Redressage cadre Acier/Alu – roue alu (moto- auto) et fourche.

C’est un véritable savoir faire artisanal ! il faut être a la fois soudeur chaudronnier et surtout démerdard.
Ne pas écouter les autres et suivre sont instinct, qui deviendra son expérience et aussi fabriquer notre propre outillage car rien n’existe dans ce domaine.  
Oui, je sais, certain vont dire : Joël i-s'la pète, il y a que lui qui connait tout.  

Si, si,... j'entends grogner dans les gradins    

Avec Alain (mon ancien mécano qui en 2005 a racheté ma boite à mon départ en retraite) Nous avons longtemps observé ce qui se faisait chez les peu de fabriquants de marbres moto, pour nous apercevoir qu’autant sur les autos ils étaient performants, mais que sur le poste moto il était impossible de faire un travail propre sur leurs marbres.

Et le passé nous adonner raison, si cela vous intéresse nous pouvons en débattre sur ce poste.

REDRESSEMENT VOTRE  

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Une partie de l’atelier, avant que je vende à Alain AUFFREY

Au grand dam' de certains, ça : ça se répare!

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Et des comme ça , J'en ai d'autres    

Et pour certaines : j'ai avant et après

j'en avais déjà parlé ici

Vu qu'à un moment, j'avais claqué la porte,  j'apparais en temps qu'invité.

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Voir ce fichier que je viens de sortir des oubliettes

Laisses-toi aller Joël, on se régale toujours de ce que tu nous expliques!

D'autant plus que, quand tu le fais, ça parait (j'ai bien dit "ça parait!") abordable!

Alors on est bien loin des "Joël, i s'la pète!"  

Quant aux grincheux...

Oui, Joël faut pas hésiter

Rassurez-vous je n'étais pas timide, j'étais juste blagueur.
Vous me connaissez un peu, je suis un brin taquin, et provocateur

J’ai pensé à toi justement en regardant la vidéo du redressage de châssis pois lourd. À un moment il chauffe au rouge la ferraille avec une sorte de « fer à souder », ça m’a rappelé quand je suis arrivé sur Pitlane que tu te plaignais de ne pas trouver de fer à souder assez puissant pour les soudures à l’étain !
C’est ça qu’il te faut !

Adco a écrit:

J’ai pensé à toi justement en regardant la vidéo du redressage de châssis pois lourd. À un moment il chauffe au rouge la ferraille avec une sorte de « fer à souder », ça m’a rappelé quand je suis arrivé sur Pitlane que tu te plaignais de ne pas trouver de fer à souder assez puissant pour les soudures à l’étain !
C’est ça qu’il te faut !

ADCO : toi aussi tu es taquin

Juste pour démarrer je vous mets dans l'ambiance.
A chaque fois que, avec Alain, nous redressions un cadre, on était mort de rire en voyant cet autocollant.

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Je sais je radote, mais tout le monde n'a pas vu l'autre poste ? les TUTO de ENNDEWELL

Une question me taraude; est ce économique de faire réparer une jante auto aussi détériorée que sur ta photo ou un cadre bien amoché et tordu à plusieurs endroits?

Bigre

Ravi a écrit:

Une question me taraude; est ce économique de faire réparer une jante auto aussi détériorée que sur ta photo ou un cadre bien amoché et tordu à plusieurs endroits?

Pour ce qui est de la roue ! bien sûr, il y a un moment où il faut abandonner l’affaire.
Dans un premier temps, on ne parle que de roues en ALU, car en acier, le prix est tellement bas, que ça ne se justifie pas.

En ce qui concerne les petites roues de voiture bas de gamme d’origine, bien souvent si l’on doit rajouter le prix de la peinture ? là, souvent, cela n’est pas rentable pour le client et les constructeur les vendent a l’unité.

Par contre, dès que l’on monte en gamme, là on est dans les 350€ à 3000€ la roupettes neuve.
A mon époque (avant 2005) le prix moyen d’une réparation se situait entre 50 et 130€
Même si à ce jour, 17 ans après, le prix de la réparation est plus élevé ? il y a très souvent un delta appréciable.
Et quant une assurance te ramène des roues de PORSCHE en magnésium a 4000 à 5000€ la il n’y a pas photo.
Oui messieurs, nous avons et réparons encore des roues magnésium, que cela soit pour l’automobile ou la moto.
Nous avons dépanné des écuries moto qui évoluent à très haut niveau et nous avons encore leur confiance.

Je dis "nous", comme si je travaillais encore !!! ENNDO, tu est à la retraite, lâche l’affaire.  

Il y a aussi un autre cas de figure ? celui des roues adaptables ! la vielle 205 pigggeooo équipée d’origine avec des jantes acier, que le client veut monter en alu.

Les magasins spécialisés ont fait notre bonheur, car il refusent de vendre les jantes à l’unité.

Donc en fonction du dégât sur la jante ? il est parfois préférable de réparer que de racheter 4 jantes
Bon ? tu me diras ! après, tu en a encore 3 autres d’avance à flinguer.    

Pour les roues de motos, cela ne se discute même pas, car au prix du neuf, tu es toujours gagnant.

Pour les cadres, il en va de même, je ne sais pas le prix des cadres neufs à ce jour, mais en général, ce n’est pas donné.

Après il y a réparation et réparateur, et réparer avec quelle méthode?
Et c’est là où j’en viendrai plus loin dans ce poste.

Espérant avoir répondu à tes question ?

Redressement votre

Je précise que toute les photos que je vais mettre en ligne correspondent toutes à des cadres ou des roues qui ont été réparés par nos soins.

Et que je ne fais nullement un placement de produit pour Alain qui a repris mon affaire.
En plus ! quand il va lire ces lignes, il va me maudire, car il a entre 3 et 4 mois de délais.

J'écris juste ça par passion d'un des métiers que j'ai fait et qui m'a enthousiasmé, car il y avait tout à découvrir.  

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Un ami à moi ayant cassé sa guitare il m'a demandé de venir à l'atelier pour utiliser mon étau.
Les vieux marbres de moto cadre arrivent même à réparer des guitares

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Avec la soudure alu, sa guitare va avoir un son country !

C’est toujours bien d’avoir plusieurs cordes à son arc !

Merci Joel de ta réponse.

En restant dans le métal, la musique, la moto, mon ami Jean-François qui non seulement c'est construit un splendide 50 racing, dessine à merveille nos pilotes, répare les guitares et en fabrique, par exemple, la dernière avec un réservoir de sa 250 Suzuki, à gauche sur la photo, et à droite un banjo fait avec une casserole de sa cuisine! Donc rien d'anormal que Joël recueil une guitare à soigner!
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Joel Enndewell 2424 a écrit:

.../..Nous avons longtemps observé ce qui se faisait chez le peu de fabricants de marbres moto, pour nous apercevoir qu’autant sur les autos ils étaient performants, mais que sur le poste moto il était impossible de faire un travail propre sur leurs marbres..../..

On dirait qu'une boîte comme Marolo qui propose des marbres moto n'y croit pas, voire s'en fout. Je leur ai écrit pour connaître le prix d'un équipement proposé sur leur site. Jamais eu de réponse.

Euh Joel, tu en as beaucoup des vieux marbres de moto cadre ?
Si tu vois ce que j’veux dire….de toute façon, ils sont trop petits pour faire un side car !
Quand je pense au bâti immonde que j’avais bricolé pour faire mon cadre de 450…

Quand j'étais encore en activité Marolo a sorti un marbre pour redresser pratiquement sans démonter; comme le père Lafosse j'étais très sceptique, je connaissais bien le démonstrateur ex-mécano dans mon coin, il me décide de tenter l'expérience, ça tombait bien je venais d'écraser la moto d'un client une 750 ZX Kawa, ça c'est bien déroulé, sauf que 500 km après la tenue de route, s'est détériorée, me doutant du problème je contrôle l'alignement et il était revenu de travers, heureusement j'attendais de voir avant d'acheter.
Je me demande si on en avait pas déjà parler MacPepR ? Peut-être sur C&M,

Le problème est que Marolo proposait sont système de redressage sans démontage sauf la fourche au niveau du pivot.

Sans te faire offense, peut-être était ce la méthode utilisée plus que le marbre qui était en cause. Exemple, si tu avais soudé sur le cadre, tu avais introduit des contraintes qu'il faut libérer. Joël nous en a parlé avec les "chauffes de rétreint".

J'attends d'autres photos des outils créés par Joël pour puiser de l'inspiration. Car lorsque je dois contrôler un cadre, je suis dans la m...ouise, obligé de faire de longs montage car je n'ai rien d'un peu universel.

Pour l'heure, je fais quelques travaux sans contrôle de géométrie, genre ça :
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Et il est bien possible qu'on ait déjà évoqué ensemble ce genre de sujet. C'est qu'on commence à se connaître par forums interposés et même une fois en "présentiel" depuis déjà quelques années.

L’équipement doit être très différent pour travailler sur un cadre nu ou une machine partiellement démontée ?

MacPepR a écrit:

Joel Enndewell 2424 a écrit:

.../..Nous avons longtemps observé ce qui se faisait chez le peu de fabricants de marbres moto, pour nous apercevoir qu’autant sur les autos ils étaient performants, mais que sur le poste moto il était impossible de faire un travail propre sur leurs marbres..../..

On dirait qu'une boîte comme Marolo qui propose des marbres moto n'y croit pas, voire s'en fout. Je leur ai écrit pour connaître le prix d'un équipement proposé sur leur site. Jamais eu de réponse.

C'est fabricants là comme beaucoup d'autres, attendais la mise en place des CT MOTO
J'en connaissais un en particulier mais il a arrêter le d’job.
J'avais tenter de lui expliquer qu'il n’était pas sur la bonne voie, mais pour lui notre marbre de contrôle moto EX MOTO CADRE était trop contraignant car trop long a mettre la moto en place donc pas rentable pour les future exploitants.

J'avais déjà mis en ligne une photo de ce marbre moto moto monter (MOTO Cadre)
Plus loin je ré expliquerais son mode opératoire.  

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