[Oldies] A propos des Laverda

Une vraie mine d'or mon cher Mister D que tes classeurs...
Imaginez : à peu près tout ce qui a été écrit sur Laverda en français depuis 1968, dont cette pépite que j'avais oublié au sujet d'une SF Scrambler !
Une envie immédiate de trouver ce réservoir et ces pots pour en refaire une neuve. Mais ça va être chaud, car même aux US personne n'a l'air au courant... Piero Laverda sera mon dernier recours !
En attendant au boulot mon ami, je crois qu'il y a un peu d'électricité à faire sur "the last one" ..., si je veux la terminer avant Noël

S'agit il de cette moto? Source motocyclisme N°12 Salon de Milan.

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Je recherche des images de la 750 Laverda du Bol 1969 dont je souhaite réaliser une réplique.
J'ai déjà rassemblé quelques pièces essentielles mais je manque de détail pour la réalisation des commandes, fixations du carénage et des plaques numéros arrière.
Je pense que les composants du carénage sont identiques sur la version de 1970 ce qui augmente le champ des recherches.
Merci pour votre aide

Oui, mais c'est bien la seule photo (salon de Paris) que j'ai trouvé de ce scrambler dans la presse ou ailleurs...
Après en avoir discuté avec Piero Laverda, il semble que c'était plus une fabrication spéciale pour tâter le marché...
Pour les photos des machines usine du Bol '69 (et 1000 km du Mans), merci à Damien Follenfant qui m'a autorisé à mettre ses photos sur mon blog   :
http://laverda-passion.blogspot.fr/2009/12/images-darchive.html

Merci  pour ce lien, c'est une mine d'or..ange.   

Ton blog est exceptionnel par l'ensemble des documents qui s'y trouvent rassemblés.
Je vais analyser de près les différentes photos des 1000 km et du Bol 1969 pour définir les éléments manquants pour ma réplique.

Bravo pour ton projet ! C'est une excellente idée de vouloir faire une réplique des 750 S, ça va changer des imitations de SFC plus ou moins réussies ...
Tu as déjà cadre / réservoir et carénage de 750 S ?
Sinon il y a aussi une variante que tu peux faire :

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Oserais-je te suggérer d'aller faire un tour sur cet autre fil, où il est également question de Laverda, et entre autres du carénage que j'avais développé durant l'été 77, destiné à la moto du Bol d'Or de cette même année. Il a ensuite été adapté en Promo 1000 sur la machine de Dominique Mariaulle pour la fin de saison et en 78 pour la saison complète de Jean-Pierre Oudin.
Pour terminer, voilà l'histoire complète de la 1000 n°78 du Bol d'Or 78...

  

C'est vrai que ces modèles usines 69 (rouges) et 70 (blancs) sont très peu connus, c'est pour cela que j'ai eu envie d'en faire revivre une.
Je possède un peu plus de composants pour faire le modèle Bol 1969, réservoir, roue AR avec frein Grimeca, réplique double frein Av Ceriani 230mm, selle, moteur avec carbu de 30 et cornet long...etc
Le cadre sera un SF, je n'ai pas de S en stock et les différences extérieures sont faibles. Je crois que la plus visible c'est l'inclinaison des amortisseurs, ce qui n'est pas très difficile à modifier.
J'hésite encore pour le numéro de course, probablement le 81 pour remercier René Guili de sa gentillesse et de ses encouragements quand je lui avais parlé de ce projet au SML 2008 (j'exposais ma 650 pour les 40 ans de sa sortie).
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Alynpier a écrit:

Oserais-je te suggérer d'aller faire un tour sur cet autre fil, où il est également question de Laverda, et entre autres du carénage que j'avais développé durant l'été 77, destiné à la moto du Bol d'Or de cette même année. Il a ensuite été adapté en Promo 1000 sur la machine de Dominique Mariaulle pour la fin de saison et en 78 pour la saison complète de Jean-Pierre Oudin.
Pour terminer, voilà l'histoire complète de la 1000 n°78 du Bol d'Or 78...

  

Bonsoir Alynpier,
Merci pour ces infos, mais j'avais déjà lu entièrement le sujet sur tes carénages.

A propos de la moto du Bol 77, si ma mémoire est bonne, n'aviez vous pas utilisé un cadre space-frame prêté par l'usine?
Le moteur était identique au moteur usine (alternateur exterieur et chaine primaire quaduplex).

Pour l'histoire de la 1000 du bol 78, je n'y ai pas accès...peut être parce que je n'ai pas de compte Facebook?

Petite erreur de ma part, il c'etait en 78 le space frame pas en 77.
Je fatigue...

pierresfc a écrit:

Pour l'histoire de la 1000 du bol 78, je n'y ai pas accès...peut être parce que je n'ai pas de compte Facebook?

Zut alors ! Désolé...
Quelqu'un sait-il comment rendre "public" un album Facebook ?

[edit] trouvé : voilà le bon lien !

 

pierresfc a écrit:

Petite erreur de ma part, il c'etait en 78 le space frame pas en 77.

Sauf erreur de la mienne, c'est celui qu'on avait, et que tu pourras voir sur les photos dès que...

 

Alynpier a écrit:

pierresfc a écrit:

Pour l'histoire de la 1000 du bol 78, je n'y ai pas accès...peut être parce que je n'ai pas de compte Facebook?

Zut alors ! Désolé...
Quelqu'un sait-il comment rendre "public" un album Facebook ?

[edit] trouvé : voilà le bon lien !

 

 
 
Super reportage  

Merci d'avoir partagé ça ...!

Xavier

Super ce Topic!  je ne résiste pas à la tentation d’un petit hors sujet pour saluer les Laverdistes, plutôt malmenés mais de façon sympathique et ma foi bien argumenté, façon Pit Lane quoi.  
Alors je choisis mon camp : vive les oranje (volontairement orthographié en Néerlandais, vu qu’ils en sont de grands fans)
FMD : l’article de MJ p.14 m’avait conforté dans ma décision d’achat d’une 750SF3. La même pareille en rouge p.13, ayant appartenu en 1ère main à Robert Hirsch, alors à Saint Avold, et ci-devant président du club de France des tractophiles. Comme il avait ses entrées à Breganze, peut-être avait –il choisi les bons roulements ? Quant aux bô pots Elipson ; leur son n’était pas mélodieux côté garde au sol !
Heureusement ils s’écrasaient en faisant un méplat plus satisfaisant.
Voir les photos, euh Mr le Taulier !? au TT 78 de Chambley ?  

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Aux Laverdistes, Daverla & Co ; vite fait avant de se tirer, une photo de mon « avion ».    Que j'avais confié à Pascal Schiltz, notre sorcier lorrain. pour montage du carène tdf et surtout des pièces SFC, avec métrologie et tout le tintoin, j'ai encore une larme à l'œil en pensant aux conduits d'admission.. plus beaux que ceux du moulbif à Desheulles & Vassard     
 


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pierresfc a écrit:

Petite erreur de ma part, il c'etait en 78 le space frame pas en 77.

Sauf erreur de la mienne, c'est celui qu'on avait, et que tu pourras voir sur les photos dès que...

 [/quote]

Génial, je suis d'autant plus interessé par ces images que je connais la suite.
Le cadre à été rendu à l'usine Laverda, et mon cousin François à racheté le moteur à Jacques Lamoine pour monter une Martin.
Par la suite l'ensemble à été vendu à Patrick Pageot (si je ne me trompe pas), lequel a revendu le moteur que j'ai revu dans une partie cycle standard pendant une coupe moto légende à Montléry il y a quelques années...
Il n'y avait toujours pas de couvercle sur les capteurs d'allumage!
A suivre...

EDOUARD Jean a écrit:

Je viens de trouver celle là , Jean Pierre OUDIN ( 65 ) en promosport ou critérium en 1000 cc avec une laverda ; dans les années 1977 , 78 ou 79

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Non, là sur la 65 c'est Dominique Mariaulle, on ne voit pas JP Oudin; Monthléry, 1e course Promo 1000 en 1978.
Voilà une photo de Jean-Pierre ce même jour :

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Mariaulle 1er, Oudin 2e... la saison commençait bien !

En voilà encore une de Jean-Pierre, ici en essais à Karland, début 78. Je dis "essais" car on ne montait pas la bulle pour les essais ; déjà par souci d'économie, au cas où, vu que c'est la première chose qui pète quand la moto tombe, même à l'arrêt...

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Une de Jacques Bolle, aux 6 heures de Nogaro 77 :

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Très intéressant ce reportage sur le BO 78, merci ! Mais une question me vient ; comme vous partagiez le box du V6, aurais-tu des photos de la bête en "à l'ouvrage" ?

Concernant le cadre Spaceframe : pour info (pour ceux qui ne le sauraient pas) ce cadre est disponible en neuf auprès du Laverda Corse. Nous avons aussi tout l'équipement de rechange (neuf) que nous avions fait pour nos engagements 2010/2011 (selle, réservoir, carénage) à vendre...
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Nous avons engagé le Spaceframe de Piero Laverda lors du BOC 2008,
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et celui de Ray Shone pour les saisons 2010 et 2011
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Pour Dakasuz :

a) aurais-tu d'autres photos de ton "avion" pour ma collec perso ?

b) le problème du tube d'interconnexion est aujourd'hui résolu grâce à W. Haerter qui commercialise un modèle inox tout aussi efficace et moins volumineux, tel celui-ci que je vais monter sur l'une de mes restaurations en cours :

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Daverla a écrit:

Très intéressant ce reportage sur le BO 78, merci ! Mais une question me vient ; comme vous partagiez le box du V6, aurais-tu des photos de la bête en "à l'ouvrage" ?

J'en avais certainement... mais après une dizaine de déménagement, 2 divorces et autant de sinistres, je n'ai plus qu'une infime partie de mes archives.
Une anecdote cependant, qui vient de m'être rappelée par JP Oudin.
La V6 se pointe et s'installe dans le box. Les mécanos s'affairent, branchent les batteries, font les pleins, en bref se préparent à lancer la bête. Piero et Massimo Laverda sont de la partie.
Un coup sur le démarreur et... rien ! Bon, on insiste un peu, on contrôle l'arrivée d'essence, et on relance; toujours rien...
Ça discute ferme, mais une bonne heure et quelques batteries plus tard, toujours rien; il est midi et il "faut" aller manger. Qu'à cela ne tienne tout le monde s'en va et laisse le bestiau inerte à sa place. On était sidéré !
Retour de la cantine et un plus malin que les autres (sans doute le chef ?) se décide à démonter le réservoir. Et là, stupeur, les bouchons étaient encore sur les cornets...
  
On a enfin entendu le son de ce moulin. Waouh !
Le "seul" problème visible de cette moto, c'est qu'elle fuyait de partout : de l'eau, de l'huile et de l'essence...

Le départ de la coupe formula 500 en prologue des 24 h de Liège 1981
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[quote="Daverla"]Pour Dakasuz :

a) aurais-tu d'autres photos de ton "avion" pour ma collec perso ?

ça devrait se trouver, te ferais suivre par MP sinon le taulier va m'éjecter    , en attendant tu trouveras 2 vues - face et arrière-  voir page 5 du topic "une histoire de pneus"

[quote="Dukasuz"]
Aux Laverdistes, Daverla & Co ; vite fait avant de se tirer, une photo de mon « avion ».

Superbe avion Dakasuz, mais le Marving avait aussi tendance à toucher, après quelques virages le mien était équipé d'un beau plat.
L'avantage c'est qu'a droite on pouvait pencher sans arrière pensée!
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A gauche un petit bout de la 1000 Martin avec le moteur du Bol 1978

Ci joint une photo de la 1000 Martin en cours de montage avec le moteur du Bol 78 racheté à J Lamoine.
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[quote="pierresfc"][quote="Dukasuz"]
Aux Laverdistes, Daverla & Co ; vite fait avant de se tirer, une photo de mon « avion ».

Superbe avion Dakasuz, mais le Marving avait aussi tendance à toucher, après quelques virages le mien était équipé d'un beau plat.
L'avantage c'est qu'a droite on pouvait pencher sans arrière pensée!

merci pour mon (ex)avion    . effectivement le même plat sur mon Marving...
et comme l'axe du kick de la 900SS du copain Marc frottait justement dans les droites... arf arf arf!!