[ePower] Recensement des motos électriques...

Certainement très exagérée bien sur, et en écho d'une célèbre publicité Rolls Royce qui vantait un pourcentage étonnant des voitures fabriquées depuis l'origine, toujours en circulation.

N'empêche que quand Johnny Smet et ses potes ont fait la route66, il y a quelques années, ils avaient un camion d'assistance qui n'a pas chomé et qui embarquait régulièrement les Harleys de la bande en panne au bord de ladite fameuse route...

"Get your kicks
on route sixty-six"

Pour l’après pétrole vont devoir ressortir les chariots attelés des pionniers    





pour le moteur:

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quelques détails ICI


  

On peut y lire ça :

When will Project LiveWire™ motorcycles be available for purchase?
Project LiveWire™ motorcycles are not for sale. This is a journey we’re taking with our customers to discover how good we can make the ride. We’re taking the Project LiveWire™ motorcycle experience around the country this year, and continue in the US, Canada and Europe in 2015. We’ll gain feedback from real riders on what they are looking for in this type of vehicle from Harley-Davidson® Motorcycle. Any final decisions about whether to bring an electric motorcycle to market – and when – will be made at a later date.

Ed a écrit:

This is a journey we’re taking with our customers

George Orwell aimerait ça... on devient "customer" normalement en achetant, alors avec une moto qui n'est pas à vendre, qui sont les clients ?

Bien sûr, on veut donner l'impression que celui qui achète une Hardly Ableson entre dans un club d'élite, au lieu de faire une transaction ponctuelle et banale...

Le virtualisme est devenu la réalitude et lycée de Versailles   

Çà ne concerne pas que les motos E lectrik   

En marge de la Harley électrique.
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Je ne me rappelles plus... On a déjà parlé de celle la ?

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AGILYTY SAIETTA

En tous cas le Financial Times apprécie : SAIETTA

Avec en prime une YAMAHA GTS et un E-Tracer...

yves kerlo a écrit:

La fonderie laisse aussi penser à un refroidissement liquide,

vue de 3/4 avant on dirait la batterie ou le boitier élec ?


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Fügner a écrit:

Le virtualisme est devenu la réalitude  

Ou bien c'est de la réalité augmentée plus vraie que pas fausse .
En tout cas ça a l'air bien abouti (plus qu'une impression 3D) pour un chose qui n'est pas encore à vendre ,

 

Pickup a écrit:

En tout cas ça a l'air bien abouti (plus qu'une impression 3D) pour un chose qui n'est pas encore à vendre ,

Normal, il ne fallait pas abimer Scarlett (ni même sa doublure).

Black widow

Z'auraient mieux fait d'engager la mère Denis comme Vedette pour la promo, c'est plus cohérent   

Ah, les ricains et la mère Denis çà le fait pas! ils n'ont pas assez la fine bouche ou la bouche fine au choix  

C'est vrai que pour l'obésité, ils sont imbattables...  

Repéré par François Gomis, le Cezeta électrique mérite le détour et même des éloges !
L'électrique ne me... branche pas plus que ça et encore moins les productions tchèques des dernières décennies, les toutes dernières méritant la même admiration que le cafétron moyen : moteurs chinois remplaçant des antiquités locales dans des cadres "du même métal", chopperisés, bref dignes de Montlhéry en juin   

Mais là, recycler, spécialité locale, un scooter des années 50 singeant déjà à l'époque les ouatures armoricaines contemporaines avec une certaine cohérence, ça pourrait parfaitement coller à nos temps "post vintage" avec plus de classe que les méga caninettes même pas propres à cet usage.

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Tout bien réfléchi , le scout semble prédestiné a l'électrification.
Car il faut avouer que pour un amateur de belles mécaniques , c'est pas très excitant de voir une "mécanilictrique"   

BM , (je ne sais pas si il est déjà recensé ici) , s'oriente vers le scooter pour son 2 roues électrique

et en regardant les photos avec et sans "habillage" , on comprend vite qu'il vaut mieux tout cacher !!


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La "mécanique" se résume a un cylindre noir sur lequel sont raccordés 3 fils oranges   


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Depuis quelques mois il y a un importateur Brammo en Angleterre.
On peut imaginer que qu'une des conséquences est la présence cette semaine d'Une Brammo au départ de la Southern 100, sur le petit circuit du TT.


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Une autre  :

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La Brammo ne s'est pas qualifiée dans la catégorie 125/400, ce n'est pas très surprenant.
Le petit Championnat électrique aux USA se fait aux milieu des Classiques, comme notre VMA, et ils se retrouvent en milieu de grille avec des Brammo similaires, alors avec des modernes... normal sur un circuit avec de grandes lignes droites.
Histoire d'ajouter un handicap cette moto n'est pas du tout préparée pour ça, comme si vous vous engagiez en SBK avec une Duke...

Allez Pickup ! Tout ça c'est de la mécanique, même si c'est statique. (Je parle de l'enveloppe, pas des cellules lithium).
Il y a quand même du jus de melon pour concevoir ce châssis / bloc batterie.
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Sur la photo publiée par Mickey la Brammo fait toute petite. Le pilote est peut-être très balèze ?

 

Oui Ed en fait je suis resté dans le ton sarcastique des derniers échanges !

Le châssis coque boite a batterie est en effet très logique (on l'avait déjà évoqué dans un ancien topic il y a a 2/3 ans))

Sinon on peut voir que le moteur est triphasé et qu'il est oscillant    

Pour la brammo je me suis fait la même remarque, son volume parait très contenu, mais pas facile de trouver des images sur ses entrailles....

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SAROLEA

L'équipe de cette moto est venue s'installer (avec leurs gros sabots) juste devant notre stand,
attirant une foule de badaud curieux - allant même jusqu'à pratiquement bousculé la Cheval'.
Gull est allé secouer tout ça histoire de les calmer.


La réalisation mécanique est vraiment chouette : Avec du carbone moulé de partout et de nombreux insert alu usinés. Vraiment propre.
Le coup de patte du designer plutôt agréable et réussi, et la mise en oeuvre de la construction du chassis semble maitrisée au premier abord.
ça ressemble à une moto, même si le volume central est important.

Par contre niveau performance,
ils n'ont pas dépassé le 90km/h - ça en était presque "ridicule" dixit Alexandra qui l'a vue passé depuis le bord de piste... "Même avec le Baotian (notre scoot chinois 50-4T), je serai allé plus vite !"

Je n'ai pas osé leurs poser la question du pourquoi du comment ..

Emil' a écrit:

Par contre niveau performance,
ils n'ont pas dépassé le 90km/h -

Je n'ai pas osé leurs poser la question du pourquoi du comment ..

Le PSP est trop grand , ça tirait trop long   

blague a part , on dirait bien qu'il est concentrique a l'axe du BO ce pignon ? a moins que le moteur soit aussi lent oscillant avec l'axe du BO plus en avant ???

Emil' a écrit:

Par contre niveau performance,
ils n'ont pas dépassé le 90km/h
Je n'ai pas osé leurs poser la question du pourquoi du comment ..

C'est surprenant. La moto est capable de beaucoup mieux d'après leur performance au TT Zero.

Pickup a écrit:

 


Pour la brammo je me suis fait la même remarque, son volume parait très contenu, mais pas facile de trouver des images sur ses entrailles....

On peut trouver pas mal d'infos : moteur Parker, boite de vitesse Italienne (IET-SMRE), contrôleur SEVCON...
Il y a beaucoup de photos ici : Photos Brammo

yves kerlo a écrit:

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Cette équipe flamande a une particularité pour nous, son concepteur, constructeur, développeur est un ami de JBB, rencontré lors d'une édition des 24 heures du Mans.
Torsten Robbens, puisque c'est de lui qu'il s'agit est un technicien de très haut niveau en composites, aussi bien en F1 (Mac Laren) qu'en Endurance (Porsche, Audi), mais il a une vilaine maladie sa vraie passion c'est la moto.
Après le TT où leur moto a terminée 4è ils sont venus  deux jours cette semaine participer à des essais au Mans pour enfin pouvoir faire un peu de développement.
Torsten a démarré ce projet il y a 3 ans, avec comme seul soutien industriel un ami qui possède une petite entreprise d'usinages, de son côté de très solides connaissances techniques et des structures permettant de construire les composites en interne, et un technicien en électronique particulièrement expérimenté.
J'oubliais, son père fait aussi partie de l'équipe.
Il faut bien reconnaître que ses activités professionnelles lui ouvrent quelques portes et des carnets d'adresses un peu particuliers.
Comme il fallait que sa moto ait un nom, il a cherché sur internet si une marque belge était disponible à un tarif raisonnable, et Saroléa ayant étant "abandonné" il a obtenu le droit de utiliser pour 150 euros pendant 10 ans...
Leur structure est très simple, les images parlent d'elles même, pas de marketing, d'hospitality.
Avec les faibles moyens dont ils disposent ils vont uniquement à l'essentiel.
Torsten c'est celui qui est barbu, l'usineur, qui fait aussi pilote d'essais a son cuir dans les bras sur une des photos, et l'électronicien travaille dans son bureau-logement-camionnette.
Les "trous" dans le genou de Jean Bertrand c'est en vélo, pas sur le circuit!
Une structure qui devrait plaire à Fügner, logiquement.

PS On a beaucoup discuté, bien sur.

A suivre.

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Ce projet a l'air sympa.   

Quel est leur objectif?