[En construction] Pépé et les Kawas! (1/5)

Il y a à Montpellier, en train de pourrir, un cabrio (j'ai refait la rampe de carbus et roulé avec) et 2 coupés S800, plus une N 360 boitoto (j'ai roulé avec), une N 600 et 3 ou 4 Z en état de putréfaction avancée, qui prennent de la valeur sous des arbres... Mais pas question de les lâcher! Tout ça finira (avec 2 Nissan Wankel, une Merco limo V8, une bonne centaine de motos...) sous forme de cube...
Par contre, ce qui m'a fait rigoler, c'est que si le bas moteur du 4 pattes Honda est monté sur coussinets, celui de la voiture est sur roulements à aiguilles... Et les 2 se ressemblent! Idem pour les 360 et 600, qui ont la même gueule que le CB 350.

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Volem rien foutre al païs! Gardarem lou hamac!

Invité

janpol84 a écrit:: une copie?

Et celle-la c'est une copie ?
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tlh a écrit:

janpol84 a écrit:: une copie?

Et celle-la c'est une copie ?
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Non, sans doute la 1ere avec le 500, la "grosse" coque (une seule produite?) dont la copie italienne s'inspire, bien trop propre et différente pour être crédible. Les coques à Pépé, c'était du brut, pas de la frime.
Sous contrôle du maître, bien sûr.

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Nombre de messages : 3592 Localisation : Sète Date d'inscription : 23/11/2009

Merci Yves pour ce beau reportage sur la HO (Que je n'avais jamais lu) !!!!

[En construction] Pépé et les Kawas! (1/5) - Page 7 504414

Je ne suis pas sûr que ce soit une copie ??? Mon copain Geogeo Largis qui était à Varano dit que c'est une poutre originale (TROIS de fabriquées) !!!

Eric Offenstadt a écrit:: Merci Yves pour ce beau reportage sur la HO (Que je n'avais jamais lu) !!!!

Je ne suis pas sûr que ce soit une copie ??? Mon copain Geogeo Largis qui était à Varano dit que c'est une poutre originale (TROIS de fabriquées) !!!

La "grosse", je la croyais unique à l'inverse des "petites" suivantes. Mais si Monsieur Jojo l'a dit, acteur direct ET conservateur en chef de la mémoire de ce temps là... [En construction] Pépé et les Kawas! (1/5) - Page 7 101130

[En construction] Pépé et les Kawas! (1/5) - Page 7 101130

(il intervient quand sur le forum qu'on sache enfin TOUT).
Peut tu nous faire le recensement des coques chaudronnées? Ou sous traite à Jojo? Merci.
[En construction] Pépé et les Kawas! (1/5) - Page 7 111442

[En construction] Pépé et les Kawas! (1/5) - Page 7 111442

Montlhéry, facile à reconnaître avec son revêtement de grande qualité (1973?), départ des 500 avec Jacques LUC sur la coque SMAC, et Lucien CORDONNIER (?) avec sa CORKI

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Montlhéry (1973?) facilement reconnaissable avec son revêtement de grande qualité, Jacques LUC sur la coque SMAC et Lucien CORDONNIER (?) sur sa CORKI...

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Corgi ou Korgi ? Ce nom me dit vaguement quelquechose , c est quoi cette moto au juste , en deuxieme position ?

Apriliabarth a écrit:: Corgi ou Korgi ? Ce nom me dit vaguement quelquechose , c est quoi cette moto au juste , en deuxieme position ?

Corki (Lucien Cordonnier), adaptation de 2 temps japonais kawasaki ou suzuki 500 et 750 dans des cadres maison, comme Zerchot, Tebec et quelques autres.
C'était la Grande période créative en France, et en petite cylindrée aussi, celle des soudeurs fous et adorateurs des copeaux, mais Yves peut être exhaustif sur la question.
On est passé au catalogue sur internet et à la carte bleue.
Le consommateur est roi.

Nombre de messages : 3592 Localisation : Sète Date d'inscription : 23/11/2009

Fügner a écrit:: La "grosse", je la croyais unique à l'inverse des "petites" suivantes. Mais si Monsieur Jojo l'a dit, acteur direct ET conservateur en chef de la mémoire de ce temps là... (il intervient quand sur le forum qu'on sache enfin TOUT).
Peut tu nous faire le recensement des coques chaudronnées? Ou sous traite à Jojo? Merci.

Il y a eu 1 grosse coque en AG2 faite par une artisan (500 H1R) en 1971 puis 2 grosses et deux petites (H2R et 350 Twin) en 1972 en AG3 faites par l"Aluminium Français les petites furent surtout utilisées en 750 (Daytona) et avec le 500 twin 6 vitesses.

Eric Offenstadt a écrit:

Fügner a écrit:: La "grosse", je la croyais unique à l'inverse des "petites" suivantes. Mais si Monsieur Jojo l'a dit, acteur direct ET conservateur en chef de la mémoire de ce temps là... (il intervient quand sur le forum qu'on sache enfin TOUT).
Peut tu nous faire le recensement des coques chaudronnées? Ou sous traite à Jojo? Merci.

Il y a eu 1 grosse coque en AG2 faite par une artisan (500 H1R) en 1971 puis 2 grosses et deux petites (H2R et 350 Twin) en 1972 en AG3 faites par l"Aluminium Français les petites furent surtout utilisées en 750 (Daytona) et avec le 500 twin 6 vitesses.

Presque 40 ans de patience, c'est beau.
Merci. [En construction] Pépé et les Kawas! (1/5) - Page 7 727249

putain à quoi ça sert que "ducros-bubu" se décarcasse ...
écrit dans moto légende n 217 de novembre 2010 : en 1972 il fait construire 4 coques, deux petites de 24 litres en pensant à la Formule 750 où la capacité des réservoirs était limitée, et deux plus grosses pour les Grands Prix, évolutions de celle de 71
en tout 7 pages sur les machines de pépé - je vois que ça se bouscule pas pour lire moto légende !
y'a même une photo de la 350 motobec en cours de montage (j'étais allé voir ça)
et pour faire saliver tout le monde j'ai la photo d'une des grosses coques qui est partie en allemagne où elle a été montée avec un moteur hyper bizarre mais je la montrerai pas, na !

Numéro acheté et précieusement conservé, ne serait-ce, effectivement, que pour les photos signées JB... Wink

Dans le même numéro figure la NR 500, qui a également fait l'objet d'une recherche ici.

[En construction] Pépé et les Kawas! (1/5) - Page 7 771973

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Marc a écrit:: Numéro acheté et précieusement conservé, ne serait-ce, effectivement, que pour les photos signées JB...
Dans le même numéro figure la NR 500, qui a également fait l'objet d'une recherche ici.

[En construction] Pépé et les Kawas! (1/5) - Page 7 2878

...le pire, c'est que j'ai le numéro et que j'ai lu l'article!
Comme certains autres membres du HRC (voir Yves), pour la mémorisation, plus c'est loin et plus c'est proche... et inversement.

Marc, explique aux jeunes, à Zschopau, ils ont tout compris [En construction] Pépé et les Kawas! (1/5) - Page 7 349660

[En construction] Pépé et les Kawas! (1/5) - Page 7 349660

Invité

Eric Offenstadt a écrit:

Fügner a écrit:: La "grosse", je la croyais unique à l'inverse des "petites" suivantes. Mais si Monsieur Jojo l'a dit, acteur direct ET conservateur en chef de la mémoire de ce temps là... (il intervient quand sur le forum qu'on sache enfin TOUT).
Peut tu nous faire le recensement des coques chaudronnées? Ou sous traite à Jojo? Merci.

Il y a eu 1 grosse coque en AG2 faite par une artisan (500 H1R) en 1971 puis 2 grosses et deux petites (H2R et 350 Twin) en 1972 en AG3 faites par l"Aluminium Français les petites furent surtout utilisées en 750 (Daytona) et avec le 500 twin 6 vitesses.

Celle-ci se serait celle faite par un artisan en 1971?

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Nombre de messages : 3592 Localisation : Sète Date d'inscription : 23/11/2009

tlh a écrit:

Eric Offenstadt a écrit:

Fügner a écrit:: La "grosse", je la croyais unique à l'inverse des "petites" suivantes. Mais si Monsieur Jojo l'a dit, acteur direct ET conservateur en chef de la mémoire de ce temps là... (il intervient quand sur le forum qu'on sache enfin TOUT).
Peut tu nous faire le recensement des coques chaudronnées? Ou sous traite à Jojo? Merci.

Il y a eu 1 grosse coque en AG2 faite par une artisan (500 H1R) en 1971 puis 2 grosses et deux petites (H2R et 350 Twin) en 1972 en AG3 faites par l"Aluminium Français les petites furent surtout utilisées en 750 (Daytona) et avec le 500 twin 6 vitesses.

"Celle-ci se serait celle faite par un artisan en 1971?"

Selon toute probabilité ! [En construction] Pépé et les Kawas! (1/5) - Page 7 980796

a tout hazard , s' rai pas du côté du loiret ?

en 1972 pépé avait annoncé qu'il allait vendre des coques - la première a été exposée au salon de la moto de course à la bastille en janvier - c'est l'ex de jacques luc qui est au musée de marseille - cette coque avec le numero 165 est une des deux que pépé avait mise en vente et très similaire à celle de luc - mais j'ai un énorme doute sur ce que dit pépé : est-ce que des fois il n'aurait pas construit 3 sinon 4 grosses en 72 : deux mises en vente et deux pour lui plus les deux petites ? parce que j'ai une photo de l'époque prise en allemagne qui montre une coque avec un moteur rotax/bombardier 500 twin presque horizontal à refroidissement liquide qui ressemble foutrement à la grand mère, mais qui n'est ni la grand mère ni une type luc et qui a incontestablement le look cokapépé !

Précisions et documents photographiques de grand intérêt!
Même si ça débouche sur quelques questions que l'intéressé aura la gentillesse de bien vouloir éclaircir (ou pas)... :)

Merci Bubu!

La "grand-mère" de 1971!

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En janvier 1972, la type "Luc", proposée à la vente 12000 francs avec fourche et roues mais sans moteur, ou 4500 francs, nue, au salon de la compètition de la Bastille.

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Toujours en 1972, cette coque, assurément pas une copie, reçoit pourtant ponctuellement un moteur Bombardier de ski-doo... Pourquoi?

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Enfin, toujours aussi intéressant, une des premières poutres, sinon la première, exposée par Eric avec .... un moteur de 750 Kawa!
A priori, elle n'a jamais roulé.

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Parfaite transition avec le topic sur les poutres...

[En construction] Pépé et les Kawas! (1/5) - Page 7 771973

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Que d'énigmes!

[En construction] Pépé et les Kawas! (1/5) - Page 7 771973

Nombre de messages : 3592 Localisation : Sète Date d'inscription : 23/11/2009

Ben merde alors ! Je n'avais jamais vu la coque "Bombardier" !!! [En construction] Pépé et les Kawas! (1/5) - Page 7 809262

Quand à la poutre "H2", je suppose que mon passage chez Motocabane en a sonné le glas... [En construction] Pépé et les Kawas! (1/5) - Page 7 2878

Moi non plus , jamais vu cette coque Bombardier auparavant , cette photo n a jamais ete publiée a ma connaissance , ou alors je lai loupée , merci Bubu [En construction] Pépé et les Kawas! (1/5) - Page 7 771973

, ce serait interessant de voir a quel engin exactement etait initiallement destiné ce moteur , il existe une autre photo d une autre moto avec ce meme moteur , datée de 1973 je crois et deja postée sur le forum.

N'empêche que mon Pépé chéri; tu ne réponds pas à mes question : comme cette coque à moteur bombardier est bien une des tiennes (marcel) - alors, t'en as fait construire combien ?
et pour apriliachose c'est un moteur de ski-doo, je l'ai déjà écrit, faut suivre, merdalor !

Et Gari? il m'avait semblé comprendre qu'il avait un peu trempé dans ces histoires de coques, non? il aurait pas quelques vieux souvenirs? On pourrait lui envoyer le Mickie en mission depuis Frontignan, histoire "d'extraire la connaissance"...
A mon commandement, pas cadencé, direction l'Entonnoir... 'arche ! omp', dei,... omp', dei,... [En construction] Pépé et les Kawas! (1/5) - Page 7 980796

bubu a écrit:: N'empêche que mon Pépé chéri; tu ne réponds pas à mes question : comme cette coque à moteur bombardier est bien une des tiennes (marcel) - alors, t'en as fait construire combien ?
et pour apriliachose c'est un moteur de ski-doo, je l'ai déjà écrit, faut suivre, merdalor !

J ai bien compris oui merci , je demandais juste une photo si possible du ski-doo d ou est extrait ce moteur , l adaptation d un moteur de ski-doo sur une moto de course étant un fait assez rare a mon sens pour stimuler ma curiosité..

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