[Oldies] Les découvertes de H.R. (Partie 1, verrouillée)

Merci Hubert!

Très belle moto, effectivement.

Tiens, il y a quelques photos de l'évènement ici, prise par Justin.

http://www.pit-lane.biz/t1838-sorties-asi-moto-show-2011-13-14-15-mai-2011



PS: RDV à Dijon pour vider les verres... :)

Ca n'a pas révolutionné la moto cette ELF, mais à l'époque je l'espérais. Content de voir que la machine vit encore dans ce superbe état.

MacPepR a écrit:

....
Content de voir que la machine vit encore dans ce superbe état.

Ce n'est pas un hasard. Quelqu'un s'en est occupé. Voir ICI

J'aime bien le couvercle "RSC", l'ancêtre du HRC...
Merci Cousin Hub !

Dommage que plus personne n'ose des solutions différentes en GP... Car ça donne de très beau proto! La seule moto un peu différente récemment a été la Foggy-Petronas en SBK... Mais juste innovante point de vue moteur...

Je disais qu'on trouvait à Varano des motos exceptionnelles.
Telle cette rarissime Flying Merkel.

Papy Bonera sur la MV d'Elli

H.R

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La ELF "e" est toujours "vivante", stockée au musée Hommell de Lohéac, mais copieusement pillée au gré de ses séjours, un peu partout.
ELF qui appartient au groupe Total ne se soucie guère de ces motos, et n'y consacre pas, ou peu, de budget.
Nous avons restauré avec Hubert la "e", en bonne partie à notre charge.
Pour la "x" le mal est plus profond, elle est donc retournée à Lohéac.

http://www.kerloclassic.com/kerlo-restauration-1.php?id=18&idref=1


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Pour que l'information soit complète, il y a eu deux ELF X fabriquées en 1978 ( moteur Yam TZ 750 )
La deuxième est toujours la propriété d'André de Cortanze qui l'a restaurée et la bichonne dans son garage.
Elle est au chaud entre , la Toyota GT One des 24 heures du Mans, et une Peugeot 205 T 16 de Vatanen.

H.R

http://phildystunt.free.fr/?p=4202

yves kerlo a écrit:

Chartres, pays des cathédrales dont il reste un grand prêtre, et centre du monde habité.

Ca m'a fait plaisir de retrouver récemment ce "piège" car en 77 on leur avait fait des échappements, séance mémorable avec les coudes démontables, sinon il fallait sortir un triangle pour accéder aux bougies...
Les "ingénieurs" étaient déjà performants!
S'il leur prenait l'envie de la restaurer pour les pots je ne serais pas trop surpris.
Doc d'époque avec le logo très artisanal, pas de photoshop ou équivalence, tout au stylo.

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SEB4LO

Les photos de ELF que tu nous montre correspondent à une Honda ELF 5 exposée au
Honda Collection Hall de Motègi au Japon.
Il s'agit d'une ELF 5 de 1988 équippée du moteur d'usine 500 NSR V 4 de 175 cv.
C'est la dernière évolution des 19 ELF fabriquées de 1978 à 1988.
Je la connais bien, car c'est moi même qui me suis chargé de l'expédier au Musée Honda au Japon.
La ELF 5 ( avec les bras magnésium ) de 1988 était conçue et assemblée par la société ROC à Annemasse.
C'est le pilote Britannique Ron Haslam qui était aux manetttes.

Concernant la ELF X à moteur Yamaha de 1978, voici quelques photos.
A noter les pots en titane ( bonjour les soudures )

H.R
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Mon cher ($) Hubert, les pots ne seraient-ils pas en inox plutôt qu'en titane ???
De mémoire, bien sur, car à l'époque on s'était beaucoup gaussé de cette faute impardonnable... l'inox ne "résonne" pas comme l'acier. De plus les soudures polies ne sont pas très solide. Bref une moto d'expo !

Superbe

les pots de cette elf mon cher hubert ne sont pas en titane !
ils sont en zirconium - de cortanze n'avait pas pu trouver plus cher !
le zirconium sert à enrober les barres de combustible en uranium des centrales nucléaires
les japonais viennent de démontrer que ça peut fondre quand même !
à l'époque j'avais écrit dans moto journal qu'il se foutait de notre gueule avec son zirconium et que cette bécane ne mettrait jamais un pied devant l'autre - j'avais intitulé l'article "le bidon elf"
de cortanze et françois guitter le patron du sponsoring de elf m'en ont voulu pendant très longtemps
(mais mes doutes sur l'efficacité de l'engin étaient prémonitoires)
et puis en 87 ou 88, avec la elf de rosset à suspension avant type mcpherson (train d'atterrissage de petit avion), quand haslam essayait désespérément d'approcher les temps des poles à moins de 2 secondes, le chef de rubrique à l'équipe m'a dit d'écrire un papier glorifiant la elf, qui était toujours aussi à la ramasse - mais bon, j'ai fait ronfler les trompettes de la renommée et ça m'a réconcilié avec françois guitter - avec le recul, je dois reconnaître comme on dit que c'était un bel exercice de style et objectivement il y avait une idée de génie dans cette bécane, c'était le monobras arrière, et c'est déjà pas si mal pour un proto de valider un élément sur l'ensemble
je pense que de cortanze a aussi gardé la elf 5 à palonniers qui avait été enfourchée par soichiro honda (elle était parfaitement stable sur sa béquille) ...

bubu a écrit:

les pots de cette elf mon cher hubert ne sont pas en titane !
ils sont en zirconium - de cortanze n'avait pas pu trouver plus cher !
le zirconium sert à enrober les barres de combustible en uranium des centrales nucléaires

Et bien, pour une fois, il était utilisé intelligemment.


Euuuuh.... bubu, le train de type McPherson est celui qui est le plus couramment utilisé, aujourd'hui, sur les voitures de tourisme.