[MotoGP] Ducati Desmosedici GP 7, 9, 10, 11, 12... et 0! (deuxième partie)

superkart a écrit:

Avant 2007 , et l'arrivee de stoner ) les pilotes ducati pouvaient gagner. en 2007 , Melandri dernier , stoner champion...
Est ce que chez Ducati on a pas suivi les indications et le style de pilotage du champion pour finalement se perdre complétement depuis 2007 ??. (encore en 2007 c’était le cadre acier et pas carbone)

Tu as tout à fait raison c'est la faute à Stoner, c'est lui qu'a cassé la Ducati et qu'a fait croire à Preziozi "son complice" qu'il était un bon ingénieur, comme ça en bon stratège, il a foutu la merde pour les autres pour un bon bout de temps!


Quoique...

Patrice a écrit:

Je ne comprend pas comment Ducati arrive à faire des SBK qui gagnent avec tous bon pilotes

Pas toujours. Quand ils ont sorti la 999, il y avait des soucis. Chili à même mis le moteur de sa 999 dans un cadres de 998 avant que Ducati ne lui ait dit NON très forcement. Finalement ils ont compris qu'il fallait "oublier" une partie amovible du cadre, afin que celui-là puisse flécher un peu plus. Ils ont remporté le titre avec Hodgson, mais largement grâce aux pneus Michelin qui n'étaient pas accessible à beaucoup de monde.

La 1098, par contre, fonctionnait très bien dès le début.

Eric Offenstadt a écrit:

Tu ne comprends pas comment une 1200 avec un bicylindre en"V" plus maniable qu'un 4 en ligne peut gagner, contre des concurrents DE PLUS limités à 1000cc ?

Si je peu me permettre :=)

RossiFumi_46 a écrit:

Eric Offenstadt a écrit:

Tu ne comprends pas comment une 1200 avec un bicylindre en"L" plus maniable qu'un 4 en ligne peut gagner, contre des concurrents DE PLUS limités à 1000cc ?

Si je peu me permettre :=)

Moi aussi, je me permets...[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Pomme a écrit:

RossiFumi_46 a écrit:

Eric Offenstadt a écrit:

Tu ne comprends pas comment une 1200 avec un bicylindre en"L" plus maniable qu'un 4 en ligne peut gagner, contre des concurrents DE PLUS limités à 1000cc ?

Si je peu me permettre :=)

Moi aussi, je me permets...: =)

Pourquoi un moteur à 90°, n'est pas en "L" ?
Si je peux me permettre : = )
Au fait çà veut dire quoi ? :=)

...que les journalistes sont des (terme à votre appréciation... ma maman m'interdit de préciser davantage ).
Et quant le terme est inventé, indument copyrighté (de la valeeeur a été ainsi créée !) gare à qui le remettra en cause mon cher Eric

Donc, la Decati qui avait un moteur en L est passée au moteur en V avec son basculement actuel, et pourrait devenir un moteur en J en insistant un peu plus. En continuant la rotation de ces "créatifs", ce même moteur pourrait il devenir un ^, mais aussi faire une belle lampe de chevet
Peu importe la réalité de la matière, c'est la virtualitude du monde de la "commune niquation" qui compte (les sous ?).

Ainsi va notre monde décati
Ça ne sera pas spaghettis bolognaise ce midi pour moi.

vous savez si actuellement les satellites ducati ont la gp12 ou toujours une déclinaison de la gp0 ?

GP zéro, la gp12 réservé à Nicky et Vale.

Preziosi annonce un nouveau moteur Ducati pour Laguna Seca

source MotoGP.com

Une partie de l'article MotoGP.com :
Malgré un début de saison décevant, Preziosi a de nouveau affirmé qu'il avait totalement confiance en Rossi et son chef mécanicien, Jeremy Burgess : "Notre challenge est de construire une moto pour Valentino, parce que nous pensons qu'une moto qui plaît à Valentino peut être pilotée par n'importe quel autre pilote. Nous suivions ses suggestions et nous avançons dans la limite de nos moyens, ce qui n'est actuellement pas suffisant pour devancer Honda. Mais nous continuerons à suivre la direction choisie par Valentino. Nous donnons à Jeremy une liberté totale pour définir le set-up de Valentino. Chez Ducati, notre devoir est de fournir le matériel et nous pensons que le chef mécanicien joue un rôle crucial dans le box. Pour bien travailler, il faut mettre la bonne personne au bon endroit et lui permettre de faire ce qu'il pense être le meilleur. Nous avons des suggestions mais la décision revient toujours à Jeremy et Valentino."
Vla la préssion sur l'equipe de valentino.
Une nouvelle page s'ouvre concernant le dévelopement ??
Si c'est le cas il etait temps, 28sc d'ecart sur les 3 premiers grand prix entre le vainqueur et la premiere ducat...

Suite à l'annulation d'essai Estoril post-gp, Ducati fera une séance d'essai privé au Mugello, de suite apres le GP du mans.

Lu sur motogp.com:

"Malgré un début de saison décevant, Preziosi a de nouveau affirmé qu'il avait totalement confiance en Rossi et son chef mécanicien, Jeremy Burgess : "Notre challenge est de construire une moto pour Valentino, parce que nous pensons qu'une moto qui plaît à Valentino peut être pilotée par n'importe quel autre pilote."

Est-ce que Ducati prépare l'après Rossi avec Rossi?
Lui mettent-ils déjà la pression pour les transferts, car une fois que Rossi aura une moto pour gagner (il n'a pas le choix, il doit la développer pour y arriver!!) d'autre que lui pourront également gagner avec... (Voir la Yamaha)

Personnellement, j'ai trouvé suspect le revirement soudain du "docteur" qui, après avoir craché son venin sur la Décatie au lendemain du fiasco qatari, retombe d'un coup d'un seul dans le politiquement correct alors que le binôme reste scotché à 30 secondes du vainqueur....

S'il décide de claquer la porte, grand bien lui fasse; que les rouges se débrouillent avec leur "savoir-faire" inébranlable, et qu'il aille enfin se faire plaisir ailleurs, en SBK (ce qui ne serait pas déshonorant et bien plus fun), voire en boîte à roues, ou tout ce qui pourra lui (re)donner le sourire.

Je déteste la façon dont certains, et pas des moindres (Ago.....Pernat....etc) commentent le soi-disant déclin de l'idole déchue qui, si on lui donnait chaque weekend autre chose qu'une trapanelle, serait encore sur le podium.

Ce gars là, n'en déplaise à beaucoup de monde, a tout raflé et n'a plus RIEN à prouver sur une moto, qu'on apprécie le personnage ou pas.

Son départ ne ferait d'ailleurs qu'appauvrir un Moto GP soporifique à souhaits, processionnaire et limite chiant à mourir, ce qui ne manquera pas de se passer si les règles et les budgets ne changent pas fondamentalement.

Des GP de France, j'en ai vu des dizaines, et bien qu'étant aux portes du Bugatti, je n'ai mème plus l'envie de dépenser un (gros) kopek pour aller voir un défilé de mobs téléguidées.
Devant ma téloche, au moins, je peux ronronner dans le canapé dès le troisième tour.

Obiw@n a écrit:

Des GP de France, j'en ai vu des dizaines, et bien qu'étant aux portes du Bugatti, je n'ai mème plus l'envie de dépenser un (gros) kopek pour aller voir un défilé de mobs téléguidées.
Devant ma téloche, au moins, je peux ronronner dans le canapé dès le troisième tour.

Pareil, suis a 30min du circuit, et pour la première fois en 10ans je vais rater le GP de France ... Pas envie de payer 70€ pour aller voir un défilé de motos, je regarderais le GP dans mon garage en bichonnant mes motos !

Obiw@n a écrit:

Personnellement, j'ai trouvé suspect le revirement soudain du "docteur" qui, après avoir craché son venin sur la Décatie au lendemain du fiasco qatari, retombe d'un coup d'un seul dans le politiquement correct alors que le binôme reste scotché à 30 secondes du vainqueur....

S'il décide de claquer la porte, grand bien lui fasse; que les rouges se débrouillent avec leur "savoir-faire" inébranlable, et qu'il aille enfin se faire plaisir ailleurs, en SBK (ce qui ne serait pas déshonorant et bien plus fun), voire en boîte à roues, ou tout ce qui pourra lui (re)donner le sourire.

Je déteste la façon dont certains, et pas des moindres (Ago.....Pernat....etc) commentent le soi-disant déclin de l'idole déchue qui, si on lui donnait chaque weekend autre chose qu'une trapanelle, serait encore sur le podium.

Ce gars là, n'en déplaise à beaucoup de monde, a tout raflé et n'a plus RIEN à prouver sur une moto, qu'on apprécie le personnage ou pas.

Son départ ne ferait d'ailleurs qu'appauvrir un Moto GP soporifique à souhaits, processionnaire et limite chiant à mourir, ce qui ne manquera pas de se passer si les règles et les budgets ne changent pas fondamentalement.

Des GP de France, j'en ai vu des dizaines, et bien qu'étant aux portes du Bugatti, je n'ai mème plus l'envie de dépenser un (gros) kopek pour aller voir un défilé de mobs téléguidées.
Devant ma téloche, au moins, je peux ronronner dans le canapé dès le troisième tour.

Pour se qui est de Giacomo Agostini qui reste un des meilleure pilote sans aucun doute il ne devrais pas oublier non plus que si la supériorité des MV Augusta n'avais pas été aussi grande a une époque et que souvent il participais dans deux catégorie le même jour sont palmarès ne comporterais peut être pas autant de victoire et que le seul pilote a ma connaissance ayant gagner des titres dans 5 catégorie différente reste VR46

et se n'est peut être pas finis

Ago a toujours été jaloux de son cadet et tremble depuis longtemps à l'idée d'être supplanté numériquement parlant ...
Je peux me gourrer mais il m'a toujours semblé un peu suffisant le roi ...

Rossi s'est toujours émerveillé des jeunes pousses Italiennes et encore récemment de Fenati (et je n'oublie pas superSic)...
Par contre il ne rate pas les arrogants et il a bien raison

Ago, on pourrait aussi l'appeler Ego.
Son palmarès demeure imposant, pas encore égalé, et lui reste acquis.
Il a su se remettre en question en changeant de machine et en continuant à aligner les victoires.
Peu en ont été capables, seuls les plus grands comme Hailwood, Read, Lawson, et dans l'époque contemporaine Rossi ont réussi cet exploit.
Mais ce palmarès exceptionnel qu'il ne manque jamais de célébrer me semble inversement proportionnel à ses qualités humaines.
Agostini fait un peu penser à une vieille diva qui ne veut pas s'effacer.
Ceci malgré tout le respect que j'ai pour le pilote.

Et si Rossi avait une Apprilla en 2013, pas une CRT mais un proto, Apprilla a bien développé sa SBK avec Biagi que l'on croyait terminé à l'époque !!![Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

source MotoGP

"Nous voulons améliorer le comportement de notre moto, en ayant un moteur qui ait plus de couple à bas régime et moins de puissance à haut régime. Ce type de moteur permet en général d'avoir une moto plus facile à piloter. Celui que nous avons actuellement a énormément de couple à bas régime, mais plus que ce que le châssis peut exploiter."

"Si nous pouvons mieux contrôler cette puissance, les pilotes seront beaucoup plus à l'aise sur l'angle et à la réaccélération," a ajouté Preziosi. "Avec une réponse plus souple du moteur, la roue arrière aura moins tendance à patiner et la moto sous-virera moins. Mais nous travaillons aussi le châssis pour réduire le sous-virage."

Curieux,n'est ce pas se que Rossi déclare au sujet du comportement de la Ducati et réclame comme amélioration depuis un moment

Eric Offenstadt a écrit:

Au fait, quand ils disent çà, ils utilisent le sens technologique où bien le sens "populaire" de "charger" ?
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Aucune idée, je reste bloqué par l'idée qu'un patinage de la roue arrière amène au sous-virage... je trouvais toujours l’inverse, moi

Eric Offenstadt a écrit:

tonton a écrit:

source MotoGP
"Nous voulons améliorer le comportement de notre moto, en ayant un moteur qui ait plus de couple à bas régime et moins de puissance à haut régime. Ce type de moteur permet en général d'avoir une moto plus facile à piloter. Celui que nous avons actuellement a énormément de couple à bas régime, mais plus que ce que le châssis peut exploiter."
"Si nous pouvons mieux contrôler cette puissance, les pilotes seront beaucoup plus à l'aise sur l'angle et à la réaccélération," a ajouté Preziosi. "Avec une réponse plus souple du moteur, la roue arrière aura moins tendance à patiner et la moto sous-virera moins. Mais nous travaillons aussi le châssis pour réduire le sous-virage."
Curieux,n'est ce pas se que Rossi déclare au sujet du comportement de la Ducati et réclame comme amélioration depuis un moment ?

Si je traduit Preziosi : IL VEUT PLUS DE COUPLE À BAS RÉGIME mais son moteur actuel à énormément de couple à bas régime, plus que le châssis ne peut exploiter !!!!
Ensuite il travaille sur le châssis pour réduire le sous-virage...
... en "chargeant la roue avant" comme Rossi et Burgess l'ont demandé ?

Au fait, quand ils disent çà, ils utilisent le sens technologique où bien le sens "populaire" de "charger" ?

moi aussi l'histoire du couple me choque,a mon avis il y a un bug dans la traduction