[Oldies] Barry Sheene, trajectoire d'une star

yves kerlo a écrit:

Me vl'a encore perdu, j'étais persuadé que la période Derbi c'était en 71?
Ça sent le séjour à Gouyette
T'es sur de tout coup Philbois sur Charade 72...?

Mééééé nooooon, vous mélangez tout.
Clermont 72, c'était Read le coéquipier de Nieto, pas Sheene. La preuve :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

yves kerlo a écrit:

T'es sur de tout coup Philbois sur Charade 72...?

Le doute m'habite aussi
J'y étais  et j'ai une photo de Barry en attente au contrôle.

J'attendais que l'année 72 arrive pour la poster : Yam 250 ou 350 n° 59

yves kerlo a écrit:

Me vl'a encore perdu, j'étais persuadé que la période Derbi c'était en 71?
Ça sent le séjour à Gouyette
T'es sur de tout coup Philbois sur Charade 72...?

 Le fait que Barry fasse l'andouille sur un Derbi de Nieto à Charade en 72 (car je pense quand même que philbois se rappelle de ou et quand il a prix ses photos...) alors qu'il roulait Yamaha n'est pas incompatible .... et pas nécessairement lié à sa période de pilote Debi en 250 (qui était bien en 71, nous sommes d'accord )

En revanche, ça laisse supposer qu'ils étaient réconciliés après leur brouille de 71 dont dukasuz ne devrait pas tarder à nous parler. l

Le Grand reporter de Closer Voici Voilà est toute ouïe, ouiouioui. Dukasuz à vous l'antenne !

ils sont déjà à Charade 1972 à Gouyette

promis juré, craché, on va essayer de patienter...
Mais c'est pas gagné, car les déambulateurs sont en pré grille, avec les couvertures chauffantes sur les patins!

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

bon alors, quand vous savez pas, faites appel à un spécialiste !
oui cette image a été faite en 72 car... car ... ta ta tsoin
car Barry porte un sweat shirt siglé disneyland qu'il a acheté en octobre 71 quand il est allé à ontario

et s'il pose sur le derbi à charade c'est parce qu'il est copain avec les mécanos de derbi plus qu'avec nieto - la grande réconciliation se fera peu à peu en cours de saison et culminera en suède

Je vois que Sheene connais les coutumes de politesse, il a enlevé ses sabots avant de mettre ses pieds sur les repose pieds

Bonjour, les photos de BS avec le 250 derbi N°7 (avec R.Gould puis T.Bulten couleurs) n'ont pas été faites à Salzbourg..je ne reconnais pas le site....ou me gourre-je...

Ravi a écrit:

Je vois que Sheene connais les coutumes de politesse, il a enlevé ses sabots avant de mettre ses pieds sur les repose pieds

quel oeil de lynx ! à anderstorp en 71, premier grand prix de suède là bas, la boutique du marchand de sabots avait été dévalisée, tout le paddock en avait acheté, sauf les suédois et les finlandais, bien entendu

Micou a écrit:

yves kerlo a écrit:

Me vl'a encore perdu, j'étais persuadé que la période Derbi c'était en 71?
Ça sent le séjour à Gouyette
T'es sur de tout coup Philbois sur Charade 72...?

Mééééé nooooon, vous mélangez tout.
Clermont 72, c'était Read le coéquipier de Nieto, pas Sheene. La preuve :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

On a beaucoup parlé de l’esprit Canal,je vois que Micou a assimilé l’esprit Pitlane :de la rigueur,mais dans la dérision et les mouches seront bien gardées !

Avant l'esprit Canal il y a eu l'esprit Moto Journal.
Ici Micou lors d'un essai qui aurait pu se faire en Egypte  

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Il y avait eu dans MJ une photo du casque de Micou à la déco psychédélique,mais je ne sais plus où....si je me rappelle bien,il y avait une bouche et d’autres trucs. Ça doit donc être dans les années correspondant à la sortie de la XS 1100.

Revenons au sujet . Merci pour votre patience. J'ai choisi d'être exhaustif sur cette période souvent survolée dans les évocations de Barry, qui se focalisent sur la période des GP 500.  Et pourtant 1971 est une année fondatrice à bien des égards pour la suite. Merci pour votre patience.

13 juin, Mallory post TT

Premier contact avec la TR 500 Seeley.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Plutôt concluant. Barry avait une remarquable faculté d’adaptation, passant  d’une cylindrée à une autre sans problème. Il gagnait aussi bien avec la 125 que sa manche 500, et se frottait sans complexe au maestro.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

26 juin, GP des Pays-Bas, Assen

125 ; Aux essais la Derbi avait clairement fait un bond en avant. La Morbidelli pédalait de plus en plus fort, les nouvelles Yamaha et Maïco aussi. Barry avait le 6e temps. Pour Barry la maintenance devenait problématique, le stock de pièces Suzuki fondait à vue d’œil. Bien inspiré Dieter Braun avait revendu la sienne à Harald Bartol, et roulait maintenant sur Maïco. Le collectionneur Henk Viscaal* avait engagé trois Suzuki sous son nom; celle de Wil Hartog, d’Alberto Pagani… et de Barry.
En course la vitesse de pointe permettait au Derbi de reprendre tout ce que Barry avait gagné en attaquant dans les courbes. Barry s’énervait des coups fourrés de Nieto pour le décrocher de l’aspi. Vas-y que j’te coupe les gaz devant le nez, zigzag, freinage sans raison, El Niño avait la réputation d’avoir un pilotage vicelard dès qu’il se sentait en danger. Barry allait le prendre en grippe, son commentaire dans l’interview La Moto ;  c’est dommage parce que dans le fond c’est un bon pilote mais il s’est fait une tête un peu trop grosse pour son petit corps    Ambiance. A sa décharge l’espagnol était déjà titré deux fois en 50, vice-champion 125. Son ego était inversement proportionnel à sa taille. Ces deux égocentriques, superstitieux, dragueurs et frimeurs s’entendraient comme larrons en foire dès la fin de leur concurrence et finiraient bons amis.  

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


Angel faisait un doublé 50- 125. Barry second, déclarait qu’il avait compris que le titre devenait hors de portée ce jour-là car la Derbi avait une marge de progression alors que sa Suzuki allait manquer de pièces. Il était 4e ex aequo avec Jansson au général.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


*Henk Viscaal était auparavant un bon coureur national néerlandais en 50, qui avait dû arrêter la compétition à la demande de sa femme, accessoirement mère de ses 5 enfants!, après une sérieuse chute. Pour continuer sa passion, il s’était fixé comme ambition d’amener un compatriote à gagner un GP. En 1968 il avait racheté à Hans Georg Anscheidt l’une de ses deux 125 Suzuki usine, la RT67 (Dieter Braun lui avait acheté l’autre- RT66- avec laquelle il fut titrée en 1970). Il avait passé sa RT67 à Cees van Dongen en 1969, Alt Toersen en 1970. Cette année ce sera le tour de Wil Hartog… et Barry pour une prochaine course hors championnat aux Pays-Bas, fin août à Hengelo.

               
250 : 7e aux essais avec la Derbi, abandon en course, fixation d’amortisseur cassé. Double abandon en 250/350 pour Paul avec des moteurs qui commençaient à être rincés.

le champion en titre #1 Gould scrute la Derbi  #11 Steve Machin #19 Laszlo Szabo , au fond les locaux #29 Theo Bult # 32 Jan Kostwinder.                                          On remarque que Gould venait d’installer fourche et double disques Dunstall sur la TD2 B officielle.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

4 juillet, GP de Belgique,  Spa-Francorchamps

Franco, Iris et Lesley avaient fait le déplacement. A peine arrivé, Franco était réquisitionné. Barry galérait pour trouver ce qui provoquait des ratés aux essais.

Barry soucieux et Don Mackay

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Le soir avant la course Barry allait faire un tour avec le Transit, et tombait en panne sèche à son retour. Don Mackay amenait un jerrycan mais il fallait réamorcer la pompe du moteur diesel, Barry s’en chargeait mais dans l’opération laissait une flaque sur la chaussée en purgeant. Problème, la route était aussi la piste. Il y avait des témoins de la scène. Le lendemain la gendarmerie venait lui dresser contravention. La direction de course signalait la zone grasse à éviter aux pilotes, mécontents de son action irréfléchie.  

125 ; Nieto abandonnait au 3e tour, suivi par Simmonds, Parlotti et de Jansson à 2 tours de l’arrivée alors qu’il était solide 3e. La venue de Franco avait été bénéfique, la Suzuki faisait près de 180 km/h au tour dans son meilleur tour en course (179,174 km/h). Barry remportait son 1er Grand Prix devant les monos liquides Maïco de Gert Bender et Dieter Braun.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


Morbidelli portait réclamation contre Sheene, le soupçonnant d'avoir encore la boîte RT 67 d’origine, à 10 rapports, hors la loi F.I.M. En fait ce n’était pas la première fois. En septembre dernier lorsqu’il avait battu Nieto dans la 1ère course espagnole,  Derbi avait porté réclamation pour la même raison. Mais la Suz’ avait désormais une boîte 6, fabriquée en Hollande.  

Cela n’empêcherait pas Derbi de lui proposer un guidon en 250 plus tard. Barry leur avait demandé s’il pouvait avoir un 50cc, histoire d’empocher une prime de départ en plus. Derbi refusait narquoisement, disait que le pilotage d’un 50 était bien plus compliqué qu’une 250. A Spa, Barry allait aux toilettes lorsqu’il était interpellé par un responsable du team Kreidler. Est-ce qu’il serait d’accord pour rouler sur un de leurs 50 ? Pour assister Jan de Vries. Voilà une proposition qui mettrait du butter dans les spinach, il acceptait.  


Barry était aux anges, hilare, à ses côtés Iris rayonne de fierté.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Jour Independance Day dans les Ardennes belges, mais on allait entendre God Save the Queen lors de la cérémonie du podium 125.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


Hélas quelques heures plus tard ce serait la consternation dans le camp français. Brillant second ici l’an passé, Christian Ravel faisait le choix de ne pas ravitailler pour conserver sa place et récidiver. Le destin en voulut autrement.

Photo et commentaire Philippe Folie Dupart. La photo de Christian Ravel s’amusant à regarder dans un téléobjectif quelques minutes avant de prendre le départ de sa dernière course est toujours pour moi chargée d’émotion.
Ndr : à ses côtés, caché l'ami Justin   , pitlaineux, qui m'a gentiment fourni la photo du paddock + haut et rappelé celle-ci .

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

11 juillet, GP d’Allemagne de l’Est,  Sachsenring

Nouveau doublé de Nieto 50 + 125. Barry second en 125.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

#45 Jansson #2 Braun #40 Barry #4 Nieto

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Podium 125 ; 1 Nieto, 2 Barry , 3 Jansson, 4 Braun, 5 van Dongen

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

250 : Le Derbi était reparti à l’usine pour développement. Barry revenait à la TD2 et aux longues séances de mécaniques.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Barry essayait le mulet TD2 B Cheney de Phil Read. Avec fourche et double disques Dunstall, comme Gould à Assen.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


En course il faisait 6e derrière Saarinen. Phil montait sur le podium, 3e derrière Braun et Gould.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

18 juillet, GP Tchécoslovaquie, Brno

Un Kreidler était prêt pour lui. Durant les essais il demandait à Paul Smart de lui passer son Jet Bell, dans son fourgon. Mais il n’avait plus les lunettes. Un tour de paddock plus tard il revenait avec une paire d’emprunt. Grosse galère, l’élastique était fatigué, et il peinait aux essais avec ces lunettes tombantes. Pas aidé par la sélection du Kreidler à gauche, Barry avait la sienne à droite avec rapports inversés sur ses 125/250.

50 ; Tôt le matin on venait tambouriner à la porte de sa caravane   , il fallait y aller! Le temps d’enfiler son cuir, encore dans le coltard, Barry se retrouvait en pré-grille, sous la flotte. Il avait remis son intégral.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Il faisait un bon départ et derrière c’était l’hécatombe, allumages noyés et festival de glissades.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

il ferraillait un moment avec le mercenaire de Derbi, Gilberto Parlotti.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Il arrivait à se blottir derrière la bulle tant bien que mal, pas évident lorsque l'on ne fait pas une taille de jockey

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Barry et le Kreidler s’avéraient tous deux waterproof

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Victoire en 50 !  Qui l’eût cru ? sûrement pas Derbi
avec Herman Maijer 2e – Jamathi ,  Hans Kroismayr 3e -Kreidler

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


125 : La Suzuki faisait un départ calamiteux, une bougie récalcitrante, elle retrouvait ses 2 cylindres mais Nieto et Jansson avaient filés. Barry complétait le podium.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


250 :

Avec Paul Smart et son mécano Bob

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Il faisait un bon départ , avec le #51 , toujours à l’aise sur le mouillé, mais la TD2 ratatouillait et le lâchait, abandon comme pour Paul.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

En 350 encore un abandon pour Paul Smart . Jarno Saarinen remportait sa première victoire en Grand Prix !


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

25 juillet, GP de Suède, Anderstorp

50 : Il avait un peu de mal à se mettre en jambes, il finissait toutefois 4e.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


125 : A l’aise sur le tracé il avait la pole. En course, Barry faisait le trou, Nieto cassait, Jansson restait à distance, nouvelle victoire !

Sa fiancée Lesley était bien loin, Barry pouvait se lâcher sous l’œil goguenard de Kent Andresson, 3e .
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
                         
250 : Barry qui pleure et Paul qui rit.

Abandon pour la TD2 de Barry, Paul fait 2e derrière Gould et devant Saarinen. Et encore 2e en 350 derrière le roi Ago et à nouveau devant Saarinen.

#8 John Dodds #20 Billie Nelson
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

#20 Billie Nelson # 14 Frank Perris
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

1 août, GP de Finlande, Imatra

Pas de GP 50.

125 : le vent serait-t-il en train de tourner ? Nieto et Jansson cassaient et Barry gagnait avec une confortable avance. Il revenait en tête du classement avec 79 points, devant Nieto 60 points, obtenus en 4 GP , un atout si le Derbi ne cassait plus dans les deux prochains GP.

Barry était euphorique. Il exultait, commençait à taper sur les nerfs* de certains quand il se pavanait devant le petit monde du Continental Circus.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

250 : abandons pour Barry et Paul

Une anecdote finlandaise assez connue;
les conditions sanitaires à Imatra étaient déplorables. Les toilettes étaient du modèle Cabrel, cabane au fond du jardin. Tout le paddock rouspétait et Barry s’était vanté d’y foutre le feu ; non mais, vous allez voir ! Le dimanche soir avant la remise des prix, il se voyait rappeler sa promesse. Acculé, les pilotes l’encerclant, il allait prendre un bidon d’essence, frappait sur la porte pour faire sortir un éventuel occupant. Qui s’avérait être Börje Jansson, furieux de ne pouvoir terminer ce qu’il avait commencé.  Barry arrosait les toilettes d’essence et y mettait le feu. Auparavant, des petits malins avaient déplacés leurs véhicules pour gêner toute intervention du service incendie. Les toilettes s’embrasèrent, Barry se précipitait dans sa caravane pour changer de vêtements et gardait profil bas.
Les pompiers arrivaient trop tard

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


Une autre, connue seulement sur nos ondes ;
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Sujet: pour adultes seulement    Jeu 17 Fév 2011 - 19:50

Bubu; en juillet 71, on se retrouve à Imatra en Finlande, les yeux nous sortent de la tête, y'a des filles partout, toutes plus belles les unes que les autres - avec Barry on s'en trouve deux mignonnes, je lui dis qu'est-ce qu'on fout, il me dit on les emmène dans ma caravane - ok let's go et nous voilà tous les quatre à poil sur le grand lit et à un moment, barry est à quatre pattes, moi juste à côté et je remarque que le bout de son zizi est bizarre - je me dis tiens, c'est quoi ce truc mais une seconde plus tard ledit zizi n'est plus visible (je vous laisse deviner pourquoi) et bref on continue à se marrer comme des dingues avec les deux filles et je me dis faudra que je parle de ce truc bizarre à barry et en fait ça me sort de la tête et on n'en reparle pas
lorsque michael scott a écrit son livre sur barry, réédité après sa mort , hyper bien documenté, un boulot de pro il y raconte une anecdote incroyable : quand barry avait deux ans, un jour où il venait de sortir de son bain, il s'est mis à jouer avec un petit train à ressort et figurez vous qu'il s'est coincé le zizi dans la crémaillère - en l'entendant hurler, son père a eu un réflexe immédiat, il a coincé les roues de la petite loco qui tournaient et emmené barry dare dare voir un chirurgien ( c'était pas loin vu qu'ils étaient dans un appartement situé à l'intérieur du london college of medecine) et ils ont réussi à lui décoincer le zizi de ce putain de ressort
lorsque le bouquin de scott est sorti, du vivant de barry, il était furieux et m'avais dit 'it's a bunch of shit" (c'est un tas de merde) ce qui fait que je ne l'avais pas lu - je ne l'ai lu que lors de sa réédition après la mort de barry, pour laquelle l'éditeur m'avait d'ailleurs demandé des photos inédites
mais bref j'écris ça pour dire qu'on croit connaitre quelque chose ou quelqu'un, et qu'il y a toujours une anecdote qui traine dans un fond de tiroir - comme on n'en avait jamais parlé ensemble, j'ai donc attendu trente deux ans avant de comprendre pourquoi le bout du zizi de barry avait une cicatrice bizarre
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------


Après ses victoires successives, Barry était victime du syndrome de la grosse tête, son naturel de fanfaron avait laissé place au m’as-tu-vu.  Amplifié par une compétition puérile, consistant à se vanter du nombre de filles séduites.  L’été était saison propice à assouvir la libido d’un jeune de vingt ans et les pays nordiques avaient alors une réputation de grande liberté sexuelle. Mais la manière manquait pour le moins d’élégance. Elle rappelait le troufion quillard qui hurlait son score sur les quais de gare. Beaucoup dans le paddock se gaussait de sa conduite. Lors du trajet retour, Don Mackay lui fit part entre 4 yeux -et 4 portes du Ford- de ce qu’il entendait à son sujet. Ce qu’il pensait de ses manières de tête à claques, de ses vantardises. Il le trouvait insupportable, bien irrespectueux envers Lesley, sa petite amie déclarée depuis plusieurs années. Arrivés à Queen’s Square, Don lui signifiait son départ. Leur brouille allait durer plus d’une année.  

Don Mackay en séance de mécanique dans le paddock, tout le confort sur le palier ...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

8 août, Hutchinson 100 Brands Hatch

Franco était venu à la rescousse. Un visiteur avait été embauché comme aide mécano, le pilote malais Sonny Soh qui courait aussi sur TR500 Suzuki.
Barry est toujours sur son nuage. Il est remonté à bloc, et de retour sur ses terres il allait faire le doublé 250-350 et 3e en classe 1000cc avec la TR 500 Seeley , c’était Paul qui gagnait avec sa 750 Trident.

Sonny Soh en combinaison de mécano Suzuki à D

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Sonny Soh en course sur TR500
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Re: [Oldies] Angel Nieto, Mike Hailwood, etc... (Part 1)    Jeu 27 Oct 2011 - 9:51
________________________________________
Bubu ; ….à l'été 71, un malais de kuala lumpur qui s'appelait sonny soh dont le père avait un magasin suzuki est venu voir barry à londres - celui ci lui a proposé de l'accompagner à silverstone où il lui a fait mettre une combarde suzuki et tout le monde s'est extasié devant le fait que sheene avait un mécano japonais - encore un beau coup de pub - son pote qui l'a un peu accompagné en 72 s'appelait john, ça m'est revenu, mas il n'est pas resté longtemps avec barry

Sujet: Re: [Oldies] Angel Nieto, Mike Hailwood, etc... (Part 1)    Jeu 27 Oct 2011 - 19:28
________________________________________
j'ai quasiment passé tout le mois d'août 71 à londres chez barry, enfin chez ses parents à holborn - donc il me reste quelques souvenirs - sonny soh dormait dans un hôtel voisin et venait tous les jours à l'atelier de franco, dans l'arrière cours du medical college où il bossait - on s'est vraiment marrés cet été là ...
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

John Cooper, Tony Rutter, Barry

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

14 août, GP d’Ulster, Belfast

:  Pas de GP 50 et 125. Barry et Paul ne font pas le déplacement, vu les évènements.

22 août, Silverstone  

C’est un grand retour pour les courses moto à Silverstone. La première depuis le triplé de Mike the Bike en 1965,et  Mike the Bike était de retour!
Un copain de Barry,  John,  est venu l'assister en l'absence de Don.

bubu a écrit:

silverstone : comment roder un pneu arrière fissa
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Il remportait la course 125. Mais au démontage d’après course il découvre qu’un disque de distributeur rotatif d’admission est craquelé. Problème, il n’y en avait plus. La recherche d’un nouveau disque allait déclencher un effet papillon.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

En 250 il allait faire sa plus belle course de l’année. Un superbe baston entre Gould, Saarinen, Cooper, Marsovszky et Barry qui réussissait à garder de justesse l’avantage à la sortie du dernier virage.

Sur la grille avec Lesley, Sonny Soh


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


Départ; les Yamsel de Cooper et Bult, Rutter, Saarinen, Barry

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

THE gros baston

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


En 350 Mike the Bike était de retour avec une TR2 B prêtée par les frenchies de Sonauto


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Barry résistait à Ago avant de finir 2e en 500

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ndr : La semaine avant la course, Ducati avait organisé des essais privés à Silverstone pour tester la 500 GP partie cycle Seeley avec Phil Read, et invitait Mike Hailwood à donner son avis sur leur proto 750. L’entretien de Barry avec Mike à ce moment pèserait plus tard dans sa décision quant à la future proposition de Ducati (Imola 200 miglia 1972).

Colin Seeley et la Ducati 500GP à cadre Seeley
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Phil Read testant la GP500 avec Franco Farnè

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Mike en combi BSA Daytona essayait la 750 proto, à plaques jaunes pour la confondre avec la 500, avec Bruno Spaggiari et Franco Farnè

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Hengelo 28-29 août 1971  

L'histoire a été racontée par Jan Burgers, le célèbre photographe, qui était aussi l'organisateur des courses Hengelo. Il était allé en Angleterre pour essayer de convaincre Paul Smart de rouler à Hengelo. Smart a présenté Barry à Burgers, lui déclarant qu'il serait champion du monde d'ici deux ans.
Sheene a gagné ce jour-là en Angleterre, et Burgers fut convaincu. Lui et Sheene ont signé un contrat pour qu'il vienne courir à Hengelo fin août. Mais ensuite, un mois avant les courses, Sheene qui était en train de jouer le titre mondial 125 avec Nieto a fait savoir à Burgers qu'il ne voulait plus venir rouler.

Burgers lui répondit que le club Hengelo le poursuivrait s'il ne venait pas. Sheene s'est donc présenté à contre coeur, mais seulement avec ses cuirs et son casque. Les organisateurs lui ont trouvé un Maïco MK125 RS/2 pour participer aux séances d'entraînement. Celle de la photo.
En revanche pour les courses, ils avaient trouvé un accord avec Henk Viscaal pour que Barry lui emprunte sa Suzuki RT125, donc similaire à sa propre monte en championnat du monde, mais qu'il aurait une Kawasaki 250 A1R, au lieu de sa Yamaha TD2 habituelle en 250.

Lors de la course 125 avec la Suzuki, Sheene a battu le record du tour, puis il est tombé, endommageant sa main et la Suzuki de Viscaal. Il aurait quitté le circuit sans dire un mot à Jan Burgers. On imagine qu’il était furax!


Sa renommée grandissante l’avait placé en tête d’affiche.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

La RT67 ex Anscheidt de Viscaal
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

En revanche pour les essais libres 125 il disposait d'une Maïco

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Le prêt de la Maïco fut vite exploité par la marque après la course avec cette pub,  un indicateur de la notoriété grandissante du jeune Barry

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]



Barry avait un besoin crucial de pièces détachées pour sa Suzuki, dont les fameux disques rotatifs introuvables par ailleurs. Et n’avait pas d’autre choix que de venir en récupérer en Hollande. Ou subsistait encore un stock.
Cette note de Barry, lors de la vente de sa 125 permet de se faire une idée de la maintenance. On note qu’il fallait examiner les disques rotatifs pour détecter les craquelures.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


Au départ des 125 Barry partait d’assez loin et la 125 hollandaise tardait à craquer. Il remontait le paquet rapidement, après le deuxième tour était neuvième. Il avait le meilleur temps et continuait sa remontée dans le tour suivant quand une fuite au réservoir laissait le mélange arroser le pneu arrière. Il chutait brutalement, la Suzuki était bien froissée. Lui se relevait avec une malléole râpée et une forte douleur au poignet, il s’était fracturé un petit os.
Il déclara forfait pour la course 250 et il aurait quitté le circuit sans dire un mot à Jan Burgers. On imagine qu’il était furax!

De retour chez lui, il prenait conseil à l’infirmerie de l’équipe de foot d’Arsenal pour entreprendre des soins.

Départ, on reconnait Simmonds, Mortimer ..le # 9 est Wil Hartog, déjà en combi blanche

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

il passait Jan Zoombelt - Maico

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

12 septembre, GP des Nations, Monza

Barry déclarait forfait en 50, pour soulager son poignet, incitant Kreidler à contacter Jarno Saarinen pour le remplacer.

Barry conseillait Jarno
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Soili et Jarno, qui remettait son "bol" pour être plus à l’aise à plat ventre. Il finissait 6e.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


125 : le poignet endolori, il terminait 3e sur ce tracé favorisant la vitesse du Derbi.

bubu a écrit:

quelques images de plus sur cette fin de saison

le départ des 125 à monza

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

250 : Sa TD2 bien réglée était rapide et il restait dans le groupe de tête, mais elle ne tenait pas la distance.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
26 Marsovszky 4 Barry 5 Mortimer Gould
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Braun Gould Marsovszky Grassetti Dodds Mortimer.     Gyula Marsovszky gagnait le GP devant John Dodds et Silvio Grassetti
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ca vaut le coup d'attendre !