[MotoGP] Ducati Desmosedici GP 7, 9, 10, 11, 12... et 0! (deuxième partie)

Petite interview de Pirro sur GPone qui est assez enthousiaste, première des 3 wild cards à Jérez et il y´en aura peut être d´autres...

Ducati explique son absence des test de jerez sur Sportbikes , Je trouve ce communiqué plein de bon sens...

Les langues se délient

Rossi parle de Ducati, source GP-Inside

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J'ai lu un interview de Gobmeier où il raconte qu'ils tiennent des réunions hebdomadaire entre tous les ingés du projet... j'avais un peu l'impression qu'il veuille dire "comme on n'avait pas eu avant", mais c'était peut-être juste mon imagination méchante...

Quelle méchanceté, Graham

J'ai la chance d'exercer la même activité en France et en Allemagne. Dans ce business on fait des relevés d'activité, il sont en 1/2 journée en France et en heure en Allemagne. Si c'est çà, chez Ducati, ils vont apprendre à remplir des timesheets!

On se moque, on se moque mais qui aime bien châtie bien. Et puis suivre n'est pas forcément travailler mieux. Enfin, pas toujours...

Sachant que Hayden reconnais que certaine choses ont avancer ou du moins ont été tester parce que ces " Rossi " qui les réclamais,sous entendue que a lui ont ne prêtais pas vraiment attention les opinions se ressemblent et convergent pour démontrer qu'a un certain niveau de la hiérarchie de Ducati ont semblais persuader que la machine est bonne et que les pilotes ne savent pas l'utiliser

Quel gâchis

Ca n'a pas l'air de chômer chez Ducati, petit article gpone ici

sur moto station

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On dirait que ça avance

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Cet article date du 24 mars et a déjà été publié ici

Bonsoir,

Il faudrait songer à te presenter sinon...

Vous voulez des vues de détail du châssis de Pirro, il y'en a ici

C'est pas l'échappement de la "lab" et il n'y a pas le scotch noir sur le cadre ! (il y etait hier)

L'échappement, je crois que la sortie courte a disparu depuis quelques temps et le cadre diffère des autres Ducati (soudure entre autres)...

LAB

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GP13

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C'est rigolo le "OUPS" sur le bras oscillant !

Mauvaise langue Ed mais bien vue

Encore un petit reportage photo ici , il y'a quand même pas mal de différences et Pirro est pas trop mal placé, 1 seconde de la pôle (certes il test depuis le début de la saison ici, mais première course depuis novembre)...

Nouvelle article sur la situation chez Ducati ici .

Petit résumé de ce que j'ai compris (je suis ouvert à toute correction )

Sur les test de ce mardi avec la nouvelle moto labordatoire :

Pour Dovi, châssis trop similaire n'entrainant que peu de différences, petite amélioration dans les virages rapides mais rien d'extraordinaire...
Pour Hayden, la moto tourne mieux, et il peut faire un tout petit mieux avec, inconvénient le châssis plus large fait que son pied frotte dans certains virages à droite (petit temps d'adaptation?)

Le plus interessant est la partie de Mr GOBMEIER :

Il annonce si je ne me trompe pas un nouveau châssis pour Barcelone ( ce qui serait logique car Barcelone suit directement le Mugello, lieu de la prochaine wild card de Pirro avec le test team)... Demain toute l'équipe (motogp et test team) sera au Mugello pour mener différents test :

Test team : Battaini test de fiabilité déjà en cours), Pirro continue son travail avec une moto laboratoire toujours (travaille sur des solutions pour éliminer le problème récurent de survirage).
Hayden et Dovi : Travaille avec les motos actuels en vue de la course...

Il a aussi mis en avant le fait que le feedback des pilotes d'usine avait été le même que celui de Pirro (chose interessante il roule quand même plus fort que Battaini et démontre l'utilité de son poste...). Sinon une phrase à la fin semble indiquer que des solutions arriveraient en provenance d'Audi pour une future moto.

Voila c'est à peu près tout je pense

Merci Yann.
Je reconnais que, pour le moment, je n'ai pas eu le temps de suivre les multiples versions de la Ducati et que je m'y perds un peu.
Ce qui est très positif, c'est que la volonté d'Audi de revenir au premier plan semble évidente.
Et quand Audi veut quelque chose, il s'en donne les moyens (voir les 24h du Mans).
Ce n'est donc qu'une question de temps mais on peut être sûr que ça viendra...



A-t-on des photos intéressantes du châssis à longerons démontables pour régler la flexibilité latérale?

Pas de photos de ce châssis, j'en ai entendu parlé mais jamais vu de photo vraiment...

Ah, il a l'air de se mincir à l'arrière, et se gainer un peu vers l'avant... comme tous les autres cadres du plateau...

GrahamB a écrit:

Ah, il a l'air de se mincir à l'arrière, et se gainer un peu vers l'avant... comme tous les autres cadres du plateau...

Bien vu Graham

Petit à petit ils vont y arriver, a faire un châssis de RCV..depuis l'apparition du double poutre chez les rouge, j'ai plus l'impression que le dessin a été guidé par le côté design qu'autre chose, c'est carrément improbable d'arriver a ce résultat, si ce n'est en faisant exprès, faire différent pour faire différent.D'ailleurs je trouve que le nouveau dessin se rapproche de quelque de plus classique par rapport au premières versions. Il y a un autre truc que je comprends pas, c'est le secret autour de ce châssis de puis sa sortie, je n'ai pas souvenir d'en avoir vu une photo en entier ou de bonne qualité, pourtant ils ne craignent rien niveau secret technologique, personne va le copier ce châssis

Je n'ai rien contre une japonisation des Ducati.... si cela leur permet de briguer la victoire.

Ce qui me sidère, c'est qu'à l'heure de Catia et d'Audi, Ducati en soit encore à une méthode 100% step by step poussée à l'extrême.

Après avoir eu droit, l'année dernière, au châssis qui permettait une répartition des masses à la demande, on a maintenant le châssis a flexibilité latérale variable; à ce train-là, Pirro n'est pas près d'être au chômage...