[En construction] Pépé et les Kawas! (1/5)

yvon duhamel sera chez moi demain soir- je lui poserai la question pour le moteur - de toutes façons il a au moins 40 ans (le moteur, pas yvon) et retrouver une photo d'un ski-doo ouvert d'il y a 40 ans ça va pas être facile - en plus j'ai p'têt dit une connerie - c'est un moteur bombardier - à l'époque à part des trains et peut-être aussi des navions bombardier faisait que des ski doo d'où la déduction déductive quant à l'utilisation du berlingue
si en plus on peut pas écrire de conneries dans ce fort-hommes et que les saint homas réclament sans cesse des preuves, mais où on va je vous l'demande !

Bubu ce ne sont pas des preuves que je recherche je te crois sur parole ; mais juste des photos , et si possible savoir qui et pourquoi a eu cette idée géniale ou saugrenue de mettre un tel moteur pour en équiper une moto de course , les photos de ce moteur sont rares , seulement deux a ma connaissance , et les informations aussi , c était quoi ce chassis ?

L histoire de toutes les motos qui ont été équipées d un moteur Rotax mérite a mon sens un bouquin entier , comme cela a été fait avec les moteurs Villiers par exemple.

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Source : Mick Walker

j'ai vu sur la toile une laverda Formula 750s avec un moteur de ski doo avec le lanceur à la place du kick !! lol!

, vu que ce chassis est très compact et est souvent repris pour les E power(Yves Kerloo help)
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Apriliabarth a écrit:: Bubu ce ne sont pas des preuves que je recherche je te crois sur parole ; mais juste des photos , et si possible savoir qui et pourquoi a eu cette idée géniale ou saugrenue de mettre un tel moteur pour en équiper une moto de course , les photos de ce moteur sont rares , seulement deux a ma connaissance , et les informations aussi , c était quoi ce chassis ?

L histoire de toutes les motos qui ont été équipées d un moteur Rotax mérite a mon sens un bouquin entier , comme cela a été fait avec les moteurs Villiers par exemple.

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Source : Mick Walker

Ça ressemble terriblement à une si belle partie cycle de Linto, tout y est, le dessin du cadre, garde boue avant, moyeux...
Faut dire que le moteur Linto était si f(r)iable...

Nombre de messages : 1045 Localisation : Monaco Date d'inscription : 15/01/2011

bubu a écrit:: j'ai p'têt dit une connerie - c'est un moteur bombardier - à l'époque à part des trains et peut-être aussi des navions bombardier faisait que des ski doo d'où la déduction déductive quant à l'utilisation du berlingue

Et pour cause, c'est Bombardier qui a inventé le "ski-doo", en 1958.
Joseph-Armand Bombardier il s'appelait.

C'était juste pour l'anecdote.

Ensuite, la confusion avec Rotax est assez fréquente puisque les marques sont assez liées.

en fait bombardier qui est un enorme trust a acheté rotax il y a déjà un paquet d'années
j'avais visité l'usine bombardier à valcourt lors d'une visite avec yvon duhamel il y a très longtemps mais j'ai perdu les photos - il y avait quelques antiquités - peut etre que sur leur site on peut retrouver ça : au premier qui va voir ! et de fait ski-doo est une marque déposée de bombardier, jeu de mot sur ski-dog qu'ils ont ensuite décliné en sea-doo quand ils ont fait un scooter des mers

Il y a aussi un musée Bombardier mais pas de motos dedans apparemment , je me souviens d un excellent article paru dans Moto Journal sur Joseph Armand Bombardier , curieux d en savoir plus sur ces bécanes en tous cas , fin du hors sujet ..

Bubu , sais tu ce qu est devenue cette "Poutre Bombardier" ?

http://www.museebombardier.com/fr/content/jab/jab.htm

Nombre de messages : 3592 Localisation : Sète Date d'inscription : 23/11/2009

Mais mon Bubu chéri !
J'ai dis tout ce que je savais sur les 5 coques-hot ! Tabernac !
Salut Yvon de ma part (Je ne lui ai pas parlé depuis Daytona 1972) !!!

"Touè l'Éric ton bicycle, y tiên biên dzans les coîns, mâ y manque de pouvouaire !" [En construction] Pépé et les Kawas! (1/5) - Page 8 809262

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Fügner a écrit:

Apriliabarth a écrit:: Bubu ce ne sont pas des preuves que je recherche je te crois sur parole ; mais juste des photos , et si possible savoir qui et pourquoi a eu cette idée géniale ou saugrenue de mettre un tel moteur pour en équiper une moto de course , les photos de ce moteur sont rares , seulement deux a ma connaissance , et les informations aussi , c était quoi ce chassis ?

L histoire de toutes les motos qui ont été équipées d un moteur Rotax mérite a mon sens un bouquin entier , comme cela a été fait avec les moteurs Villiers par exemple.

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Source : Mick Walker

Ça ressemble terriblement à une si belle partie cycle de Linto, tout y est, le dessin du cadre, garde boue avant, moyeux...
Faut dire que le moteur Linto était si f(r)iable...

Baléze Fugner ! effectivement le cadre Linto lui ressemble beaucoup , au final ça nous donnerai une moto qui aurait couru en grand prix avec un cadre italien et un moteur Canadien de motoneige , tout a fait banal en somme lol..

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Source : Alan Cathcart

Apriliabarth a écrit:: Source : Alan Cathcart

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fiting , ça marche quand même la pression pschick lol

si le pseudo "Apriliabarth" n'avait pas cité ses sources "alan cat" aurait envoyé ses avocats ce qui aurait conduit..... a mettre en taule Marc le tolier et fermer son site web pour prise d’intérêt ~~historique~~ illégal lol

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Ce serait dommage que le Taulier finisse en tôle. Et je suis sûr qu'il se désolerait de ne plus pouvoir administrer son bébé.
Alors, n'oublions pas de citer les sources puisque ce serait le minimum requis.

_________________
Freiner, gaazer, entier !

Eventuellement au bas d'un post : "Mac" = allumage et carburation orthographiques réglés, continue à mettre du gaz.

Apriliabarth a écrit:

Fügner a écrit:

Apriliabarth a écrit:: Bubu ce ne sont pas des preuves que je recherche je te crois sur parole ; mais juste des photos , et si possible savoir qui et pourquoi a eu cette idée géniale ou saugrenue de mettre un tel moteur pour en équiper une moto de course , les photos de ce moteur sont rares , seulement deux a ma connaissance , et les informations aussi , c était quoi ce chassis ?

L histoire de toutes les motos qui ont été équipées d un moteur Rotax mérite a mon sens un bouquin entier , comme cela a été fait avec les moteurs Villiers par exemple.

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Source : Mick Walker

Ça ressemble terriblement à une si belle partie cycle de Linto, tout y est, le dessin du cadre, garde boue avant, moyeux...
Faut dire que le moteur Linto était si f(r)iable...

Baléze Fugner ! effectivement le cadre Linto lui ressemble beaucoup , au final ça nous donnerai une moto qui aurait couru en grand prix avec un cadre italien et un moteur Canadien de motoneige , tout a fait banal en somme lol..

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Source : Alan Cathcart

C'était facile pour un contemporain de la chose, moto unique en son genre avec son cadre treillis et moteur suspendu.
La Linto de Steve Ellis m'avait fait rêver qui était en vente à 8000F, le prix d'une 750 de tourisme à l'époque...
La Linto a une place dans mon petit bestiaire esthétique.
Très rare et à la carrière éphémère, on peut citer la majorité de ceux qui l'on pilotée: les "clients" Ellis, Turner, Marsowski, Debrock, Hawthorne, Dodds, les "usine" Pagani, Findlay.
Ajoutons que la Linto constituait une base idéale pour le cahier des charges de l'adaptateur fou de ski doo: La Linto était longue avec son moteur horizontal, de quoi accueillir une boite séparée Norton et le moteur très incliné sans berceau gênant. [En construction] Pépé et les Kawas! (1/5) - Page 8 153252

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Nombre de messages : 3592 Localisation : Sète Date d'inscription : 23/11/2009

Les moteurs à cylindres très inclinés, de façon à positionner la boite à air avec son entrée au niveau supérieur du garde boue: C'est l'avenir ! [En construction] Pépé et les Kawas! (1/5) - Page 8 809262

Dommage que ceux qui copient toujours et encore la technologie d'avant-guerre ne le sachent pas encore!!! (Pour çà il faudrait qu'ils sachent comment se calcule "l'effet de chasse" et comment annuler les IUWA même avec un bras oscillant plus court)...
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______________________________________
"Même l'avenir n'est plus ce qu'il était" Paul Valéry
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yvon duhamel à qui j'ai montré ces photos vient de me dire que ce moteur est un prototype préparé par un certain jim allen qui était pilote et préparateur de motos au canada - il aurait fait ça avec l'aide de jeff smith l'ancien champion de motocross anglais qui a émigré aux states après sa carrière - d'après yvon ce moteur a du être construit en 2 ou 3 exemplaires mis dans un chassis pour des essais mais jmais utilisés en courses de motoneige ce qui fait que les chances de retrouver des photos sont faibles sauf à contacter ce jim allen qui vit toujours - il pourra aussi nous dire comment ces moteurs ont traversé l'atlantique pour se retrouver dans deux bécanes en allemagne

En Autriche plutôt qu'en Allemagne, et la connexion s'est sans aucun doute trouvée facilitée par les liens entre Bombardier et Rotax, société autrichienne.

D'ailleurs les pilotes de cette Rotax 500 dont je suis heureux de trouver la genèse ici a toujours été pilotée par des Autrichiens me semble t-il.

Je me souviens surtout de Maxwald (Anton ? Hannes ? Je ne sais plus son prénom) mais peut-etre y en a t-il eu d'autres...

un peu de patience , on finira par trouver

Il s'agit de Hans. Alois est son fils qui a couru plus tard vers 93 si je me souviens bien.

Il y avait aussi eu un prototype de moto de route Bombardier présenté avec un moteur de ce type. avec même une photo publiée dans moto journal entre 1975 et 1978, à peu pres... je sais ce n'est pas tres précis...

gilles27 a écrit:: Il y avait aussi eu un prototype de moto de route Bombardier présenté avec un moteur de ce type. avec même une photo publiée dans moto journal entre 1975 et 1978, à peu pres... je sais ce n'est pas tres précis...

Celle ci ?

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Si je ne me troupe pas, il y a eu auparavant une version à air d'un bicylindre Bombardier/Can-Am.
Cylindres inclinés à 45°.

La documentation de Aprilaiabarth est impressionnante. Je ne connaissais pas ce modèle. [En construction] Pépé et les Kawas! (1/5) - Page 8 771973

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Sinon, aujourd'hui, Can-Am fait des trucs marrants. Les bombes sont sur les motos (ou tricycles) : Voir ici.

Effectivemment , j ai passé une partie de la journée d hier a fouiller dans mes magazines et sur le net , mais la photo de la Can am n est pas la bonne , puisqu il s agit d une moto de course , voici la bonne , et ce n est pas issu de mes archives , mais d internet :

http://www.classiccanam.com/canam22.htm

P.S / il faut creer un sujet specifique motos Can Am/Rotax/Bombardier car on est hors sujet la.

c'est bien à celle ci que je pensais... dommage qu'elle ne soit restée qu'à l'état de prototype d'ailleurs !! la fiche technique était belle...

Petite participation

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Je recherche cet article et autre info.

Mais pépé est là.

... [En construction] Pépé et les Kawas! (1/5) - Page 8 980796

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EGLI JAPAUTO a écrit:: ...
mais pépé est là
...

Oui, mais s'il a pas mal de souvenirs dans sa tête, il n'en a aucun chez lui, pas d'archives, pas de photos, pas de coupes, pas de morceaux de moto, rien de rien de rien.

» [Technique] PEPE'S LAWS (Les lois de pépé).
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