[Oldies] Quizz (29)

Tiens, du coup, euh... quiz.

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Naaan mais c't'un faux quiz.

Eh bien, précisément, le vainqueur du jour, Mike Lane

On dirait qu'il est facile à Talladega de faire de bonnes photos "dynamiques", ne trouvez-vous pas ?

DidierF a écrit:

En fait, le samedi 4 (non mais j'dis ça pour montrer que je m'intéresse). Il est battu par un duo Kawasaki, Mike Lane (qui allait si vite à l'époque... Qu'est-il devenu ?) et Ron Wakefield.

Eh bien c'est une bonne question. N'ayant pas grand'chose à faire présentement, j'ai creusé un peu le sujet. Après, effectivement, avoir brillé dans la catégorie Junior sur une H1R, Mike Lane est bien passé "expert" en 1972. Ce qui n'est pas nécessairement un cadeau, car la marche est haute et les bonnes machines la plupart du temps déjà bien en mains ..... d'après ce que j'ai pu glaner, Mike Lane a été intégré dans l'équipe de Don Vesco, son voisin californien, au guidon de Yamaha 250 (pour les courses "lightweight") et 350 pour le National. Les  petites 350 étaient encore à cette époque un peu "légères" pour se mesurer avec succès aux 750 Suzuki, Kawasaki, Triumph-BSA, Honda et même Harley, qui tenaient le haut du pavé. il n'y a que sur des circuits tortueux qu'un Kel Carruthers, par exemple, pouvait se hisser à leur niveau. Le jeune Mike n'apparait donc guère dans les résultats du "National".

En revanche, dans la catégorie "lightweight", sa 250 Vesco était tout à fait dans le coup, et lui a permis par exemple de finir 3ème à Road Atlanta (derrière Carruthers et Pierce) et 5ème à Indianapolis (derrière Carruthers, Pierce, Roberts et Fisher). Mais le bon Don Vesco s'est un peu laissé déborder par les sollicitations de pilotes de pointe intéressés par la qualité de ses machines, acceptant par exemple en cours de saison de fournir des motos à Gary Scott ou Steve Mc Laughin. Du coup, en arrivant à Laguna Seca, Don Vesco annonça à Mike Lane qu'il n'avait pas de 250 de disponible pour lui. Mécontent, Mike lui rétorqua que dans ces conditions il pouvait aussi garder sa 350 et quitta le team sur le champ. Pour la course de Laguna Seca, il put emprunter une 250 Yam à Gary Fisher, avec laquelle il termina à une bonne troisième place, derrière Fisher et la 350 Big Horn de Duhamel. Mais par la suite, plus de traces de lui, en dehors d'une 18ème place à Talladega, et d'une 19ème place à Daytona début 1973.

Donc, manque de matériel, démotivation, blessure ou autre chose ?  Je n'ai rien vu dans la presse, mais j'ai trouvé son profil facebook et je lui ai envoyé un message, nous verrons bien s'il répond .....



PS : en consultant les résultats du site de Larry Lawrence, ( https://riderfiles.wordpress.com/2014/01/15/1972-ama-lightweight-road-race-results/), j'étais surpris par la présence de deux pilotes du nom de Lane, originaires tous deux de Bakersfield, Californie ...... John et Mike. Diable, étaient-ils deux frères ? Un article de Cycle News parlant d'un John "Mike" Lane m'a donné la réponse : John est son vrai premier prénom, Mike son deuxième prénom (et prénom d'usage). Le classement général de la catégorie Lightweight de Larry Lawrence est donc faux, il n'y a qu'un seul Lane, Mike, et il est en réalité 6ème au général de 1972.

Par la même occasion, j'ai appris qu'il en était de même pour "Pat" Evans, dont le patronyme officiel serait en fait Dave Patrick Evans ...... on en apprend tous les jours.

Merci pour la petite recherche ultérieure ; je n'avais rien après deux maigres résultats en 73.

J'avais vu la bourde des Riderfiles de Larry Lawrence et, comme toi, c'est Cycle News qui m'avait permis de régler la question. Il y en a quelques unes comme ça, ici ou là -  par exemple Harry / Mike Cone de Sherman, Texas (qui... ah ben zut alors, je ne sais plus ce que j'avais conclu ; c'est le même, je crois - mais Harry était aussi, si je ne m'abuse, le prénom du père qui avait une petite renommée sur deux roues dans le coin, jadis).

Note, je n'en sais rien mais Lane a peut-être fait comme Mike Kidd (qui allait aussi vite que Rusty Bradley sur route, dans sa prime jeunesse) et qu'il est allé gagné sa croûte en dirt track. (Je dis ça comme un des possibles. Il est peut-être devenu agent immobilier.)

Pour le pain, je ne sais pas vous, mais pour les jeux, voici un quiz.

(Je le crois assez difficile.) Qui, quoi, quand, où ?

Jolie photo, je tente Ray Flack qui pose sur sa Norton (?)

Pô-pô-pô-pôôô... Mon "assez difficile, je crois" qui ne tient pas 7 minutes...

Oui, c'est Ray Flack sur sa Norton. Allez, sois pas vache, Yannick, pour l'édification des masses dis-nous le reste.

Je comptais sur toi pour nous en dire plus, quelle année ? est ce une Norton Kneeler "officielle" ou une pure création de Ray ?

Nous sommes en 1966, IoM TT. Et, selon ma source (CW 66/11) c'est une création de Ray Flack. Je n'ai pas le compte rendu du Junior 66 mais le Sud-Africain a abandonné.

Voici ce que disait CW (BR Nicholls) :
« This year’s TT was generally lacking in technical “goodies,” but one or two items are worthy of mention. The first is the lowboy racer that twenty-four-year-old South African from Cape Town, Ray Flack has built. At a time when every ingenious idea must be used to get that bit extra over your competitors, Ray has reverted to a kneeling position for his solo 350cc Norton. The height to the top of the screen is only 35 inches and the accompanying photographs show just what a neat job he has made of it. »
« Le TT cette année n’a pas été trop riche en nouveautés techniques, mais une ou deux choses doivent être mentionnés. La première est le lowboy racer qu’a construit Ray Flack, Sud-Africain de vingt-quatre ans venu du Cap. En un temps où toute idée ingénieuse permettant un petit gain sur l’adversaire doit être mise en œuvre, Ray a redécouvert la position agenouillée pour sa Norton 350 cm³. La hauteur au sommet de la bulle n’est que de 35 pouces [90 cm] et les photos ci-jointes [il n’y en a qu’une !] montrent le travail soigné qu’il a réalisé. »

« Un autre, un autre ! » crie la foule hystérique.

Bon, je veux bien. Celui-ci est encore un qui, quoi, où, quand mais comme vous-êtes malins, les où et quand seront vite trouvés, le quoi itou car vous êtes savants, le qui est un peu plus difficile.


Et comme je ne doute pas que vous serez une douzaine à égalité au poteau, question complémentaire : à quels deux détails sait-on que la photo a été prise aux essais ?

une petite photo

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une petite info sur le fabriquant du cadre
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source page 282 >> https://books.google.fr/books?id=1PoIKeAV9u0C&pg=PA282&lpg=PA282&dq=ray+flack+%22kneeler%22&source=bl&ots=9K48rnnVrJ&sig=ACfU3U0TmJxLPCai2THHDVcULOQ8wXWuuQ&hl=fr&sa=X&ved=2ahUKEwif4orvpemDAxUAfKQEHSbPD1oQ6AF6BAgdEAM#v=onepage&q=ray%20flack%20%22kneeler%22&f=true

va trop vite ce Didier ... mème pas le temps de finir proprement un quizz que l'autre nous tombe dessus  

il est bizarre cet habillage sur la Norton ... on dirait du cuir épais cousu .... une coque en peau de zébu sud africain ??

Ah, bravo pour le complément photos, Jack.

jack177071 a écrit:

va trop vite ce Didier ... mème pas le temps de finir proprement un quizz que l'autre nous tombe dessus

Que veux-tu, la fraîcheur de la jeunesse, l'enthousiasme du prime saut...

jack177071 a écrit:

il est bizarre cet habillage sur la Norton ... on dirait du cuir épais cousu ...

Oui, et je ne cracherais pas sur quelles informations supplémentaires. (Et ça lui donne un petit air de Porcupine.)

jack177071 a écrit:

une petite photo

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Au fait, ces photos ont été prises lors du Pre-TT meet de Mallory Park, 19 juin 1966.
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(Tiens, c'est l'occasion de remercier encore Dave Riley pour son merveilleux site.)

Non mais vous croyiez vous en tirer comme ça ? Je le recolle !

DidierF a écrit:

« Un autre, un autre ! » crie la foule hystérique.

Bon, je veux bien. Celui-ci est encore un qui, quoi, où, quand mais comme vous-êtes malins, les où et quand seront vite trouvés, le quoi itou car vous êtes savants, le qui est un peu plus difficile.

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Et comme je ne doute pas que vous serez une douzaine à égalité au poteau, question complémentaire : à quels deux détails sait-on que la photo a été prise aux essais ?

... Et je vais faire la sieste.

Je verrais bien l'Americain Bill Boyd engagé sur la 250 Yamaha TD1 du team de Al Fergoda. Lightweight 250 TT 1966 a Quarterbriddge . Aux essais car peu de monde et pas encore la plaque blanche devant.

Oui pour la "plaque pas blanche" mais il est un autre indice sur la machine (dont je me demande si c'est une TD1-B ou une TD1-C). (Le reste est bien sûr exact.)

Et lui c'est qui ?

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K.R

Pendant le temps que tu y es, tu peux nous dire où et quand ?

J'avoue que les images des deux quizz montrant KR sur la Yamaha et cette Kawasaki ne sont pas trop connues.
Si la Yamaha est datée en 1971, quelle année pour celle-ci ?

Hélas non.

DidierF a écrit:

Oui pour la "plaque pas blanche" mais il est un autre indice sur la machine (dont je me demande si c'est une TD1-B ou une TD1-C). (Le reste est bien sûr exact.)

La publicité n'etait pas encore masquée.Elle etait strictement interdite. A noter qu'il portait un cuir rouge ,pas courant en 1966.Ce sera son seul TT...

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Srx56 a écrit:

Pendant le temps que tu y es, tu peux nous dire où et quand ?

J'avoue que les images des deux quizz montrant KR sur la Yamaha et cette Kawasaki ne sont pas trop connues.
Si la Yamaha est datée en 1971, quelle année pour celle-ci ?

Les quelques photos de Roberts sur La Kawasaki H1R sont relativement connues. Dans ses "mémoires" ,plutot quand il raconte ses débuts il les situe en 1970 .Ce serait sa toute première course sur asphalte. La H1R frise le neuf car elle vient d'etre commercialisée (bien que l'avant,fourche et frein ne soient deja plus d'origine). Il etait managé par Doyle a l'époque.


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vaca valley je crois .... si mes souvenirs sont bons

C'est exactement ca.C'est le Vaca Valley Raceway a Vacaville ,en Californie...

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Il n'avait pas l'air très difficile a assimiler..


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