[En construction] Pépé et les Kawas! (1/5)

Nombre de messages : 25 Localisation : yonne Date d'inscription : 23/05/2016

enndewell joel a écrit:

jeumsouvien a écrit:: Oui Daniel Gérard, après le SMAC,il est parti chez Nickel Moto à Anthony, puis chez Boudon à Fresnes et ensuite Bouduon Yamaha au Kremlin Bicêtre.

Oui c'est lui qui habitait le chalet du Carrefour.

Quant j'avais racheter la SMAC a ADMIRA, nous n'avions pas trouver une terrain d'entente pour travailler ensemble dommage.

Par contre Je suis toujours en contact avec lui, car maintenant il habite a 1h15 de chez moi.

La dernière foi que je l'ai revu y a quelques années, c'était à Moto légende à Vincennes, il habitait en banlieue nord de Paris. [En construction] Pépé et les Kawas! (1/5) - Page 13 771973

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L'ami Justin m'a fait suivre cette photo de Pépé et Gary qu'il avait prise à Daytona. Il croit se souvenir que les disques et les étriers étaient d'origine CB750 ... difficile à confirmer au vu de cette photo .... en tous cas pour moi.

Dans mes souvenirs c'était des CB 750 .

Magic ta machine à éclaicire, ça remonte plein de souvenirs (galères) que nous avons rencontré tout au long de ce séjour très loin de la base.
Ça a commencé dès l’arrivée, Éric arrache le toit de la station service avec le camion de location. Ah ces Frenchies, les présentations étaient faites. La coque qui s’est mise à fuire, descendre la mécanique, dégazer, trouver un atelier pour ressouder les fissures, etc.. pas le temps d’aller voir Mickey à Orlando.
Je loue encore l’hospitalité de Bob Hansen qui nous avait octroyé une place dans (ses) locaux entre Nixon et Cliff Carr. Ce n’est pas son mécano à droite sur cette photo ?

justin a écrit:: Magic ta machine à éclaicire, ça remonte plein de souvenirs (galères) que nous avons rencontré tout au long de ce séjour très loin de la base.
Ça a commencé dès l’arrivée, Éric arrache le toit de la station service avec le camion de location. Ah ces Frenchies, les présentations étaient faites. La coque qui s’est mise à fuire, descendre la mécanique, dégazer, trouver un atelier pour ressouder les fissures, etc.. pas le temps d’aller voir Mickey à Orlando.
Je loue encore l’hospitalité de Bob Hansen qui nous avait octroyé une place dans (ses) locaux entre Nixon et Cliff Carr. Ce n’est pas son mécano à droite sur cette photo ?

Bonjour
Non son mécano c'est Gari qui est en beige derrière Eric
Cdt
CM

Les disques avant sont des Kawa et les étriers sont des Honda CB 750 ,mais la ou Pépé a fait tres fort c'est qu'il a supprimé le montage pivotant d'origine des CB 750 avec tout le bazar du ressort et de l'axe perpendiculaire (peremptoire?) par un simple clinquant d'acier ,suffisamment costaud en traction mais pouvant se deformer latéralement vu que le CB 750 avait un seul piston interactif avec une plaquette fixe. Sur une moto de course c'est envisageable mais la solution en serie aurait fait frémir...

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Ce montage péremptoire n'était pas de la camelote !!!!!

Je pense que son montage convenait en compétition où on ne va pas jusqu'à l'usure compète des plaquettes, les étriers Kawa n'avaient qu'un seul piston aussi sans cette articulation .

Nombre de messages : 6503 Localisation : Limoges Date d'inscription : 19/02/2016

Ton histoire de clinquant d’acier pour fixer les étriers me rappelle les fameuses tôles bleues qui on fait couler beaucoup d’encre au cours des commentaires sur la geco. C’est donc quelque chose qui a fonctionné (certes à une autre époque et avec des étriers mono piston) mais ce n’est pas une élucubration sortie de nulle part.

Non,j'ai failli evoquer la chose et puis je me suis dit c'est pas la peine de remettre une pièce dans le nourin...

Nombre de messages : 6503 Localisation : Limoges Date d'inscription : 19/02/2016

Ta sagesse est à la hauteur de ton savoir,ce qui n’est pas peu dire...

Invité

Adco a écrit:: Ton histoire de clinquant d’acier pour fixer les étriers me rappelle les fameuses tôles bleues qui on fait couler beaucoup d’encre au cours des commentaires sur la geco. C’est donc quelque chose qui a fonctionné (certes à une autre époque et avec des étriers mono piston) mais ce n’est pas une élucubration sortie de nulle part.

Je confirme : LA TÔLE BLEU ça nous a bien arranger ce truc, ça marchais impeccable [En construction] Pépé et les Kawas! (1/5) - Page 13 771973

Invité

Pierre\"PhilRead" a écrit:: Non,j'ai failli evoquer la chose et puis je me suis dit c'est pas la peine de remettre une pièce dans le nourin...

C'est Marc qui est content ! Ca fait des CLIC ! lol!

Surtout si, de temps en temps il y a des CLIC sur la réclame!!!

Invité

On est deux [En construction] Pépé et les Kawas! (1/5) - Page 13 3186062340

Et oû ils faisaient très fort pour l'époque, c'est qu'avec la seule pièce N°4 symétrique (du schéma de Pierre), tout le reste étant identique, on faisait facilement un kit double disque ( que j'avais été chercher illico en Suisse chez Fredrich. A l'époque il fallait jouer fin avec les douaniers [En construction] Pépé et les Kawas! (1/5) - Page 13 809262

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: tout le matos planqué dans une aile avec boitier maison cache misère, et sous la banquette de la mini Cooper avec le petit pilon endormi au dessus, c'était le bon temps. On a repassé un autre "kit"sur la moto du beauf, nickel, tout installé et fonctionnel sur la machine, RAS [En construction] Pépé et les Kawas! (1/5) - Page 13 998726

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Dan

Il fallait comprendre ce qui était livré dans le kit racing, avec une référence on avait la totalité et le tout valait moins chère que les pièces de gauche, j'ai découvert ça et donc j'ai toujours monté le deuxième disque avec l'ensemble de droite ( mieux, j'en ai encore un !!!)
La référence 45204-300-970 englobait tout
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pépé gros pouces a écrit:

justin a écrit:: Magic ta machine à éclaicire, ça remonte plein de souvenirs (galères) que nous avons rencontré tout au long de ce séjour très loin de la base.
Ça a commencé dès l’arrivée, Éric arrache le toit de la station service avec le camion de location. Ah ces Frenchies, les présentations étaient faites. La coque qui s’est mise à fuire, descendre la mécanique, dégazer, trouver un atelier pour ressouder les fissures, etc.. pas le temps d’aller voir Mickey à Orlando.
Je loue encore l’hospitalité de Bob Hansen qui nous avait octroyé une place dans (ses) locaux entre Nixon et Cliff Carr. Ce n’est pas son mécano à droite sur cette photo ?

Bonjour
Non son mécano c'est Gari qui est en beige derrière Eric
Cdt
CM

Si il arrive à Gari de louper quelques rasages, je n'ai pas de confusion,
C'est avec le barbu à droite, je pensais à Kevin Cameron, le mécano de Cliff Carr.
Du temps où il avait encore des cheveux. Les triples, ça n'arrange pas.

Avec Michel Bétemps aux 1000 km du Mans en 1970 (auteur inconnu)[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

aux 1000 km du mans en 1970 avec Daniel Lhéraud (©FMD-moto-collection.org)[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

au Bol en 1971
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au Bol avec Olivier Chevallier en 1972
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] L'assistance dans le stand
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A Clermont avec la coque en 1972 (auteur inconnu)
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Nombre de messages : 1964 Localisation : 44500 Date d'inscription : 24/11/2010

fmd a écrit:: aux 1000 km du mans en 1970 avec Daniel Lhéraud.....

Je pense que c'est plutôt les 1000km du Mans 1969 [En construction] Pépé et les Kawas! (1/5) - Page 13 980796

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Etonnant titre en français "Avant garde, c'est moi!" dans la page d'annonce du prochain numéro de Classic Racer à paraître en février.
Les errements médiatiques du célèbre Mélanchon auraient traversé la Manche pour les inspirer?
A la vue de la photo jointe les mauvais esprits y verront probablement un parallèle subliminal, mais ce n'est pas le genre de la maison... [En construction] Pépé et les Kawas! (1/5) - Page 13 809262

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Je crois aussi que les Britons, qui ont toujours eu des rapports difficiles avec les monarques Francais,font allusion a la plus célèbre phrase de notre histoire ,enseignée dans tous les manuels "L'état, c'est moi" prononcée soi-disant par Louis XIV alors qu'il n'en est rien...

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