Ya pas un GP ce week-end ?
Personne n'en parle ???

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Annulé par manque de pluie....

Eurosport n'est pas super causant non plus

Les essais en différés et ce à des heures improbables et idem pour les qualif, va falloir être noctambule

Sur Eurosport, aucune séance d'essai n'est diffusée en direct vendredi et samedi (à cause de Rolland Garros). Même sur Eurosport2 il n'y a rien.
Reste le différé en pleine nuit.
Sinon dimanche les trois catégories en direct.

et voila, je m'étais déjà prévu les grillades, le rosé frais pour suivre les essais dés demain et tout tombe à l'eau !

J'avais oublié que pour Rolland Garros, eurosport zappe la moto ! Certes c'est un tournoi majeur et qui plus est, en france, mais sachant que c'est retransmis sur les chaines publiques de France Television, c'est tout de meme frustrant

Il va falloir trouver un streaming alors...

Il y a bien quelqu'un qui va nous trouver un streaming, j'en trouve souvent mais il ne fonctionne jamais

Pour ceux qui ont Sport1

Chaine allemande canal 415

vendredi

samedi

merci pla

En patois Ariégeois je sais dire merci beaucoup, mais "danke shoen" je ne garantis pas l'orthographe.

Longueur: 4.727 m. / 2,937 miles
Largeur: 12m
Virages à gauche: 5
Virages à droite: 8
Ligne droite: 1.047 m. / 0,651 miles
Modifié: 1995

Records	Season	Rider	Motorcycle	Time	Speed
MotoGP
Fastest Lap	2008	[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]	Ducati	1'41.186	168.2 km/h
Circuit Record	2008	[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]	Honda	1'42.358	166.3 km/h
Best Pole	2008	[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]	Ducati	1'41.186	168.2 km/h
Top Speed	2004	[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]	Honda		339.4 km/h
Moto2
Fastest Lap	2011	[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]	Kalex	1'46.753	159.4 km/h
Circuit Record	2010	[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]	Speed Up	1'47.543	158.2 km/h
Best Pole	2011	[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]	Kalex	1'46.753	159.4 km/h
Top Speed	2011	[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]	Kalex		284.3 km/h
125cc
Fastest Lap	2007	[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]	Aprilia	1'50.012	154.7 km/h
Circuit Record	2010	[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]	Derbi	1'50.590	153.9 km/h
Best Pole	2007	[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]	Aprilia	1'50.012	154.7 km/h
Top Speed	2008	[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]	Aprilia		241.7 km/h

- Un bras oscillant en aluminium a fait son retour sur la Ducati de Rossi...

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- Jordi Torres remplace Xavier Simeon blessé au Mans.

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- Sandro Cortese disposera d'un nouveau cadre tubulaire KTM essayé la semaine dernière sur le circuit du Pannoniaring.
- Marc Marquez sera à nouveau Wild Card.
- L'Anglais John McPhee fera débuter la Honda KRP M3-01 en GP alors qu'il vient de terminer çème de la manche du CEV à Aragon. Nous connaissons déjà la moto depuis un moment: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
- Améliorations moteur pour les Mahindra de Schrotter et Webb.



Bridgestone slick compounds available: Front: Soft, Medium, Hard. Rear: Medium, Hard (Asymmetric)
Bridgestone wet tyre compounds available: Hard (Main), Soft (Alternative)

The technical layout of the Circuit de Catalunya, the venue for round five of the 2012 MotoGP™ World Championship, is one of the toughest on the calendar for Bridgestone’s MotoGP™ tyres and has produced many memorable races over the years.

Unlike the last round at Le Mans, Catalunya is a fast circuit with an array of right-hand corners that are taken at high speed and large lean angles and as a result, the circuit places greater stress on the right shoulder of the rear tyre than any other course on the calendar.

The intense forces imposed on the right shoulder of the rear tyre at this circuit means Bridgestone will provide asymmetric rear slicks with rubber compounds two steps harder on the right shoulder than on the left for this race. At the front of the bike, the numerous hard braking zones require a tyre with good braking stability, so the medium and hard compound front slick tyres will be available to riders and in case there are unusually cool conditions, the soft front slick tyre will also be available to ensure maximum rider safety. Due to the generally high energy levels placed on tyres at Catalunya, the main wet tyre for this weekend will be the hard compound.

For Catalunya, Bridgestone will offer riders two of the new specification front slick tyre in the hard compound and this weekend’s race marks the last event where limited supply of this tyre will be provided as from the next round at Silverstone, the new specification slick tyre will become the standard offering and will make up the whole front slick tyre allocation.

Hiroshi Yamada - Manager, Bridgestone Motorsport Department

“I have many good memories of the Catalunya Grand Prix as it has hosted many exciting battles in the past and the crowd is always extremely passionate. This circuit is particularly hard on the right shoulder of the rear tyres, but I am very confident that our 2012 specification tyres are more than up to the challenge. I would also like to welcome back Colin Edwards who will be back on his bike after missing Le Mans through injury.

“Catalunya will be the last time we offer just two of the new specification front slick tyres to riders as this specification will become the standard front slick tyre from Silverstone onwards. In what will be a busy week for Bridgestone, we will be supporting a post-race test on Monday at the Circuit de Catalunya and also the test scheduled for next Wednesday at Aragon which was organised as a replacement for the Estoril test after it was cancelled due to wet weather.”

Shinji Aoki - Manager, Bridgestone Motorsport Tyre Development Department

“Catalunya is one of the most technical circuits on the calendar and is a high-speed track featuring eight right-hand and five left-hand corners that combine to generate significant loads on Bridgestone’s MotoGP tyres.

“The right-hand turns on this circuit are generally fast and create very high temperatures on the right shoulder of the rear tyres, while the left-handers are slow, resulting in a considerable imbalance in the forces sustained across the rear tyre. For this reason, asymmetric rear tyres are a must at the Circuit de Catalunya with the rubber compound used on the right shoulder being two grades harder than that on the left. Additionally, there are numerous hard braking zones at this circuit - particularly at the end of the two straights - and this places considerable stress on the front tyres as well. Overall, the distinctive layout of the Catalunya circuit makes it one of the toughest events on the calendar for tyres.”


Dunlop will bring the tyres from the Group E ‘Specials’ range, with the dual compound W919 making its season debut, allied to the 3838 harder option compound. This allocation is used for circuits such as Catalunya requiring lower running temperature tyres, because of their turn biased nature. The allocation also accounts for higher abrasion levels.


The W919 is an asymmetric dual compound tyre incorporating the two core compounds. Both compounds offer good heat retention while not getting too hot or too cold during running. The dual compound approach is suited to where one side of the tyre gets more use than the other. The 3838 gives riders at these circuits the confidence to open the throttle early out of the apex and has good resistance to abrasion and wear. These rear tyres are married to the familiar 717 and 302 fronts, resplendent in their latest profile.

Dunlop’s Moto2 Operations Manager, Clinton Howe:

“This will be the first time we bring our dual compound rear tyre to a race track this year. The W919 is slightly stronger on its non-working side – the left side for this track – which gives it more durability and stability. The Circuit de Catalunya is always a tough circuit with many fast corners. In particular, turn three really punishes both, the front and rear tyres as the bikes spend a lot of time at high lean angles using the right hand side of the tyre.

“This track is second only to Brno for the energy forces put through right edge, with a significant percentage of a lap spent at almost full lean angle, which really provides a tough test for the rear compound. With the circuit used throughout the year it is not as harsh as it could be with its layout and surface. This means you never really face a truly green surface as the track can be quite abrasive.”


Gilles Della Posta :
J'ai l'immense plaisir de vous annoncer que Christian Sarron a accepté mon invitation à vivre à mes cotés le GP de Catalogne sur l'antenne d'Eurosport. Nous serons en différé vendredi et ensuite en direct pour les qualifications et la course...

Le circuit a eté modifié recement ??
Lors du dernier GP f1 , il y avait une nouvelle chicane avant le grand droit qui donne sur l'arrivée.
Ou alors j'ai jamais fais gaffe que le circuit F1 est différent di circuit motogp et on comprend pourquoi les f1 roulent moins vite en bout droit.

Après les tests du Mugello, Ducati a décidé d'utiliser dès ce weekend la nouvelle électronique testée par les pilotes officiels il y a quelques jours.
Par contre le moteur moins puissant développé à la demande du(des) pilote(s) n'a pas plu à Hayden et ne serait de toute façon pas introduit avant Silverstone.
Le bras oscillant alu testé au Mugello sera utilisé ce weekend par Valentino et présent sur ces deux moto dès demain. Ce dernier lui permet d'avoir un rythme plus régulier et de moins user le pneu arrière.

Sans transition, belles paroles de Lorenzo à propos de sa relation avec Pedrosa:
"en 2003 nous étions ennemis, en 2008 c'était pire. Maintenant on se fait des accolades, si ça continue on va peut être se marrier!"

Et pour finir...il n'y a que les imbéciles qui ne changent pas d'avis, malgré le fait que Stoner lui ait confié toujours utilisé les freins de 2011, Crutchlow a finalement acheté (comme son coéquipier) les derniers Brembo de sa poche.

Photo Alex Briggs sur Twitter
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Superkart le circuit est le meme pour la F1 et la moto, sauf que pour la F1, il ouvre la chicane juste avant le grand droit qui commande la ligne droite

Le gauche qui suit la ligne droite de retour, dans le dernier secteur est aussi différent.

La présentation de Sébastien Charpentier: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Après le spectacle du GP de France on espère évidemment que celui de Barcelone nous réservera autant d’émotions. Sur ce tracé, les pilotes reviennent sur une piste très rapide notamment en raison de cette très longue ligne droite des stands qui mesure près de 1200 mètres et qui est également en descente. Nul doute que les CRT vont souffrir face aux prototypes. Quant au point clé du circuit il reste pour moi l’enchainement des deux droits avant l’arrivée. Il faut avoir un gros cœur pour plonger dans la dernière courbe quasiment à fond gage d’une belle perf en essais mais aussi d’un dépassement sur la ligne à l’aspiration en cas d’arrivée serrée.

Concernant mon pronostic pour la course je ne vais pas vous surprendre en replaçant le même trio à savoir Lorenzo, Pedrosa et Stoner. L’ordre n’est pas habituel mais je pense que les deux espagnols devant leur public voudront se transcender.

Jorge Lorenzo après sa démonstration du Mans sous la pluie arrive en leader et aura certainement à cœur de consolider cet avantage. L’an passé il avait terminé deuxième derrière Stoner, aussi je ne pense pas me tromper en disant qu’il voudra certainement aller chercher la gagne.



Il ne sera bien sur pas le seul puisque Dani Pedrosa la voudra lui aussi. Absent l’an passé suite à sa fracture de la clavicule au Mans (accrochage avec le regrété Simoncelli), l’officiel Honda sera doublement motivé. Il sera devant son public et comme il a avoué avoir raté son rendez vous de Jerez il ne voudra évidemment pas commettre deux fois la même erreur… Voilà qui promet du spectacle coté espagnol.

Quant à Casey Stoner, l’écarté de la victoire est un pari osé d’autant que la Honda sera particulièrement à l’aise sur ce tracé hyper rapide mais c’est un risque que je prends.

Pour le reste du plateau, la brillante prestation de Valentino Rossi au Mans sous la pluie ne doit pas faire oublier que la Ducati est encore en retrait sur le sec par rapport aux Yamaha et Honda. Les trois jours de tests au Mugello la semaine dernière auront ils permis aux rouges de progresser ? Je suis comme vous, j’attends la réponse avec impatience.

Troisième l’an passé sur le tracé Catalan, Ben Spies pour Yamaha reste l’inconnue. A coté de la plaque depuis le début de la saison, il faut espérer que l’américain se reprenne et qu’il fasse aussi le tri dans sa tête, en laissant ses soucis personnels à la porte du circuit.

Toujours chez Yamaha on surveillera bien sur les performances des deux coéquipiers de chez Tech 3, Dovisiozo et Cruchlow. Il sera surtout intéressant de voir comment les deux pilotes ont digéré leur déconvenue du Mans où ils sont partis tous les deux à la faute.

Ils n’auront pas trop le droit à l’erreur ce week-end d’autant que derrière eux les Bradl, Barbera ou encore Bautista seront là encore une fois pour en profiter.

Enfin coté CRT, inutile de dire que les pilotes ne vont pas être à la fête ce week-end. Les écarts risquent d’être très importants au chrono et forcément notre Randy risque de souffrir. Vous le savez c’est un garçon que j’apprécie et qui ne mérite pas vraiment ce qui lui est arrivé au Mans. Sur un circuit qu’il affectionne (il a gagné son premier grand prix ici en 250 cm3) son seul objectif réaliste est bien sur de prendre la première place des CRT. Je lui souhaite de tout cœur.

Vu les magnifiques présentations que tu fais Marc, tu es déjà excusé, mais.... Je ne pense pas que Marc Marquez soit en Wild-card en moto3, mais plutôt son frère !

Moi c'est la ligne droite qui me pose problème... lol

674m pour la présentation de Marc
1005 pour Wikipédia (ya rien sur le site du circuit)
1200 pour Charpentier

D'après Brembo 320m de distance de freinage.


Edit: Merci Erwan

1047m

-1047m sur l'image à l'onglet Bridgestone.

Sur google earth c'est largement le 1005 mètres qui est le plus proche... J'en mesure 1010 environ, à partir du moment où ça tire vraiment droit, après si on prend une petite partie de l'énorme courbe on arrive sans problème 1047 ou même 1200

chriss #333 a écrit:

Moi c'est la ligne droite qui me pose problème... lol

674m pour la présentation de Marc

Oups, les joies du copier/coller ... rectifié!


Bon, en FP1 Moto3, Louis est actuellement 5, Alexis 10 et Alan 18.
Grand soleil et ça tourne dans les mêmes temps que les 125 l'année dernière.

Louis 3, tout seul et entraînant Oliveira et Vinales dans l'aspi...


Visiblement, elle marche, sa moto: aurait-il reçu une petit coup de pouce après Le Mans?
Pas sûr car Cortese et Khairuddhin sont repassés.

aerophil a écrit:

et voila, je m'étais déjà prévu les grillades, le rosé frais pour suivre les essais dés demain et tout tombe à l'eau !

J'avais oublié que pour Rolland Garros, eurosport zappe la moto ! Certes c'est un tournoi majeur et qui plus est, en france, mais sachant que c'est retransmis sur les chaines publiques de France Television, c'est tout de meme frustrant

Il va falloir trouver un streaming alors...

Pour l'instant, il y a celui-ci :

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en général ça fonctionne plutôt bien.

Le piment Marc, le piment tu ne veux pas me croire. Finalement cinq

GRAN PREMI APEROL DE CATALUNYA

Moto3 Free Practice Nr. 1 Classification 2012[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Barcelona, Friday, June 01, 2012

Pos.	Num.	Rider	Nation	Team	Bike	Km/h	Time	Gap 1st/Prev.
1	25	[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]	SPA	Blusens Avintia	FTR Honda	226.3	1'53.168
2	44	[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]	POR	Estrella Galicia 0,0	Suter Honda	221.3	1'53.634	0.466 / 0.466
3	11	[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]	GER	Red Bull KTM Ajo	KTM	227.6	1'53.762	0.594 / 0.128
4	63	[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]	MAL	AirAsia-Sic-Ajo	KTM	224.0	1'53.869	0.701 / 0.107
5	96	[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]	FRA	Racing Team Germany	FTR Honda	226.7	1'53.948	0.780 / 0.079
6	52	[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]	GBR	Red Bull KTM Ajo	KTM	229.2	1'53.972	0.804 / 0.024
7	7	[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]	SPA	JHK T-Shirt Laglisse	FTR Honda	224.4	1'53.979	0.811 / 0.007
8	23	[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]	SPA	Bankia Aspar Team	Kalex KTM	226.1	1'54.422	1.254 / 0.443
9	42	[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]	SPA	Estrella Galicia 0,0	Suter Honda	223.0	1'54.518	1.350 / 0.096
10	55	[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]	SPA	Bankia Aspar Team	Kalex KTM	224.8	1'54.530	1.362 / 0.012
11	12	[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]	SPA	Estrella Galicia 0,0	Suter Honda	222.0	1'54.852	1.684 / 0.322
12	5	[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]	ITA	Team Italia FMI	FTR Honda	223.1	1'54.894	1.726 / 0.042
13	19	[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]	ITA	Team Italia FMI	FTR Honda	221.6	1'54.968	1.800 / 0.074
14	94	[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]	GER	IodaRacing Project	Ioda	218.8	1'54.969	1.801 / 0.001
15	27	[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]	ITA	San Carlo Gresini Moto3	FTR Honda	219.0	1'55.026	1.858 / 0.057
16	10	[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]	FRA	Caretta Technology	Honda	224.4	1'55.116	1.948 / 0.090
17	99	[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]	GBR	Mahindra Racing	Mahindra	215.4	1'55.279	2.111 / 0.163
18	21	[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]	SPA	Andalucia JHK Laglisse	FTR Honda	219.8	1'55.325	2.157 / 0.046
19	84	[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]	CZE	Redox-Ongetta-Centro Seta	FTR Honda	222.2	1'55.586	2.418 / 0.261
20	26	[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]	SPA	JHK T-Shirt Laglisse	FTR Honda	223.0	1'55.603	2.435 / 0.017
21	39	[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]	SPA	RW Racing GP	Kalex KTM	220.0	1'55.625	2.457 / 0.022
22	89	[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]	FRA	Technomag-CIP-TSR	TSR Honda	222.0	1'55.633	2.465 / 0.008
23	31	[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]	FIN	TT Motion Events Racing	KTM	229.0	1'55.888	2.720 / 0.255
24	41	[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]	RSA	RW Racing GP	Kalex KTM	224.6	1'55.902	2.734 / 0.014
25	53	[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]	NED	Moto FGR	FGR Honda	221.2	1'56.087	2.919 / 0.185
26	15	[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]	ITA	Ambrogio Next Racing	Suter Honda	220.3	1'56.132	2.964 / 0.045
27	32	[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]	SPA	Ongetta-Centro Seta	FTR Honda	221.2	1'56.185	3.017 / 0.053
28	77	[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]	GER	Mahindra Racing	Mahindra	216.9	1'56.228	3.060 / 0.043
29	17	[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]	GBR	Racing Steps Foundation KRP	KRP Honda	220.3	1'56.485	3.317 / 0.257
30	8	[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]	AUS	Caretta Technology	Honda	219.9	1'56.625	3.457 / 0.140
31	3	[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]	ITA	Ioda Team Italia	Ioda	212.9	1'56.750	3.582 / 0.125
32	61	[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]	AUS	Red Bull KTM Ajo	KTM	222.5	1'56.978	3.810 / 0.228
33	51	[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]	JPN	Technomag-CIP-TSR	TSR Honda	221.9	1'57.663	4.495 / 0.685
34	30	[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]	SWI	Ambrogio Next Racing	Suter Honda	217.4	1'58.809	5.641 / 1.146

Weather Conditions:

  |   Track Condition: Dry|   Air: 23º| Humidity: 50%|   Ground: 33º

Records:

Fastest Lap:	Lap: 14	[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]	1'53.168	150.4 Km/h
Circuit Record Lap:	0	[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]		Km/h
Best Lap:	2012	[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]	1'53.168	150.4 Km/h