Une couronne pour le roi d'EC

J'ai cherché une couronne 530 alu de 41 dents pour mon Pantah, mais il n'y en pas en stock, les délais sont élastiques et les prix importants. J'ai donc fini par acheter une frette, c'est a dire la base brute :

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Je l'ai centrée sur la roue avec l'axe et un roulement conique sur deux autres couronnes et vérifié que ça tourne rond :

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J'ai collé le tout avec des pions pour faire un guide de perçage :


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Ca c'est fait :


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Maintenant "y'a plus qu'a" usiner le centrage de 35 à 90mm... C'est la que je réalise que ce n'est pas de l'alu de canette et qu'il fait 8,8mm d'épaisseur.. A la lime ça va m'occuper un moment !

Bref, je suis dans le sud du 78, à coté du 91, s'il y a dans le coin un tourneur / fraiseur capable de réaliser l'opération à prix motard ça serait sympa...

Merci !

Avec une scie cloche de maçon çà devrait le faire
Dan

Bonjour Charly,
Pourquoi du 530 sur un pantah, du 520 est largement suffisant.

Dan, c'est précisément en pensant à la scie cloche que j'ai décidé d'appeler au secours !

Oui le 520 aurait suffit, mais j'ai deja le pignon neuf et la chaine neuve. Et puis c'est pour une utilisation route, meme si j'essaie toujours de réduire le poids, la je chasse pas les derniers grammes.

Il faut garder à l’esprit que c’est l’alesage central qui fait le centrage de la couronne,pas les vis de fixation. Une couronne qui tourne pas rond,c’est pas génial .même moi qui ne craint pas la bidouille,j’opterais pour le tour!

Je suis d'accord. Le probleme c'est qu'elle fait 215mm de diametre, ça passe pas sur les petits tours des copains.

Si vraiment tu trouves pas dans ton coin,tu pourras me l’envoyer,ça doit être dans mes cordes avec mon matériel dernier cri….et bien usé. Maintenant,si tu peux trouver mieux,n’hésite pas!

Purée! tu n'as pas la transmission par courroie via le plafond? mais c'est nettement mieux que rien!
Dan

Il faut aléser à la fraiseuse avec une tête à aléser. Je ne sais pas combien ça coûte chez un tourneur. Si c'est prohibitif et si mon crabe me lâche un peu et que tu ne sois pas trop pressé tu me l'envoies.

Dan42 a écrit:

Purée! tu n'as pas la transmission par courroie via le plafond? mais c'est nettement mieux que rien!
Dan

À cheval donné on ne regarde pas le mors ! Et ça rend bien des services quand même…..

Salut
Pour trouver des frettes Alu,2 dealers:AFAM ou Prud'Homme transmissions
,et peut etre q'en commandant ils pourraient adapter le diametre d'alesage/centrage.
Claude

Salut
Pendant qu'on est dans l'usinage,un truc pas mal pour relever et retranscrire le diagrammes sur les 2 temps ou 4 temps,https://www.tournois.shop/product-page/dg1.{je ne gagne rien sur le conseil,mais ça va bien},et extrapolation du systeme ,pour diviser sur un tour ou une fraiseuse economiquement et
facilement sans s'emmerder a monter le diviseur qui pese 3 tonnes,pratique pour diviser pour percer les allegements de couronne arriere sur une perceuse a colonne.En plus,c'est numerique donc pas d'emmerdes avec les plaques a trous et la manivelle du diviseur.
Claude

Bricole 63 a écrit:

                                           Salut
            Pour trouver des frettes Alu,2 dealers:AFAM ou Prud'Homme transmissions
,et peut etre q'en commandant ils pourraient adapter le diametre d'alesage/centrage.
                                               Claude

Oui ! AFAM fabrique au modèle !

Merci à Adco et au Vieux Docteur pour vos propositions. Ca devient urgent, j'essai de trouver une autre solution, je vous tiens au courant. Merci encore.

Afam a été racheté par des chinois (il parait que les chaines sont moins bien) d'apres ce que j'ai compris plus rien n'est fait en France.
Ma frette vient de France Equipement.

Afam faisait des chaînes ?
Le centrage est important pour obtenir une tension de chaîne régulière sur un tour de roue. Pour avoir vécu le centrage au jeux de cales. Je dirais Max 2/10 de jeu au diamètre.

Les fesses de l'Afam c'est le plus important !

A ma connaissance ils ne fabriquaient pas de chaines, mais le nouveau fournisseur DC chain serait d'une qualité inférieure. C'est du radio tarmot, je ne leur ai pas acheté de kit chaine depuis longtemps.

Oups corrigé , personne n'est parfait

Atch a écrit:

Le centrage est important pour obtenir une tension de chaîne régulière sur un tour de roue. Pour avoir vécu le centrage au jeux de cales. Je dirais Max 2/10 de jeu au diamètre.

+1
Les couronnes du commerce sont souvent de piètre qualité de ce point de vue.
En mesurant la distance entre le fond de la denture et l'alésage centrale , on trouve effectivement des dispersions de l'ordre de deux à trois dixièmes,
ce qui engendre des variations de tension sur un tour de chaine assez conséquentes (8 à 12 millimètres de variation sur la flèche lors du contrôle de la tension, constatés sur pas 428-420-415)

Lors que je transforme une frète brute en couronne, une fois les perçages effectués (de manière différente mais équivalente à ce qui à été évoqué):
1: usiner autant d'entretoises (quelques millimètres d'épais) que de vis de fixation
2: mettre une couronne du commerce dans le tour (morts intérieurs) et enlever le voile
3: fixer la frète brute à la couronne , espacée par les dites entretoises, avec pré serrage très léger et repérage de quatre dents, à 90° les unes des autres
4: à l'aide d'un comparateur à levier, centrer la frète, jusqu'à ce que l'écart entre les fonds des quatre dents soit inférieur à un dixième, voire un demi-dixième.

Ainsi fait, les variations de tension de chaîne sur un tour sont  quasiment imperceptibles (si la chaine n'est pas daubée).

Dommage que je n'habite pas à St Vaast la Hougue, je t'aurais confié la chose avec plaisir...

41 dents et 5 trous ça fait chier, au tour c'est rapide mais avec 3 mors pour la cramponner pfffffff
Bon, fais un tracé rapide au feutre sur ta couronne à 120° et dépose la photo  (afin de voir comment tombe les dents, les mors ont quand même une certaine "largeur"..)

(pour info moi je suis à la limite 78/28..)

j'édite ici, m'étant trompé de sujet...

n'empêche que c'est une pure connerie de marier du 530 sur un Pantah avec de l'alu, qui plus est pour de la route.
mes couronnes en 520 Ergal ne tiennent pas plus de 10 WE de piste en mode poireau (soit 2000 bornes environ?), et c'est déja beau!
tu as cherché du coté de PBR Racing? (moi non)

panerai a écrit:

41 dents et 5 trous ça fait chier, au tour c'est rapide mais avec 3 mors pour la cramponner pfffffff
Bon, fais un tracé rapide au feutre sur ta couronne à 120° et dépose la photo  (afin de voir comment tombe les dents, les mors ont quand même une certaine "largeur"..) (pour info moi je suis à la limite 78/28..)

Ca passe dans mes mors ext. largeur 20 sur 3 piges Ø10

closed a écrit:

j'édite ici, m'étant trompé de sujet...

n'empêche que c'est une pure connerie de marier du 530 sur un Pantah avec de l'alu, qui plus est pour de la route.
mes couronnes en 520 Ergal ne tiennent pas plus de 10 WE de piste en mode poireau (soit 2000 bornes environ?), et c'est déja beau!
tu as cherché du coté de PBR Racing? (moi non)

Voila une affirmation qui va à l'encontre de la logique, état des lieux: chaîne 520, pas 15,9 largeur pignon 6,35.
chaine 530, pas,15,9 largeur pignon 9,53. cotes en mm.
A l'évidence la largeur du pignon 530 supérieure de 50% joue en faveur de la durée de vie par une belle réduction de la pression des rouleaux de chaîne sur la denture.
Peut être que quelque chose nous échappe, va savoir?
Dan

Merci à tous de votre soutient, mais c'est trop tard j'ai commis l'irréparable.
A voir si la chose finit en pied de lampe ou si elle devient utilisable. Je vous tient au courant..