[GP] Phillip Island, 16 octobre 2011

Aie aie aie ! , ça fait un pilote de plus a subir cela

Arf, personne ne lui a dit que ce n'était pas le bon doigt pour les Yakusa ...

Petit à petit, chute après chute, les pilotes sont salement marqués à la fin de leur carrière.

Le crash entre Marquez et Wilairot m'à rappellé celui de Reinhold Roth au GP de Yougo à Rijeka en 1990, à la fin de la course la pluie commence à tomber, Roth est au ralenti ds un gauche et il s'est fait percuter par ( Wimmer ou Zeelenberg ) je ne sais plus ,qui était à donf...Saison ruinée pour Roth qui était un tout bon sur sa Honda HB....J'ai encore les images sur une VHS, mais bon faut rebranché....Pas le temps..........

Vilaine blessure, il est forfait pour Sepang, en lui souhaitant d'abord de retrouver l'usage complet de son doigt avant de rouler, si celà est encore possible.

Le championnat étant plié, inutile de tenter le diable et de s'amocher à nouveau.

philwood a écrit:

Le crash entre Marquez et Wilairot m'à rappellé celui de Reinhold Roth au GP de Yougo à Rijeka en 1990, à la fin de la course la pluie commence à tomber, Roth est au ralenti ds un gauche et il s'est fait percuter par ( Wimmer ou Zeelenberg ) je ne sais plus ,qui était à donf...Saison ruinée pour Roth qui était un tout bon sur sa Honda HB....J'ai encore les images sur une VHS, mais bon faut rebranché....Pas le temps..........

La sanction subie par Marquez m'a vraiment mis en colère pour plusieurs raisons, justice, sécurité:

- Justice: l'occident n'est pas intentionnel sauf à vouloir se suicider et on n'était pas sur le moto pour voir. Qu'il y ait boulette, sans doute. Le pilotage dangereux et intentionnel a rarement été sanctionné. Barbera, surtout en 250, en était le spécialiste, répétant maladresses, attaques suicidaires plusieurs fois d'affilée.
C'est aussi du 2 poids 2 mesures systématiquement et au delà l'introduction d'un juridisme sans fondement clair.
- Sécurité: les essais établissent, sauf exception, une hiérarchie des performances lisant les écarts entre les pilotes.
Condamner arbitrairement un boulet comme Marquez à partir derrière une meute de lents fait courir à tous un risque exorbitant. Ces procureurs imbus de leur pouvoir en toute impunité n'en assumeraient pas la responsabilité en cas d'accident.
J'ai eut très peur, connaissant la marge plus qu'étroite que se donne le garçon. On a vu son départ en caméra embarquée.
Sa course fut extraordinaire, un miracle qu'il ne soit rien arrivé.
Ce jury a la légitimité du diktat, une irresponsabilité criminelle et l'intelligence d'une amibe.

Arf, tu oublies un peu vite que la boulette est arrivée dans le tours de décélération, qui visiblement en était un pour beaucoup sauf pour un

Je reviendrai sur Marquez mais, pour le moment, je regarde les 125c... (désolé)
Quelqu'un a la liste des pilotes en slicks et en pneus pluie?
Quel départ de Masbou!!!

Pour Marquez, j'ai trouvé la vidéo ici. Ce qui ne nous en apprend pas beaucoup plus, en fait. Peut-être ont-ils décidé que le titre ne devait pas se jouer avant le dernier GP, étant donné que c'est plié pour le MotoGP.


Lorenzo !! La photo
Heureusement, c'est la main gauche.

Course des 125cc telle que je la vois...

Confusion a moment du départ à cause d'une brève pluie.
Les leaders restent néanmoins en slicks.
Folger ne prend pas le départ suite à la rupture de son moteur au warm-up.
Terol est qualifié en seconde ligne, ce qui montre que la puissante structure espagnole est tout de même faillible.
Johann doit en profiter de ces deux éléments et il le fait en effectuant un bon départ (temps de réaction) et un début de course prudent à cause de la piste mouillée.
Alexis Masbou bondit de la 5ème ligne et s'empare de la tête au quatrième virage après s'être frotté à Zarco.
Deux courbes plus tard, il se fait dépasser par Adrian Martin, parti à ses côtés mais en pneus pluie, puis par Danny Kent.
Cortese, Zarco et Faubel restent à peu près groupés alors que Terol est 15 à la fin du premier tour.
Louis Rossi est parti très prudemment (19 à la fin du premier tour) et l'on verra par la suite que c'est bien dommage...
Au second tour, la piste sèche du côté opposé à la mer, Cortese accélère, passe Masbou et lâche le couple Zarco/Faubel alors que Kent disparaît des écrans et revient en 31ème position après une chute.
Peu après, Faubel décroche également.
Zarco est alors 3, Terol 16 mais tourne plus de 2 secondes moins vite que le Français.
Salom revient néanmoins sur Johann, accompagné d'un surprenant Jack Miller, parti de la 10ème ligne, très probablement en pneus pluie.
Le soleil brille et, au 6ème tour, Cortese passe Martin comme un avion.
Un tour plus tard, les pneus de Martin et Miller sont morts et ceux-ci s'écroulent au classement alors que Salom met la pression sur Johann en effectuant le meilleur tour en course.
Terol rentre dans les points et continue sa remontée bien que tournant moins vite que le Français.
Vinales, 16, souffre d'un ongle arraché lors de sa chute d'hier.
Alexis est 10 et Louis 17.
Au 13ème tour, Terol est revenu en 10ème position. Cortese tourne environ une seconde plus vite que Johann.
Terol passe les Mahindra comme une fusée alors que Zarco commet sans doute une petite erreur et laisse à la fois passer Salom puis Vasquez.
A 4 tours de la fin, Terol passe Ajo et Faubel alors que Zarco revient sur Vasquez et le passe après un passage à vide.
Vinales revient 8 entraînant Louis dans son sillage.
Ajo essaie de suivre Terol et chute.
La pluie revient, entraînant l'arrêt prématuré de la course.

Que peut-on reprocher à Cortese? Rien. Course parfaite. A chaque fois que l'Allemand peut saisir sa chance, il le fait. En l’occurrence, ici, il a accéléré dès que la piste a commencé à sécher et a conservé un très bon rythme durant toute la course, alignant en particulier une régulière série de 1.40 du 9ème au 14ème tour avant d'assurer un minimum.


Que peut-on reprocher à Salom? Rien. N'ayant rien à perdre, il a mis la pression à Zarco et a su saisir sa chance quand celui-ci à temporairement baissé de rythme.

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Que peut-on reprocher à Zarco? Pas son départ ni même son début de course, un peu plus prudent que celui de Cortese. Ne pas tenter de suivre Cortese n'était pas forcément une mauvaise chose, Johann jouant encore le championnat et Terol étant perdu dans le paquet.
Par contre, au 17ème tour, Johann subit une attaque de Salom (et perd ainsi 4 points au championnat). Johann a déclaré qu'il pleuvait un peu et qu'il avait relâché le rythme. Ses temps, ainsi que ceux de Salom, environ 5 secondes plus lents, le confirment.
On ne peut donc rien reprocher à Johann même si le début de course nous a permis de rêver à une plus belle réduction d'écart de point au championnat...


Que peut-on reprocher à Terol? Un départ beaucoup trop prudent durant les premiers tours. 6 secondes perdues au premier tour, 5 eu second, etc...
"J'avais beaucoup à perdre avec ces conditions (météo)" dira l'Espagnol.
Ensuite, la "machine Terol" s'est remise en route ( six 1.40 sur les 7 derniers tours) et a pu profiter au maximum des difficultés de Faubel et Ajo. Il sauve finalement assez bien un début de course catastrophique.
Ce n'est pas la première fois que Terol montre des défaillances sur piste mouillée; espérons qu'il pleuve à Sepang!


Que peut-on reprocher à Louis Rossi? Un début de course encore plus catastrophique que celui de Terol. Vraiment dommage car, après, Louis a roulé très très vite. Pour info, son meilleur temps en course est seulement plus lent de deux dixième que celui de Zarco. Bravo!
"Si" Louis n'avait pas perdu 23 secondes durant les six premiers tours, sans doute en partie par excès de prudence et en partie à cause du trafic sur la piste, il aurait pu finir devant Terol!



Que peut-on reprocher à Alexis Masbou? Absolument rien. Départ de "mec qui en a" puis logique récession due aux performances de sa KTM sur le sec. On se met à rêver du départ de Masbou puis des temps de Louis Rossi...
Vraiment Bravo!

Pos.	Points	Num.	Rider	Nation	Team	Bike	Km/h	Time/Gap
1	25	11	[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]	GER	Intact-Racing Team Germany	Aprilia	153.3	34'49.670
2	20	39	[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]	SPA	RW Racing GP	Aprilia	152.3	+13.572
3	16	5	[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]	FRA	Avant-AirAsia-Ajo	Derbi	152.2	+14.311
4	13	7	[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]	SPA	Avant-AirAsia-Ajo	Derbi	152.2	+14.926
5	11	23	[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]	SPA	Andalucia Banca Civica	Aprilia	151.6	+22.328
6	10	18	[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]	SPA	Bankia Aspar Team 125cc	Aprilia	151.3	+26.689
7	9	55	[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]	SPA	Bankia Aspar Team 125cc	Aprilia	151.2	+28.887
8	8	25	[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]	SPA	Blusens by Paris Hilton Racing	Aprilia	150.7	+35.635
9	7	96	[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]	FRA	Matteoni Racing	Aprilia	150.6	+36.553
10	6	99	[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]	GBR	Mahindra Racing	Mahindra	150.6	+36.686
11	5	77	[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]	GER	Mahindra Racing	Mahindra	150.5	+38.608
12	4	3	[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]	ITA	Team Italia FMI	Aprilia	150.3	+41.697
13	3	84	[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]	CZE	Ongetta-Centro Seta	Aprilia	150.1	+43.349
14	2	10	[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]	FRA	Caretta Technology	KTM	149.8	+47.896
15	1	50	[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]	NOR	WTR-Ten10 Racing	Aprilia	149.3	+55.159
16		19	[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]	ITA	Team Italia FMI	Aprilia	149.2	+56.909
17		28	[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]	SPA	Blusens by Paris Hilton Racing	Aprilia	148.3	+1'10.093
18		17	[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]	GBR	Phonica Racing	Aprilia	148.3	+1'10.237
19		60	[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]	ITA	Phonica Racing	Aprilia	148.2	+1'10.802
20		63	[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]	MAL	Airasia-Sic-Ajo	Derbi	148.2	+1'10.844
21		14	[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]	RSA	Andalucia Banca Civica	Aprilia	147.1	+1'27.965
22		52	[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]	GBR	Red Bull Ajo MotorSport	Aprilia	146.4	+1'37.676
23		8	[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]	AUS	Caretta Technology	KTM	146.2	+1'40.315
24		40	[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]	SWI	WTR-Ten10 Racing	Aprilia	144.0	1 Lap
25		30	[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]	SWI	Phonica Racing	Aprilia	143.9	1 Lap
26		46	[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]	AUS	Hook Racing.com	Aprilia	142.3	1 Lap
27		26	[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]	SPA	Bankia Aspar Team 125cc	Aprilia	139.9	1 Lap
Not Classified
		31	[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]	FIN	TT Motion Events Racing	Aprilia	151.0	1 Lap
		36	[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]	SPA	Matteoni Racing	Aprilia	129.3	8 Laps
		53	[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]	NED	Ongetta-Abbink Metaal	Aprilia	138.5	11 Laps
		47	[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]	AUS	Aprilia RSW Racing	Aprilia	80.5	14 Laps
Not Starting
		94	[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]	GER	Red Bull Ajo MotorSport	Aprilia		0 Lap

Marc a écrit:

<table class="width100 marginbot10 fonts12"><thead><tr align="center"><th>Pos.</th><th>Points</th><th>Num.</th><th>Rider</th><th>Nation</th><th>Team</th><th>Bike</th><th>Km/h</th><th>Time/Gap</th></tr></thead><tbody><td align="right">1</td><td align="right">25</td><td align="right">11</td><td><a href="http://www.motogp.com/en/riders/Sandro+Cortese">Sandro CORTESE</a></td><td>GER</td><td>Intact-Racing Team Germany</td><td>Aprilia</td><td align="right">153.3</td><td class="alignright">34'49.670</td></tr><tr class="even"><td align="right">2</td><td align="right">20</td><td align="right">39</td><td><a href="http://www.motogp.com/en/riders/Luis+Salom">Luis SALOM</a></td><td>SPA</td><td>RW Racing GP</td><td>Aprilia</td><td align="right">152.3</td><td class="alignright">+13.572</td></tr><td align="right">3</td><td align="right">16</td><td align="right">5</td><td><a href="http://www.motogp.com/en/riders/Johann+Zarco">Johann ZARCO</a></td><td>FRA</td><td>Avant-AirAsia-Ajo</td><td>Derbi</td><td
...

Marc tes tableaux sont indigestes !...
Il me manque quelque chose pour pouvoir les lire ???

jmdonnat a écrit:

Marc tes tableaux sont indigestes !...
Il me manque quelque chose pour pouvoir les lire ???

Hop un peu plus haut :

Gregman a écrit:

fabr6 a écrit:

Tonio a écrit:

je sais pas si c'est que moi mais sur tes posts Marc j'ai des lignes de code qui s'affichent,surement a la place des images

Pareil pour moi

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Pifou a écrit:

Hop un peu plus haut :

Merci ! J'avais bien vu, mais j'avais pas capté la réponse... Du mal au démarrage !

Marc a écrit:

Course des 125cc telle que je la vois...

C'est dur d'être taulier, ça vous impose du travail pour garantir sa légitimité, et ... c'est gagné!

Plein accord pour les 125, voyons donc la Honda cup

Fügner a écrit:

philwood a écrit:

Le crash entre Marquez et Wilairot m'à rappellé celui de Reinhold Roth au GP de Yougo à Rijeka en 1990, à la fin de la course la pluie commence à tomber, Roth est au ralenti ds un gauche et il s'est fait percuter par ( Wimmer ou Zeelenberg ) je ne sais plus ,qui était à donf...Saison ruinée pour Roth qui était un tout bon sur sa Honda HB....J'ai encore les images sur une VHS, mais bon faut rebranché....Pas le temps..........

La sanction subie par Marquez m'a vraiment mis en colère pour plusieurs raisons, justice, sécurité:

- Justice: l'occident n'est pas intentionnel sauf à vouloir se suicider et on n'était pas sur le moto pour voir. Qu'il y ait boulette, sans doute. Le pilotage dangereux et intentionnel a rarement été sanctionné. Barbera, surtout en 250, en était le spécialiste, répétant maladresses, attaques suicidaires plusieurs fois d'affilée.
C'est aussi du 2 poids 2 mesures systématiquement et au delà l'introduction d'un juridisme sans fondement clair.
- Sécurité: les essais établissent, sauf exception, une hiérarchie des performances lisant les écarts entre les pilotes.
Condamner arbitrairement un boulet comme Marquez à partir derrière une meute de lents fait courir à tous un risque exorbitant. Ces procureurs imbus de leur pouvoir en toute impunité n'en assumeraient pas la responsabilité en cas d'accident.
J'ai eut très peur, connaissant la marge plus qu'étroite que se donne le garçon. On a vu son départ en caméra embarquée.
Sa course fut extraordinaire, un miracle qu'il ne soit rien arrivé.
Ce jury a la légitimité du diktat, une irresponsabilité criminelle et l'intelligence d'une amibe.

Pas mieux...

La performance de Marquez, qui en plus d'une remontée folle en course, c esttout de meme beaucoup moins de tours pour regler la moto (Et les crashs qui vont avec...)

3 tours en fp1 contre 13 pour Bradl
16 tours en fp2 contre 15 pour Bradl
13 tours en fp3 contre 12 pour bradl
3 tours en QP contre 13 pour Bradl

35 tours pour Marquez contre 52 pour Bradl

Un beau mental tout de meme...

By MARC

Citation :

Si" Louis n'avait pas perdu 23 secondes durant les six premiers tours, sans doute en partie par excès de prudence et en partie à cause du trafic sur la piste, il aurait pu finir devant Terol!

En ensuite je me fais charrier quand je fais l'analyse de ma course et que je dis que j'aurais pu être dans la roue du 2e si je n'avais pas perdu 5s dans les 3 premiers tours



Pas encore vu les courses : 125cc et moto2 suffiront si j'ai bien compris (+ portimao, mais c'est un autre sujet . . .)

RTVE : MotoGP Club

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chriss #333 a écrit:

...
3 tours en fp1 contre 13 pour Bradl
16 tours en fp2 contre 15 pour Bradl
13 tours en fp3 contre 12 pour bradl
3 tours en QP contre 13 pour Bradl
...

Rien que de logique, finalement.
En FP1, on sait bien pourquoi il a tourné aussi peu et comment ça a réussi à se finir.
En FP2 et FP3, il fait très légèrement plus de tours que Bradl, mais l'écart n'a rien de vraiment significatif, du moins à mon avis.
En QP, à quoi bon se casser l'oignon pour faire un chrono quand on sait qu'on partira quoi qu'il arrive en fond de grille. Autant conserver le "jus" pour la course.

Mais en course, alors là, il a donné quelque chose.

Allez encore quelques données chiffrées "à la gomme".
Il avait un handicap d'environ 90 mètres, mais termine à 6 secondes de Bradl sur une course courue à près de 50m/s,soit un écart d'environ 300 mètres. Marquez perd donc environ 200 mètres sur Bradl, mais entretemps, il a remonté 35 places, ce qui n'aide pas vraiment à gagner du terrain.

Le moto2 de loin la course la plus belle et spectaculaire du weekend. Les 2 derniers grands prix promettent .

Bravo a Mike et Johan.

Marquez prend un ascendant moral sur Bradl même si le score montre le contraire..
Ça annonce du gros gazz pour les prochains grands prix.

chriss #333 a écrit:

La performance de Marquez, qui en plus d'une remontée folle en course, c esttout de meme beaucoup moins de tours pour regler la moto (Et les crashs qui vont avec...)

"pour régler LES motos", puisque, visiblement, Marquez s'est servi de ses deux châssis durant ce week-end.

ca fait plaisir pour Louis, pourvu que ca soit le début d'une longue série !

Est ce que vous pensez que Yamaha va mettre un autre pilote pour remplacer Lorenzo ?

Je ne sais pas mais je n'en vois pas l'intérêt: les titres pilotes et constructeurs sont perdus et le moteur 800cc voit ses dernières heures arriver.
Quel intérêt de faire tourner un pilote essayeur pour arriver dans les derniers, surtout à Sépang où Lorenzo est quasiment une star nationale?
Légalement, en cas de blessure, le team n'encourt pas de pénalités s'ils zappent Sepang.