et le titre devant une foule devenue hostile. Barry cassait dans le dernier tour et on voyait Jarno Saarinen monter sur un podium en 50, 2e.

bubu a écrit:

quelques images de plus sur cette fin de saison
et celui des 50 à jarama
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Impossible de s'aplatir derrière la bulle

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Après la course des 50, Barry était bien entamé, assoiffé. Alors qu’il se penchait pour boire à une fontaine,  il entendait un craquement en même temps qu’il ressentait q’une côte venait de bouger*   . Barry la remettait en place doucement. On lui bandait le torse pour qu’il puisse enfiler la combinaison. Ndr :celle-ci , bleu foncé à  bandes claires, était d’emprunt car sa Rivett’s noire avait bien besoin être rapiécée.
*De retour à Londres, Barry passait un nouvel examen médical. Bilan, cinq côtes fracturées ou fêlées, trois vertèbres fissurés par compression et le bassin déplacé.   Dur au mal ce garçon… ça se vérifierait encore.

Course 125 ;  
A l’infirmerie du circuit, bien sonné après sa chute, Nieto refusait tout anesthésiant pour les points de suture que nécessitaient une profonde coupure à une jambe.  Il venait de perdre le titre 50, il lui fallait absolument courir en 125. On lui pratiquait toutefois une injection de produit anti douleur après l’avoir recousu à vif.

El Niño pouvait prendre le départ 125, heureusement pour les organisateurs, car le public était chauffé à blanc. La première moitié de la course vit Braun, Jansson, Nieto et Sheene s’échanger la tête. Puis Braun décrochait, Jansson faisait le trou et laissait Angel et Barry en bagarre. A cinq tours de l’arrivée la Maïco cassait et Nieto survolté attaquait. Barry décrochait, déconcentré il chutait à l’épingle, se relevait, voyait passer Mortimer lui prendre la seconde place, il finissait 3e à plus d’une minute.



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Devant une foule en délire, El Niño célébrait son troisième titre   , le premier en 125cc, et était malgré tout vice-champion en 50cc.

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Sujet: pour reparler des suzuki   Dim 6 Mar 2011 - 12:28
Bubu : … Pour couronner le tout, cet âne a fait une troisième bêtise, il a accepté de piloter le 50 Kreidler Van Veen parce que ça faisait un peu de fric à racler, résultat après cette course sur le 50 il est arrivé épuisé sur la ligne de départ en 125 et Nieto a gagné sans souci la course et le titre. Pendant tout l’hiver 71 on s’est pourri la tête avec Barry, je n’arrêtais pas de le traiter de naze d’avoir perdu ce titre aussi bêtement, mais à ce moment là il s’en foutait, il avait déjà compris que sa renommée en Angleterre était faite, et pour lui ça valait bien un titre mondial, ce en quoi il n’avait pas tort.
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Barry terminait le championnat 125 avec 109 points au total brut, devant Nieto. Mais seul les 6 meilleurs résultats (sur 11) étaient retenus, avec 5 victoires Angel-87pts l’emportait contre Barry-79 pts et 3 victoires.        
                                                                                     
En 250 Phil Read s’était contenté de suivre Jarno, qui remportait son premier GP 250, pour s’assurer du titre mondial. Well done Philou!

Ago déjà titré en 350/500 comme à son habitude, avait préféré se rendre outre-manche pour une tournée d’épreuves lucratives.

Ceci permettait à Tepi Lansivuori de remporter son premier GP en 350, et à Dave Simmonds de faire de même en 500 avec sa Kawasaki H1R Sprayson.

3 octobre,  Race of the South, Brands Hatch  

Rebelotte pour John Cooper et la BSA Rockett3, qui battait à nouveau Ago et MV.

Dernier baroud d'honneur de la saison pour la 125

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la position en 500 était quasi identique à la 125

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26 octobre,  Ontario, Californie

Barry accompagnait Paul Smart et John Cooper. Il n’était pas en grande forme, et sa venue lui faisait louper la dernière épreuve du championnat national à Snetterton et sa chance d’être titré en 250.

Mais les primes offertes au vice-champion du monde 125 allaient compenser cela. Il était sponsorisé par l’importateur Yamaha canadien Fred Deeley qui lui fournissait une machine et l’habillait de pied en cap à ses couleurs. Barry découvrait le professionnalisme à l’américaine, l’importance donné à la publicité. Il saurait s’en souvenir.
Barry en "habit de clown"    disait les pilotes anglais, avec Kel Carruthers qui avait décidé de rester aux USA

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Il n’arrivait pas à régler sa moto, elle se traînait. Il faisait un temps frais et pluvieux. Au point que la course des 100 miles Junior devait être interrompue et parmi ces concurrents le jeune Kenneth Roberts abandonnait, il avait fait 10e la veille dans sa course Junior.

Barry finissait 23e à l’addition des 2 manches de 100 miles, la Triumph de Paul cassait d’entrée, 65e/66.

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Une fois de plus the man of the year John Cooper allait rafler le jackpot. La majorité du paquet chutait sur une trace d’huile en 2e manche, lui laissant le champ libre, il se contentait de suivre Kel Carruthers et prévoyait de le déboîter dans l'avant dernier tour. Sauf qu’il n’était plus panneauté et qu’il se fiait à l’affichage lumineux. Avant de se rendre compte du décalage d’un tour de celui-ci ! Il eut juste le temps de mettre les gaz à fond pour passer Kel au finish avec un pneu d’avance!

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Le vice champion du monde 125 avait croisé Kenny sans se douter qu'il serait sa future bête noire.  

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Kenny n’était pas encore à son aise en road racing. A son retour à Ontario l’année d’après il observerait Jarno Saarinen et dirait avoir eu un déclic.

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Waow, ce feu d'artifice !!

26 décembre, Brands Hatch Boxing day trophy

Barry essayait la 500 TR Hi Tac. Proto d’un moteur de TR500 avec haut moteur à refroidissement à eau et partie cycle de l’incontournable Seeley. Il était confronté à des problèmes d’allumage. Il ne donnerait pas suite à l’offre.

Barry à la présentation de l'Hi Tac fin novembre

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31 décembre 1971  

Barry était à nouveau Champion national 125 et Vice champion 250 derrière Steve Machin.

Durant la matinée Paul et Maggie avait choisi de se marier civilement. Personne n’avait été mis dans la confidence jusqu’à ce qu’ils se rendent l’après midi au salon de la moto de Londres. Ils y rencontrèrent Barry, qui mis au courant s’empressa de répandre la nouvelle.  

Just married !  

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Ndr : je déborde un peu sur le nouvel an 1972 avec ces photos du salon ou Barry faisait l'andouille avec Phil et Gould sur le stand des casques Premier

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Le même jour avait lieu un autre mariage, beaucoup plus cérémonial, avec une mariée en blanc, Soili et Jarno en costume sortait de la cathédrale de Turku.

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Pour la saison 1972, Suzuki GB avait renouvelé leur offre de lui confier à nouveau la TR 500 Seeley pour décrocher le titre 500 du  championnat britannique. Il avait reçu une nouvelle proposition de Derbi pour rouler en 250, une autre de Maïco. Il allait accompagner Paul Smart pour participer au South African TT en janvier. Là bas ils étaient invités par Yamaha  à découvrir leurs nouvelles machines en 250 et 350. Norton et Ducati avaient fait part de leur intérêt pour le voir au guidon de leurs 750, une catégorie qui l’intéressait beaucoup.
Il attendrait encore un peu pour se décider s’il mettait en vente sa chère 125 Suzuki RT 67.
A priori il pouvait être optimiste, l’année 1972 devrait être une bonne année pour lui…

...Merci Michel

Dukasuz, tu as 2 P.M.

Et bé... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]




Quand on voit défiler cette saison 71, combien de départs a-t-il pu bien prendre en cette seule année?
Surtout avec les meeting anglais à départs multiples.
Sans parler des milliers de kilomètres en camion à travers l' Europe...!




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Quel sujet !!!

Juste un petit aparté pour satisfaire ma curiosité : qu'est il advenu de cette Suzuki HI-TAC ? a-t-elle eu des résultats ? avec quel pilote ?...

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Super.........

chaely sanby a roulé sur la suzuki hi-tac
soinon sur cette photo à côté de ravel c'est justin et non gari, mécano de pépé offenstadt

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et mr en panne d'image met le podium de spa pour illustrer l'article

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Grand respect et encore plus GRAND merci à Ducasuz !

quelques images de plus sur cette fin de saison

silverstone : comment roder un pneu arrière fissa

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le départ des 125 à monza

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et celui des 50 à jarama

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Adco a écrit:

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Un peu en avance, 1973

damienfollenfant a écrit:

Quel sujet !!!

Juste un petit aparté pour satisfaire ma curiosité : qu'est il advenu de cette Suzuki HI-TAC ? a-t-elle eu des résultats ? avec quel pilote ?...

Comme le dit Bubu Charlie Sanby a roulé sur la Hi Tac, postée ci-dessus par Adco

pour en savoir un peu plus mais in english : https://ozebook.com/suzi/2017/09/22/hi-tac-suzuki-500/

bubu a écrit:

chaely sanby a roulé sur la suzuki hi-tac
soinon sur cette photo à côté de ravel c'est justin et non gari, mécano de pépé offenstadt
et mr en panne d'image met le podium de spa pour illustrer l'article

merci bubu, et pardon à Justin   , qui me l'avait pourtant dit! ô vieillesse ennemie...

Je n'ai pas de datation précise pour ces autres de 1971, help Bubu

Avec Iris et Lesley

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Quel "travail de mémoire" extraordinaire, bravo et merci Dukasuz  


Pit-naillons un peu toutefois   : je me demande si la photo ci-dessous ne serait pas prise à Anderstorp plutôt qu'à Imatra, et - surtout - si elle ne daterait pas plutôt de 1972 ..... compte tenu du liseré bleu au dessus de la bande rouge sur le carénage, caractéristique des modèles d'usine à refroidissement liquide de 1972. Le piège - et la confusion vient peut-être de là -c'est que Barry porte un cuir noir et non le blanc qu'il utilisait habituellement en 1972.....

Dukasuz a écrit:

1 août, GP de Finlande, Imatra

250 : abandons pour Barry et Paul

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philippe7 a écrit:

Pit-naillons un peu toutefois   : je me demande si la photo ci-dessous ne serait pas prise à Anderstorp plutôt qu'à Imatra, et - surtout - si elle ne daterait pas plutôt de 1972 ..... compte tenu du liseré bleu au dessus de la bande rouge sur le carénage, caractéristique des modèles d'usine à refroidissement liquide de 1972. Le piège - et la confusion vient peut-être de là -c'est que Barry porte un cuir noir et non le blanc qu'il utilisait habituellement en 1972.....

Bien vu Philippe7! A ma décharge la 1ere photo était N&B et le # 14 correspondait à Imatra 71. En revanche on distingue le cuir bleu de Gould à G et je me rappelle qu'il y a une photo de Jarno au même endroit avec les filles en maillot. Je rectifie, nobody's perfect

et la charmante mécanicienne à gauche est elena lansivuori, toujours élégante

des images du sachsenring - pour chaque départ il y avait une mise en scène typique du goût des dirigeants communistes pour les défilés grandioses
les pilotes étaient rassemblées derrière l'épingle de queckenberg, sous la passerelle - puis on venait les chercher avec oriflammes et floflons qui les accompagnaient jusqu'à la ligne de départ, c'était grandiose


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spa 71 qui vous savez avec qui vous savez


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Une image pour reconnaître Ducasuz, celui qui nous fournit ce travail de fourmis!
A droite ici, en bonne compagnie, Castellet 2018.

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j'avais oublié celle-ci  

Sujet: Re: [Oldies] Angel Nieto, Mike Hailwood, etc... (Part 1)    Sam 29 Oct 2011 - 0:32

yves kerlo a écrit:

Puisque Jacques évoque son séjour chez Barry Sheene il va pouvoir nous en dire un peu plus sur cette photo, extraite d'un article le "célébrant" dans La Moto (Monsieur Bu pas Barry!)

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bubu a écrit:

helas il y en a d'autres aussi nulles - je sais plus pourquoi on avait fait ça, barry avait sorti ce vieux casque en cuir et pour rigoler je l'avais mis avec les lunettes de soudeur de franco - barry mort de rire m'avait dit de me mettre sur la moto, il a fait les photos dont celle-là avec le plumeau (pourquoi un plumeau ?) et après je lui ai dit à ton tour, mais là pas question, le petit narcisse pensait déjà à son image et j'ai juste fait une photo de lui à plat ventre derrière la bulle, mais sans le déguisement - c'est ce jour là que j'ai fait des photos de franco en train de souder ou de fraiser des cylindres, d'autres photos de barry en train de préparer la 500 et la 125 suzuki dont la plupart n'ont jamais été montrées - il y en a quelques unes dans le dernier bouquin de michael scott -je dois être le seul à avoir fait des photos dans l'atelier de londres ou celui de manor house - les plus intéressantes ont été publiées dans moto journal ou moto légende

j'aurais jamais du laisser passer cette photo, je l'avais montré comme ça au red chef la garoullaye mais il me l'a arrachée des mains et l'a mise dans cet article publié par la moto
je porte des lunettes de soudeur , on va dire que j'ai rien vu de tout ça !!!

Lunettes ou pas,on te reconnais à ton pantalon.