[Oldies] Pat Hennen

Tout à fait remarquable, Philippe, bravo !

Passionnant, détaillé et surtout quelle somme de travail !
Compiler les archives a dû démarrer il y a pas mal de mois.

Philippe:

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As mentioned earlier, I watched this race at the 11th milestone.
Even then I had a feeling that Pat was riding 'GP style' in his fight with Tom Herron, a rather risky way on this course...
Anyway, it was a very sad day with Pat in the morning and Mac Hobson, Kenny Birch and Ernst Trachsel dying in the afternoon.

Comme mentionné précédemment, j'ai regardé cette course au 11ème jalon.
Même à ce moment-là, j'avais le sentiment que Pat roulait en « style GP » dans sa lutte avec Tom Herron, une manière plutôt risquée sur ce parcours...
Quoi qu'il en soit, ce fut une journée très triste avec Pat le matin et Mac Hobson, Kenny Birch et Ernst Trachsel mourant l'après-midi.

Merci à tous pour vos aimables commentaires et merci à Pierre pour ses judicieux compléments d'information  

yves kerlo a écrit:

Passionnant, détaillé et surtout quelle somme de travail !
Compiler les archives a dû démarrer il y a pas mal de mois.

Du travail ?   Non, seulement du plaisir de replonger dans les archives et surtout de voir qu'il existe toujours beaucoup de passionnés qui sont encore intéressés par ces vieilles histoires.

Eh puis, je n'ai pas de motos à restaurer ou de moteurs à préparer pour les prochaines CML ou SRC, donc j'ai tout le temps ....

C'est vraiment d'avoir rencontré Claudia aux US en juillet dernier qui m'a décidé à essayer de mettre en forme cette histoire. Elle est au courant de l'existence de ce sujet sur pit-lane, je la laisse en informer Pat si elle le juge utile, il n'est pas du tout branché sur les réseaux sociaux de tout poil, et une fois encore il n'est pas très intéressé par sa propre histoire, c'est plutôt Chip qui s'est arrogé le rôle d'historien officiel et de "gardien du temple", mais la page facebook qu'il a ouvert pour son frère n'a jamais quasiment jamais été alimentée par Pat lui-même ....

Quelques clichés de cette derniere course pour Pat ...Ici dans la montagne.(la pente fais penser a Guthrie's )

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La,Pat rejoint par Tom Herron. Cela ressemble fort a Signpost Corner ,donc la fin d'un tour ,sans doute le cinquième.
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La j'ai un peu de mal a savoir si c'est une 500 RG du Senior avec une photo délavée (plaque jaune devenue blanche ) ou si c'est aux essais avec la 652 RG (plaque blanche d'origine)prevue pour Pat dans la course Classic race devant avoir lieu le vendredi 9 Juin,la Senior avec la 500 ayant eu lieu le Lundi 5 Juin. L'arriere de la 652 est vraiment caracteristique mais la ,pas facile a voir. Pat se trouve dans la descente vers Brandish Corner ,juste après Creg-ny-Baa. Nous sommes en 1978,il se prepare pour un gros freinage. A partir de 2004 ce virage a 90° est devenu une grande courbe qui passe a bloc, non pas pour que les pilotes du TT passent plus vite mais pour eviter que les usagers dans l'ile tapent trop souvent !

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Le saut de Ballaugh Bridge

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Je reviens sur cette photo postée par Philippe. L'emplacement du photographe est rarissime . Un quizz que meme sur FB les britons n'ont pas trouvé. La prise de vue se situe dans la courbe en montée a May Hill,située a la sortie de Ramsey et l'un des derniers virages avant Hairpin qui ouvre le secteur de la montagne.

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Governor's Bridge

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Des images belles et rares !
Je pense que la 2ème photo a été prise à Gooseneck.

Pierre\"PhilRead" a écrit:

 
 La j'ai un peu de mal a savoir si c'est une 500 RG du Senior avec une photo délavée (plaque jaune devenue blanche ) ou si c'est aux essais avec la 652 RG (plaque blanche d'origine)prevue pour Pat dans la course Classic race devant avoir lieu le vendredi 9 Juin,la Senior avec la 500 ayant eu lieu le Lundi 5 Juin. L'arriere de la 652 est vraiment caracteristique mais la ,pas facile a voir.

C'est juste un point de détail, mais : c'est pour la saison 1979 que la XR23"B" a été affublée des énormes silencieux arrière dits "pregnant duck". Et ce en raison d'une nouvelle réglementation sur le bruit qui imposait des silencieux beaucoup plus volumineux et plus longs, qui auraient dépassé largement de l'aplomb de la roue arrière (ce qui est interdit) sans ce cheminement biscornu. Ceci dit, même en 79, certains pilotes qui ne supportaient pas l'inconfort et la chaleur provoqués par ce nouveau système (Sheene et Hartog en particulier) ont remonté les anciens silencieux droits de 78 et ça n'a pas trop dérangé les préposés au sonomètre....

La machine en plaque blanche de la photo est donc vraisemblablement une "652" lors des essais.

Vandenbroek:

'I talked to two witnesses who saw him come through that section with one hand on the handlebars and the other on his visor. They saw him clip the kerb as he was going through the corner and the bike was going at a very high speed – it was in top gear when we disassemble it. Which is probably at over 150 mph – and when we retrieved his visor, which the police at first impounded, it had splothes on it. He either hit a bird or a bug – there was yellow goop all over it. My own theory is that he either tried to clear his visor or was hit in the face and startles. That’s my own personal opinion.'

From Ray Battersby ‘Team Suzuki’

And here an old TT Website which includes Chip's already mentioned statement

https://www.ttwebsite.com/forums/showthread.php?tid=2166

Vandenbroek :

«J'ai parlé à deux témoins qui l'ont vu traverser cette section avec une main sur le guidon et l'autre sur sa visière. Ils l'ont vu couper l'encoche alors qu'il traversait le virage et la moto roulait à une vitesse très élevée – elle était en pleine vitesse lorsque nous l'avons démontée. Ce qui est probablement à plus de 240 km/h – et lorsque nous avons récupéré sa visière, que la police avait d'abord mise en fourrière, elle était couverte de taches. Soit il a heurté un oiseau, soit un insecte – il y avait de la glu jaune partout. Ma propre théorie est qu'il a essayé d'enlever sa visière ou qu'il a été frappé au visage et a commencé. C'est mon opinion personnelle.

De Ray Battersby « Team Suzuki »

Et ici un ancien site Web de TT qui inclut la déclaration déjà mentionnée de Chip

https://www.ttwebsite.com/forums/showthread.php?tid=2166

Rennmax a écrit:

Des images belles et rares !
Je pense que la 2ème photo a été prise à Gooseneck.

Gooseneck etait mon premier choix mais après un exament attentif je pense plutot a Signpost. L'arriere plan ressemble plus au talus herbeux (et en pente ) de Signpost; A Gooseneck c'est un mur en pierres tres régulier ,et les publicités sur ce muret qui fait tout le tour de la courbe etait tres verticales ,contrairement a celles ci qui suivent la pente.Les spectateurs etaient directement debout derriere les publicités a Gooseneck. D'autre part a Gooseneck il n'y avait pas de signalisation blanche au sol . Mais je peux me tromper!

En complement de Rennmax je met les deux extraits du livre de Ray Battersby "Team Suzuki" avec le témoignagne de Vandenbroek au sujet, d'une part de l'esprit analytique de Pat,qui en faisait un pilote "différent" ,surtout dans le contexte de l'époque et d'autre part de la conscience qu'il avait de la necessité d'avoir une concentration énorme et intense sur ce circuit tres particulier. Par contre la thèse de la visière souillée qu'il reprend a son compte aussi a eté definitivement close par les mots de Pat Hennen lui meme ,cités dans l'encart...

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Pierre\"PhilRead" a écrit:

Rennmax a écrit:

Des images belles et rares !
Je pense que la 2ème photo a été prise à Gooseneck.

Gooseneck etait mon premier choix mais après un exament attentif je pense plutot a Signpost. L'arriere plan ressemble plus au talus herbeux (et en pente ) de Signpost; A Gooseneck c'est un mur en pierres tres régulier ,et les publicités sur ce muret qui fait tout le tour de la courbe  etait tres verticales ,contrairement a celles ci qui suivent la pente.Les spectateurs etaient directement debout derriere les publicités a Gooseneck. D'autre part a Gooseneck il n'y avait pas de signalisation blanche au sol . Mais je peux me tromper!

Bonjour Pierre,
ce qui parle pour Gooseneck :
L’image donne l’impression que les choses vont mal. (?? la traduction est correcte ??)
Quelque chose contre :
Je crois apercevoir à gauche un trottoir qui n'existe pas à Goosenck.

Conclusion : vous avez raison !


Hello Pierre,
what speaks for Gooseneck:
The picture gives the impression that the circuit is going uphill.

But

I think I can see a sidewalk on the left that doesn't exist at Goosenck.

Conclusion: You are right!

Faut demander à Raybatts concernant les causes de l'accident, il était sur place avec Martyn Ogborne.

Apriliabarth a écrit:

Faut demander à Raybatts concernant les causes de l'accident, il était sur place avec Martyn Ogborne.

Il n'y a qu'une seule spectatrice témoin de l'accident. Bishop's Court est un spot absolument interdit a toute présence vu les accotements directement au bord de la route et faisant 60cms de large le long des murets en granit. Le lieu est totalement privé et n'accepte aucune intrusion (congrégation religieuse tres fermée), je n'ai pas pu franchir le portail malgré ma demande très polie ,contrairement a d'autres endroits ou des particuliers ouvrent en grand leur propriété.

Super topic merci philippe7, ça m'a transporter à l'époque...

Philippe,

Merci pour cet énorme travail de recherche, de compilation et de mise en forme

Un autre sujet en vue ?

Superbe travail de rétrospective ( et je sais ce que c'est!)

Bravo et merci !

Merci Philippe pour ce super reportage qui nous en fait apprendre un peu plus sur Pat
Ma seule photo que j'ai de lui , c'est au gp de France au Castellet en 1977

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Merci philippe7 pour cet excellent topic .

Cycle News annonçait que Pat Hennen était invité à faire un tour d'honneur à Riverside, Californie. Sur une Suzuki Yoshimura à l'occasion des 6 six heures AFM, le 26 juillet 1981.
Ce devait être son premier retour sur un circuit depuis son accident.

Une photo de Pat Hennen et Barry Sehne trouvée sur le net, sans légende.
J'ai bien une idée d'où, mais j'ai peur de dire une bêtise.
La déco des machine suggère qu'on est dans la même année que les images précédentes.


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C'est Brands Hatch 1978....Sheene avait de plus en plus de mal a suivre...

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Merci pour la précision.
Ça se termine par terre sur ta photo...?

Ah non..Hennen gagne,Sheene fait second et Stan Woods complète le podium.

philippe7 a écrit:

...

yves kerlo a écrit:

Passionnant, détaillé et surtout quelle somme de travail !
Compiler les archives a dû démarrer il y a pas mal de mois.

+1

philippe7 a écrit:

Du travail ?   Non, seulement du plaisir de replonger dans les archives et surtout de voir qu'il existe toujours beaucoup de passionnés qui sont encore intéressés par ces vieilles histoires.

...

Que des passionnés soient intéressés, certes mais encore faut il qu'il y en ait d'autres (aussi voire plus) qui aient l'envie, la patience (de compiler), le talent (de l'écriture) et le plaisir de partager avec les premiers leur intérêt sur un sujet précis.

Merci beaucoup, Philippe, pour cette évocation qui nous a permis de redécouvrir quel champion fut Pat Hennen.