MotoGP] GP d' Allemagne 2023 au Sachsenring - Les 16 , 17 et 18 Juin 2023

Jean! Il y aura des belles courses quand même  car ce sont les pilotes qui font spectacle pas les motos.
Au moins Suzuki a eu le courage de jeter l'éponge (et pourtant ils n'étaient pas ridicule en fin de saison) quand à Honda et Yamaha si ils ne veulent pas passé pour des idiots, soit il se sortent les doigts du trou du cul ? Soit Comercialement ils vont manger grave.

CR et Résultats de la course des M2 , P Acosta , T Arbolino , J Dixon .
A Canet éliminé par chute en se battant devant avec eux .

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Championnat Moto2 actuel :
1. Tony Arbolino 139 pts
2. Pedro Acosta 124 (-15)
3. Alonso Lopez 82 (-57)
4. Jake Dixon 79 (-60)
5. Filip Salac 72 (-6)
.........

Joel Enndewell 2424 a écrit:

 car ce sont les pilotes qui font spectacle pas les motos.

Désolé Joel, mais ça c'était le monde d'avant pour le MotoGP.
Cette analyse me conforte dans mes craintes que ce soit sans issue pour les deux usines japonaises, et ce pour les trois années à venir.https://www.gpone.com/it/blog/paolo-scalera/2023/06/09/senza-lo-stallo-tecnico-attuale-il-miglior-motore-per-la-motogp?refresh_ce

C'est officiel, le naufrageur MM93 est forfait pour le GP. Qui avant lui avait pu enregistrer 5 chutes en un week-end avant même la course * ? Du coup, une seule Honda au départ, trois pilotes à l'infirmerie, et même Bradl n'a pas voulu rouler à domicile...

À part ça, Deniz aura mis cinq ans à remporter un GP après son jumeau Can.

* Je crois que Miller a réussi à se bourrer 6 fois à Austin cette année mais course comprise !

Bighorn a écrit:

Joel Enndewell 2424 a écrit:

 car ce sont les pilotes qui font spectacle pas les motos.
 

Désolé Joel, mais ça c'était le monde d'avant pour le MotoGP.
Cette analyse me conforte dans mes craintes que ce soit sans issue pour les deux usines japonaises, et ce pour les trois années à venir.https://www.gpone.com/it/blog/paolo-scalera/2023/06/09/senza-lo-stallo-tecnico-attuale-il-miglior-motore-per-la-motogp?refresh_ce

salut à toi
ta réponse est bizarre car depuis le début de la saison il n'y a que des européennes en début de peloton il y a de très belles courses.
Bon GP
SPORTIVEMENT

Un mpment de serénité de M Marquez .

Bien sur qu'il n'y a que des Européennes en tète, c'est devenu une coupe Ducati avec les KTM en embuscade....
...Pas que je reproche quoi que ce soit à Ducati ceci dit.

inspiré par une demi boutanche de la délicieuse cuvée racer de l'ami Jacky Grolet je vous livre mes pensées : il se passe un truc avec le motogp, mais pour le moment j'arrive pas à trouver de quoi étayer une analyse prospective:
1) le motogp n'est plus qu'un spectacle , mais du coup des gens pas intéressés par la moto le regardent, donc c'est en théorie bon pour dorna
2) le motogp ne fait plus vendre des motos ou quasiment plus , voir les vente de BMW qui n'y est pas et comparer avec les marchés réels des marques japonaises qui concernent des pays qui achètent des petites cylindrées, il s'en vend beaucoup mais avec des marges quasi nulles
3) il semble de plus en plus évident que Honda et Yam quitteraient bien cette galère
4) Ducati le grand dominateur du moto gp me semble illustrer le proverbe "au pays des aveugles les borgnes sont rois" - dit autrement sa présence et ses résultats en motogp sont sans rapport avec ses chiffres de ventes dans le monde et l'intérêt réel que ses motos du commerce suscitent
5) à observer autour de moi, j'ai le sentiment que le noyau d'utilisateurs de motos que le motogp intéresse diminue à vue d'oeil (c'est à relier au point 1)
bref je suis perplexe...

Huit Ducati dans les dix sur une piste ou ils n'avaient pas gagnés depuis... depuis quand au juste ? ...

CR et Résultats de la course des GP .J Martin , F Bagnaia , Johann , ........ Fabio 13 :  

Un beau à toi à moi entre J Martin et F Bagnaia .
Heureux pour notre Johann qui aurait pu regarder les images de la télé à l' hopital et il monte encore sur le podium .
Chute de B Binder sans gravité il était dans les 5 de devant .
M Vinales abandon pour casse moteur de son Aprilia .
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Championnat MotoGP actuel :

1. Francesco Bagnaia – 160 pts
2. Jorge Martin – 144 (-16)
3. Marco Bezzecchi – 126 (-34)
4. Johann Zarco – 109 (-51) +1 place
5. Brad Binder – 96 (-64) -1 place
6. Luca Marini – 89 (-71)
7. Jack Miller – 79 (-81)
8. Fabio Quartararo – 57 (-103) +1 place
9. Aleix Espargaro – 55 (-105) -1 place
10. Maverick Viñales – 53 (-107)
11. Alex Marquez – 52 (-108) +2 places
12. Franco Morbidelli – 50 (-110)
13. Alex Rins – 47 (-113) -2 places
14. Augusto Fernandez – 36 (-124)
15. Fabio di Giannantonio – 34 (-126)
16. Miguel Oliveira – 27 (-133) +1 place
17. Takaaki Nakagami – 26 (-134) -1 place
18. Enea Bastianini – 16 (-144) +2 places
19. Marc Marquez – 15 (-145) -1 place
20. Dani Pedrosa – 13 (-147) -1 place
21. Jonas Folger – 7 (-153)
22. Michele Pirro – 5 (-155)
23. Danilo Petrucci – 5 (-155)
24. Joan Mir – 5 (-155)
25. Lorenzo Savadori – 4 (-156)
26. Raul Fernandez – 4 (-156)
27. Stefan Bradl – 2  (-158)

Bighorn a écrit:

Huit Ducati dans les dix sur une piste ou ils n'avaient pas gagnés depuis... depuis quand au juste ? ...

Tu peux aussi rajouter 1 seule Honda au départ qui fini 14 ème .

Belle remontée de Johann, et ... podium !  

EDOUARD Jean a écrit:

Bighorn a écrit:

Huit Ducati dans les dix sur une piste ou ils n'avaient pas gagnés depuis... depuis quand au juste ? ...

Tu peux aussi rajouter 1 seule Honda au départ qui fini 14 ème .

En suivant les choix hasardeux de pièces dictés par Marquez ( point sur lequel il s'est expliqué publiquement), Honda s'est laissé enfermer dans un labyrinthe dont je ne vois pas comment ils vont pouvoir en sortir.
Quand à Yam ce n'est pas chez un ex Ferrari qu'il fallait recruter un ingé moteur mais à Poudlard ( mais la c'est mon mauvais esprit qui s'exprime).

MM se permet de mettre en cause Honda alors qu'il est artisan de cette débâcle avec son esprit anti-sportif. Bien sur Honda paie sa politique du tout MM

Noël a écrit:

Belle remontée de Johann, et ... podium !  

Mais pourquoi part-il si mal ? Depuis combien de temps n'a-t-il pas réussi un départ ?

bubu a écrit:

inspiré par une demi boutanche de la délicieuse cuvée racer de l'ami Jacky Grolet je vous livre mes pensées : il se passe un truc avec le motogp, mais pour le moment j'arrive pas à trouver  de quoi étayer une analyse prospective:
1) le motogp n'est plus qu'un spectacle , mais du coup des gens pas intéressés par la moto le regardent, donc c'est en théorie bon pour dorna

5) à observer autour de moi, j'ai le sentiment que le noyau d'utilisateurs de motos que le motogp intéresse diminue à vue d'oeil (c'est à relier au point 1)
bref je suis perplexe...

Et sur ces points ce n'est pas ce genre de perspective:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Qui va rassurer le motard qui sommeille en moi.

Cela rejoint un peu ce qu'écrit bubu : si le MotoGP est devenu un pur spectacle -d'ailleurs très beau- destiné au grand public, il semble que les Japonais aient oublié d'intégrer cette nouvelle dimension en se limitant à des sponsors-titres d'un "milieu" forcément restreint, qu'ils soient pétroliers (Repsol) ou simples filiales (Ecstar pour Suzuki, Yamalube ou Semakin di Depan pour Yamaha).

Les Européens, eux, se sont massivement tournés vers des soutiens "élargis", plus généralistes et peut-être plus généreux vu la cible visée. Audi, Lenovo, l'assureur Prima, les groupes électrogènes Pramac, Mooney ou Flyme chez Ducati, Sky, Wisp ou Came chez Aprilia, sans même parler de la consanguinité de KTM-HVA-GasGas avec Red Bull.  

Bref, si leur marketing est déficient, les constructeurs nippons n'ont peut-être plus les moyens de faire évoluer leurs machines. D'autant que les possibilités de développement sont devenues très réduites : peu de journées d'essais, et des essais libres sur place réduits à la portion congrue (il faut penser dès le vendredi à se placer en Q2).

Pendant ce temps, Ducati et Aprilia font courir dans leur championnat national des Pirro ou Savadori qui assurent l'évolution en cours de saison mais jouent aussi les wild-cards à l'occasion. Sans faire injure à Bradl ou aux essayeurs japonais, c'est quand même un autre niveau...

Bon, c'est mon opinion et je la partage !

Mais elle a quoi cette Honda pour si mal fonctionner ?

manx a écrit:

Mais elle a quoi cette Honda pour si mal fonctionner ?

Une Piste dans un article de Paddock-GP du 27 février 2023
}} Une sectorisation des sentiments et des attitudes qui n’a jamais été envisagée par Marc Marquez. Il l’avoue et se montre clair, en se souvenant des misères qu’il a faites à son voisin d’alors chez Honda, soit Dani Pedrosa. Un aveu qui serait aussi à prendre en compte pour expliquer l’actuelle pauvre situation technique au HRC… L’octuple Champion du Monde commente ainsi dans son documentaire Marc Marquez All In : « Dani et moi nous entendons très bien maintenant, et c’est une personne formidable. Mais les deux premières années, il y avait des tensions. Il était le roi, numéro 1, et les gens écoutaient ce qu’il disait dans le box. Tout le monde attendait quelque chose de lui. L’équipe était concentrée sur lui »
Marc Marquez : « si une pièce fonctionnait pour Pedrosa, je disais que je n’aimais pas ça… Je ne voulais pas qu’il l’ait«
Une situation qui ne pouvait évidemment pas durer… A tel point qu’il admet être allé jusqu’à émettre de faux commentaires pour détruire la moto de Dani Pedrosa… « Nous avions une moto fantastique à l’époque et tout fonctionnait bien » dit-il. « Donc si une pièce fonctionnait pour lui, je disais que je n’aimais pas ça… Je ne voulais pas qu’il l’ait… C’est un truc que tout le monde fait. Les gens n’en parlent pas ». Et on se souviendra que, depuis, la RC213V n’a fait que décliner, jusqu’à devenir ce qu’elle est aujourd’hui tandis que Dani Pedrosa est pour beaucoup dans ce qui aura été, depuis son installation comme pilote test KTM, la révélation du projet RC16 en MotoGP…

Marc Marquez poursuit : « je n’ai jamais été un bon coéquipier. Tu dois rendre la vie de ton coéquipier impossible ». Ne penser qu’à soi est donc la recette du succès, quitte à aussi tromper son employeur dans ses évaluations techniques pour arriver à ses fins… L’homme de Cervera rappelle aussi qu’à un moment, la relation avec Dani Pedrosa s’est apaisée : « au bout d’un moment, je pense qu’on apprend à accepter la situation, non ? Ça finira par m’arriver aussi ».

Un moment qu’il évalue ainsi : « c’est la loi de la vie : il viendra un moment où un coéquipier plus jeune vous battra. Dans le football, tu es d’abord premier choix et après tu es sur le banc. Ça arrive, c’est le côté dur du sport. Mon travail et mon objectif est de reporter ce moment le plus tard possible ». Et il fait référence à la saison 2023… « Évidemment, quand vous avez un coéquipier comme Joan Mir qui a gagné des courses et des titres en MotoGP et en Moto3, cela devient plus difficile ».

Oui mais depuis, la Honda n’avance pas en MotoGP et Marc Marquez n’arrive plus à la faire gagner seul. Acceptera-t-il maintenant, à 30 ans, de valider les choix de Joan Mir et d’Alex Rins qui rendraient la RC213V plus performante, au risque qu’ils le battent ? }}
Un comportement déloyal envers son employeur, notamment, et une mentalité discutable...

Et pour ne pas calmer les tensions Honda/M Marquez ça sent la fin avant terme . Un Copîer/Coller .

La rumeur : Marquez-Honda, ça sent la fin

Les relations entre Marc Marquez et Honda n’ont jamais été aussi mauvaises qu’en ce week-end de Grand Prix d’Allemagne, où l’Espagnol a déclaré forfait. Le contrat les liant jusqu’à 2024 pourrait être écourté avant son terme.

Honda a touché le fond au Grand Prix d’Allemagne. Après avoir dû se passer de Joan Mir et d’Alex Rins, blessé au Mugello quelques jours plus tôt, la marque japonaise a dû faire sans Marc Marquez, dimanche. Tombé lors du warm-up, pour la cinquième fois du week-end, l’octuple champion du monde a été déclaré « apte » à disputer la course MotoGP. Mais il était froissé, diminué par ses nombreuses chutes depuis vendredi, et victime d’une fracture du pouce gauche. Et a alors pris la décision de rentrer chez lui plus tôt que prévu, comme l’a annoncé son équipe une heure avant le départ.

Cet épisode germanique est un coup dur de plus dans une saison 2023 désastreuse pour Marquez. Ses 15 points marqués viennent tous des sprints organisés le samedi, car il n’a terminé aucun des sept Grands Prix du dimanche. Tombé au Portugal, il a dû renoncer aux trois épreuves suivantes en Argentine, aux États-Unis et en Espagne. Son retour à la compétition, en France, s’est soldé par une chute alors qu’il était troisième. Il a connu le même destin en Italie, où il était quatrième avant de fauter.

L’échec est d’autant plus douloureux qu’il arrive sur la piste du Sachsenring, où le pilote espagnol a remporté les huit courses MotoGP dont il a pris le départ. Son impuissance à se battre devant, mais aussi les difficultés de la Honda RC213V, se sont traduites par les cinq chutes subies entre les essais 2 et le warm-up. La dernière victoire de Marquez reste donc celle du Grand Prix d’Émilie-Romagne 2021, il y a bientôt 20 mois. Et dans ces conditions, il est très compliqué d’imaginer que la période de disette prendra fin à Assen, aux Pays-Bas, dimanche prochain.

La situation catastrophique dans laquelle se trouve l’homme aux huit titres de champion du monde fait débat dans le paddock MotoGP du Sachsenring. Marquez est sous contrat avec Honda jusqu’à fin 2024, mais les rumeurs concernant un départ à l’issue de la saison 2023 gagnent en poids au fur et à mesure des semaines. Elles ont jusqu’à présent toujours été démenties, mais la situation du numéro 93 devient critique. Physiquement, parce qu’il ne cesse de se blesser depuis 2020 ; sportivement, car il ne gagne plus depuis presque deux ans ; temporellement, parce qu’il aura 32 ans au début de la saison 2025, à la (potentielle) fin de son aventure chez Honda.

Le HRC serait également remonté contre son pilote, en raison de déclarations qui commencent à être négatives, mais surtout du geste effectué lors de la deuxième séance d’essais du Grand Prix d’Allemagne. Après s’être fait une frayeur en piste, Marquez a adressé un doigt d’honneur à la caméra installée sur sa machine. « Cela ne concernait pas la moto mais la situation », a-t-il assuré ensuite. Mais chez Honda, on sent que le geste leur était, directement ou indirectement, adressé.

Bighorn :

Çà va loin cette histoire de pièce qui est démentie par l'un ou par l'autre ??

Cela voudrait dire que les datas sont dissimuler au employeurs et aux ingénieurs
Ou que tout le monde la met en veilleuse
J'ai encore plus un doute sur la nature de c'est écrit.

Si on exclus momentanément les BOSS ! Toutes les équipes sont la pour gagner.

Un coup foireux de temps a autre je ne dis pas mais pas a longueur d'année.

Pour moi ! un bonne partie de ceci est un Fake NEWES

Ouin ouin encore battu par son coéquipier , c'est quoi l excuse ( pneus , la main , le cerveau les ingénieurs.....
Marquez doit arrêter il va finir par tuer quelqu'un !: Ne pas s enquérir de Zarco devrait le mettre au ban des pilotes !
Zarco semble en forme .
belle courses de bagnaia et de martin

C' est un milieu de requinS tout et même plus est possible .

EDOUARD Jean a écrit:

M Marquez/ Honda ça sent la fin avant therme

Il les aurait donc tant fait suer