[Oldies] Quizz (29)

berlu a écrit:

Bourg-en-Bresse 1958.
N°35 Jacques Insermini sur 350 Norton au virage de l'orphelinat.

Nope.

Ah, pardon, la question est celle-ci:

DidierF a écrit:

... Et en l'honneur de notre vainqueur de l'heure, hop, un autre quiz pour le lieu, la date, l'homme, la machine.

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Et berlu a bon pour Bourg-en-Bresse, virage de l'Orphelinat. Mais pas plus.

Bourg en Bresse 3 et 4 mai 1958.
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Adco, c'était où les vacances, plus la Bresse que la Dombes, je présume.

Mais, mon cher berlu, je ne dis pas qu'Insermini ne portait pas le #35 en 350 à Bourg en 1958. Je dis (ho detto e affermo) que ce n'est pas lui sur la photo - et c'est bien ça qu'on cherche.

(Incidemment, berlu, sur ta liste modifiée-rectifiée-complétée, le #32 est André Burggraf pas Burrgraf, ce n'est pas Jacques Bret au #38 mais André Jacquier-Bret, et le prénom de Siffert n'est pas Josef mais Joseph.)

C’est pas du Norton, ça sent plutôt l’Italie, la forme des carters, le cadre en tubes fins, voire le logo sur le réservoir. Je propose Mondial et du coup :250 !
Pour Berlu :vers Amberieu.

Adco a écrit:

C’est pas du Norton, ça sent plutôt l’Italie, la forme des carters, le cadre en tubes fins, voire le logo sur le réservoir. Je propose Mondial et du coup :250 !

Voui et voui, une Mondial 250. (Il est doué, ce petit.)

Jack Bret anglais n°38.
Burggraf j'ai toujours du mal à écrire son nom.

Donc, Benjamin Savoye a couru à la place de Jacques Insermini.

berlu a écrit:

Jack Bret anglais n°38.

Oups, pardon, c'était oui, la liste 350. Alors, c'est Jack Brett.

berlu a écrit:

Donc, Benjamin Savoye a couru à la place de Jacques Insermini.

Mais non, Benjamin Savoye sur Mondial 250 n'a pas remplacé Jacques Insermini et sa Norton 350, voyons, berlu !

(Bien bielle phiotio, Andco, miercii.)

Évidemment, c'est Bourg 9 et 10 mai 1959.

Benjamin Savoye finit sixième avec son 250 Mondial.

Eh bien voilà !
Voici ce qu'en disait Moto Revue : "Il n’y a que 9 partants car les défections ont été assez nombreuses : Friend, on a vu pourquoi, les deux Norton 250 de Keys et Anderson n’étaient finalement pas prêtes, Schaad a cassé aux essais, et Onda a explosé le moteur de sa Paton à Monza. T1 : Jacquier-Bret, Kläger, Savoye, Barone et un nouveau venu d’Allemagne, Scheifel, puis Valentin, et enfin les trois Guzzi de Baviera, Guérin et Ziglioli. Au T2 Kläger passe en tête mais dans la ligne droite de la forêt, il se fait manger par Savoye. Le Rémois, déchaîné, prend une à deux secondes par tour à ses poursuivants. Ainsi, Kläger, 2e, aura jusqu’à 16 secondes de retard. Il revient à 7” puis l’écart se stabilise. Jacquier-Bret rentre au parc, Barone monte 4e devant Scheifel… et Kläger passe en tête ! Les hauts-parleurs nous apprennent que Savoye a chuté et ne repart pas. Le frein avant de sa Mondial s’est bloqué, et la chute a tordu la fourche AV de la machine. Kläger sans adversaire termine détaché, Barone à 1 tour." (Re-writing télégraphique. Je ne sais pas si bubu serait content de moi.)
Triste affaire pour Benjamin Savoye.

Une photo qui m'intrigue :

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Pas de soucis pour reconnaitre le pilote, mais c'est la machine.
Plaques foncées, ce serait une 350 ?
Et quand et où ?

Etonnant cadre et bras oscillant chromés, un Nico Bakker?

Un p’tit air de famille.
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Ca se passe en 1977..;Ago alternait la twin et la trois cylindres..La # 11 ca doit etre la 3 cylindres au Castellet..il finit 11eme

La # 14 c'est la twin a Imatra..il est DNF

Et bien voilà. Mes interrogations sont levées.
Merci messieurs.

Je vous en propose un assez difficile. Et (comme d'hab' avec moi) pas de notre génération ; mais c'est passke je fais de la recherche historique, faut me comprendre. Bon, on y va. Le minimum c'est année, pilote, machine dans l'ordre que vous voudrez.

Voyons voir:
125, italien, années 60, mono cylindre vertical 4 temps, plan de joint de carter vertical, allumage en bout de vilo côté droit, transmission secondaire à droite, échappement à gauche …
On croirait lire Paton sur le casque, à voir !

Peut-être fin des années 50 ( sélecteur double branche). Pour l’instant une préférence pour Paton, j’y retourne…

Mon enfant, Paton 125 et 1960 tout rond, tu as donné au public extatique les deux tiers de la réponse.

Entends-tu les applaudissement et les cris hystériques qui saluent ta performance ?

Mais le difficile, j'avoue, c'est le pilote.

« Si »il y a écrit Paton sur son casque, il devait être un peu pilote officiel non ? Et c’était pas une grande usine en 1960 !
Sinon la machine doit ressembler à ça :
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Avec ce tube qui triangule le triangle arrière du cadre que les Italiens aimaient beaucoup à l’époque…

Jacques Onda ?

Non, biger.

Ce n'est pas un Français, et sa carrière (prometteuse, pour ce que j'ai relevé de ses classements en 1959, 1960 et 1961) a été tragiquement écourtée lors des essais d'une course de côte, pendant l'été 1961.

DidierF a écrit:

Non, biger.

Ce n'est pas un Français, et sa carrière (prometteuse, pour ce que j'ai relevé de ses classements en 1959, 1960 et 1961) a été tragiquement écourtée lors des essais d'une course de côte, pendant l'été 1961.

Gianfranco Fiocchi?

Rennmax a écrit:

DidierF a écrit:

Non, biger.

Ce n'est pas un Français, et sa carrière (prometteuse, pour ce que j'ai relevé de ses classements en 1959, 1960 et 1961) a été tragiquement écourtée lors des essais d'une course de côte, pendant l'été 1961.

Gianfranco Fiocchi?

Oui, Rupert ! (Et bravo, c'était difficile, à mon avis.)

Voici la photo qu'il envoyait pour ses demandes d'engagements en 1961 :

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Dans son cas, Motorsportmemorial est extrêmement peu disert, voyez la page :
http://www.motorsportmemorial.org/focus.php?db=ms&n=10089 - et pourtant l'homme (dont je ne sais même pas s'il était un jeune homme) s'était illustré sur des circuits étrangers en 1960, où comme l'a dit Adco il pilotait pour "l'usine" Paton. On relève un meilleur temps aux essais à Opatija, par ex., et de multiples places d'honneur en courses de côte, et en 1959 en f2 175cc pour Morini, en compagnie de Walter Tassinari, après avoir terminé troisième du championnat f3 Juniores 175cc 1958.

En 1961, c'est sur ses Paton 125 et Morini 175 personnelles qu'il remet le couvert, et s'il est refusé au GP d'Espagne, il prend encore quelques places d'honneur à Pesaro le 25 avril, à Gênes le 1er juin, et Fenzlau le photographie (Paton #173) à Salzbourg le 1er mai. Et puis, vient la veille de la Trento - Bondone fin juillet.