[Oldies] Quizz (28)

Pour ceux qui auraient du mal à reconnaitre un pilote casqué, le voici à découvert. Encore un lunetteux....
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@ ze total curious guy : j'ai piqué cette image sur la page fb de JM , il indique Montlhéry 1965, donc un précurseur de l'opé JT

Ah, merfi bubu.

À Montlhéry, je suis sûr que Le Guerranic a couru le 27 juin dans le meeting du MCF, d'abord en Premier Pas, puis en Sport 50cc, sur ce Mondial. Il y a une bonne chance que la photo ait été prise ce jour-là.

Tiens, j'en avais cueilli ici une de Jean-Marc Le Guerranic, toujours sur Mondial Sport 50 et réputée prise à Montlhéry en 1966 :

matez la combarde aérodynamique et les bottes bata super racing ...

En peau de zob ? (les pompes)

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CML 2003 Montlhéry , JM et JF

Vingt piges, déjà ? Putain ça filoche !

...Et il a passé dix ans a la restaurer,cette Jawa. Nous avons passé une journée avec Jean-François fin Mai , et pendant qu'Yves après le restau trimait sur une merveille en cours de restauration je lui ai posé plein de questions sur cette Jawa.


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Cette Moto était un régal à détailler, avec une qualité de restauration "haut de gamme" !

DidierF a écrit:

Tiens, j'en avais cueilli ici une de Jean-Marc Le Guerranic, toujours sur Mondial Sport 50 et réputée prise à Montlhéry en 1966 :

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(Le casque a changé de couleurs, mais c'est toujours un... Geno Aviation, je crois.)

Ce sont les Trophées de Vitesse du 8 Mai 1966

cat a écrit:

Cette Moto était un régal à détailler, avec une qualité de restauration "haut de gamme" !

Elle est dans le musée de Sammy Miller maintenant.Ca doit etre, et de loin, la moto la plus authentique dans ce musée.

Pierre\"PhilRead" a écrit:

...Et il a passé dix ans a la restaurer,cette Jawa. Nous avons passé une journée avec Jean-François fin Mai , et pendant qu'Yves après le restau trimait sur une merveille en cours de restauration je lui ai posé plein de questions sur cette Jawa.


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Dis nous en plus si possible sur cette Jawa @Pierre.

bubu a écrit:

un gars bonnard, fan de Spencer et du TT ... nobody's perfect

Ha ouais, alors c'est quoi a "perfect anybody "?
Quelqu'un qui n'aime ni Spencer ni le TT?[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

L'histoire de la Jawa restaurée on doit la trouver dans de bonnes publications ,genre "Moto Légende",non? Comment résumer des heures de discussion informelle....L'amitié nouée au fil des ans avec les anciens de chez Jawa ,avec divers trocs..Chez Jawa il y avait des wagons de pièces permettant de remonter plusieurs machines.La nécessité pour Jean-François de s'assurer un capital retraite digne de ce nom en réussissant une restauration parfaite ,sans droit a l'erreur. Dans le vocabulaire graduellement il doit y avoir soigneux,meticuleux,maniaque et un cran au dessus, Baldé. Je plaisante hein,mais rien que la recherche des caoutchoucs de poignées,gris clair,comme ceux d'origine ..rien que ce détail ,ca pose son homme. Les difficultés technique aussi comme le calage des 4 vilos separables et demontables latéralement. J'avais deja demandé a Guy Coulon a la SRC mais comme m'avait dit Guy, Baldé a employé une autre solution que la sienne a savoir la fabrication d'une clavette décalée (Enfin Jean-François m'a dit que c'etait son fidèle mécanicien qui fait les moteurs qui a resolu ce problème) ;Guy a utilisé la méthode des mécaniciens Jawa en comptant le nombre de tours pour un calage parfait. Les deux ont réalisé des Jawa 4 parfaitement fiables et Guy sans etats d'ame a enquillé 15 tours a fond avec la sienne . Comme m'a dit Guy "les tchèques faisaient avec ce qu'ils avaient " en disant cela avec une pointe d'admiration . Au Sachsenring avant l'accident fatal d'Ivy celui-ci avait fait une seance en 500 avec une 350 overbored,la fameuse # 33. Le voir face a Ago dans les deux cylindrées aurait eté très interessant.

Au sujet de cette Jawa, le détail qui tue, les vis freinées (normal) au "fil de fer" (normal) mais là où le Monsieur est "vicieux" les parties torsadées du "fil de fer", protégées avec de la gaine thermo (pour ne pas rayer la peinture)

Au fou !

Tiens, un p'tit quizz pour faire le tri entre juilletistes et aoutiens. Je précise que c'est suite à une chute que le carbu râpé n'est pas en face du distributeur.

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Bubu dirait et tchéque et mat..


.

Môssieu Apriliabarth est prié de ne pas dissiper ses petits camarades ; d'ailleurs il n'a même pas le droit de jouer, na.

Trop moderne pour figurer dans cet excellent ouvrage que je recommande a tous..

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Puisque ce quizz semble passionner les foules, la réponse est : Juventa 125 tchèque de 1979, tout à fait digne de ce qui se faisait à l'ouest mais qui n'a guère couru à l'étranger. Le vainqueur moral est donc Apriliabarth, qui savait tout mais qui n'a rien dit !

Aucun mérite puisque je possède le bouquin qui en parle :

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J'en profite pour passer ce message : je recherche des photos de l'expo de motos Tchèques de Rétromobile 91.

WWW ?

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Ça sent l'Espagne, style Saragosse, début années 1960.

Provini en vrac et Ubbiali par terre, c'est plutôt en Italie, non ?