[Moto3] Mahindra MGP30

Sujet: Re: [Moto3] Mahindra MGP30 Sam 30 Mar 2013 - 11:05

Marc a écrit:: Pour un coup d'essai, ce fut un coup de maître, même si Oliveira a essuyé quelques plâtres avec sa boîte de vitesses.
Bravo Suter! On est loin des productions italiennes...

Sauf que le responsable technique chez Suter (et concepteur de ce moteur), Alessandro Giussani, est un ingénieur italien... [Moto3] Mahindra MGP30 - Page 7 809262

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Sujet: Re: [Moto3] Mahindra MGP30 Sam 30 Mar 2013 - 17:46

Merci, je ne savais pas.
Nul n'est prophète dans son pays...

Sujet: Re: [Moto3] Mahindra MGP30 Sam 30 Mar 2013 - 17:55

Dave Pearce a écrit:: I thought the rules stated that engines must be available to other teams and a parts list with
prices be published.

Et voilà

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Oups, mais non !
Il doit y avoir deux documents Suter, un pour l'embrayage et l'autre pour le moteur. Alors, actuellement, il semble être deux copies de l'embrayage [Moto3] Mahindra MGP30 - Page 7 55116

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La semaine dernière, j'ai interrogé Didier Langouet sur la non parution de cette liste et il m'avait répondu que c'était en cours.
Il avait donc raison! Very Happy

Ce qui ressort de la discussion avec Didier, c'est que Eskil Suter est un technicien qui ne s'intéresse pas à la politique des GP et communique assez peu, principalement par manque de temps et de motivation.
Il a su s'entourer de l'ingénieur italien à l'origine du moteur qui, lui, serait un monstre de compétence, sans réel équivalent actuellement (dixit Didier).

Tiens, il se murmure par ailleurs que Suter-Mahindra pourrait sortir, cette année, un ensemble cylindre-culasse pour équiper le moteur Honda.
Je sais, ça existe déjà.
Mais celui-ci, avec l'échappement devant, contrairement au moteur Honda, et avec des performances dignes du moteur Suter-Mahindra de GP...

[Moto3] Mahindra MGP30 - Page 7 771973

On en apprend un tout petit plus sur le moteur Mahindra-Suter et, en particulier, sur sa chaîne de distribution...

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[Moto3] Mahindra MGP30 - Page 7 771973

...et que Honda n'y connait rien en matière de distribution par chaîne, qu'il vaut mieux s'inspirer de l'AJS 7R [Moto3] Mahindra MGP30 - Page 7 998726

Marc a écrit:: On en apprend un tout petit plus sur le moteur Mahindra-Suter et, en particulier, sur sa chaîne de distribution...

Tiens, tiens... Le problème de la Honda serait l'effet polygonal de la chaine (de distribution)? Si l'ingénieur de Sutter a pu s'en rendre compte, c'est que en douce et sous un pseudonyme hermétique il vient consulter la référence : Pit-Lane.biz !

Vive la commande des AAC par cascade de pignons !

Eskil Suter estime à 4 chevaux, le déficit puissance face aux KTM.
Il entend bien travailler dessus..

C'est assez étonnant que Honda ait foiré à ce point... surtout s'il faut refaire le culasse dans le sens conventionnel. Ca ne va pas être évident de fabriquer une boite à air pour un corps d'injection derrière un moteur qui s'incline vers l'arrière.

jmdonnat a écrit:

Marc a écrit:: On en apprend un tout petit plus sur le moteur Mahindra-Suter et, en particulier, sur sa chaîne de distribution...

Tiens, tiens... Le problème de la Honda serait l'effet polygonal de la chaine (de distribution)? Si l'ingénieur de Sutter a pu s'en rendre compte, c'est que en douce et sous un pseudonyme hermétique il vient consulter la référence : Pit-Lane.biz !

Vive la commande des AAC par cascade de pignons !

Mais c'est interdit par l'hyper règlement super fun pondu par les "décideurs", ces "talents" promouvant l'hyper technologitude virtualiste auto décrétée par des paons vaniteux.

Dans la vraie vie, Newton nique le dos jaune et l'indice mickey comme AJS/Matchless niquent Honda et Espeleta... [Moto3] Mahindra MGP30 - Page 7 998726

Merci à Supermago pour ces très rares photos du moteur suisse Mahindra!

[Moto3] Mahindra MGP30 - Page 7 771973

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Donc, 2 injecteurs, un en douche monté sur la boîte à l'air et l'autre sous le papillon, à l'arrière... et le corps d'injection ne me semble pas trop éloigné de circulaire... clairement à l'entrée mais aussi à la sortie. Assez différent alors de la mode vers des admissions bien plus large que haute.

Et on reconnaît la photo mystère de Marc dans la série "ambiance" au Mans... [Moto3] Mahindra MGP30 - Page 7 241515

Sorry Graham, pas de Mahindra dans la série "ambiance" du Mans...

[Moto3] Mahindra MGP30 - Page 7 980796

Ah non, délicatement différente...

[Moto3] Mahindra MGP30 - Page 7 858879

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Un peu

mais le moins que l'on puisse dire, c'est que le groupe indien se donne tous les moyens d'installer sa notoriété au niveau mondial et dans le long terme...

On est très loin des expériences malheureuses des Chinois et, comparé à ce qui se fait en Europe, ça pourrait même faire peur, hein Fügner?

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Extrait du dernier Solomoto...

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(source : Solomoto)
Ouf! Assez brutales les rampes, non ?

Sujet: Re: [Moto3] Mahindra MGP30 Dim 1 Sep 2013 - 6:25

Les Mahindra GP 250 4t Compétition client arriveront sur le marché en début de saison prochaine pour un prix de 70000€.

Sujet: Re: [Moto3] Mahindra MGP30 Dim 1 Sep 2013 - 7:18

GrahamB a écrit:: Ouf! Assez brutales les rampes, non ?

oui et non :
si c'est une commande directe alors oui "c'est du brutal" comme diraient les tontons flingueurs lol!

par contre s'il y a un linguet (ou un galet) en fonction de la courbure de ce dernier et de sa position relative ca peut pas mal adoucir

et de toute facon une soupape brutale provoquera de l'affolement (qui peut etre contré par un ressort adapté) et dans le cas d'une commande directe un gros effeort radial qui va provoquer de l'usure (mais c'est une machine de course)

Sujet: Re: [Moto3] Mahindra MGP30 Dim 1 Sep 2013 - 8:17

Vu le profile en photo, tout dépend du sens de rotation, le profile au premier plan ne me parait pas être celui d'attaque [Moto3] Mahindra MGP30 - Page 7 727249

Sujet: Ambrogio passe sur Mahindra Dim 1 Sep 2013 - 12:38

Communiqué sur la page FB de Mahindra :

"Latest news: Moto3 team Ambrogio Racing will race two Mahindra MGP3O bikes from Misano onwards. This means there will be five Mahindras on the grid in two weeks time, as Andrea Locatelli will also make a wildcard appearance in Misano alongside factory-regulars Miguel Oliveira and Efrén Vázquez."

Sujet: Re: [Moto3] Mahindra MGP30 Dim 1 Sep 2013 - 17:23

Stephane a écrit:: par contre s'il y a un linguet (ou un galet) en fonction de la courbure de ce dernier et de sa position relative ca peut pas mal adoucir

Eh oui, ça doit bien être le cas, si Suter avait basé son moteur sur le BMW S1000 comme on dit.

Sujet: Re: [Moto3] Mahindra MGP30 Dim 1 Sep 2013 - 18:23

GrahamB a écrit:: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
(source : Solomoto)
Ouf! Assez brutales les rampes, non ?

Un peu lourd pour beaucoup d'energie perdue par friction , un desmo est bien plus efficace énergetiquement parlant , mais interdit de compétition !! logique quoi! [Moto3] Mahindra MGP30 - Page 7 584741

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