[Oldies] Le team Yamaha international de Kel Carruthers

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Dayto 83
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Dayto 83
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Dayto 74
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Laguna Seca
  

une petite contrib',avec un extrait du livre de Colin McKellar avec les protagonistes du topic.


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puis une photo (partielle) d'une pub Yamaha pour ... XS500 & 650! avec KR en illustration, fallait oser la comparaison!


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question, en lisant cet extrait de Motorcyclist 02/1975 (où se trouve aussi la pub XS). Ce serait intéressant d'en savoir plus sur Mr Tim Withman?
Who knows more about him?

edit : voir la réponse sur ce topic http://www.pit-lane.biz/t4735p320-oldies-125cc-de-vitesse-toute-leur-histoire

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je ne crois pas l'avoir déjà vue sur le forum, me trompe je?
photo+ légende prise du forum de Perth

Kel Carruthers & Gene Romero, with Gary Fisher working on his bike in the background & I think Gavin Tripp in jacket far left? Brands Hatch 1974.
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KENNY & MINO DAYTONA

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La OW 31 1976 de Hideo.

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Kenny Brands Hatch 1976

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Avec au minimum le bas de carénage de H. Kanaya a Daytona ( si ce n'est tout le carénage voire la moto complete de HK), le 351 a été rempalce par un "2" mais il reste les stickers "Pro Shop Takai " et "Munari" qui etaient les sponsors de Kanaya et pas de KR
voir http://www.pit-lane.biz/t1040p380-oldies-malheureusement-ils-sont-partis?highlight=kanaya

[quote="Dukasuz"]
puis une photo (partielle) d'une pub Yamaha pour ... XS500 & 650! avec KR en illustration, fallait oser la comparaison!


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cette fois avec la pub en entier (mais déformée)  étonnant! non?

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74 ?

Selles de 1977

Je dirais plutôt 1978, quand Kenny a tenté le doublé 250-500, non ?

D'accord avec Jerome.....Ici a Imatra en 78

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La on la voit mieux....

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Toujours Imatra 78

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A coté d'Olivier.....et toujours les fameux wagons Finlandais....
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En complement de la chouette photo mise en ligne par Hubert,Yves notre Chartrain préferé,de retour dans le Nooorrrd apres son escapade Provencale,me fait remarquer qu'il connait bien cette machine puisqu'elle a sejourné deux ans dans ses locaux......

http://www.kerloclassic.com/kerlo-restauration-1.php?id=65&idref=1

[url=https://servimg.com/view/17862171/1163]

Sur cette photo il y a 2 Yamaha / Rob North.
Le King et Patrick Fernandez dont on voit l'arrière jaune et bleue
Fernandez avait acheté un cadre Rob North pour la 250.
Cette moto sera rachetée l'année suivante par Alain Béraud (de Toulon) décédé au GP de Tchécoslovaquie à Brno en 250.

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(reprise du post) La Yamaha à cadre Rob North de Fernandez (bout de selle bleu et jaune)

30 ans après son arrêt "officiel", une des 2 motos de Kenny Roberts a participé à l'épreuve d'ICGP à Brands Hatch avec Alan Cathcart au guidon.
Ce n'est pas une réplique mais une authentique, identifiée par Kel Carruthers en personne quelques mois plus tôt, lors de son acquisition.

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Toujours la serie Roberts 250 Yamaha Rob North a Imatra 1978....

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  ....de dos ca ressemble bien a Carruthers.....
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Et en short...

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roberts ne visait pas le doublé en 78 : sa priorité c'était le titre en 500, la 250 lui servait à effectuer des essais supplémentaires pour mieux connaître les circuits - c'est d'ailleurs dommage que carruthers l'ait pas poussé à essayer pour de bon, car c'était peut-être jouable, quoique ballington devenait dur à battre avec sa kawa - au fait, le cathcart, il avait fini où lors de cette course à brands hatch ( kerlo, réponds moi viiiiite) ...

Alan avait terminé très honorablement la course, à un tour des leaders, mais il faut bien reconnaître qu'il n'avait pas l'engin idéal, une 250 ancienne génération, avec les Lectron, quand les concurrents ont des modèles modernes à valves, il avait une certaine difficulté à caser son 1,85m dans la moto du "nain", et pour finir consigne de ramener à bon port cet engin collector, peinture et stickers d'époque inclus...
Il s'en est très bien sorti.

Pour anecdote le garde boue avant fabriqué chez le voisin de Don Vesco

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bubu a écrit:

roberts ne visait pas le doublé en 78 : sa priorité c'était le titre en 500, la 250 lui servait à effectuer des essais supplémentaires pour mieux connaître les circuits - c'est d'ailleurs dommage que carruthers l'ait pas poussé à essayer pour de bon, car c'était peut-être jouable, quoique ballington devenait dur à battre avec sa kawa - au fait, le cathcart, il avait fini où lors de cette course à brands hatch ( kerlo, réponds moi viiiiite) ...

Mouais...
N'empêche qu'il a tout fait pour décrocher les deux titres, qu'il était en tête des 250 et des 500 après le GP de Hollande, et qu'il n'a abandonné les 250 qu'après sa chute aux essais du vendredi au GP de Suède, dont il a été relevé inconscient et blessé à la main. Il n'a eu le feu vert des médecins que dans la journée de samedi et, les courses 250 et 500 ayant lieu l'une après l'autre, il a estimé qu'il n'était pas en état de faire les deux courses, et il a donc laissé tomber les 250 pour privilégier les 500, qui étaient bien entendu sa priorité et celle de Yamaha. D'ailleurs, sa 250 n'était qu'une TZ à cadre Rob North, et non une vraie moto d'usine.

Comme il avait déjà chuté au GP de Belgique, et que les Kawa avaient fait le doublé en Suède, il se retrouvait largué au classement 250. Et parallèlement, il était menacé en 500, Sheene étant remonté à 3 points de lui en remportant la course Suédoise tandis que Roberts ne pouvait finir mieux que 7ème.

A mon avis ce n'est que là qu'il a renoncé à son ambition de doublé, et même de triplé puisqu'à ce moment de la saison, fin juillet, Roberts est second à un point de Cecotto en F750, autre priorité de Yamaha.

Kenny OW61 Laguna Seca

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